Po kolei z Kuleckim - Odcinek 69 - Warszawskie Kresy 

Jako były pracownik Polfy Tarchomin moge powiedziec ze bocznica do Polfy rozdzielała sie na wiele torów na terenie zakładu tam sa ogromne magazyny budynki długie na 200 m i na nich były rampy rozładunkowe od razu przy torze jak perony :) Lekarstwa sie robiło całymi tonami pakowało na wagony i na wschód oni kupowali wszystko i nie narzekali :)W Polfie tez wiele obiektów sie nieustannie redukuje ( kiedyś były olbrzymie zbiorniki w których sie chodowało bakterie na cukrze i te bakterie robiły lekarstwa , cukier sie wsypywało całymi tonami ) teraz jak sie na te hale wchodzi to przypomina to sceny z filmu park jurajski takie opuszczone zakłady instalacje :)

Ten basen portowy był potrzebny ponieważ piasek do produkcji był sprowadzany barkami z Gnojna - to na Narwi za Pułtuskiem. Do dziś pozostały tam ślady po wyrobiskach. Do młyna także zboże było dowożone transportem wodnym, a sam przenośnik został rozebrany całkiem niedawno - niecałe 10 lat temu.

Jakub, jak zawsze trafisz z tematami kolejowymi. Z przyjemnością obejrzałem film. Ciekawe wiadomości, piękne ujęcia z ręki i z drona. Dziękuję, miło zaczęła się niedziela. Pozdrawiam

W Bydgoszczy też są takie miejsca pofabryczne bocznice😃film jak zwykle ciekawy😎

Obejrzałem ten odcinek ponownie, po paru miesiącach. Sam mieszkam na Tarchominie i znam trochę okolice, które były pokazane w tym odcinku. Jakby nie było, przez 29 lat, zdążyłem trochę "pozwiedzać" i poznać częściowo tereny Białołęki. I chyba ta tęsknota za mijającym czasem, znikającymi budowlami, zamykanymi i zdewastowanymi zakładami produkcyjnymi powoduje, że ponowne oglądanie tego typu wideo opowieści powoduje wzruszenie i mocniejsze bicie serca. Do tego przyczynia się także niesamowicie spokojna ale i ekspresyjna narracja Autora. Przypomina o tym co jeszcze jest ale za chwilę może tego już nie być.

Z prefabrykacją nie jest tak źle. Co prawda nie stawia się już całych blokowisk z prefabrykatów, używane są elementy np. schodów czy stropów. W infrastrukturze wykorzystuje się bardzo często prefabrykowane przepusty, elementy peronów, konstrukcje hal produkcyjnych, małej architektury.

Rzetelnie, dokładnie z pasją ja jestem pełen podziwu dla starań Pana Kuleckiego. Tylko co kolejny odcinek się zastanawiam kto daje te łapki w dół? Co za ciul...?

Z Zakładów Faelbet był transportowany cement po wybuchu reaktora w Czarnobylu, który był wykorzystywany podczas akcji ratowniczej. Transport odbywał sie przez Nieporęt, Radzymin, Tluszcz... Szkoda że wtedy nie było takiego dostępu do aparatów.

Z Kuleckim dzień zawsze lepiej się zaczyna 😉 Ma Pan wspaniałą zdolność opowiadania każdej historii w ciekawy i interesujący sposób. Aż się chce tam pojechać po obejrzeniu odcinka 😀 Dziękuję za ten i życzę kolejnych udanych epizodów 😉 Swoją drogą, już niedługo wskoczy Panu 10 tysięcy subskrypcji... 🙂

Ta bocznica była wykorzystywana jaszcze stosunkowo niedawno. Ostatni pociąg, który przez przypadek miałem okazję zobaczyć przejechał tamtędy na przełomie 2010/2011 - dokładnie niestety nie pamiętam. Stałem wtedy samochodem na ulicy odlewniczej, rogatki były wzdłuż ulicy i przejeżdżał SM42 z dwoma wagonami na teren zakładu po drugiej strony ulicy...

Hehehe, przejazd na Odlewniczej... Najszybsze egzaminy na prawo jazdy tylko tam. Z WORDu w lewo i po zintegrowanym obowiazku calkowitego zatrzymania pojazdu i ponownego ruszenia z biegu numer 1 (bo przecie to juz na przelomie stuleci wyglądało jakby zaraz chcieli to rozebrac zlomiarze) mozna bylo dziarsko ruszyc do autobusu do domu. Kolega ze szkoly średniej odwalil taki manewr i potem ze trzy miesiace mieliśmy debaty o tym czy egzaminator byl meskim przyrodzeniem, czy nie ;-) A material, jak zwykle, pierwsza klasa.

Świetna dokumentacja odchodzącej w mrok historii, wspaniałej kolejowej historii naszego Miasta, Kraju. Może w końcu kogoś to poruszy i nastąpi powrót do kolei, ekonomiczny, historyczny.

Lokalizacja Polfy Tarchomin wcale nie była pomyślana ze względu na rodzaj produkcji i wiatry. Ten zakład (jeszcze nie w tej postaci) zaczął funkcjonować już w 1823 roku jako fabryka chemiczna Spiessa i z tym profilem (bardzo szeroko rozumianym) produkcji trwał aż do Powstania Warszawskiego. Po wojnie już znacjonalizowany rozpoczął produkcję farmaceutyczną (penicylina). Tarchomin jako osiedle mieszkaniowe zaczął powstawać dopiero w połowie lat 80-tych.

1:07, coś Ty! jeszcze w 2008-2009 w okolice Annopola jeździły SM42 z jednym-dwoma wagonami :)

Szkoda niewykorzystanych szans kolejowego transportu w stolicy... Refleksja tym bardziej aktualna, że właśnie na urlopie naocznie przekonuję się o zniszczeniach i zarośnięciu linii 208 między Brodnicą a Lidzbarkiem... 😥 Pozdrawiam i dziękuję za film 👍

Sowieckie sztabówki... po nich można się przekonać jak bardzo im na nas zależało... bardzo dokładne ówczesne odwzorowania kartograficzne, w zasadzie to chyba najdokładniejsze.

Świetny film, odkryłem te rejony wawy na nowo, leci sub

Świetny film, super się ogląda👍👌

Piękne są mapy sztabowe - porażają dokładnością i zdumiewają estetyką wykonania :)

Kurczę, polecił mi ktoś ten odcinek i w ogóle cały kanał, obejrzałem i muszę powiedzieć że sympatycznie się to ogląda, subik daję i na dłużej zostaję, pzdr :)

moje okolice, bardzo ciekawy film

Ostatni użytkownik bocznicy - Firma PS Trade Trans Sp. z o.o wynajmowała magazyn w kompleksie magazynów przy ulicy Annopol pod papier drukarski w rolach, który był dostarczany koleją z zagranicy pod samą rampę magazynu w wagonach H(a)bbillns a następnie z magazynu rozwożony ciężarówkami do drukarni. Bocznica była dzierżawiona od PKP PLK, S.A. posiadała własny regulamin oraz była konserwowana ( łącznie z wymianą części podkładów i szyn oraz elementów mostu nad kanałem) do czasu kradzieży, bodajże w roku 2013, części szyn na wysokości Centrum handlowego przy Marywilskiej i z drugiej strony Gospodarstwa Ogrodniczego. Na potrzeby bocznicy aktualizowana była metryka tego nietypowego przejazdu przez ulicę Odlewniczą a wcześniej od nowa zabudowane rogatki i nowe płyty przejazdowe na przejeździe kolejowym przez ulicę Annopol koło Coca Cola HBC Polska . Bocznica ta miała zaszczyt być kontrolowaną przez UTK. Były także przymiarki wykorzystania infrastruktury tej bocznicy pod układ torowy planowanej nowej zajezdni tramwajowej na Białołęce.

Z zainteresowaniem obejrzałem pana film czekam na kolejne . a co do szyn tam ułożonych to najprawdopodobniej były produkcji huty Kościuszko w Chorzowie nie istniejącej już , miałem przyjemność zwiedzić w/w hutę z młodzieżą szkolną w roku 1970 , kilka grup w latach 60 i 70 obwoziłem po Polsce . Pozdrawiam

Byłem dzisiaj i most jest zamknięty z tabliczką Obiekt Kolejowy Wstęp Wzbroniony. O ile część nad Płochocińską wygląda solidnie, to w moście na Kanałem są widoczne pojedyncze ubytki desek - tylko dla odważnych :) Gdyby nie GPS, to można się zgubić w miejscu, gdzie był rozjazd między główną linią a bocznicą do młyna - tak tam zarosło. Pluję sobie w brodę, że nie poszedłem zwiedzać 10 lat temu, gdy linia była kompletna - miałbym porównanie.

do magazynów przy Odlewniczej jeszcze w 2011 roku widziałem podstawione wagony. Pewnie był to schyłek funkcjonowania bocznicy.

Mega💪

Czekam na materiał na temat starego przebiegu torowisk po Warszawie zanim nie zbudowano linii średnicowej. O znaczeniu stacji Warszawa Główna do czasu przejęcia ruchu przez centralną, oraz jej historię po przejęciu przez centralną do czasu jej zamknięcia/likwidacji.

od lat słyszy się tiry na tory ... i się tylko słyszy .... pewnie w każdym dużym mieście są takie bocznice które mogłyby odciązyć drogi ... ale ... to se ne vrati :-(

Prośba, jak pokazujesz mapkę zaraz po materiale z terenu rysuj strzałkę w miejscu gdzie była i w kierunku gdzie patrzy kamera, czasami ciężko się połapać nietubylcom jakim ja jestem przykładowo ;-)

Piękna nostalgia bocznicowa na podkładach... pentatonicznych.

Zadziwiające jaki materiał jest stworzyć jedna osoba. Fajne zdjęcia z drona i ta zimowa aura

Jak zawsze super ciekawy odcinek

8:00 Faelbet produkował betonowe prefabykaty, jednak raczej innego przeznaczenia niż budownictwo mieszkaniowe. To nie była tzw. fabryka domów - ta znajdowała się przy ul. Myśliborskiej na Tarchominie - Starych Świdrach (do dziś można zobaczyć jej pozostałości po południowej stronie ul. płk. Kuklińskiego). Zakład działał tam od lat 50. Druga, być może bardziej znana fabryka domów znajdowała się na ul. Poleczki na Wyczółkach (Ursynów).

Kubo, dopełnię. Prefabrykowane elementy są nadal używane przy budowie metra 😉

Głowy nie dam, ale pracowałem w Polfie Tarchomin w 1968r. i wydaje mi się, że część pracowników, w godzinach zmian, dojeżdzała pociągiem do specjalnego przystanku kolejowego. Tych "chłoporobotników" było sporo. Wtedy do Polfy przybywały całe składy kolejowe pełne metanolu, spirytusu, tłuszczy nie wiem jak dzisiaj Polfa sobie radzi bez kolei. Pozdrawiam

Jak zawsze świetny dokument 👍👍👍👍 miło się ogląda. Pozdrawiam autora 👍😊

fantastyczny odcinek, a że mieszkam na Tarchominie to podjadę jakoś w te okolice na spacer :)

Takie rogatki w stylu angielskim, bardzo interesujący odcinek

Jeżdżę górą codziennie, niesamowity jest ten system

Architekci krajobrazu- dobre oni tworzą szkłem i alumunium Jak zwykle świetny klimat super materiał wielkie dzięki A tak przy okazji Kubo gdzie jest odc.66 nie było go wcale czy co dopiero dzisiaj zauważyłem w swoich subskrybcjach pozdrawiam jutro jadę na16 .00 do roboty pobawić się kolejką,,na żywo,,siema🚎🚃🚃🚃🚃🚃

Witam Panie Jakubie, odcinki z eksploracji takich zapomnianych linii kolejowych to moja ulubiona tematyka, która w Pana wykonaniu jest niezwykle przyjemna do oglądania. Dzisiejszy materiał nie jest wyjątkiem, dużo informacji merytorycznych i piękne ujęcia. Mam pytanie odnośnie rozwiązania układu szyn w 13:11. Dlaczego szyny w momencie wejścia na most rozchodzą się skośnie, co widać tutaj, po czym przez most przechodzą w wąskim rozstawie, by po jego opuszczeniu znów się skośnie zejść? Z góry dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam serdecznie ;)

Ciekawy film. Szkoda że te bocznice nie odnalazły się w nowej rzeczywistości.

Witam jak zwykle fajne pozdr🚦🚦🚦😀

Jak bylem w Polsce w 2009 roku to widzialem PKP Cargo pociag przejechal most i puzniej na Annopol i przestawiali duzo wagonow. Nawet zrobilem tego zdjecie na przejazdzie przy tych bramkach.

Jeszcze ze 2-3 lata temu jeżdziliśmy tam drezyną od przejazdu na Odlewniczej przez most do rozwidlenia na młyn gdzie kończył się tor.

Fajny materiał z nutką melancholii. Pozdrawiam

Super materiał, pamiętam czasy (lata 80 i 90) jak tym mostem na Kanałem Żerańskim przejeżdżały całkiem długie zestawy towarowe ciągnięte przez SM-42, pociąg przejeżdżał, a my dalej z kolegami urządzaliśmy zabawy na nasypie i na moście :-)

W 2008 byłem świadkiem używania tych rogatek przy ul. Odlewniczej.

Przez most jeszcze w okolicy 2009-2010 roku jeszcze jeździły składy do jednej z bocznic, stąd jej dobry stan zachowania. Szkoda że bocznice na Utracie już praktycznie nie istnieją, choć formalnie jeszcze punkt zdawdczo-odbiorczy jest, nawet przejazd kolejowy w ciągu jednej z ulic musiał zostać wyremontowany. Ale faktycznie torowisko zostało rozmontowane przez "wolontariuszy" jakiś czas temu.

Kocham kolejową infrastrukture i stare tory

Czekamy z niecierplilością na 70-te urodziny 😆😆😆 Pozdrowienia z Łodzi "Fabrycznej"😊😊😊

Super! 👍👍👍👍👍

08:44 Trochę muszę się nie zgodzić działając w branży budowlanej. Idea dobra, wykonanie często było dużo gorsze jak to w czasach komuny. Obecnie wraca moda na prefabrykaty, szczególnie że wpisuje się to w styl dzisiejszego budownictwa. Kwadratowe bryły, klocki itp. Może nie są tworzone w fabryce scentralizowanej, ale rozstawia się wytwórnie na osiedlu gdzie ma powstać kilkadziesiąt bloków, a potem dźwigami montuje. Mniej ludzi to wymaga, szybsza budowa i niższe koszty mieszkań. Obecnie uważa się to za przyszłość budownictwa tak jak gotowe drewniane domki.

Ta odnoga na północ kończy się na zachód od aresztu śledczego Białołęka i na południe od osiedla przy Cieslewskich. Tam na zdj. satelitarnych są jakieś stare hale zakładowe.

Super odcinek :)

Obejrzałem z przyjemnością nie powiem ;D

Chyba najlepszy twój film. Like już leci!!!

Obawiam się, że kolej w przemyśle nie wróci do dawnej świetności. System Hub&Spoke, który jest esencją transportu towarowego w kolejnictwie, odchodzi do lamusa. W lotnictwie ten model jest wypierany przez model Point-to-Point, zamiast Jumbo Jetów latają Dreamlinery. W kolejnictwie dzieje się to samo, tylko że zamiast prowadzenia mniejszych składów wykorzystuje się ciężarówki.

Witam klasa łapka w górę wybornie 👍🏆🥇🎥💪🙏🙌👌🎇✨🎆👀

Na końcu ulicy Annopol (w stronę Kanału Żerańskiego) jest jeszcze całkiem świeży przejazd z pełnymi rogatkami i sygnalizacja. Ciekaw jestem, czy był kiedykolwiek wykorzystany...

Super łapka w ciemno

11:16 kocham takie mosty

To jest po prostu czysty (i nie zawaham się użyć tego określenia) kretynizm naszych decydentów i to chyba wszystkich szczebli. Można by było korzystać z transportu ekologicznego, w miarę ekonomicznego - to nie, bo samochodzik lepszy... Bo wprowadzić toto na ulice jest prościej, szybciej, wygodniej, niż zadbać o tabor i infrastrukturę torową! Przecież kto widział i zna okolice Szczęśliwic i Odolan, ten doskonale wie, CO rozjechało, po prostu rozsmarowało tamte tereny niemal momentalnie po wycofaniu się kolei. Pozdrawiam. PS.: jakoś wcześniej umknął mi ten odcinek, dopiero dziś obejrzałam i komentuję.

jak zwykle, doskonale!

Jak zwykle ciekawie

Hmm,a wszystkiemu winny jest postęp.świat sie zmienia nic nie stoi w miejscu i bocznice juz nikomu nie są potrzebne.Jak zwykle super odcinek.

Świetny materiał :) Trzeba przyznać że wiele takich bocznic czy szlaków znika z mapy...

na start "reformy państwa" "zlikwidowano 298 zakładów przemysłu spożywczego, zlikwidowano 150 zakładów przemysłu włókienniczego, 113 zakładów przemysłu odzieżowego i skórzanego, 103 zakłady przemysłu drzewnego, 53 zakłady poligraficzne i papiernicze, 62 zakłady przemysłu meblarskiego, 199 zakładów przemysłu mineralnego (hut szkła, produkcji ceramiki budowlanej i porcelany), 73 zakłady przemysłu metalowego, 190 zakładów budowy maszyn, 89 zakładów przemysłu elektronicznego, 26 zakładów przemysłu precyzyjnego, 27 zakładów przemysłu samochodowego, 16 hut, 60 kopalń, 2 elektrownie oraz 13 stoczni i 9 zakładów naprawy taboru kolejowego." to co się dziwić, że kolej nie miała kogo obsługiwać, na kim zarabiać PS świetny materiał, jak zwykle zresztą

Ciekawe jaki jest plan zagospodarowania miejscach po torach... Może by tam puścić tramwaj jak już powstaną bloki?

Nie strasz zimą :)Ciekawy ale i smutny materiał.Jak nie kolej do osiedli to może tramwaj puścić.W Krakowie część osób chce aby bocznice wykorzystać do ruchu miejskiego pociągów.Ciężki a nawet bardzo ciężki temat ale może coś z tego będzie.Fajnie jak by i w Warszawie coś myśleli.

Wczoraj byłem na odlewniczej i szedłem przez ten przejazd, dopiero później skumałem że to z filmu Kuleckiego. xd

Witam Panie Jakubie. Ciekawy materiał. Historia nie których bocznic jest smutna, ponieważ dziś króluje system TIR a nie kolejowy transport. Szkoda tylko, że są też dzikie wysypiska śmieci, taka dbałość o środowisko naturalne. Niestety wraz z rozwojem cywilizacji stajemy się posiadaczami niezliczonych opuszczonych budynków, obiektów przemysłowych itd. W samym Grudziądzu nadal jest bocznica kolejowa biegnąca od zakładów ciepłowniczych do linii kolejowej to samo dotyczy nie istniejacej od dawna bocznicy bocznicy gdzie wożono węgiel do portu Mariny w Grudziądzu. Pamiętam jak była fabryka obok, która produkowała maszyny rolnicze istnalo coś w rodzaju dworca PKP przy porcie Szulca. I szła dalej do portu wiślanego. Boczna Ca która szła od GZPGUM już dawno nie istnieje. Ale są jeszcze stare fragmenty gdzie można znaleźć takie tory i dowiedzieć się jaka była kierunkowość tych bocznic. Pozdrawiam serdecznie Szanownego Pana.

jak zwykle hale straszą zamiast dawać pracę, tory zamiast transportować gniją..

W moim mieście dalej wylewa się prefabrykaty i mają sie one bardzo dobrze. Dzisiejsze budownictwo wg mnie też nie powinno być stawiane jako przykład choćby ze względu na fatalną akustykę i bylejakość nie ustępującą miejscami blokowiskom z PRL

Jest potencjał tych bocznic,pytanie czy ktoś odważny i z pomysłem przywróci ruch do tych obiektów.Bardzo ciekawy odcinek pozdrawiam

Coraz bardziej podobają mi się napisy końcowe :) Ciekawe jakby wyglądały te wielkie superprodukcje, stworzone przez jedną osobę :D Pozdrawiam PS Niedaleko mnie też jest nieczynna linia kolejowa, gdzie poznajdowałem szyny i kilka mostów, przez które przeszedłem, ale nie polecam tak korzystać ! ! !

Film jak zwykle obejrzany z ogromną przyjemnością. Uwielbiam Twój profesjonalizm w prezentowaniu naszej kolejowej rzeczywistości. A tak z innej mańki... to nieźle "seksowny" numer odcinka się dziś trafił ;-) Pozdro znad morza :-)

Ciechanów👍 pozdrawia Jakuba!

22:40 Widocznie transport kolejowy był nieopłacalny dla tych zakładów dlatego z niego zrezygnowali.

Zapraszam na Targówek Przemysłowy, masa tematów na kolejne odcinki. Jak zwykle świetny odcinek.

W Szczecinie Dabiu czy Szczecinie Plonia byla tez siec rozleglych bocznic pozostal tylko jakis slad w naszej pamieci nawet do 69r byla jeszcze ost linia waskotorowa z Szczecin Gumience do Niemiec

Piękny BTS na silosie Faelbetu, ale jakie tam mocne wrażenia? Dostęp wygodny po schodach, nawet spocić się nie ma kiedy. ;)

Urodziłem się na Ochocie ale od wielu lat mieszkam na Jelonkach. Tu też są bocznice które łączyły nie istniejące już zakłady Nowotko. Może byłby to temat na odcinek? Pozdrawiam

Teraz jak Wisła w Warszawie ma 40cm głębokości to teraz transport wodny jest bezużyteczny.

Skala upadku kolei towarowej w Polsce jest porażająca. Sądzę, że obecnie nie wozi się koleją nawet jednego procenta tego, co było w latach tzw. "komuny" (skądinąd słusznie minionej). Niestety po jej odejściu poszło to wszystko w stronę skrajnie niekorzystną dla kolei towarowej. Zakłady korzystające z bocznic można policzyć na palcach, są całe setki km linii bez ani jednej bocznicy czy punktu ładunkowego. Dramat. I nie jest to jedynie następstwem likwidacji zakładów przemysłowych, bo jest do dziś wiele, wiele czynnych zakładów, również przemysłu ciężkiego, które z kolei nie korzystają, choć technicznie wciąż by mogły. Tu jest co s systemowo spieprzone. Coś tam jakieś agendy unijne brzęczą, że za ileś tam lat co najmniej połowa towarów przewożonych na odległość >300 km na iść na kolej, ale ja w to nie wierzę. A pesymistą z reguły nie jestem, np. jestem przekonany o świetlanej przyszłości kolei pasażerskiej w PL. Pozdrawiam.

KLARNET, klarnet robi bardzo pozytywną robotę :)

Busy, samochody ciezarowe - to wlasnie zastapilo kolej towarowa. Szkoda. Wydaje mi sie ze kolej jest tansza i moze zabrac wiecej towaru niz jedna ciezarowka z naczepa, jest tez szybsza niz przewoz drogowy

Zapraszam na Dolny Śląsk gdzie tego wszystkiego jest masa,która ciągle znika... Więc lepiej być czym prędzej

No właśnie - przez tą nieczynną bocznicę, przejazd kolejowy przez odlewniczą, prawie oblałem egzamin na prawo jazdy kat. A :) ale ostatecznie zaliczony :)

Polecam piekarnie na odlewniczej :-)

Bardzo dużo powstaje budowli z prefabrykowanych elementów. Także budynków..

moje strony, pozdrawiam Jakub ;-)

Podwójna szyna - można prosić o uzupełnienie info czemu tam jest?

Panie Jakubie,powtarzam się Szacun☺

Dziękuję Panie Jakubie👍

Świetny film Jakubie. A może nagrasz coś o lini kolejowej nr 937 do Jeziornej i dalszej bocznicy do EC Siekierki albo o bocznicy do STP Kabaty.

Bo w Polsce tak naprawdę nie ma pomysłu na dobrą kolej. W Opolu wystarczyło by przedłużyć istniejącą bocznice o 100 metrów i pociągiem można by dojechać w 5 minut z dworca głównego do największego centrum handlowego w Opolu pod same drzwi zamiast 20 minut autobusem MZK. A jakby pomyśleć to wystarczyłoby zbudować tramwaj o napędzie spalinowym lub akumulatorowym i w większości dużych polskich miast bezkolizyjnie z ruchem drogowym dzięki wykorzystaniu istniejących linii/bocznic zrobić kolej miejską.

Odnośnie prefabrykacji, Żerania i kolei (podziemnej) - drive.google.com/file/d/1Yu6k8Y1gCy8ejNcd3AfA4YWI2BPjAoii/view - składowisko prefabrykatów dla II linii Metra na terenie dawnego Faelbetu. Zdjęcie zrobione w styczniu 2020 roku (obecnie prefabrykaty już odjechały) z dachu budynku wzniesionego w 2015 roku w technologii prefabrykowanej.

Oj, nie wzywaj tych architektów krajobrazu, bo zaszprejują wszystko do reszty...

Niemiec by nie zdegradował terenu i dalej byłyby zakłady przemysłowe, a jeśli nie, to powstałaby dzielnica mieszkaniowa z koleją dojazdową lub metrem po śladzie.