poner un turbo a cualquier motor Diesel 

Estos son vídeos de mecánica de verdad, gracias por compartir tus conocimientos que al que le gusta los fierros de verdad lo valora, vamo arriba hugo.

Un señor mecánico, aprendí mucho, gracias, y espero ver más videos de como desarrollan ese motor de 608, me encantaría podér hacer lo mismo con el mío 😊

Q maestro q sos explicando Hugo, saludos desde Argentina

Los inyectores, lubricadores de émbolo; también los trae el motor Coyote 5.0L de Ford, el "indestructible". Seguimos expectante, al avance de este nuevo e interesante proyecto. Saludos cordiales estimado Hugo.

El Hugo un fuera de serie. Saludos desde mexico

Hola Hugo...tienes un ayudante muy simpático....excelente vídeo como siempre...yo pienso que hasta la culata hay que cambiar...con más reforsada y conductos de escape y admisión más grandes y polidos...saludos y abrazos 🤗

Hace unos años reconstruimos el motor del auto de mi papá, es un Toyota 1C, sin turbo y tenía esos inyectores, acá en mi jungla no conseguimos los pistones con las muescas para el inyector, tuvimos que hacer la muesca limandolo...

Muy bueno, para los que creen que ponen un turbo y ya está pronto,muy buena la explicación Hugo

Muy interesante la adaptación de los enfriadores de pistones ! A ver si sale un video de eso, estaria bueno. Un saludo Hugo, desde Alemania pero del mismo pueblo y mismo rubro, una gozada tus videos.

El árbol de levas para turbo, le da más tiempo abierta la válvula de escape, porque los gases tienen más retención, porque tienen que pasar por la turbina del turbo. Y la válvula de admisión no hace falta tanto avance porque el aire es metido con presión por el turbo. 👍

Hugo muy bueno el vídeo como siempre. La explicación del cruce de válvulas y la permanencia, el avance y el cambio de caudal de inyección al entrar el turbo a soplar. Una verdadera clase. Gracias.

Este hombre cada día me sorprende más... cuánta sabiduría tiene , creo que nunca he conocido a ninguna persona que diga ser mecánico y sepa la mitad de la cuarta parte que sabe Hugo .... jajajajajaj...ahora son cambia piezas y si no es muy complicado ,si es muy complicado es mejor comprar un motor en la chatarra porque los señores no son capaces de reconstruir un motor en condiciones y poder darte una garantía,prueba de ello es que como se te joda la culata ya el coche es en pa descanse porque va de mal en peor

Estos contenidos son únicos e inigualables!!!

A encontrar la galería se ha dicho, para conectar la canillita de aceite ... espectacular hugo, todo ese trabajo tan audaz , noes para cualquiera....

Magia como siempre Don Hugo, gracias por sus clases MAESTRO!.

Muy buena explicación Hugo. Gracias. Un saludo desde El Pato - Berazategui, BS. As.. ARGENTINA

Gran video y gran "ayudante"......!!

Un saludo primo desde Canarias... muy bueno te quedó el video, y muy interesante

Inyectores de aceite tipo los del Isuzu 2.8 4jb1 creo estan unidos por una salida en comun capaz sea mas fácil adaptar ya q toman aceite de la galería de las bancadas y los cañitos largos son más manipulables de direccionar .

Un maestro mecánico!! Con todas las letras 😊

Saludos maestro artesano. tremenda clase !! Gracias por sus aportes. Saludos desde Venezuela

Grande hugo vos sos un crack, saludos desde argentina te admiro desde hace unos años por videos de diesel y gracias a eso ahora tengo un alfa 2.0 td

Un crack el perro, se hace el que no pero seguro que sabe y sabe.

Muy interesante la explicación de todo el desarrollo que estas haciendo

Excelente explicación maestro mecánico! La vieja escuela no cualquiera la explica bien, a menos que se ensucie las manos y tenga la suficiente paciencia! Le quería hacer una consulta sobre el motor Fiat 1.7 diésel como ese que hizo del duna que diferencias tiene con el turbo que traen los siena y los palio? Prácticamente son idénticos.

Que lindo que compartas tu conocimiento se valora mucho de este lado saludo juan de san pedro argentina

Hola Hugo no soy de comentar por qué me dan ganas de charlar jaja .yo estoy en un proyecto en un motor disel 4cc 4.0 .de aspirado a turbo.te mando un saludo y te sigo ase unos años desde Argentina.

Hola profe !! Solo se que no se nada . Gracias por compartir tu experiencia! Saludos!

Cada video mejor que otro.... Viendo todo esto se puede decir ponemos un tallercito y listo😳😳😳😳

Mira que bueno los fresas vos los lubricadores .soy de san José, estoy haciendo un motorhome con micro 608

Que gran conocimiento tiene usted desde uruguay un abrazo

Decis todas verdades, esto se va poner bueno Hugo!! Que laburo te estas mandando pibe! Gracias Gracias Gracias por compartir capo!

no me para de sorprender tu conocimiento hugo, un abrazo a vos y a esa perrita que es hermosa

Hola viejito espero que estes bien y que twngas buena semana.

No tiene precio! Gracias querido!

Que buena explicacion Hugo. Que dificil calcular el cambio de presion y caudal de aceite al ponerle los jets. Todo un desafio, ademas de muy dificil encontrar donde ponerlos!!! Abrazo

MUY BUENA EXPLICACIÓN 👏👏👏 GRACIAS POR COMPARTIR!!!

Muy entretenido y me gustó mucho la leva diferente

excelente video, gracias Hugo por compartir tus conocimientos.

-Buen video... y buen ayudante en "can". Gracias.

Hugo!!!! Estaa charlas me gustan!! Vamos por más!

Muy bueno. Bien explicado. Aunque creo que hay que tener algo de conocimiento para poder entenderlo.

Me encanto aprendi algo nuevo

Muy buen tema para hablar y interesante, ya espero el proximo video vamo hugooo 💪🏼💪🏼💪🏼

Estoy haciendo algo parecido a mi indenor xd2 ! Le estoy colocando el turbo del Peugeot 505 xd3t. Claramente también le cambie la bomba inyectora cav a la bosh con el pulmon que sobrealimenta y también tengo el árbol de levas! Lo que no tiene y mo se si se le puede poner son los regadores de aceite

Gracias

Un genio!!!

Saludos hugo tremenda explicación muy buenos datos .hay laburo ahí menos mal que tenes al sach

Maestro Hugo excelente videos. Saludos

Motorazo que estas armando!! Que encanto!!

Excelente video!! Ya sabe que va a empujar eso don Hugo? No me diga la directa de la caja o algo por el estilo 😂😂😂 Saludos!!!

Saludos Hugo 👍👌

Muy buen vídeo Hugo

Lindo desafio

Buenas tardes Hugo como estas qe grande heee gracias por tu sabiduría e enseñansa yo no la tenia a esa abrazo víctor de mercedes

Excelente video hugoo!, me gustaría saber que se hace en caso de que el motor sea naftero

Gracias hugo

Excelente video como siempre Hugo !! Te comento por las dudas, a la bomba original aspirada , se le puede poner tps de la bomba que es para turbo

Hola Hugo! Saludos

Hola Hugo como va? El caudal de aceite que se va por los jets se compensa con una bomba de aceite de mas caudal? Hace falta un radiador de aceite para bajarle la temperatura? Gracias

Huguito abrazo grande hermano tas re loco por eso veo que comparto tu entusiasmo en hacer locuras lo quiero ver cuando perfores el Block para poner esos inyectores de aceite dale no nos dejes con las ganas y si le erras tampoco nos dejes colgados sabemos que no le vas a errar pero pero pero ya te pusiste en campaña asi que estas en deuda con nosotros

No veo la hora de ver el video de la colocacion se los enfriadores de piston.

Geniooo

mi sueño adaptar los enfriadores a mi block de aluminio, nunca me atrevi!!

genio

Vamo.

Quiero ver como adaptas esos enfriadores de enbolo a ése motor me etiquetas por favor

El que sabe sabe!

¡Gracias!

Buena Hugo

Hugo como encuentro tu taller ? Llegue a ti por el video del chech engine del honda, estupendo trabajo, te comento tengo el mismo problema, tambien soy de Uruguay saludos

Éste video derrumbó todos mis deseos de darle un poco más de fuerza a mi C10 76 con motor LD28. Me tendré que autoconvencer que moriré con menos de 100hp en el pedal de acelerador

Sabes cosita, que lo parió ! Jjjjj

buenisino consulta que pasa si fuese a reves sacar un turbo a motor turbo tengo un izuzub1.5 y el turbo esta jodido para sacarlontambien tengo que cambiar arbol

Un viejo block de Mercedes. Que va a tener todos los fierros para que esté actualizado. Y con el gasoil oil. Porque usan el común. A veces acá en argentina hay solo el euro. Y no es bueno para esas bombas. Les recomendas agregar algun lubricante. Se que le ponen hidráulico al gas oil

Hugo un gran saludo .TE CUENTO QUE PARA MI QUE ANDABA TIRANDO PIEDRAS CON UNA ONDA Y ROMPIENDO TODO LO QUE ENCONTRABA .TODAS LAS ESPLICACION QUE HICISTES ES DEMACIADO DEMACIADO 😅😅😅.

Hola, Hugo, me surgen dos preguntas: sirve la misma bomba de aceite cuando agregas los jets o tenés que modificarla para que dé más presión? Al agregar el turbo y los jets, tenés que modificar el sistema de refrigeración de agua o agregar radiador al aceite o algo así? Abrazo grande!!

Hugo exelentes los videos tengo una consulta a la cual no se si me queres responder por este medio cuanto saldria hacer un motor de un Celysee diesel los ex taxi gracias y aguante el canal muy bueno de verdad

Hugo, como va, convienen ponerle un turbo al motor 1.3 diesel de Fiat? (147, Duna)

Hola no es crítica,todo lo contrario tomelo cómo aporte. Lo q señala en el regulador de bba iny no tiene diferencia a un atm o turbo. Lo del final de la bba es un corrector de humo para no humear hasta tanto no entre en régimen el turbo . Y el avance en el engranaje de la bba o en el arbol es lo mismo solo cambia el posicionamiento.

Hola señor donde queda su taller ? Ud ase motores pesados perkins 6 354 ?

👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

CAPO HUGO SE ME FUNDIO LA RANGER TENIA BARDAL A TOPE

Hugo me parece que adaptar los pilladores de aceite (jet) va a ser un quilombo, te va a volver loco, y si queda mal podes tirar abajo la presion de aceite, se podra buscarle otra solucion?

Uno es turbo y otro es charger osea uno es por escape y el otro es por cigueñal .

Que tal hugo. Te escribi a traves de tu mail. Necesito veas una peugueot 405 1.9 diesel motor XUD9. SI ME PASAS LA DIRECCION TE QUEDO AGRADECIDO.

Una clase magistral de turbo

Clarita la cuenta😂

Mi sueño es ponerle a la chata q uso para laburar turbo pero no para matarla para hacer q llegue a 90 sin revolucionarla tanto 😂

JAJAJAJAJA! Que grande el perro!

Pause el vídeo por la mitad para comentar , si entendí , la otra explicación es " estás armando un motor turbo , cambiando solo el block que es de un aspirado ... Jajaja te cambié la bocha , pero se que estoy bien . Es así ? . Bueno sigo mirando

Que bueno tener un perro

Por eso los coche turbo que le sacan el turbo anda menos que el liso

con 2 kilos de turbo te quema hasta el agua

Pone turbo qué es facil una pavada e asi nomas jajaja

Porque no lo clonamos a este che

Te falto decir que las valvulas de admision del motor aspirado (sin turbo) el asiento es a 45 grados y las del mismo con turbo son a 30 grados para que con mas permanencia del arbol de levas el cilindro tenga mejor llenado y el aparatito que va en la punta de la bomba inyectora se llama TPS y trabaja con la presion del turbo

Los inyectores de aceite lo vas a conectar a una galería de aceite del Bloc ? Lo pregunto desde la ignorancia 😅