Автомобиль - это средство передвижения. Или средство самовыражения? Или может хобби? Так писали в журналах?? Боюсь, что нет, приятель. Перед тобой машина, которая доказала это. ГАЗ М-20 "Победа" у нас сегодня в выпуске!
Хотелось бы верить в уникальность этой машины, но это и близко не так. Посмотрите на авто, которые были в те же годы за океаном. Небо и земля, про доступность и вовсе молчу. И это в стране, в которой было всё, неисчерпаемые ресурсы, гениальные люди. В СССР делали красивых детей, а то, что руками...
Понтонные кузова делали и прежде... Бугатти, например, в 30-е ещё. Но это был первый МАССОВЫЙ автомобиль без выступающих крыльев. И несмотря на качество топлива, мощность двигателя получилась выше, чем у европейских аналогов тех лет. Подвеска почти полностью копирует Опель Капитэн, но сделана по-другому и характеристики другие. Кнопка стартера была на полу с самого появления оного -- чтобы механически втыкать его в венец маховика, без всяких соленоидов. Механика надежна настолько, насколько позволяют материалы, её никакие искрения не убьют.
всех с победой, почему все время любят сочинять. Немецкий автомобиль трофейный . Люди молодцы после разрушительной войны запустили в Горькове завод им Молотова. ЗИМ от того М 20. После Хрушева переименовали на ГАЗ , ЗИС на ЗИЛ и т.д. Он рассказывает 43 году на ГАЗе разрабатывали . Я человек Советский, отец воевал. Дядя без вести пропал. Почему надо стесняться что трофейный
У меня есть Победа. На даче стоит.Моя первая машина. После армии купил в 91 году. 53 года. Рычаг ещё внизу. Ездил, жену катал.Наша с ней первая машина.
Берегите и не колхозьте ни в коем случае! Аппарат неубиваемый и солидный, и спросом пользуется до сих пор. Надеюсь в ближайшем будущем тоже накопить, отреставрировать и ездить, ездить, ездить...
60км/ч. это крейсерская скорость с родными агрегатами, и ездить на ней с большей скоростью не комфортно, не экономично( все равно,что на современной малолитражке постоянно ездить более 120км/ч).Конечно, можно разогнаться и до 100км/ч.,но без последствий, в первую очередь для двигателя, это не пройдет-не расчитан на длительную работу при повышенных оборотах
С 1951г. на все машины устанавливались модернизированные КПП с синхронизированными 2 и3 передачами и управлением на рулевой колонке, до этого КПП была от ГАЗ м1 с рычагом переключения на полу, впрочем позже, при поломке управления на руле, многие устанавливали крышку КПП газ69 с механизмом выбора передач-она подходила без переделок. На кожухе пола с завода было оставлено отверстие для рычага КПП. Переделка стоила дешево. Найти родной (на руле)механизм было сложно, купить не реально, отремонтировать невозможно-материал силумин. Встречались самодельные конструкции, например выточенные из нержавейки. А еще с 70-х годов ставили КПП ГАЗ 24, тоже ничего сложного: укорачивается кардан, подрезается кожух пола, диск сцепления ГАЗ 24 и все. В паре с мостом от ГАЗ 21 и 24-ой КПП машина едет гораздо интереснее
В КНДР копию "Победы" выпускают до сих пор под странным названием "утренний цветок".Интересно,качество этого цветка сравнимо с советским и сталь кузова такая же толстая и луженая как на "Победе"?
Родной цвет был кофейный, восстанавливалась в 2006 году, и изначально не планировалась в сток. В процессе работ пришло понимание, что получится оригинал,а с цветом ,вернее с "металликом",долго сомневался, но решил оставить, о чем сейчас жалею, хотя, смотрится эфектно
Цвет баклажан-металлик эффектный, слов нет. Наверное только поборники полной аутентичности придираются :) Интересно влияет ли неоригинальный цвет на цену автомобиля?
Valeriy Reiter auto.ru/cars/used/sale/gaz/m_72/1018783271-b4545/ auto.ru/cars/used/sale/gaz/m_72/1041828728-2ce3/ Неужели сложно взять на тест. И обзор и владелец продать быстрее сможет
