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Nos cabos positivo e negativo da bateria deveria vir uma etiqueta informando a condição de se desligar o cabo da bateria somente após a observação de carga auxiliar constante no manual do veículo. No exemplo acima comentado pelo Celso, não vejo culpa do reparador e nem do cliente, mas sim dos fabricantes desses veículos, já que veículos com restrição de desligar os cabos da bateria se constitui uma condição crítica e catastrófica ao funcionamento do veículo, além de ser uma desobediência ao código de defesa do consumidor a falta de todas as observações possíveis para a utilização e manutenção de um produto! A falha se deve a quem é o responsável das montadoras em colocar aviso relevantes a condição de manutenção do veículo! Nos equipamentos e eletrodomésticos vem no cabo de força a etiqueta de aviso para verificar a condição de tensão de rede para qual o equipamento será ligado! No reservatório de óleo de freio do veículo ou no cofre do motor vem as etiquetas informativas do tipo de óleo de freio se Dot3 ou Dot4 e idem para a carga de gás e o tipo de gás no sistema de condicionador de ar! Era para o consumidores desses tipo de veículos que não possuem esse aviso nos cabos da bateria requererem suas indenização por esse tipo de problema de queima do módulo devido a falta dessa informação nos cabos da baterias. Vamos ganhar dinheiro, mas vamos colocar veículos na praça que se possam fazer suas manutenções adequadamente, respeitando o cliente e que estejam na realidade de uso dos brasileiros (aqui dando uma cutucada nos câmbios powershift e dualógic, motor DOHC 16v no início de 98 a início de 2000, e problemas graves de alinhamento de peças de lanternagem que algumas montadoras vem montando os carros para os consumidores brasileiros)! É fácil pra quem está de fora apontar ou julgar o culpado na história, mas é preciso conhecer a outra face dos problemas.
No manual bem provavel que tenha a informação mas quem lê? Na minha opinião o carro deve manter-se energizado durante a troca da bateria, com bateria auxiliar com cabo de energia( chupeta), independente do veículo para manter a segurança dos equipamentos eletrônicos, melhor a prevenção do que a correção.
PARABÉNS, SUA OBSERVAÇÃO É MUITO PERTINENTE, CREIO QUE REALMENTE CABE RECURSO CONTRA OS FABRICANTES DOS VEÍCULOS. NÃO É A TOA QUE OS LABORATÓRIOS FARMACÊUTICOS, AUMENTARAM DRASTICAMENTE O TAMANHO DAS BULAS, PARA ALERTAREM OS CONSUMIDORES AO MÁXIMO DOS RISCOS DOS MEDICAMENTOS, PARA SE PROTEGEREM EM POSSÍVEIS AÇÕES JUDICIAIS.
Vou dar minha opinião e espero que vc não fique ofendido: esse negócio de desligar a bateria e pifar a central, isso não existe. Provavelmente, o cara ligou invertido (ou fez outra merda) e não quis falar para o cliente. Overvoltage pode dar (e provavelmente dará) defeito . Agora, undervoltage, eu nunca vi. O máximo que pode acontecer é desprogramar e ter que ser necessário a ajuda de um scanner ou outro equipamento. Mas isso não é bem um "defeito" (embora isso seja questão de ponto de vista, e na visão de alguns mecânicos isso seja considerado um defeito). Na minha visão, por exemplo, a queima de um sensor ou outra peça que deva ser substituída, isso sim seria um defeito.
Não não e muito simples tem que entender no caso de queimar RESISTOR de duas uma hiper voltagem troca de polaridades positivo negativo ou mais comum a central está estabelecendo informações para a nova partida sensor MAP ou outros parâmetros de informação que pôde ser interrompido bruscamente ( igual quando abrutamente desliga o Windows e o computador trava) tem carro que leva até 30 minutos para se preparar para próxima partida assim travando a central; hoje já existe equipamentos até baratos que resolve este problemas a central não pode ter bateria interna seu funcionamento e mais rápido e sensível a campos magnéticos que um computador comum .
@@bp-mp5wt67mas , pegando a sua analogia do Windows, quando vc puxa a tomada (sem usar o procedimento de desligamento padrão do Windows) , o braço de leitura do HD pode (nesse dado momento) estar "passeando" na superfície do disco, sendo que quando a gente faz o procedimento de desligar k sistema operacional, esse braço estaciona na trilha 0, onde não existe dados, se ele desliga em outra posição, pode corromper o sistema operacional. Um corte abrupto na alimentação da central, se ele ocorre antes de acontecer o power-latch, pode estar havendo comunicação do módulo principal com outro módulo através da rede CAN (ou outro) , ou a comunicação com algum sensor/atuador, se parar essa comunicação antes dela encerrar, pode haver o corrompimento de dados desse ou de outros módulos. Nesse caso, é só fazer a regravação do firmware. Agora queimar, que é o que muitos dizem, não queima! Da mesma forma é com um PC! Ele não "queima" se cortar a alimentação, no máximo,vc precisará reinstalar o sistema operacional. Para queimar um semicondutor, deve haver sobretensão, e não subtensão ou perda no fornecimento de energia
Sou engenheiro eletricista eletrônico a 30 anos e discordo dessa informação. O equipamento foi desenvolvido para esta função básica que é a troca da bateria. Além do mais os sensores nem são tão sofisticados. Nesses anos de experiências aprendi a conhecer algumas brechas ou vulnerabilidade em alguns seguimentos. No meu ponto de vista o que pode está "acontecendo " e uma sacanagem como nas geladeiras da Brastemp de alguns anos atrás em que se desligasse da tomada por um periodo ela entrava no modo de manutenção e o proprietário ficava doido, sem entender o que estava acontecendo e chamava a assistência técnica, sem saber que a geladeira não tinha defeito. Certamente o carro deve fazer o mesmo, e por este motivo deve entrar com um procedimento técnico que talvez as oficinas " desconhecem" ou teria que levar o carro em uma concessionária, ou seja uma forma de agregar serviços sem a consciência do consumidor, ou seja fraudar.
Você deveria dizer durante o julgamento que o reparador deveria trocar a bateria usando uma bateria auxiliar, evitando cortar a energia da central. Um depoimento técnico errado prejudica injustamente um dos lados.
Exatamente isso, eles sabem do risco e assumem sem falar para o cliente sobre esse risco que pode ser facilmente evitado. Com certeza a culpa é do "profissional".
Gostei da sua explicação, mas a pessoa que troca a bateria deveria colocar outra bateria com os cabo alimentando o veículo para fazer a troca da mesma . No meu carro a pessoa que veio substituir a bateria, trouxe uma bateria pequena e conectou a bateria onde coloca o escaner para fazer a substituição
Muito boa sua explicação, esse assunto que vc abordou é polêmico eu já trabalhei em uma concessionária os carros ficava sempre na reserva e com as baterias desligadas e as vezes até botava pra pegar no tranco. Eu sempre ouvi falar que ñ pode fazer isso ou aquilo e na verdade são componentes eletrônicos e é sujeito a dar defeito tem muita coisa que é dito popular , também pôde acontecer uma falha por parte do reparador isso acontece já aconteceu comigo! Magé RJ.
Espetacular a informação técnica Celso parabens quero deixar uma observação adicional neste caso na europa é usado um carregador ligado nos respectivos cabos da bateria para sua manutenção ou troca
Um cliente meu tirou a bateria do Peugeot 206 SW levou na auto elétrica deu carga na bateria , no outro dia pegou a bateria e colocou no carro e não pegou mais . Meu scanner não conseguia entrar na central para diagnosticar , chamei um chaveiro para saber se teria que reprogramar as chaves codificadas e não conseguiu , esse chaveiro chamou um outro chaveiro com scanner mais moderno e também não conseguiu , o dono do carro ficou desanimado , o carro estava financiado e ele entregou o carro para a financiadora , vieram fazer a vistoria e perguntaram qual o problema do carro e eu disse que o dono tirou a bateria e ao colocar novamente no outro dia não quis pegar mais .
Olá, quanto ao caso de ser testemunha em um caso judicial, entendo que você como profissional na área, deveria ter considerado que tendo ainda que pequenas chances de queimar o módulo por desligar a bateria, poderia considerar que o reparador pode sim fazer uma troca segura e esse reparador também "profissional", deveria saber disso, bastava energizar os cabos com uma auxiliar com garras e tirar a danificada com SEGURANÇA, eu recentemente troquei a bateria do meu carro, sugeri esse procedimento ao reparador que ignorou dizendo não ter problema algum, meu carro funcionou porém o aquecedor de bicos para etanol parou de funcionar, ou seja, o PREJUÍZO ficou mais uma vez para o cliente que sendo eu nesse caso embora tenha alertado o despreparado ou preguiçoso, entendo que você foi parcial dando vantagens claras ao reparador que claro teve êxito, nem precisava ter confirmado pois era causa ganha mesmo, imagino que se hoje ele ver esse vídeo e imaginar ser o caso dele, deve se revoltar muito!, você deveria em seu ou seus vídeos, orientar os "Reparadores Profissionais" a fazer uma troca segura, deixando energizado o veículo numa troca para assim ambos cliente/reparador não terem prejuízos, segue a dica!
Boa tarde Celso , neste caso que foi só a troca da Bateria , foi falta de conhecimento do reparador, teria que manter energizado o sistema, sempre fiz esse procedimento.
Ta cheio de cliente que vc mexe no alternador ,um amortecedor vaza e ele quer por a culpa no técnico ,o cara usa o carro até desmanchar e quando é hora de consertar ele coloca a culpa nos mecânicos !
Seleciona teu cliente, filtra, e os malas você manda embora, sempre com educação, passando um orçamento bem caro ou agendando pra uns 3 meses a frente,kkkk principalmente esses que chegam porque te achou no Google, são os verdadeiros charopes.
Respeito a informação do profissional do video mas ele devia ter informado que se ligarem uns cabos a outra bateria para manter o carro sempre energizado isso não acontecia, mas também não falou se quem trocou a bateria fez isso, portanto por aqui me fico.
Eu a pouco tempo tive que retificar um motor completo do Renault sandero 3 cilindros com apenas 30 mil km e tive que reirar o motor por completo . A solução que encontrei para executar o serviço foi isolar os fios positivos do alternador e motor de arranque com fita isolante pra não precisar de desligar a bateria . Foi a solução que eu encontrei pra executar o serviço
Discordo totalmente do parecer, pois o trocador da bateria deveria ter feito o procedimento correto de não deixar o carro sem energia ao se desligar os terminais correndo o risco do modulo "apagar" como ocorreu. Se é um profissional deveria ter feito o procedimento padrão, como não fez, deveria ter sido responsabilizado pelo ocorrido. O proprietário do veiculo não tem a obrigação de saber como é o procedimento. Se levou o carro funcionando, deveria receber o carro funcionando. Se fosse eu levaria o caso para 2ª instancia e solicitaria o parecer de um perito eletro-eletrônico gabaritado para tal. :(
Tenho um gol G3 2005 1.0 8 válvulas que sempre perde a aceleração já levei em vários mecânicos e ninguém consegue solucionar o problema e me ensinaram que quando ele perder a aceleração eu deveria soltar um dos polo da bateria e aguardar uns 15 minutos e conectar de novo o cabo e ligar e assim eu faço
Este vídeo ele fala para carros com câmbio automático, carros todo automático, esses carros mais antigos não tem problema em tirar os polos da bateria, pois se der algum problema eletrônico tem os fusível para escape
Gostei, boa aula, só faltou dizer que não é só passar o scanner e apagar o código de falha, tem que fazer o diagnóstico primeiro, substituir as peças e aí sim apagar!
Meus parabéns por ter agido corretamente, pois ñ constando a informação por parte do fabricante, ñ é obrigação e responsabilidade do reparador. Essa informação do risco surgiu por parte da experiência do dia a dia dos reparadores com cada modelo, marca e ano dos veículos. Mas isso ñ transfere a responsabilidade ao reparador e obrigação do mesmo d ter os cuidados ao realizar reparos nos veículos. Prefiro ñ correr o risco, fazer reparo com uso d bateria auxiliar e no caso da central pode ser q o fato da mesma ñ manter sua memoria ocorrer essa pane. Então creio q se logo ao desligar a mesma entrar com uma bateria auxiliar para manter sua programação pode ser q salve a mesma d ir para o lixo. Sacanagem dos fabricantes ñ fornecerem essas centrais com bateria interna caso as mesmas tenham esse problema por desligamento e falta d alimentação. Quem da suporte na área d informática sabe da dor d cabeça quando a bateira da bios deixa na mão! Amo a eletrônica, mas quanto mais eletrônica embarcada, mais descartáveis são os produtos por inúmeros fatores e variáveis! Carro antigo é outro nível, pode ficar parado por anos q é só trocar a bateria, colocar água, combustível, car 80 nos cilindros e dar partida q funciona redondinho. Faleceu um senhor aqui no prédio e seu fusca ficou parado por um ano e pegou d primeira. Pirei, pois carbura d fusca é tenso. Temos um Santana GLS 2.0 q ficou parado no tempo por 4 anos q também pegou d primeira. Povo achou q saiu d guincho, mas saiu rodando fritando pneus pra impor respeito. Mas quem teve a oportunidade d ver esse feito foi só o porteiro!
Fiz um cabinho de fios 2.5 mm com garras em uma bateria de moto para deixar energisado a parte elétrica do carro para trocar a bateria sem deixar ressetar os módulos.
Aconteceu comigo hj numa Fiorino 1.3 2008, por segurança desliguei a bateria e depois de montar o cabeçote, quem disse que pegava!!! A princípio era só junta queimada....
Quando desconecta os cabos dos polos da bateria pode acontecer quando conectar novamente, do motor acelerar na marcha lenta. Para resolver esse problema é necessário resertar o módulo de injeção eletrônica desconectado os cabos de bateria e encostando um cabo ao outro e deixar por algumas horas. Depois novamente conectar os polos e deixar por mais algum tempo para o módulo reconfigurar as peças novamente.
Este procedimento é muito eficaz, pois os componentes principalmente os semicondutores e processadores de comandos precisam de um certo tempo para se auto ajustar à nova alimentação de entrada nos seus terminais e assim estabelecer o correto funcionamento do restante dos componentes do sistema.
Boa noite,só um detalhe,se vai fazer reparo no alternador,ou motor de partida,e aí como fais pra deixar energizado,complicou né companheiros,fazer motor também né,e ai
Não acho justo só o cliente assumir o prejuízo! Deveria existir uma forma de trocar a bateria sem desligar... Ex: by-pas 👉 uma outra bateria liga no chicote ! O operador comunicar previamente a possibilidade de acontecer, Fica a critério do cliente. O problema maior é que as oficinas não falam antes 😳🥴💰
Essa forma já existe. Tem como trocar a bateria sem perder as configurações do módulo, computador de bordo, etc. Basta colocar um cabo obd ll no conector de diagnose ligado a outra bateria e manter tudo desligado inclusive a luz de cortesia. Depois pode efetuar a troca sem ter essa preocupação... fica a dica!
Muitas vezes o veículo já chega sem carga aí vai salvar o que? Tem cliente que quer a bateria mais barata e fica na mão. São n questões e a verdade é que se todos agir com boa fé nem um nem outra sairá no prejuízo
É complicado para os dois lados,pois as montadoras as vezes não querem disponibilizar informações. Tem veículos que nem a famosa chupeta não pode fazer.
@@renatofernandes1468 Muitos problemas eletrônicos se dão pela interrupção de informações, e não pela sua substituição. O oque se deve fazer para MINIMIZAR os riscos seria: desligar totalmente o contato, desligar todas as lâmpadas internas e externa, fecha portas, porta malas e aguardar pelo menos um minuto antes de se remover a bateria, para que entre em um tipo de " stand by" descarregando todos capacitores e desligando qualquer tipo de relé, para que a central PARE de receber ( ou pelo menos diminua) as informações que esteja lendo e acabe corrompendo a leitura do módulo e possivelmente queimando.
@@renatofernandes1468 Hoje há informações de sobra , o conhecimento e técnicas exitem, porém muitos trocadores de peças ( vulgo mecânico) não evoluem e não buscam essas informações, sendo juiz do caso citado condenaria a loja de baterias por profissional incapacitado.
Boa noite. A bateria do meu onix joy 16/17 deu problema e liguei para uma loja de bateria e vieram em casa para trocar. Ñ deu problema e até agora está tudo bem. Ananindeua no Pará.
Boa tarde gosteitei isto já a conheceu com migo trabalho numa concessionária Chevrolet mais 29 anos assisto sua aula direito era mecânico agora sou eletricista
Acompanho seu canal e acho muito top. Referênte a pergunta, mesmo se o reparador esperar a central hibernar, ele pode queimar? Num reparo de um arranque, correia dentada e outros serviços temos que desligar.
Eu já liguei o carro retirei a bateria com o carro ligado, coloquei outra bateria para recarregar um pouco, depois coloquei a minha de volta, eu estava sem cabo de chupeta para ajudar uma pessoa que ficou sem bateria
Comigo , aconteceu de dar defeito no Painel de um Stilo . Porém eu não tinha feito esse cheque. Pois o carro veio de guincho , com a bateria arriada . Além do que , era comum o proprietário desse veículo , sempre fazer "chupeta " pois a bateria sempre arriada. Para não dar dor de cabeça, pague o painel .
CELSO. tem carros que vc limpar bicos e trocar o filtro de combustível o carro não pega tem sangrar pelo o scanner! e se seu scanner não fizer esse ajuste .tem algum outro jeito?
CELSO. tem carros que vc limpar bicos e trocar o filtro de combustível o carro não pega tem sangrar pelo o scanner! e se seu scanner não fizer esse ajuste .tem algum outro jeito?
@@erivaldoaraujo6482 Seria Diesel? Gasolina ou flex isso não acontece. se for diesel, tem alguns que realmente tem que sangrar, o filtro tem uma sangria.
Bom dia, Boa tarde, Boa noite Selso faz um vídeo do sistema de arrefecimento do spacefox 2009 ou 2010 não tem resistência no eletro ventilador obrigado desde já estou precisando dessa dicas quando você explica fica tudo mais fácil obrigado por passar conhecimento para agente.
EU VI UM OUTRO VIDEO, ACHO QUE UPMOTOR, em que ele ligar uma fonte no cabo da bateria e retira a bateria apos essa ligação e o sistema do carro continua alimentado.
Depois de ligar a bateria, eu sempre peço pra o cliente dar três toques na chave, e depois funciona, para configurar, aprendi assim e sempre deu certo, o que vc acha
Celso, Boa tarde! Sou motorista de ônibus e estou com um g7 atualmente só que ele está acendendo a luz da temperatura quando chega na metade do marcador e fica um zunido daquele... O que será
Bom dia Celso. Já ouvi dizer que tem veículos BMW e outros que pra substituir bateria tem que ligar um jampe em outra bateria. Isso é verdade ou mito? Suas dicas são as melhores!!! Parabéns
Neste caso o juiz agiu de forma parcial, Pois o dono da loja de bateria deveria saber das possíveis consequências de se desligar uma bateria de um carro, sem tomar as devidas providências, alertando o cliente dos possíveis riscos. Portanto ambos os protagonista deste lamentável incidente, cliente e vendedor deveria arcar conjuntamente com as despesas oriundas do problema ocorrido novo carro, pois o mínimo que se espera de alguém, que vende um produto é se propõe a instala-lo, saiba dos risco dessa ação.
conhecendo hoje um pouco sobre o assunto quando uma bateria é trocada que foi o caso não seria certo o trocador da bateria manter o carro ligado para fazer a troca do mesmo ; para evitar poblema porque sendo assim é impossivel ter queimado o modulo nesse caso deveria ser meio a meio o prejuízo. temos que ser justo quando a situação envolve prejuizo ao cliente nesse caso merece meus respeito tanto um quanto ao outro.
Boa noite , fiz um reset de bateria no meu polo 2005 1.6 flex quando reeliguei ele não funcionou o ar condicionado, está funcionando somente o ventilador e aquecedor não acende as luzes do comando e não funciona o reciculador e nem o botão do ar condicionado.
Se a bateria zerar de que adianta colocar outra ligada nos cabos para energizar sendo que o carro ja estava sem bateria só ligado mais a bateria estava zerada.
Poxa amigo, isso era simples de descrever : na substituição da bateria era só fazer a alimentação nos cabos com uma simples fonte de alimentação, sem ter que desernegizar o sistema, simples assim
No manual do meu carro vem escrito que pode desligar a bateria pra fazer reparo e se ficar periodo longo sem foncionar tenho certeza disso o que queima é dar uma de entendido e ficar dando reset com um fio apis desligar a bateria no meu queimaram 2 modulos de injecao dando reset ai queima e querem trocar sonda toda hora e nada de arrumar
Muito bom o vídeo amigo. Tenho uma Tracker LTZ 2021 1.0 AT Turbo e gostaria de saber se posso usar carregador flutuante 12v para manter a carga da bateria, visto que saio pouco com o veículo? Obrigado e forte abraço
Obrigado poe passar seus conhecimentos sou leigo no assunto, gostaria de saber dizem que desligar a bateria e ligar o os cabos positivo e, negativo sem a bateria Zera às falhas do módulo Isso é verdade? Desde já agradeço a sua resposta, um abraço, Ouricuri-Pernambuco
Aplicar um reset na central, conectando os terminais positivo e negativo do veículo fora da bateria por um determinado tempo é recomendável? Muitos fazem isso para corrigir falhas e relatam que dá certo. Qual sua opinião?
Fui desligar a bateria do meu carro com carro ligado positivo ae para saber se era bateria ou alternador carro morreu so que ae fui por positivo com meia chave ligado depois disso carro nao quis pegar mais sendo que carro pegava mesmo com a luz de bateria ligado que pode ter queimado astra 2001.
Quando tiro ou desligo a bateria do Clio d4d 1.0,16 v ou qualquer outro carro, eu desligo primeiro o negativo, depois o positivo. Quando religo, eu ligo a chave espero o módulo fazer o reconhecimento até as luzes de costume apaga todas . Desligo espero ligo novamente fasendo a mesma coisa. Faço isso 7 vezes, pra depois então da partida no motor. E todo tranquilo !
Celso se deixar a som ligado desses carros carros ai , e a bateria descarregar ai a pessoa der uma chupeta ou uma carga no lugar vai queimar a central do carro ?
Desliguei o polo negativo do meu hb20 para fazer um servico de solda da trava do step e agora ele ta ficando com ABS ligado e o radio desconfigurou.O que faco?
Excelente exemplo do judiciário brasileiro! Será que o precedimento de substituição da bateria, deveria no manual do veículo, foi seguido? Quem se importa, vale a opinião do Zé 😂
vc vai me desculpar colega mas na minha opinião o erro foi sim do reparador. porq para trocar uma bateria a pessoa tem q pegar um cabo d transmissão e conectar na nova bateria e conectar no cabo positivo e no negativo para ai sim colocar a nova bateria no lugar para q o carro não fiq sem energia para q não aconteça de desconfigurar o módulo.
Tenho um Peugeot 206 1.0 ano 2002 e só agora estragou a bomba de água. Levei num mecânico e ele trocou e o carro esta sem problema. Ocorre que ele quebrou a "trava" do conector que conecta os fios que vem do carro no módulo de injeção. Ontem reparei que ele amarrou com fios de cobre o conector no modulo.
Excelente vídeo! Minha bateria Adelco 60Ah que coloquei no meu Argile durou pouco tempo, 1 ano e 7 meses. Não sei se essa seria a bateria ideal pra um Argile 2012 e acabei comprando outra igual. Acho que fui enganado, eles fizeram um teste com uma máquina conectando dois "alicates" nos pólos da bateria com o carro desligado e a máquina dizia apenas que a bateria estava ruim, não mencionava quanto % estava descarregada. Depois fui saber que poderia ser que o meu carro não foi o suficiente pra recarregá-la, teria que ter um carregador de bateria e além disso, ter limpado com uma lixa ou bombril os pólos da bateria antes de testá-la. Meu pensamento pode estar certo sobre a testagem da bateria "descarregada"?????? Meu carro fica mais de 1 semana parado, estou pensando em desconectar os conectores dos pólos + e - pra tentar prolongar a vida útil da bateria. Vc acha que é uma boa ideia ??? Caso não seja, poderia me dar uma dica pra prolongar a vida útil dessa minha bateria que acebei de comprar??? Te agradeço desde já se puder me ajudar, pois o prejuízo foi grande e tenho medo que aconteça novamente. Senti confiança na sua pessoa, pretendo comprar as peças do meu carro na sua loja.
Se existe essa possibilidade, porque o técnico que trocou a bateria não alimentou o sistema com uma fonte externa? Assim o sistema não ficaria sem energia!!!
Boa tarde Estou em viagem fora do Brasil, com uma preocupação, tirei o cabo da bateria do meu vectra pra não ave descarga da mesma, só que em segui coloquei novamente pois não tinha como trancá as portas, em siguida liguei o motor, só que ele fumcinou na alta rotação por algus segundo é apago, pego novamente mais não aseito aceleração, tó sem saber na hora de pega ele no aeroporto, poderia me orienta?
Já vi um conector que se conecta na porta obd no positivo e negativo, e isso manteria o sistema com tensão, isso seria para para uma troca de bateria por exemplo. Seria verídico isso ??
Já vi acontecer um cara trocar a bateria ele ligou primeiro o negativo e quando foi ligar o positivo encostou a chave na lataria fazendo curto circuito e o carro não pegou mais queimou o módulo. Mas não tem fusíveis com as ligações direto da bateria?
Mas isso não resolve o problema do liga/ desliga da bateria, isso apenas dá um tempo para a ECU fazer o reset pós desligamento do veículo, procedimento que em alguns veículos demora até mais que isso. A bem da verdade, segundo conclui, é realmente um risco desligar a bateria, o que somente deve ser feito em casos excepcionais. Do contrário, sempre fazer a famosa "chupeta" para não correr riscos....se possível.
Amigo me tira uma duvida sobre os uno mais antigos 94/95 eletronic ele tem carburador e não tem distribuidor tem uma coisa que uns fala modulo de ignição outros central neste caso pode ou não desligar a bateria, Obrigado.
Eu sempre tirei e coloquei a bateria nos meus carros nunca deu problema em nenhum deles,o máximo que acontece é desfigurar o rádio aí é só configurar outra vez.
Celso meu professor. Como é. o procedimento correto da troca e tem algum aparelho certo pra esse procedimento??? faz um video. na pratica e obrigado por trazer tanta informaçao pra nós reparadores
Boa tarde, Celso Queria saber se pode ser feito,esse procedimento, Por exemplo, se eu for troca a bateria, poderia ligar o carregador nós cabos pra manter energizado, enquanto substuo a velha pela nova? Grande abraço e parabéns pela sua dedicação e ensinamentos a todos nós
No meu carro foi trocada uma bateria que não estava boa já tinha 4 anos mas antes de tira lá o técnico colocou uma de 9 volts de moto fazendo uma ponte para não ficar totalmente sem energia.
Rapaz vc pode me ajudar vou fazer um reparo com uma spoter na porta da ranger 2019 preciso desligar os cabos de bateria da caminhonete por um tempo estimado de um dia
