Podstawy polerowania maszyną rotacyjną #25 

Dziękujemy bardzo :)

Cieszymy się że mogliśmy zarazić detailingiem i pomóc w pierwszych krokach :) Pozdrawiamy

Czym robiłeś deironizację?

Ja tylko poleruję :) Pozdrawiam

Dzięki, dobrze słyszeć że mogliśmy pomóc :)

Bartłomiej Wcisło tylko u mnie w rejonie jak powiedziałem ze e46 zrobię za 600 to gościa więcej nie zobaczyłem a później słyszałem na mieście ze jestem mega drogi itp

Polerka a korekta lakieru to dwie. Różne rzeczy ale. Dla. Januszu to. To. Samo i jak ktoś robi za 600 to. Ma pojęcie i wie co robi, u mnie w mieście za 150 to już wogole. Dużo i szwagier zrobi za pół. Ceny...

Dzięki, Pozdrawiamy :)

Jest taki punkt na naszej liście ;)

Dzięki. Pozdrawiamy.

Dzięki. Pozdrawiamy.!! :)

Dobrze słyszeć że mogliśmy pomóc :) Pozdrawiamy

dawid dawidowski fajnie że się dzielą wiedzą :)

Dziękujemy :)

Masz rację, pierwsze przejazdy to ostre rodeo :D

Wiele osób tak myśli o futrze 😀 Chyba ze względu na to że w dotyku wydaje się milutkie

Z małym doświadczeniem możesz mieć problemy z dobrym finishem na maszynie rotacyjnej, na tym miękkim lakierze. Proponowałbym zacząć od menzerny PF2500 i do tego żółty pad nat'a, a ewentualnie możesz próbować jakimś innym padem o średniej twardości. Do finishu polecam pastę koch M2 antihologram i czarny pad z nat'a. Ewentualnie ostatnio zaskoczyła mnie bardzo pozytywnie pasta rupesa z linii rotary www.pielegnowacauto.pl/rupes-rotary-ultrafine-pasta-polerska-250ml.html i też powinna dać dobre wykończenie na tym lakierze. Przy miękkich lakierach staraj się prowadzić maszynę trochę szybciej i rób krótsze przejazdy żeby uniknąć wysokiej temperatury na lakierze :)

Wielkie dzięki za te wskazówki. Ćwiczę teraz na starych drzwiach z BMW (bodaj 99 rok). Hologramów nie mam, ale zostają mi swirle. Tak więc mam świadomość, że sporo nauki przede mną. Jednakże niemniej ważny od techniki jest dobór odpowiednich materiałów i tu dopytam, czy pracowałeś z pastami Scholl? Szukając informacji o dobrych pastach natknąłem się na S20 Black (One-step). Czy ta pasta byłaby odpowiednia do mojego lakieru, czy też z uwagi na miękkość wskazana jest dwuetapowa korekta? Wtedy pozostałbym przy Menzernie i Rupesie.

Pracowałem kiedyś dosyć sporo. S20 jest dosyć mocną pastą. U Ciebie potrzebny będzie naprawdę delikatny finish. Jeżeli zostają Ci swirle, w sensie typowe okrągłe lub półokrągłe rysy to znaczy że albo weszło Ci coś wpada (czystość pracy przy miękkich lakierach ma ogromne znaczenie), albo za mocna pasta, ewentualnie za mocna pasta i zbyt miękka gąbka przez co nie jest w stanie rozkruszyć ziarna. I kolejna opcja to nie usunięcie rys po poprzedniej paście.

😂 zgadza się, moje przejęzyczenie 🤦‍♂️

Naprawdę nie jest łatwo przypalić lakier. Najczęstsze błędy to jazda po rantach i tam może dojść do przetarcia warstwy lakieru bezbarwnego i bazowego, ale o przypalenie trzeba się naprawdę postarać :) Dziękujemy bardzo :)

Tak wiem, czasami jak się rozgadam to palnę gafę, a niestety nie mieliśmy dubla :/ Dziękujemy i zapraszamy do innych odcinków :)

Dzięki za miłe słowa. Pozdrawiamy :)

Jest w planach, myślę że będzie to dłuuugi odcinek ;) Dziękujemy

Plan zależy od twardości lakieru? Jego stanu i Twoich oczekiwań. 1000 zastąp fg400, jest tłustsza, będzie Ci się lepiej pracować

Powodzenia :)

@@MXNOWICKIMacierzysz dzięki, przyda się 😎

Dzięki, zapraszamy do śledzenia kanału. Pozdrawiamy

Nie mamy doczynienia z lakierami świeżo po lakierowaniu i wydaje mi się że ta ostrożność dotyczy jedynie świeżych lakierów. Większość samochodów które do nas trafiają miało coś lakierowane i również szpachlowane. Nie zauważyłem żeby temperatura miała wpływ na w pełni wysezonowanym lakier bądź szpachlę która jest pod spodem. Tworzywa to oczywiście inny temat. Inaczej oddają temperaturę i tu oczywiście trzeba bardzo uważać.

Lakiery generalnie znoszą dużo więcej stopni niż 70. Szpachla już niestety nie za bardzo. Chyba,że z dodatkiem włókna szklanego. Bierze się to z tego, że mają mniejszy skurcz. Albo np szpachlówki w pyłem aluminiowym lepiej oddają temperaturę. Tylko jeśli grzejesz gąbką za mocno taką naprawianą maskę od klasyka np. to może ci pościągać blachę i jest klops. Stare alfy maja duże płaskie maski z cienkiej blachy podatne na punkowe zmiany temp. Trzeba je szczególnie umiejętnie naprawiać. A gdy naprawa jest przeprowadzona źle np. szpachla jest nieprawidłowo usieciowana to zbyt ostre polerowanie może pokrzywić maseczkę. Zrób sobie test. na kawałku papieru zaciągnij szpachlówkę i jak wyschnie podgrzej do 60 stopni to zobaczysz jak się wykrzywi papier. W dodatku materiały lakiernicze mają to do siebie że rozgrzane robią się miękkie. A jak miękkie to łatwiej można uszkodzić. Np. szpachle podgrzaną na kawałku blachy do 70 stopni można zeskrobać śrubokrętem bez problemu. Sama odpada. Żywica nie daje rady wszystkiego trzymać i kruszy się na kawałki. I co co chodzi z tym lakierem Uni. Parę lat już lakieruje i w życiu o takim nie słyszałem. Są lakiery 1k i 2k. Czyli jedno i dwu składnikowe. W motoryzacji są 2k czyli lakier i utwardzacz. Do tego mamy rozróżnienie na singiel staqe w pl. mówi się po prostu akryle(monoemalie). albo wersje 2 warstwowe czyli base i clearcoat. I tutaj znów podział na kolory solid albo mataliki, perły itd. 3 warstwowe lakiery też są ale żadnego UNI nie znam :)

Wśród znajomych lakierników i detailerów jakoś wszyscy wiedzą o co chodzi mówiąc UNI. Może kwestia nazywnictwa w danym regionie? UNI czyli po prostu monokolor, a monokolor może wystąpić w wersji akrylowej lub w wersji baza+klar. Jeżeli miałbym za każdym razem tłumaczyć to tak jak to opisałeś, to filmy trwałyby dużo dłużej. Oczywiście Twoje rozróżnienie jest bardzo fachowe i jak najbardziej się z tym zgadzam. Niestety dużo ludzi na monokolor mówi po prostu akryl, a to jak wiesz ogromny błąd ponieważ może być to też lakier bazowy. Krótko mówiąc najprościej używać słowa UNI lub monokolor ponieważ dotyczy to obydwu systemów lakierniczych.

Ja bym dokupił chociaż preparat do usuwania smoły i zastosował go przed pianą. Dzięki temu będzie miał mniej pracy glinką, a koszt takiego preparatu to około 35zł za 1L. Zaprawki zrób po polerowaniu, a przed woskiem. Przy bardzo małych punktach zaprawka może wylecieć w trakcie polerowania. Nie wiem na jakiej maszynie pracujesz, ale polerowanie agresywną pastą rób na wyższych obrotach, czyli 1200-1400, a nawet 1500-1600. Natomiast wykończenie robi się na niższych obrotach czyli 900-1100, maks 1200. Wosk aplikuj aplikatorem piankowym i docieraj mikrofibrą. Po co bawełna, żeby porysować? :) Tutaj nie trzeba nic wcieraj. Rozkładasz i docierasz jak podeschnie.

Jeżeli jest taki sprzęt to szkoda nie spróbować ;) Dziękujemy i Pozdrawiamy :)

MX NOWICKI przeczytałem dalej w komentarzach że nie polecasz tych nowych polerek festoola a ja właśnie taka mam zaczynają się obroty od 600 a kończą na 1600 albo 1400 już nie pamiętam. Ale powinienem sobie dac radę co ?:-)

Niskie obroty są ok, ale będzie Ci brakowało prędkości przy cuttingu. Będziesz musiał po prostu robić bardzo wolne przejazdy maszyną i nadrabiać właśnie w ten sposób. Wiem że było 1400, być może zmienili na 1600, jeżeli tak to jest już dużo lepiej :)

MX NOWICKI mam jeszcze druga maszynę tam mam obroty do 2800 to najwyżej cutting tamta a finish festoolem:-)

Wiem, sory, lecimy bez żadnych dubli, kręcimy to w godzinach 20-24 więc po całym dniu można się przejęzyczyć :)

Masz rację. Dlatego idę w stronę sonax.

Z morką to raczej pad jeansowy, albo wet sanding P1500 potem P3000 i wyciągasz lakier jak zawsze. Ale tyle w teorii, chciałbym też właśnie od chłopaków to obejrzeć w praktyce :P

Dziękujemy :) Usuwanie morki to bardzo długi temat. Ciężko byłoby się tu rozpisywać, ale tak krótko :) Jeżeli chcemy trochę zredukować morkę to podstawową opcją jest pad jeansowy na rotacji. Opcja większej redukcji to matowanie maszynowe. Opcja igła to matowanie ręczne i polerowanie na maszynie rotacyjnej i to raczej na gąbkach. Dlaczego ręcznie, dlaczego na rotacji i gąbkach? To jest właśnie temat na odcinek ;)

You welcome 🖐

Nie. Te pasty pracują na sucho, nie ma sensu dodawać wody. W niczym to nie pomoże. Możesz tylko zrobić większy bałagan chlapiąc i obniżyć siłę polerowania

Ola! Nie rozumiem nic więcej hehe

@@kamilooss2113 Tu masz tłumaczenie po Polsku:) "Dzień dobry! Jestem Brazylijczykiem i lubię śledzić twoją pracę. Czy możesz dołączyć tłumaczenie portugalskiego do podpisu? Łatwiej będzie to zrozumieć"

Miło słyszeć :) Tak robimy szkolenia. Jest opcja tańsza, w grupach 4 osobowych oraz opcja indywidualna. O szczegóły napisz na maila biuro@mxnowicki.pl lub przez naszego FB.

Podpinam się pod pytanie

W zależności od gabarytu samochodu opcja one step +/- 1000zł brutto. Opcja dwu etapowego odświeżenia +/-2000zł brutto. Dalej mamy jeszcze pełną korektę. Oczywiście ostateczna ocena odbywa się po oględzinach auta.

Kiedyś tak robiłem ponieważ nie wierzyłem w moc maszyn DA. Odkąd zacząłem poprawnie pracować na DA, to rotację używam do szyb i w trudno dostępnych miejscach.

@@MXNOWICKIMacierzysz Pytam bo bywa tak mimo dobrych narzędzi nie udaje się zejść z rys do zera lub prawie zera. A rysy nie są na tyle głębokie .

Młody który zajmuje się montażem bierze to z biblioteki YT z tego co wiem.

@@MXNOWICKIMacierzysz ok wielkie dzięki, A mógłbym prosić o linka jeśli była by taka możliwość z góry dziekuje

Tak, jak najbardziej. Im większy pad tym niższe obroty. Dla 135-150 w granicach 1300-1600. Dla 80mm będzie to już 2200-2500 itd. Można znaleźć kalkulator w necie i sprawdzić z ciekawości :)

@@MXNOWICKIMacierzysz - ok, dzięki :)

Koliste zarysowania mogą być średnie, ale również bardzo głębokie. Przy twardym lakierze audi raczej nie obejdzie się bez ostrego polerowania. Proponowałbym futro + tłusta pasta meznerna fg400, następnie żółty pad NAT i sonax perfect finish. Dokup również czarny pad którego będziesz mógł użyć z pastą perfect finish.

Tak, wypadałoby położyć wosk kub jakiś polimer kub powłokę :)

@@MXNOWICKIMacierzysz Dziękuję bardzo za odpowiedź, czy mógłbyś polecić jakiś dobry wosk?

Fusso długo trzyma się nawet na cleanerach, ale jak chcesz maksymalnie wydłużyć trwałość to IPA. Pozdrawiamy

Na myjni mogą powstać różnej głębokości mikro zarysowania. Lakier Alfy jest dosyć miękki więc łatwo się podda, natomiast absolutnie nie używaj tak mocnych past. Jeżeli rotacja to menzerna PF2500 na średniej gąbce i później koch antihologramm na miękkim padzie. One stepem będzie raczej ciężko to ogarnąć, chyba że na maszynie DA.

Dziękujemy :) Na początek przygody z polerowaniem nie są złe, natomiast komfort pracy jest dużo gorszy i nie mamy dużego wyboru jeżeli chodzi o piany.

Problemem może być rozmiar pada. Próbuj robić takie powierzchnie na padach 80mm lub nawet 50mm. To dobry pomysł na odcinek. Wpiszemy na listę :)

Czy w takich "trudnych miejscach" warto zabezpieczyć plastiki i inne elementy taśmą? A może jakieś inne sposoby na "oszczędzenie" tych plastików ?

Jeżeli dopiero zaczynasz to warto zrobić pośredni etap

Cześć, Są to oznaczenia producenta jaki zestaw kupujesz, czy samą maszynę czy coś jest w zestawie. Np.: DLX oznacza zestaw Deluxe, gdzie dostajesz oprócz maszyny m.in pasty (4), gąbki polerskie, mikrofibry, fartuch oraz torbę na maszynę; STN - zestaw zawiera maszynę, mikrofibry, gąbki polerskie i pasty (2); STF - zestaw zawiera maszynę, mikrofibry, gąbki polerskie. Natomiast STD to jeśli dobrze pamiętam tylko maszyna. Zerknij na stronę Rupes'a i tam pobierz katalog i będzie wszystko rozpisane. Pozdrawiamy :)

Dla mnie optymalną długość futra robi Brayt. Nie mierzyłem nigdy ile ma cm, ale na oko to jakieś 2-2,5cm. Bardzo ważna jest również jego gęstość, sprężystość, równość. Generalnie biorąc w rękę futro można od razu stwierdzić czy będzie się nadawało :) Te gorszej jakości wyglądają jak bujna czupryna po wyjściu z pod prysznica :D I niestety takie futra zostawiają bardzo nieregularne okrągłe lub pół okrągłe rysy które mogą stwarzać problemy.

Raczej nie widzę przeciwwskazań. Zapnij pad z mikrofibry, płyn raczej wolno parujący i ogień

@@MXNOWICKIMacierzysz Muszę to sprawdzić! Dzięki za odpowiedź :)

Cześć, zgłoś się do swojej gminy/urzędu i tam udzielą Ci wszelkich informacji. Nie jest to łatwa sprawa, ale trzeba próbować.

Polecamy Krauss P7.Pozdrawiamy www.pielegnowacauto.pl/polerka-elektryczna-krauss-1200w.html

1. Menzerna na rotacji działa bardzo fajnie. Proponowałbym spróbować jeszcze Kocha. Ja do rotacji wolę bardziej oleiste pasty. 2. Największym błędem przy pracy na DA jest kantowanie talerza, przez co ruch rotacyjny zatrzymuje się i siła polerowania mocno spada. Jeżeli jednak na rotacji opanowałeś pracę to powinieneś prowadzić pada płasko po powierzchni więc nie powinno być problemów. 3. Moje zdanie jest takie, że przy autach do jazdy na co dzień nie powinniśmy zbyt mocno polerować. Uważam że warto oszczędzać lakier żeby w razie mocniejszej przycierki, czy potrzeby kolejnych prac polerskich mieć jeszcze tego lakieru jak najwięcej. Co za tym idzie 2 etapowe odświeżenia w zupełności wystarczą, a na DA moim zdaniem da się zrobić to szybciej niż na rotacji, przynajmniej w większości przypadków. W związku z tym docelowo warto spróbować pracy na maszynie DA. 4. One step uważam że na DA jesteśmy w stanie zrobić dużo lepiej.

@@MXNOWICKIMacierzysz dziękuję za wyczerpującą odpowiedź:)

To zależy od pasty. Od 6 do 8 przejazdów jedno wypracowanie pasty

Wszystko zależy jaki masz talerz mocujący. Lepiej pracuje się Nam w większości przypadków na 135mm.

Cześć, co rozumiesz przez cleaner? chodzi o IPĘ czy cleaner jako mleczko? Między etapami polerowania odtłuszczamy lakier IPĄ oraz po finishu a przed cleanerem. Cleaner'a nie musisz odtłuszczać ale możesz. Zerknij na odcinek o ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-j8RFrTjLiUI.html Pozdrawiamy

Wosk, sealant albo powłoka. Warto to zrobić żeby utrzymanie lakieru w czystości było łatwiejsze.

Tak, my pierzemy w pralce w 60 stopniach. Przed praniem warto je wymoczyć w wodzie z płynem do prania i trochę wzruszyć wierzchnią warstwę brudu.

Powierzchnie należy odtłuścić i oczyścić z ewentualnych resztek pasty więc tak trzeba użyć IPA

Pytanie jaki efekt chcesz osiągnąć? Mat to Tenzi PR www.pielegnowacauto.pl/tenzi-pr-deep-black-tires-600ml.html , mocna satyna/lekki połysk to Funky Witch www.pielegnowacauto.pl/catalogsearch/result/?q=funk+witch+dark lub Soft99 Pure Shine www.pielegnowacauto.pl/powloka-do-opon-soft99-pure-shine-100ml.html A jak połysk to ADBL Tire Dressing www.pielegnowacauto.pl/adbl-tire-dressing-500ml.html

Pasta ma jakieś dodatki które mogą być pewną formą zabezpieczenia. Bardziej chodzi tu o nadanie śliskości. Natomiast pamiętaj że nie wymywając pasty zostawiasz też w porach część urobku, czyli brzydko mówiąc jakiś syf (pasta i spolerowany lakier). Lepiej to wymyć i położyć jakiś wosk. Zresztą przytrzyma się on dłużej niż jakiekolwiek dodatki z pasty.

Dzięki, właśnie zaraz zamawiam Rollera 9mm. Powiedz jeszcze czy roler plus Autoglym Car Glass polish na żółtym padzie da sobie radę z osadem na szybie z kwaśnych deszczów? (białe plamy na szybie) czy lepiej Ceriglassem?

@@waldzio87 i jak ten roller bo mam 9 rolera i kupiłem teraz rotację bo roler nie jest przyjemny do pracy, bardzo wibruje i mało tnie. Rzeczywiście lepiej się nim robi na padzie 75.mm Nie za bardzo jestem z niego zadowolony. I staje na różnych kantach, ogólnie nie wszędzie się da zrobić. Bardziej płaskie miejsca. A rotacja ma różne zastosowanie, w obłości ach, pod rejestracja zakrzywienia na zderzakach itd itp.

To nie pomogę. Muszą być gdzieś podane zakresy obrotów.

Może znajdź specyfikację na necie np od 600 obr do 2800 i podziel to przez liczbę "biegów/prędkości" i znajdziesz podziałkę? Jedynie to mi przyszło do głowy :)

Dzięki, a futro to: www.pielegnowacauto.pl/brayt-futro-polerskie-z-welny-jagniecej-150mm.html

Zamówione ;)

Tak, wykonujemy usługi. Zapraszamy na oględziny do naszej siedziby w Macierzyszu. W googlach nas znajdziesz, MX Nowicki

Pad nie styka się równo z lakierem. Generalnie rotację używamy tylko do szyb i tam gdzie DA nie dojdzie przez skok. Ze względu na szybkość pracy właściwie tylko DA używamy. Co do samego wykończenia to możesz też wykończyć na rotacji. Oczywiście trzeba dobrze opanować prace na tej maszynie żeby poradzić sobie z finishem na każdym lakierze.

Czyli korektę przeprowadzasz w całości na da?

Jesli tak to czy wszystkie rysy usuniesz?

Rozprowadzanie wosku tylko na czarnej. Jeżeli jest to wosk w paście to raczej na maszynie DA powinieneś to robić. Chyba że to jakieś mleczko, to może być na rotacji na niskich obrotach.

Dzięki wielkie. Wosk to Colinite 845

Na filmie masz ogólny zarys jak to wygląda, natomiast oczywiście do każdego pada i danego lakieru musisz już trochę kombinować z dokładnym doborem prędkości. Każdy pad inaczej grzeje lakier i każda polakierowana powierzchnia grzeje się inaczej. Zawsze pamiętaj żeby nie przesadzać z wysoką temperaturą. Co do padów 80mm, to jeżeli na lakierze X pracuję padem 135mm powiedzmy na prędkości 1200, to przy 80mm będę to robił ciut szybciej o jakieś 100, czasami nawet 200 obr/min. Z mojego doświadczenia, ma to szczególne znaczenie przy etapie cuttingu na gąbkach.

Dzieki za odp, rozumiem ze duzo (jak nie wszystke) parametry dobiera sie indywidualnie, co nie raz podkreslales w swoich filmach. Bylem ciekaw jak Ty sobie radzisz z roznymi srednicami, bo z czysto matematycznych wyliczen wychodzi mi ze chcac uzyskac taka sama predkosc przy padach 135 i 80 beda ta obroty 1200 i odpowiednio 2000. No ale to matematyka, o ile mi sie cos nie pokrecilo;)

Nie nie, aż tak nie przesadzaj :)

Nie trzeba. Oczywiście możesz pokombinować z wodą, chociaż lepsze są produkty tzw. pad prime, do impregnacji padów. Jest to coś w rodzaju quick detailera. Można wspomagać się tym produktem w trakcie pracy, kiedy widzisz że już kończy się pasta.

NAT nie ma futer tylko mikrofibry. Na rotacji te produkty się nie sprawdzają, po prostu nie tną jak powinny. Tylko do DA. Generalnie masz dwa rodzaje mikrofibry. Grubsza, bardziej agresywna i krótsza delikatniejsza. Dodatkowo obie są na twardej i miękkiej przekładce. Twarda przekładka zwiększa agresywność, miękka zmniejsza. Dzięki temu masz do wyboru 4 agresywności padów :)

@@MXNOWICKIMacierzysz może coś źle przeczytałem, wydawało mi się że to futro 😜 w kazdym bądź razie juz wiem co kupić 😊

Każda maszyna ma plusy i minusy. Na pewno na maszynie DA od razu możemy zacząć polerować. Na rotacji trzeba nabrać trochę wprawy. Z reguły polecam na początek DA, ale jeżeli mamy trochę czasu żeby szlifować technikę i rozgryźć rotację, to czemu nie :)

Pośredni lakier więc nie szalej. I wszystko zależy od średnicy pada. Przy 135-140mm standardowo do 1500, ale że to Renault to raczej +/- 1200

Wosk docieramy ręcznie za pomocą mikrofibry. Niektóre woski możesz tylko nakładać na maszynie Dual Action na czarnej, waflowanej gąbce.

Obroty na rotacji, a na maszynie Dual Action to dwie różne bajki.

Brayt żółte, Lake Country fioletowe

@@MXNOWICKIMacierzysz a Co myślicie o nowym producencie super Shine hybryd

Nie ma lepsza. Każdą osiągniemy cel, tylko musimy obrać inną drogę. Jeżeli chcemy robić głównie one stepy i 2 etapowe odświeżenia to moim zdaniem DA sprawdza się dużo lepiej. Może nią zrobić szybciej. Przy pełnej korekcie, takiej naprawdę pełnej są miejsca gdzie łatwiej podejść jest rotacją. Przy szybach też lepiej sprawdza się rotacja. DA natomiast ułatwia nam zdecydowanie pracę przy wykończeniu problematycznych lakierów. I jeżeli planujesz rozpocząć dopiero przygodę z polerowaniem to kupując DA możesz od razu działać. Przy rotacji trzeba jednak przerobić trochę lakierów żeby nauczyć się odpowiedniej pracy. Oczywiście to nie jest tak że DA zrobi coś za nas, ale w bardzo krótkim czasie jesteśmy w stanie dużo się nauczyć :)

Jeżeli uda się do nas przyjechać to oczywiście dobierzemy odpowiednie produktu. Pamiętaj jednak że dopóki nie zacznie się pracy z lakierem to nie wiemy co w trawie piszczy. Pytanie jaki skok maszyny, ale w sumie można zacząć od meguiar'sa 105 lub sonaxa cutmaxa. Na początek proponowałbym niebieski pad z nat'a. Drugi etap to sonax perfect finish na żółtym padzie nat'a. W tych dwóch etapach powinno się uda zrobić bardzo dużo. Jeżeli twarde pady nie dadzą rady to wtedy wjazd z mikrofibrą lub krótkim futrem pod DA.

Właśnie katuję od rana Twoje poradniki. Z podziwem patrzę jak wielką wiedzę posiadłeś i dziękuję że odpisujesz!. Wracając do mojego pytania. Troszkę zmieniła się sytuacja. Kolega jednak ma maszynę polerską rotacyjną. Wybacz za wprowadzenie w błąd. Widziałem że polecasz talerz miękki czerwony, takowy kupię. Zdawać by się mogło że jest troszkę bezpieczniejszy od tradycyjnego twardego, przynajmniej jak dla mnie, początkującego. Czy mógłbyś mi pomóc w ułożeniu odpowiedniego zestawu pod zwykłą maszynę rotacyjną? Niestety kolorystyka gąbek się trochę rozjeżdża a nie chciałbym zrobić potwornego błędu. Łącze pozdrowienia :)

Wstępne polerowanie pasta Koch www.pielegnowacauto.pl/koch-chemie-heavy-cut-8-02-250ml.html i f do tego biała gąbka NAT www.pielegnowacauto.pl/nat-biala-twarda-gabka-polerska-135mm.html Ewentualnie możesz użyć agresywniejszą opcję czyli futro www.pielegnowacauto.pl/brayt-futro-polerskie-z-welny-jagniecej-150mm.html Jako drugi etap menzerna pf2500 www.pielegnowacauto.pl/menzerna-pf2500-power-finish-250-ml.html i do tego żółta gąbka nat www.pielegnowacauto.pl/nat-zolta-srednia-gabka-polerska-135mm.html finish koch antihologramm www.pielegnowacauto.pl/koch-chemie-hochglanz-antihologram-politur-250ml.html i do tego czarna gąbka nat www.pielegnowacauto.pl/nat-czarna-miekka-gabka-polerska-135mm.html

MX NOWICKI Dziękuję za wskazówkę. 3 etapowa polerka.. Pięknie to brzmi aczkolwiek boję się trochę o swój lakier, który i tak już miał robioną nieudaną polerkę w komisie u Mirka handlarza. Mam nadzieję że jak bym skrócił Twoją receptę do Pasty Koch chemie heavy Cut + biały pad lub średnio twardy - pomarańczowy - tego jeszcze nie wiem. I zakończył bym kochem antihologram + czarny pad to mogłoby wystarczyć? Czy mam się trzymać wytycznych. Bardzo dziękuję za receptę!!!

MX NOWICKI Wybacz że tak molestuje Twoją wiedzę. Czy mógłbyś mi jeszcze podpowiedzieć jakim padem i którą z powyższych past mam przeprowadzić korektę lakieru na zderzakach?

Już od dawna nie używamy

@@MXNOWICKIMacierzysz Czy to produkty nie warte stosowania?

To jest jeszcze stary model gdzie nie było rozgraniczenia na 21 i 14. Teraz nie kupiłbym już festoola ze względu na obroty. 14 ma za niskie maksymalne, a 21 za wysokie te podstawowe.