POBEDA mechanical watch repair [Part 6. Assembly] 

Me alegra que sea de tu agrado y te invito a que sigas viendo más videos del canal y sigas aportando comentarios a la comunidad. Un saludo y gracias!

Gracias a ti!

Os tengo a todos con lápiz y papel. Un saludos amigo!

@@ElRelojeroAficionado No tenga la mínima duda !!!! Gracias por su tiempo.

Me alaga y me alegra que así sea. Aquí estamos para ayudarnos entre todos en esta bonita afición.

A mí me acaba de llegar un volante con su eje y espirar para estos movimientos (sin estrenar desde Rusia) por 8 euros. La verdad no me ha parecido caro. Un abrazo compañero.

@@ElRelojeroAficionado Un abrazo si, mi problema es que he descubierto los rusos y se me ha ido la olla y el sueldo. Lo último un Vostok Amphibia, que me ha enamorado el que sea una evolución paralela e independiente del resto de relojes de buceo. Más adelante quizas compre las piezas que me faltan.

Gracias por tu comentario. Saludos!

Bien venido a este apasionante hobby y espero que aprendas mucho junto a todos nosotros y pases muchas horas de diversión. Saludos!

Gracias por esa valoración tan positiva, me da ánimos para seguir. Pues es necesario tiempo para poder producir estos videos. Pero queda recompensado cuando os sirven de algo y los valoráis positivamente. Gracias amigo.

Gracias por tu comentario.

Gracias por el comentario amigo mio.

Gracias. Procuré que se viese lo mejor posible para que no se pierda detalle de cómo se puede armar un movimiento mecánico. Encontré muchos videos en internet que o se veía borrosos o la mano del relojero tapaba como se tiene que realizar las operaciones y quería que este fuese distinto. Un saludo.

Gracias por el comentario!

Gracias, me halaga. Un saludos!

Es que no deja de ser un hobby y mi mujer me mataría si me paso del reducido presupuesto que le puedo dedicar. Un saludo.

Gracias amigo. Lo mas complicado ha sido operar sin lupa ni nada a distancia del movimiento.

@@ElRelojeroAficionado Sin lupa es difícil. Como ya te comenté yo utilizo el microscopio para comprobar que los ejes estén en su sitio. Los del tren de ruedas y sobre todo el ancora. Desde que lo hago así no he roto ninguno. En cuanto el tema de colocar el volante, para mi todavía es difícil, en algunas ocasiones, y tengo que armarme de mucha paciencia. Saludos y seguiremos disfrutando del hoby, aunque en estos momentos no tengo mucho tiempo. Saludos.

Gracias. Eso eres tu que me ves con buenos ojos jajaja. Aun me queda mucho por aprender, pero en eso estamos. Un saludo compañero.

@@ElRelojeroAficionado vaya que tienes una tremenda vocación para enseñarnos a los que nos gustan estas maquinitas del tiempo. Saludos amigo.

Gracias a ti. Cada semana procuro subir un nuevo video para que aprendamos entre todos y disfrutemos en profundidad de la relojería. Un abrazo.

Gracias por valorar positivamente la claridad. He tenido que aprender de ópticas macros e iluminación para hacer estas tomas, pero creo que ha valido la pena si podéis ver con claridad como se opera sobre el movimiento. Quería que ese punto fuese primordial en el video, pues hay videos en los que tienes que imaginar lo que está pasando. Un saludo.

Thanks.

En los videos del curso práctico de relojería mecánica lo podrás ver con mayor claridad. Un saludo a todos los que nos siguen desde Argentina.

Si yo puedo, todos pueden. Es un hobby muy bonito. Pero ármate de paciencia y consigue movimientos y relojes baratos como los que enseñamos en nuestros videos, los cuales puedes encontrar por 8$. O como el MIYOTA 2035 que cuesta 2.5$. Al principio se rompe más que se repara. Saludos

Yo, como has visto en mis videos, suelo usar la grasa de litio para todo lo que es fricción de metal con metal. Saludos!

Demasiado aceite,en las ruedas y en el ancora

Gracias por tu comentario.

Hola. Le puedo asegurar que soy un aficionado más a este apasionante hobby. Bienvenido a nuestro canal que ahora es suyo también. Y puede tratarme de tu. Un saludo.

La verdad es que yo coincido con el compañero en cuanto a lo que tu consideras aficionado,esa manera de hablar y de operar demuestran algo más que simple afición pero sea lo que fuere excelente como siempre .EXCELENTES VIDEOS

Supongo que pueda ser por mi profesión, la cual creo comparto con algún compañero del canal. Esta nos obliga a ser lo más detallados y precisos posibles en lo que hacemos. Pero insisto que cualquiera puede hacer esto y mucho mas, con unas simples pinzas y unos destornilladores. Es cuestión de avanzar poco a poco, primero abres y cierras cajas, pones y quitas correas, pones quitas tijas y poco a poco… Para eso estamos creciendo como comunidad, para ayudarnos entre todos y poder disfrutar de este hobby cada uno hasta donde quiera llegar. Por cierto yo también estoy en proceso de mejora. Ya me ha llegado el adaptador para el ocular del microscopio que me aconsejo Miguel Angel. Ahora tengo que recoger el microscopio de casa de mi madre. Un saludo amigo. @@migueloalbarracin476

Aficionado es el que no ejerce profesionalmente, aunque también tiene un uso despectivo, en este caso es muy bueno. "Que cultiva o practica, sin ser profesional, un arte, oficio, ciencia, deporte, etc."

Parece fácil y lo es. Si yo puedo todos pueden, como se suele decir. Solo hay que romper un movimiento de estos baratitos y los siguientes salen perfectos. Un saludo.

Además para ayudarte me tienes a mí y a los compañeros del canal que me costa que más de uno sabe tanto como yo, sino más. Estamos para ayudar entre todos en esta afición. Un saludo.

El orificio central de los rubíes y los pivotes de los ejes tienen mucho juego y por capilaridad el aceite desciende por las paredes y se queda entre los pivotes las paredes de los rubíes. El exceso de aceite es una práctica contraproducente, pues estos aceites con el tiempo se van secando y si hay en exceso la maquinaria se paralizará en poco tiempo (unos meses), con el aceite justo el movimiento se va ralentizando poco a poco (años) y solo hay que hacer pequeños ajusten en la raqueta para que el reloj mantenga el tiempo sin retrasos. Un exceso de aceite en la espiral también suele provocar el adelanto de la marcha, pues las vueltas se pegan unas con otras. Espero te haya sido de ayuda. Un saludo compañero del canal.

@@ElRelojeroAficionado De mucha ayuda! Gracias!

No se aceita en los dientes de los engranajes, solo en los pivotes de los ejes. Saludos amigo.

Pues es solo proponérselo, si yo puede ir aprendiendo con el tiempo, tú también puedes seguro. Saludos!

Las piezas que no tienen mucho desgaste las puedes conseguir de otras piezas donantes que no te costarán más de 10€ cada una y la pieza más delicada y que es más complicado encontrar en buen estado en relojes de más de 50 años como es el volante, la espiral y su eje, puedes conseguir todo el conjunto ya montado en Ebay por menos de 15€ (con transporte incluido). Ahora mismo estoy a la espera de que me llegue un conjunto volante, eje, espiral que ayer salio de rusia. Un saludo compañero.

Suelo poner más grasa de litio en la tija para impermeabilizar y sellar ese punto. En relojes vintage de este tipo sin sello en la corona es un punto muy frecuente de entrada de agua. La grasa por su densidad nunca llegara al tren de rodaje ni al órgano regulador. La suciedad es preferible que se quede atrapada por la grasa en este punto y no llegue a los piñones y dientes de los engranajes. Saludos.

@@ElRelojeroAficionado gracias.

Yo también pensé que podría pasar, pero en los manuales de engrase y aceitado lo pone, yo lo he probado y la hora se sigue ajuntando sin problemas. Saludos!

En el caso de este movimiento en concreto, va sujeta con un par de tornillos. En todo caso tomo buena nota para que se vea mejor en el siguiente video de restauración de movimientos mecánicos. Saludos!

Claro que sí compañero. Esa toma en concreto está reliazada con una Panasonic DMC-TZ57. Saludos!

Lo más importante, necesitas una lupa de relojero que podrás encontrar por unos 4-5€. Es importante porque debes de asegurarte de que los pivotes están dentro de los orificios de los rubíes del puente de rodajes antes de apretar los tornillos, en caso contrario puedes quebrar los pivotes con facilidad. Veces moviendo un poco los ejes de los engranajes con unas pinzas hasta alojar los pivotes. Haremos más videos sobre esta operación en concreto. Un saludos!

Grasa de litio Ceys. Saludos!

Pues falta un video sobrelos aceites

Gracias por el comentario. ¿Podrías indicarnos la técnica que empleas para la operación de alojamiento del volante? Es una de las operaciones más delicadas y de las que he encontrado poco documentación. Realmente me gustaría mejorar este punto, poniendo en peligro lo menos posibles los pivotes del eje y que se ponga a girar a la primera como he visto que consigue más de uno. Gracias por adelantado y un cordial salido.

@@ElRelojeroAficionado Si la máquina que se repara tiene el puente en frente del áncora como es este caso, de las dos posiciones de la misma tiene que estar en la posición interior a la máquina, si tuviera el puente en la parte de atrás del áncora la posición de la misma sería mirando hacia el exterior. Después de esto vamos al primer caso e imaginemos que el áncora es las 6 y el hueco del tornillo del puente las 12, colocamos el tenedor del áncora en la posición mirando hacia el interior, con las pinzas cogemos el conjunto puente volante por este último e introducimos el volante en su alojamiento y mientras hacemos esto dicho puente tiene que estar en la posición de las 3 una vez que ha entrado el volante en su posición giramos suavemente el puente hacia su posición de las 12 lo dejamos caer y si todo está en su posición correcta comenzará andar. Me gustaría haberme explicado bien, gracias

@@victoralvarez3898Muy bien explicado y muy interesante esta contribución. Creo haber visto un video haciendo esta maniobra de giro. En el próximo ensamblado lo pienso poner en práctica y si no me sale bien espero me corrijas. Me alegra tener en la comunidad compañeros con este nivel de conocimientos para que podamos aprender un poco más, que de eso se trata y de disfrutar con esta afición. Gracias de nuevo. Y por favor tratame de tu.

Lo he estado revisando mentalmente y tienes muchas razón haciendo la operación de este modo tiene que ponerse a girar solo con poner el puente en su sitio. Esto lo tengo que probar. Me encanta :) Gracias de nuevo.

@@ElRelojeroAficionado Hola, no es necesario dar las gracias porque yo no soy ningún maestro relojero, soy un aficionado más que tengo como hobby este mundo de los relojes antiguos y que me produce una gran satisfacción hacer andar un reloj que puede que lleve parado desde el siglo pasado, lo poco que se lo he aprendido a base de cometer muchos errores y buscar mucha información, por eso no he pretendido que esto haya sido una clase sino un aporte y entre todos pues nos sea un poco más fácil este maravilloso mundo, las gracias se las doy yo a usted por el atrevimiento a coger una cámara y grabar el proceso, eso sí es un gran trabajo para todos los demás, un saludo.

Да. Ты прав. В следующей реставрации я буду использовать масленку меньшего размера. Спасибо за совет, дружище.