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POLICHARGER DOBLE - TRIFASICO - CARGADOR COCHE ELECTRICO EN BARCELONA 

Satelectronica ON
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29 сен 2024

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Комментарии : 12   
@josealaincarbonellbraize3418
La caja de empalme y los enchufes schu co , deberían estar instalados como minimo a 1'5 mts del suelo debido al estar en un local con riesgo de incendio y explosión ?!
@hevicex
@hevicex 10 месяцев назад
Pasados estos tres años, se puede decir que esa marca de cargadores es fiable?
@ElRusoElectricidad
@ElRusoElectricidad 4 года назад
Trabajo espectacular. Enhorabuena.
@josecrespo3709
@josecrespo3709 4 года назад
Muy buen trabajo, profesional y perfecto como siempre. Llevo mas de 10 años colaborando y trabajando con satelectronica y jamas se han saltado una normativa. Claro que a gente de grandes empresas que quieren reventar el mercado les va bien tener personas metiendo fakes en estas publicaciones
@eb5ua
@eb5ua 4 года назад
Gracias
@surfer27madrid
@surfer27madrid 4 года назад
Un video muy interesante, una consulta en el punto de recarga que habéis instalado que es trifásico 22kw (11kw para una plaza y 11 kw para otra plaza), si solo estuviera cargado un vehiculo me imagino que la carga sería a la máxima potencia es decir 22kw ó lo tiene limitado a 11kw??; y otra consulta me imagino que un coche que solo admita la carga monofásica podría cargar en este tipo de cargador?? supongo que podrá pero solo cargaría a través de 1 de las fases del cargador es decir en este caso 22kw/3=7,33kw. sería correcto? las otras 2 fases de la clavijan en ese caso no harían nada , muchas gracias por estos videos tan interesantes.
@toniromeroinstalaciones2926
@toniromeroinstalaciones2926 4 года назад
Hola, la potencia esta limitada en este caso a la contratada que son 10kW aunque podria perfectamente cargar a 22KW. Normalmente todos los vehiculos con conector mennekes IEC 62196-2 admiten carga trifásica.
@juliansoba3076
@juliansoba3076 4 года назад
Que tal amigos, en primer lugar enhorabuena por el trabajo realizado, tiene buena pinta. Solo quería advertiros que para pasar la inspección cada punto de carga debe de tener su Diferencial independiente (el clase A Si, osea 2 y no uno) también comentaros que si pretendéis cargar a 22kW/h cada #Policharger, reviséis los cálculos de sección de lineas en la derivación de entrada, ya que a simple vista no parecen del grosor adecuado para poner la instalación a pleno rendimiento. También recordaros que el REBT es estricto con el número de líneas que pueden discurrir por tubos de 32mm tanto en PVC como en acero. Ah y por último, nada más deciros que con un Boletín no es suficiente. ya que la instalación supera los 50Kw/h (58,4)y debe de tener PROYECTO y pasar obligatoria Inspección, o de lo contrario no será legal. Ojalá podáis seguir realizando estos vídeos tan divertidos y cercanos. Son muy divulgativos. Gracias de nuevo. Un saludo.
@toniromeroinstalaciones2926
@toniromeroinstalaciones2926 4 года назад
Revisate el reglamento porque no has dado ni una, si hablamos que sea con propiedad. Un saludo
@juliansoba3076
@juliansoba3076 4 года назад
@@toniromeroinstalaciones2926 Muy bien Toni, NO hay peor ciego que el que no quiere ver.
@toniromeroinstalaciones2926
@toniromeroinstalaciones2926 4 года назад
@@juliansoba3076 ver el que, si la potencia se mide en kw no en kw/h y el proyecto es para potencias superiores a 50kw en interior ... Si quieres aprender realmente te invito a unas de mi charlas sobre vehículo eléctrico en Barcelona, pero sacate el carnet de instalador antes 😀
@juliansoba3076
@juliansoba3076 4 года назад
@@toniromeroinstalaciones2926 Muy bien Toni. 8-)
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