Ponemos a prueba la Voge 300 Rally, ¿Te va a sorprender? 

Nada...ni 90,100, 150cv, es la moto mas divertida que he tenido. 30cv....son capaces de sacar tu mejor sonrisa fuera del asfalto. Gracias¡

No puedo creer que Carles no este mas.. Como se lo va a extrañar en los tamos laifffff... Abrazo enorme al cielo..!!

soy una feliz propietaria de esta moto y solo puedo hablar bien de ella, la utilizo para off y on al 50%, es comoda en viajes y en off ligera y me permite acceder a sitios que con motos gordas (y mi nivel) seria mucho nas dificil, ademas que poder levantarla sola en caso de caida es otra ventaja, para lo que cuesta es perfecta, si se quieren mas prestaciones, se tienen que pagar, es asi de simple

estube esperando meses la review de la voge por parte de Isaac Feliu, pero sin duda la tuya fue la mejor Carles, como tu primer Dakar en 2022. gracias por los buenos momentos que nos hiceste pasar en vuestro canal , gracias por buscar la gloria en este infernal Dakar , por hacernos parte de vuestra aventura. me acordare de ti cuando tenga la voge 300... si sobra lo de rally amigo, descansa en paz❤

Te echaremos de menos. Dios te tenga en su gloria. Gracias Charly

Las mejores pruebas de RU-vid, se notaba que lo hacía porque le gustaba, sosegadas y entretenidas, te echaremos de menos, le tenia gran aprecio incluso sin haberle conocido personalmente. DEP.

No me vuelve loco pero esta muy buen de precio, el diseño mola y no parece mala moto. Gracias por la prueba!!

(Jeje Comentario de mi chica ) - > Hola, soy el "paquete" de la moto en cuestión. Eso de que con las horas se agradece que el asiento esté duro no se lo cree ni el tato. Así que para la próxima igual deberias hablar de ello preguntando a la persona que lleves detrás. Además las estriberas son altísimas yo mido 172 cm y llevo las rodillas a la altura de las orejas. La moto muy mona, muy guay y todo lo que quieras pero de cómoda no tiene nada de nada. ( Ya se ha desahogado ,jiji ).

Que descanses en Paz Carles, Te extrañamos!!

Soy un casi profano del off y he adquirido una. Estoy pasándolo muy bien con ella y espero seguir así. Supongo que no es moto para gente que busque más prestaciones, pero para mi nivel....un 8 sobre 10. Hecho en falta un indicador de nivel de gasolina. Saludos y un abrazo a Carlos que ya no estás con nosotros. Se te ve gran honestidad.

Muchas gracias por el análisis de la moto, Charly. Por el precio que tiene estoy seguro de que se va a vender bien.

Gracias, tu definicion del comportamiento y puntuacion muy acertada, genial .

Hola...!!! Muy buena moto, espero poder probarla pronto... 👍👍

La suspensión posterior si es regulable en compresión mediante el muelle. Yo lo he hecho porque viene muy suave. Por cierto pronta recuperación amigo! Saludos desde la mitad del mundo

Buen viaje Carles ✨….! 🙏🏼🙏🏼😔😔 #Dakar2024

De cop i volta mha sortit aquest vídeo d’en Charly😢…una forta abraçada a tots

Nada más que por la intro esto se mere un x100 en me gusta

Tengo la Rally Loncin 300 estoy contento con ella lo malo es que consume mucho combustible en una ruta de 1100 kilómetro me consumió 15 galones de gas

Gran y completa review, muy profesional. Unos 4000km en ella y añadiré en contra: que ese cambio de plato a menos dientes, lo veo imprescindible si quieres mantener 90-100 por asfalto sin ir tan subido de vueltas y hace que las marchas se alarguen y la primera exista y la segunda y tercera sean más usables, también anotar que para copiloto los estribos están muy altos y es incomoda, yo le he bajado estribos y cambiado por angomados algo mayores.. no es su cometido mas que ocasional. A favor: Sobre sus accesorios tener defensas un cubrecarter aunque sea plástico (yo he puesto aluminio) cubremanos plasticos pero efectivos (no se parten fácil ) y la parrilla es más dinero que te ahorras sobre la crf , además de regalo un baul de alumino.. alucino , esos 1600€ es casi un 30% .... El bajo precio de repuestos mola. La calidad y una Garantía de 5...5 años por Dios!!! Resumo: una gran compra para una moto modesta, divertida y barata. Detalle que mayor uso es el off, por cierto que desde el punto de vista del off excursión la amortiguación cumple, efectivamente si te vienes arriba y vas de Rally no llega.. normal. Me reeesumo a mi mismo: una gran moto para gastarse poco haciendo trankitrail en off con enlaces por carreteras menores. Por cierto que el colector por el lado derecho calienta que da gusto... ufff. Gracias por esta review

En suramérica utilizamos motos de menor caballaje y menor cilindraje para hacer recorridos hasta de quinientos kilómetros

muy buen review, me gusta mucho que en todo momento salga el protagonista del (la moto). me gustaria mucho que completaran con un review de la nueva kawasaki 300 on/off

De acuerdo en todo pero..... es de lo más divertido que he tenido. Incluso por autopista más de 400 Km se me hizo menos pesado de lo que esperaba en un día de calor este verano que el aire quemaba. Creo que es ideal para empezar.

Que bonita en azul!

D E P Carles, lo siento muchísimo.

Holaa, yo la tuve, la versión sin abs y a carburador, con 29hps, la verdad cuando la compré tenía miedo de hacerlo, debido a la representación de las marcas, gracias a la vida la moto no le presentó problemas en los 16k kilómetros, con sus buenos mantenimientos, aceite de calidad y gasolina mayor a 95, sinceramente la extraño mucho e invito a todos a adquirir una, por lo que cuesta te ofrece muchísimo, en mi país si las usan para competir por ejemplo la baja pedernales que la pueden buscar, hoy soy dueño de una XR650L es una pasada, pero mi Rally 300 no envidiaba nada!!! Gracias LONCIN - VOGE

No problem, rear is 130/80x18, front 90/90x21, Metzler Tourance fit!!

RIP Motero

Me habéis tenido 5 semanas esperando el vídeo jejeejejej….que cabron es Isaac que me dijo que no te había gustado jajajajaja. Un abrazo…

En el minuto 13:53 y 17:02 dices que "NO" es regulable la suspensión trasera. ERROR, la suspensión trasera "SÍ" se puede regular en precarga. Por no poderse regular la pusiste un 3 en amortiguación ya que la trasera va mas blanda que la delantera, en mi caso la llevo a tope (en dureza), así que la trasera va mas dura que la delantera. Mis specs: 105 kgr 1,90 cm. Saludos.

Sólo queda ver como envejece la Voge, que ese no es un apartado menor. Y ahí se puede ver las diferencias.

Domanda per chi la possiede Ci sono problemi per montare gomme migliori ,visto le misure in pollici a ibretto? Grazie

Tenéis que conseguir una honda crf 300 rally para compararlas

Tiene regulación en la precarga del monoshock, es potente dentro del segmento, algo vibradora. En mi opinión es un review erróneo...no se puede analizar estos segmentos desde un estándar de primera marca y 20k euros en adelante. Saludos

Gran análisis. Para tener como segunda moto para hacer más offroad light como decís, recomendáis esta o olgo estilo trail de las viejas como suzuki drz 400, xChallenge, etc...

Los comentarios y el análisis interesantes de una moto trail atractiva por el precio y ligereza. Lo mejor en estos casos es la comparativa, lástima que la subjetividad le reste valor.

Estaria muy bien que en un par de años voge sacara un modelo con algo mas de motor, suspensiones por unos 6000€, los que hemos empezado con la 300 nos quedaremos cortos el proximo otoño.

Carles un analisis muy bueno y muy detallado , aunque en el tema suspensiones yo he probado la Voge y Crf y para mi la Voge va bastante mejor , un poco mas firme , pero vaya fue mi inpresion .

Todo lo que dijo es correcto. Ahora bien, sobre las suspensiones, es cierto que son modestas, por el precio no se puede pedir más , pero lo cierto es que para el uso que se supone está enfocada la moto, la suspensión va perfecta. Tengo moto de campo con suspensión de más recorrido y más firme y a pesar de las regulaciones, a mi edad, con unas pocas horas termino molido. En cambio con la voge puedo andar a una velocidad divertida de manera muy cómoda sin problemas de topes ni rebotes. También tengo moto más grande, muy cómoda pero fuera de la carreteram la Voge es infinitamente más divertida. Solo me falta probarla en viajes largos con tramos largos de carretera y cargada con equipaje para darle mi total aprobación.

Que se le baje tanto la nota por no tener las capacidades de una maxitrail pero se puntue cosas como el peso como si fuera una enduro me parece un esfuerzo en bajarle la nota a la moto.

Me ha resultado curiosa la nota de las suspensiones, un 3....cuando Isaac en su análisis es lo que más destacó positivamente de la moto.

Adiós Carles, DEP✌️✌️✌️☝️☝️

En carreteras ratoneras va genial, he hecho salidas con z900 y no son capaces de dejarme atrás. Y en montaña divertidísima.

A ver cuándo nos llegan la Kove 450.

hola para una persona de 1.75 que tal se llega al suelo

No tiene medidor de combustible? :(

Bien , muy bien , queremos saber la opinion experta de ustds sobre estas motos ,motos razonables , no de motos que salen mas que una Ferrari

Cual es la velocidad final en pavimento

Seguro que es buena moto si se utiliza por y para lo que esta concebida, "todas las motos son buenas" si se le dan el uso acertado. La duda o cuestion es, como envejecerá?. Todos sabemos como envejecen las Honda( comparándola con crf300l que creo es la unica que la iguala en características), solo pasado unos años podremos hablar con propiedad.

No has mencionado el medidor de combustible, será que no tiene?

Como que no ha echo copia? Yo la veo idéntica a la KLR650 incluyendo el diseño de motor.

Es una Loncin.. Por favor digan quienes la fabrican

Como tipo verticalmente comprometido, escucho asiento de 915mm y digo "CACA!!". Yo creo que si la vieja Himalayan ya lo hizo, la nueva, muy mejorada, con 40 caballitos y asiento a 825mm, lo va petar. Mucho más polivalente y cómoda en ruta que la Voge, también. Ya presentada en EICMA... Salud!

Todos sus comentarios son mal intencionados de la mejor moto 300 rally

Por favor bajen un poco la molesta música de fondo. Se hace realmente molesta. Vemos el vídeo para escuchar lo que dice Carles, no para escuchar la música. Gracias.

Muchas traen problemas eléctricos, en dias de lluvia .

Le falta adelante su farola ser un poco más atractiva😅

Yo me compre la crf300l por que no tenia mucho que elegir, ho una Royal enfield himalayan o la crf, la voge aun no estaba en venta pero si ahora volviera atrás, y pudiera elegir la voge, lo haría, tiene mas deposito y una cúpula y mejor de preció. Para lo que sirve esta moto, es cojonuda, pesa poco y la potencia que tiene es suficiente para hacer off con dignidad. Ahora por carretera no se que tal ira, pero la crf para mi gusto cuando subía de 4.000 rpm o 80 km/h para mi iba forzada, seré yo que no me gusta escuchar sufrir el motor, ahora mismo tengo la T7 y va fina fina, yo que no le meto caña.

Jajajajajajajaja y todas esas cosas 😂😂😂😂😂

Creo que te confundes. La estás comparando con una Gasgas, KTM, Husqvarna, etc. Multiplica su precio por tres y tendrás esas marcas. Lleva motor Kawasaki y fábrica para BMW MUCHOS MOTORES. TRABAJAD EN XONTES?

No entiendo como la igualais en comodidad con la CRF 300 L, probé la voge en autopista y a 120 eso se movía que daba miedo... la CRF es infinitamente mas comoda, además de tener menos vibraciones. Luego las suspensiones de la voge son mejores que las de la CRF y también las habeis igualado ¿?

"Y TODAS ESTAS COSAS (💩💩)" 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Vocaliza más la verdad no se te entiende nada de lo que dices