Also einen guten Vergleich zur ASK kann ich dir jetzt nicht liefern, da ich die nur ein mal in Renneritz geflogen bin. Bei uns nutzen wir den Bocian als Schulungsflugzeug und wir haben dementsprechend keine ASK. Bezüglich der Landung ist der Astir natürlich anders als die Schulungsdoppelsitzer. Man liegt mehr im Flugzeug als dass man sitzt und das Horizontbild ist um einiges flacher. Zudem sitzt man auch tiefer, bzw. näher am Boden, man muss also aufpassen, dass man nicht aus Gewohnheit zu hoch abfängt. Zu den Klappen kann ich nur sagen: Wenn du die im Landeanflug komplett rein machst, gleitet die Karre noch wahnsinnig weit, hast du sie aber voll draußen, sinkt der Flieger wie ein Fahrstuhl. Daher wäre es zu empfehlen (zumindest mache ich es so) nicht mit vollen Klappen auszuschweben oder aufzusetzen. Einfach kurz vorm oder beim Abfangen die Klappen ein kleines Stück einfahren (nicht viel, ne kleine Bewegung reicht schon aus), damit man nicht durchsackt und am ende das Fahrwerk im Arsch hat. (Entschuldige bitte die vulgäre Wortwahl) Ich hoffe ich konnte dir deine Frage ausreichend Beantworten. Grüße aus Aschersleben Loris (FlyingFlugzeug)
Hey schönes Video. Wir haben jetzt im Winter einen CS 77 für unsere Schüler im Club gekauft. Zur Landung: Man landet auch eigentlich rechts vom Lande-T. ;)
Moin, in diesem Fall landen wir links, weil wir sonst zu nah am SKP wären. Bis vor "kurzem" war die Landestrecke rechts (nördlich) vom SKP. Aufgrund einer Verkleinerung unsere Platzes waren wir aber gezwungen, die Landestrecke zu verlegen. Daher landen wir in diesem Fall links, hat also alles seine Richtigkeit. Ansonsten landen wir auch rechts vom T.
Puhhh, das kann ich dir jetzt ehrlich gesagt gar nicht beantworten. Da müsste ich noch mal ins Bordbuch oder Flughandbuch schauen. Aber danke für den hinweis. Ich werde es mir mal merken, dass ich nächstes Wochenende mal nachschaue und dann ggf. korrigiere. 👍
Ich gehe mal davon aus, dass du das Piepen im Hintergrund meinst. Das ist das E-Vario, es zeigt mir also ob ich steige oder sinke. Normalerweise kann man auch einfach auf das Instrument im Cockpit schauen, aber das Piepen erleichtert es einem. Wenn es schnell und hoch piept heißt das, dass ich steige. Piept es langsam und tief, dann sinke ich. Dadurch erspart man sich den Blick auf das Instrument und kann sich auf alles andere konzentrieren.
Das frag ich mich auch manchmal. Die lassen sich immer etwas Zeit damit, bis alle Piloten sagen, dass ihnen das Gras zu hoch ist und sie deshalb nicht mehr starten wollen. Erst dann wird gemäht😂
![Platzrunde im Astir CS 77 in EDCQ [Folge 1]](/img/logo.svg){kind=logo}
