Grande Lucas, Parabéns pelo teu cuidado com a originalidade dos CBTs e pela perseverança em buscar soluções para os freios. Tu és a esperança do meu 1105. Abraço e continua o bom trabalho.
Boa noite em 1979 O meu irmão estáva descendo em uma estrada de Serra ele teve que abaixar a Lâmina bem Rapdo mesmo com isso tudo ele passou mitos apuros e medo e um Trator muito potente mais o único problema deles e esse mais agora profissionais ai achou a solução parabéns pra vocês Mecânicos ai
Ja abri algumas veses esses freios. É de desanimar , tanto trabalho pra durar poucos dias os freios... Agora pretendo por freios a discos, com dupla pinça... É meio caro, mas soluciona de vez .
Tem um kit pronto da tornearia Souza fica ótimo, claro não fica original, mas pra quem utilizar o trator para serviço diário acho um bom investimento, fica outro trator, agora se é para coleção compensa arrumar o original, ótimo vídeo parabéns
Bom dia. Estou seguindo seus estudos com esse sistema de freios há tempos, bonito ver sua engenharia e capricho para com essas máquinas. Tenho um trator CBT com freio original e recentemente adquirimos outro, agora um 1105, seu antigo dono não sei como nem onde desenvolveu um sistema parecido com o Oliver que você nos mostrou em outro vídeo, um sistema curioso com a campana de ponta cabeça e um jogo de alavancas para melhorar a atuação do sistema. Até agora tem se mostrado melhor que o sistema nativo CBT, bem discreto e peças originais da marca. Curioso de se ver. Valeu.
Poxa obrigado pelo comentário. Esse sistema do OLIVER tem uma empresa no Paraná que faz. Tentei contato ver se me enviavam foto mas o rapaz não quis. Queria que eu mandasse os freios pra ele por transportadora!! Eu vou tentar copiar esse sistema do Oliver no CBT quando tiver tempo. Se puder me mande fotos do seu obrigado!!
@@lucastratoresantigos Ok. Estou no Paraná mesmo. Disponível para fotos e medidas quando quiser, não sugeri antes para não ser oferecido kkkkk. Mas é muito simples, muito engenhoso e parece funcional, só não afirmo porque estamos com a máquina por pouco tempo e na revisão, andamos pouco, acho válido dar uma espiada. Abraço.
Lucas n vai adiantar esse seu serviso encurta os braços do atuador q vai fica bom além de o curso fica o msm o meu tem o do Augusto tem amigo meu tbm fez todos n se incomodam com freio n precisa arrasta só precisa para o seu 2400 tem 6300 kg entao n arrasta mais parando e a conta pra n passar aperto o 2105 tbm só precisa para melhor q precisa usá o barranco
@@RENNERDo Augusto a folga é eliminada ao se apertar a porca. Como disse já fiz antes, encurtar os braços é a mesma coisa que deixar o atuador levemente acionado. Dá na mesma. O que quero fazer é conseguir freio com o sistema original. Tanto o 2105 como o 2400 estão freiando bem agora após revisão. Mas o freio de ambos está bem baixo para não acontecer de trabalhar esfregando e queimar a campana
Vanessa essa é uma opção tambem. Porém é o mesmo que colocar as faixas novas mais grossas. O problema é o desgaste do freio em poucas horas, perdendo a opção de regulagem
10 месяцев назад
Pra freio original ta de parabens pelo empenho, mas eu colocaria freio a ar
Oi Lucas Beleza?! Eu sempre achei interessante esse modelo de CBT e acabei comprando um. Ele é dos últimos que saíram. O meu tem escrito no motor o ano 1989. Os freios dele estão bons. Esses últimos que saíram têm alguma diferença nos freios que esse seu? Gostaria de entender o que foi melhorado nele. Só não estou gostando dos pedais que não estão nivelados. Ou seja, não dá para travá-los para frear igualmente as rodas. Será que tem como arrumar? Desde já agradeço.
Boa tarde! Os últimos modelos linha 8.000 o principio do freio é o mesmo, mas muda o acionamento que é hidráulico e muda desenho da campana. Não sei o material do disco de freio se muda... Mas que é um pouco melhor é. Porém se abusar acontece o mesmo, o freio esquenta a campana facilmente.
@@lucastratoresantigos Certo... Mas o sistema do meu 2105 acho que é igual a esse seu. Se você puder me passar endereço de e-mail vou lhe enviar fotos.
O sistema de freio a disco de carro com duas pinças de cada lado e cilindro Mestre eh eficaz??? Digo pq á rotação no disco eh pouca mas tem muito peso. Dessa forma sem hidorvacuo o.pedal fica duro do.mesmo jeito neh??
Marlon o pedal não fica duro... o problema é o freio "desgastar" rapidamente. E ao precisar "ajustar" ele pro freio ficar sempre bom ao relar o pé no pedal, corre-se o risco de as faixas ficarem raspando na campana, isso faz com que dilata os dicos e o trator passa a frear sozinho, queima a campa, Dificil mas nao impossivel até de pegar foto.
Leonel eu quero manter o sistema original nos dois tratores CBT que tenho. Uso muito pouco, um deles somente algumas voltas vez ou outra pois é de coleção. Se fosse um trator que trabalhasse todo dia já teria adaptado o melhor freio possível!
Eu fiz o seguinte na.placa aonde vai As esfera e rasguei com uma pedra d retifica dechei ó rasgo onde core as eferas na placa ela tem 2.cintimitro.eu.dechei com 6.centimitro.ficou.zero bala
Isso deixa o freio macio suave. Nao resolve o problema. Se você utilizar seu freio com frequencia o desgaste das lonas será o mesmo, e você tem que apertar a porca da regulagem pra dar mais freio. E logo ele se acaba com poucas horas serviço
@@lucastratoresantigos Aqui Lucas o que persebi que esquentou a campana foi, na hora de desmontar entre meio do atuador tinha pedaços de lona evitando o atuador de retornar. Vc usa colo epoxi para colar?
Outra coisa Lucas que percebi foi a diferença de meu antigo trator valmet 85 para o cbt 2600 foi o diferencial não favorecer a manobra ele não ajuda em curva fechada mesmo chão duro . Tiver tempo coloca algo pesado no hidraulico e tenta fazer volta fechada vai perceber que o diferencial não deicha fazer. parece ser meio limitado. Achava que era devido ao peso frontal dele ser exagerado mas não é .
Pode ser também... mas o meu problema é a durabilidade do material das faixas. Não sei se montar com disco de bronze e encher a campana de óleo melhore talvez...
freio original nao presta eu desgastei aonde vai as bolita do atuador e fico ate bom chega arrasta o pneu no piso de concreto fiz nun 1105 ja tem uns 5 anos e ta bom
Realmente são muitos pequenos problemas e detalhes que somados.... contribui ainda mais pra não dar freio. Mas estou na luta pra conseguir vencer essa batalha !! kkk
