USZCZELKA POD GŁOWICĄ, ZASADA DZIAŁANIA, AWARIE, DIAGNOSTYKA, KOSZTY NAPRAW. 

Diagnozę prowadzimy poprzez rozmowę z klientem, jeśli wyczujemy, że się nie zna na temacie to oczywiście uznajemy, że to awaria uszczelki dodając " Panie , no tanio to to nie będzie". Jeśli wymiana nic nie da, zawsze możemy powiedzieć "niestety to nie to, ale miał pan niesamowite szczęście bo tą uszczelkę wymieniliśmy w ostatniej chwili, jeszcze parę kilometrów i mogło dojść do gorszej awarii".

Uszczelka jest po to żeby mechanikom było łatwiej wydać werdykt rujnujący portfel😁😁

Ja uszczelke pod glowica diagnozuje na forum motoryzacyjnym, pisze objawy i zawsze mi mowia ze uszczelka, juz chyba z 6 razy zmienialem, teraz zmieniam profilaktycznie prY kazdej wymianie oleju.

Bardzo lubię te filmy Profesora przy tablicy, 🙂Pozdrawiam.

Jego Magnificencjo Profesorze. Czy będziemy mieli jeszcze przyjemność oglądać jakieś modele ruchome, pocięte przekładnie, pokolorowane kanały, przekroje poprzeczne? Takie jak dawniej Profesor wykonywał a potem oddawał do szkół mechanicznych. Takie zabawki dla przedszkolaków :) Dodam tylko, że wtedy aura Profesorska świeci najmocniej! ;)

Kiedyś to Prof. w fartuchu wykłady robił, profesjonalnie😁 a nie jak teraz w dresie

Wlasnie jestem na etapie planowania glowicy. Bede korzystal ze sposobu z Twojego kanalu. Znalazlem juz spokojny odcinek drogi, jutro na przyjsc linka holownicza. Jeszcze taz dzieki za ten turtorial

Kris chyba za dużo czasu spędza w garażu. W końcu wrócił kiedyś do domu i aż go stęskniona żona po szyi podrapała 😅

Ten filmik uświadomił mi, że dobrą decyzją było przerzucenie się z napraw samochodów, na kupno uszkodzonego-napraws-sprzedaż😅, Robie to samo, za większe pieniądze i pomijam słabe ogniwo - roszczeniowego właściciela.

W moim aucie nie miałem żadnych objawów uszkodzenia uszczelki pod głowicą. Po obejrzeniu tego filmu okazuje się, że faktycznie nie mam żadnych problemów z uszczelką pod głowicą. Dziękuję Profesorze 👍

Chyba zawarte całe kompendium wiedzy na ten temat w jednym filmie 😊

No, takiego Pana Profesora, to lubię najbardziej. Pozdrawiam.

Polecę klasykiem : -do Choroszczy? - do Choroszczy. - na badania? - nie, na stałe

36:23 na lakierni podobnie, handlarze - szybko trzeba zrobić, żeby się błyszczało bo już mam kupca, a potem z miernikiem przychodzi i oglądają we czterech, albo szkoda po znajomości, słuchaj zrób byle jak żeby tylko na wakacje z ubezpieczenia zostało, a potem przyjeżdża cała rodzina i się modlą nad gruzem. Jedyne wyjście robić dobrze robotę i odsyłać cwaniaków.😊

Sa jeszcze silniki bez uszczelki pod głowicą. Tzw ślepaki,gdzie głowica jest jednym odlewem z blokiem cylindrów.

Nowy film! Dzięki Profesorze, bo nudy w robocie jak hoooy!

Szacun za chęci i poświęcony czas.

Jak Chris powiedział, silnik chłodzony cieczą, przypomniała mi się pewna sytuacja z czasów szkolnych. Profesor od technologii zadał pytanie, jaki jest główny czynnik chłodzący w silnikach spalinowych. No i rozpoczęły się odpowiedzi uczniów, że to zależy, bo.... Na to ten już mocno poirytowany, wbijcie sobie do głowy, głównym czynnikiem chłodzącym w każdym silniku spalinowym jest powietrze, reszta to czynniki pośrednie.😅

Profesorze odnośnie silników bez uszczelki warto wspomnieć o silniku Steyr z Gazeli czyli silnik nie tylko bez uszczelki a nawet bez głowicy bo ta jest na stałe z resztą bloku a do tego jest na pompowtryskach. Ciekawy temat :)

Piekny wyklad👍🇵🇱

Solidny wykład profesorze.

Pozdrawiam serdecznie profesora

Juz kiedyś o to pytałem ale dalej czekam kiedy będzie coś o wpływie dogrzewania postojowego typu webasto na silnik i jego rozszerzalność

Rzeczowy materiał, dzięki Chrisie.

Zajebisty film, pozdro Profesorze 🖐

Dobry, merytoryczny odcinek.

Zajefajny filmik profesorze, brakowało mi tych klimatów 😁👍

Bardzo ciekawy materiał 👍💪

Dzięki Krzysiu za wyjaśnienie :)

Świetne kompendium wiedzy! 👍

Ooo. wykład u Procesora, trzeba słuchać

super wykład zawsze coś nowego można się dowiedzieć jakieś inne rozwiązania . MIŁEGO DNIA POZDRAWIAM.

Taki profesor mnie się podoba normalnie takim go zawsze pamiętałem Dziękuję Chrisie za powrót do najlepszego formatu

Krzychu bsrdzo dobry i pouczający materiał. Pozdrawiam serdecznie

To jest najlepszy typ filmów jakie dodajesz. Duży szacun za wiedzę 😊

Dziękuje za lekcje ;)

Profesorze, film w punkt, akurat ostatnio mam problemy z uciekającym płynem chłodniczym i dymieniem z wydechu.

W tym silniku bez uszczelki równomierna temperatura to jedno a druga rzecz, to przy małej powierzchni styku naciski powierzchniowe są na tyle duże, że prowadzą do deformacji materiału i doszczelnienia jednego do drugiego. W sumie genialne :)

Pozdro Profesorze!

Bardzo ciekawe. E-booki z taką wiedzą powinny być w konkursach i to byłoby zachęcające :)

"Stary" dobry PROfesor :)

Ważna lekcja 👍❤❤❤

No taak. Materiaal dobry

Znakomita dawka wiedzy i przynajmniej wiem za co się teraz będzie płacić, tfu odpukać w niemalowane.

Profesor jak zawsze na najwyższym poziomie, aczkolwiek coś się działo ostatnio z tego co widzę 😂🎉

Super odcinek

Profesorze dziekuje za wyklad teraz jestem pewien do czego i jak sluzy nam uszczelka :) nastepny filmik o sondzie lamda

Profesorze, im więcej Ciebie słucham, oglądam tym bardziej mnie przerażasz... katalizatory, kradzież paliwa, nieopłacone OC... pewno ciąg dalszy nastąpi...

Taki kanał to ja popieram ale jak widzę co niektórych jak tylko jeżdżą i krytykują jedzenie a sami nie potrafią nic zrobić to mnie szlak trafia, Brawo Chris!!!!

A ja kiedyś zlikwidowałem uszczelkę pod głowicą, w sumie pod dwiema głowicami. A, najważniejsze w czym. Jawa TS 350. I czym. Pastą polerską. Jeździła bez uszczelek. W CZ już by był problem, bo tam to na 3 szpilki mocowane są głowice, ale... można je przerobić na oringi gumowe. Też wytrzymują co ciekawe i to w mocniejszych maszynach.

Nie powiedział profesor czy śruby głowicy nowe czy używane a to ważne. Niektórzy producenci dopuszczają ponowne zastosowanie starych śrub a inni bezwzględnie wymagają zastosowania nowych.

Krisu ty to wiesz kiedy film i jaki zrobić, właśnie się zastanawiam czy dam sam rade ogarnąć czy UPG czy chłodniczka oleju czy inne czary :D jesteś mistrz po prostu

No wreszcie.

Witam Peofesora. Co za szczęście walnąłem chyba pierwszy w łapę i komentarz. Pozdrawiam.

Albo robisz dobrze albo wcale 😊😊😊

Dzięks.

Z niedawnej przygody - UPG poszla, testy negatywne, a plyn nadal znika (pol litra-litr na parenascie/paredziesiat km) - wyciekow brak.. Czemu? Uszczelka puszczala tylko pod duzym obciazeniem (TDI), przy spokojnej jezdzie nic sie nie dzialo, dopiero po depnieciu cisnienie w zbiorniczku wyrownawczym roslo i korek wypuszczal plyn.. Zrobione w pazdzierniku, najezdzone juz z 5-6tys km i swiety spokoj w koncu. Przebieg: ~240k km, 2.0TDI CUPA.

Zawsze zastanawiałem się (jako kompletny laik w tych sprawach) po co są te momenty dokręcania, dzięki za świetne wytłumaczenie z tą "śruba jako sprężyna".

Dzien ku je my! Do wi dze nia!

Nie no montaż i miniaturka sztos.

W Renault jeszcze może być uszczelka na obudowie termostatu i wtedy w płynie chłodzącym też możemy mieć olej😉

Pierwsze V6 audi abc i aah. Nie spotkałem tego silnika którego nikt nie ruszał i był suchy. Wiecznie prawa głowica przepuszcza olej na zewnątrz kanał olejowy leci z prawej strony z tyłu i po latach cieknie. Niby pierdoła ale spada ciśnienie oleju i trzeba zrzucać czapki

Świetny odcinek, dużo przydatnych informacji. Notabene, Steyr Motors robi dobre diesle: bez uszczelki pod głowicą i z żeliwnym blokiem. Pozdrawiam, Bartek

ju ar dy best! dziękuję za lekcję. Regards, Amator Podjarany (na 110*C - plyn chlodniczy mi wywala)

Silnik 2,5 turbo Mondeo Mk4, przegrzany silnik, spaliny w płynie chłodzącym,pęknięta tuleja cylindra….remont silnika bez szukania przyczyny. Po naprawie temp. Mocno w górę-diagnoza(niestety moja a nie mechanika) uszkodzony słynny fioletowy kabelek sterujący wentylatorem w 3 miejscach oraz moduł sterujący wentylatorem. Zamiennik trzymał za wysoką temp (115-120) stopni. W końcu używany ale oryginalny sterownik załatwił sprawę. Szczęście w nieszczęściu, że po remoncie zmieniłem soft licznika i widzę cyfrowo temp, silnika bo wskaźnik stoi między 85-120 stopni. Pozdrawiam Profesora i żałuję, że tak daleko mieszka i pracuje bo ma ogromną wiedzę i doświadczenie.

Witam serdecznie. Silniki bez uszczelki pod głowice to żadna nowść .wszelakiej maści kosiarki, pilarki,motorowery i większe pojemność też pozdrawiam Mariusz.

Cześć Krzychu 🤝 Pozdro serdeczne ✋

Dużo cennych informacji. Dzięki Profesorze. Co do kosztów, przy awari przy małym przebiegu (wada uszczelki) nie muszą być tak duże. Kupiłem w 2001r. nowego Lublina 3 (Daewoo), po 40tys. poszła uszczelka (biały dym, wyrzucanie płynu chłodzącego przez zbiornik wyrównawczy). Daewoo upadlo w 2002r wiec o gwarancji można było zapomnieć. Nowa uszczelka, kontrola glowicy (fachowiec stwierdził że nie wymaga planowania), wymiana oleju, płynu i Lublin zrobił 200tys. i sprzedałem. Stare czasy, teraz pewnie takie sytuacje (wadliwe uszczelki) się nie zdarzają.

Silnik motocyklowy chłodzony powietrzem olejem Ducati Monster 1000, 900, 695, 620 takie do 2006 roku nie posiadały UPG, był tylko oring uszczelniający kanał olejowy … a cylinder i głowica miały wypustkę i kanał - gdzie głowica uszczelniała się z cylindrem.

Chrisie jeśli chodzi o palenie oleju po wymianie uszczelki to tak jest to odkształcenie bloku. Do motor sportu aby silnik był jak najbardziej szczelny blok obrabia się z przykręconą płyta zamiast głowicy aby po złożeniu silnika był jak najbardziej zbliżony do zaplanowanych wymiarów. Nazywa się to Engine torque plate. Poczytaj trochę ciekawy temat.

Chrisie weź na warsztat temat nagrzewnicy, budowa, działanie i jej awarie bo chyba nie było tego jeszcze na kanale..

Wyzwanie dla Profesora Chrisa - nie ma, piszę to świadomie, nie ma w sieci filmu obrazującego prawidłowy sposób diagnozowania UPD poprzez CO2 - czyli przygotowanie auta i przeprowadzenie testu pokazującego uszkodzoną uszczelkę i pokazującego sprawną uszczelkę. Rozgrzanie silnika ilość gazu ze zbiorniczka jaką powinniśmy przepuścić przez tester (wg. Hazeta jest to maksymalnie pięć pąpek :- ) Osobiście planuję przeprowadzić test ile z czystego płynu podgrzanego do temperatury 90 stopni wydzieli się CO2 - z tego co znalazłem to wraz ze wzrostem temperatury rozpuszczalność gazów w cieczy mocno spada a więc rozpuszczony CO2 w płynie się wydzieli.

Prąd i ptaki? Pro tip taki? O czym był ten film? Pogubiłem się. A na serio, to dobry i merytoryczny. Dziękuję Panu Samozwańczemu Stomatologowi . Profesorowi oczywiście, w końcu znamy się nie od dziś. Ukradł mi katalizator z Syreny 105L. Jeszcze wpadnie w moje ręce, złodziej jeden! Pozdrawiam serdecznie.

Film w sam raz.. Dobre podsumowanie. Właśnie będę się zabierał za UPG w Rover K16F.. Robiłem już Fiaty 1.0-1.2 rodziny Fire, Forda 2.0 Ohc... Mam nadzieję że wszystko się uda 😂

Miałem w wolnossącym Subaru częściowe objawy upg. Płynu dolewałem ale stosunkowo rzadko, biała chmura przy rozruchu na zimno. Potem doszła praca na 3 cyl. przez kilka sekund po odpaleniu na zimno, z początku 2s potem doszło do ok 10s. Wtedy auto trafiło na warsztat - upg było ok ale pęknięta była jedna z głowic. Głowica wymieniona, do tego wjechały nowe pierścienie i hon na cylindrach. SIlnik jeźdźi do dziś bez problemów, nawet olej przestał żreć ;)

Ja jak zawsze muszę mieć szczęście do nietypowych przypadków. U mnie wydmuchało w sposób nie wspomniany tutaj. Od cylindra do kanału olejowego z ciśnieniem i dmuchało w magistralę olejową.

Witam i pozdrawiam z Gdańska

W 2020 w listopadzie padła mi uszczelka w Fabii 1.4MPI z gazem, kupiłem zestaw Erlinga kompletu uszczelek za 200zł. Wymieniłem bez planowanie i na starych śrubach, coś ok. 6h mi zeszło, ale pierwszy raz w życiu robiłem z serwisówką w ręku. Dodatkowo przeczyściłem układ chłodzenia, bo mi się płyny wymieszały i zrobił majonez. Po tej operacji zrobiłem 55.000km i jeżdżę dalej, jak długo czas pokaże. 😉 Obecnie samochód ma przejechane 368.000km.

Mam Fiat Ducato 3.0 160 km z przeróbką na campera i podróżuje po europie, serwisuje na podstawie filmów prof.😁

A ja profesorze właśnie tak wczoraj zrobiłem z termostatem w moim JTD jak mówisz żeby nie robić 😂wszystko śmiga ładnie trzyma koło 90st .termostat 19 zł😁

oh pamietam emocje przy robieniu pierwszego upg, astra x1.6szr, pancerne dziadostwo ale poddało się po 30k km na odcinice i lpg 😁 oczywiscie, kilka weekendow nad główkowaniem spędziłem, ale ile radochy i praktyki!

jeszcze silniki Slavia i chyba Tartra też nie mają UPG, ogólnie powietrzem chłodzone jeśli mają oddzielne głowiczki to w sumie nie muszą mieć jeśli producent tak sobie wymyśli :) no i nie zapominajmy też o małych dwusuwach gdzie potrafi nie być zdejmowanej głowicy tylko cylinder jest cały "z głowicą" no to tam też niema UPG :)

Brok-Sytuacja z przed tygodnia w maszynie przeładunkowej liebherr 924 . Wykonywana byla naprawa glowic i firma nie zalozyla jednego broka w glowicy pod pokrywa zaworow . Efektem tego byly 3 stany na mierniku oleju i z racji ze nikt na to nie wpadl podejrzenie padlo na uszczelnienie tuleju cylindra dopiero po wyjeciu silnika sciagnieciu glowic i proby sprawdzenia szczelnosci znalezlismy przyczyne .

WSK 175 oraz MZtez nie mają uszczelek pod głowicą. Są jakby na stożku. Ale to są motocykle w dwusuwie. Fajny film. Przyjemnie się ogląda 🙂

Komentarz dla zasięgów ✌️

W silniku S03 nie ma uszczelki pod głowicą i działa. Pozdr. Krzychu !

Pytania dwa: Dlaczego przestrzenie między cylindrami są tak wąskie? Czy nie lepiej byłoby je poszerzyć i wtedy uszczelka w tym miejscu byłaby szersza? Czy to tylko oszczędność materiału podyktowała takie rozwiązanie? Pytanie drugie: Po co głowica? Są technologie, które umożliwiają wykonanie silnika z jednego kawałka, chyba nawet słyszałem o tym w programie Sonda sprzed 30 lat. Czemu nie robić silnika, który nie miałby uszczelki pod głowicą bo nie miałby samej głowicy?

Daje dla ciebie suba

Panie Profesorze Krisie! Gratuluję zakresu wiedzy jak i swobody wypowiedzi. Niejeden profesor mógłby się uczyć. Oratorstwo na wysokim poziomie. Brak przeszkadzajek w postaci eee, yyyy czy innych tym podobnych. Niski ukłon. PS. Czy Profesor rozważał wypowiedzi w lokalnym narzeczu? Byłoby to niezwykle ciekawe. Pozdrawiam.

Dzięki za tak długi odcinek :) Możesz pierdolić, nawet o niczym, a i tak bym obejrzał całe. Jedyny kanał na YT, który mnie fascynuje.

Władimirec T25 też nie ma uszczelek pod głowicami, ale można dać miedziane, ja u siebie dałem 0.18mm, żeby mieć pewność i śmiga :)

Za hazeta zawsze szacun

Miło posłuchać człowieka który wie o czym mówi. Żadkość dziś.

Lpg może dostawać się do płynu i dawać objawy UPG.. Taki miałem przypadek. Diagnostycznie przykłada się ogień do zbiorniczka płynu na pracującym silniku

dzięki. Dodaj filmik jak dbać o UPG

Tak z ciekawostek to w dwusówach było rozwiązanie bez uszczelki pod głowicą miała to rozwiązanie Jawa 3 biegowa dokładnie modelu nie pamiętam ale tam było to świetne i nigdy z tym problemu nie było jak w MZ lub WSK.

Deutz 2 cylindry tez były , ta sama konstrukcja skradziona/skopiowana przez ruskich do t25 2cylindry, t40 mtz ltz 4 cylindry wszystko chlodzone powietrzem i brak upg 🫣

6:02 biały dym to znak że wybrano papieża a nie awaria uszczelki pod głowicą

Profesorze nie wspomniałeś o mam nadzieję nie częstym błędzie podczas dokręcania głowicy, co mogłoby być ciekawostką w zagadnieniu o śrubach głowicy. Mam na myśli resztki płynu i oleju w otworach pod śruby. Nie oczyszczone mogą prowadzić do pęknięcia bloku lub w najlepszym wypadku oszukać nas i śruba nie bedzie trzymać

👍👍👍