Carcaça da termostatica trincada ou mal vedada tambem causa isso, acho que e mais facil verificar isso antes de ir arrancando cabeçote e gastar dinheiro a toa.
Você viu a junta separada? Problema crônico desde o lançamento! Houve casos da Citroen repor motores devido a falha de engenharia. ..... Já peguei casos de carcaça trincada.. ...difícil, ocorrem também, neste caso aí não há outra opção.. . Acredito ainda haver profissionais honestos..
Fala amigão! Provavelmente a junta do cabeçote estava podre, o cabeçote com corrosão, o aditivo e limpeza acelerou o processo. Em resumos, uma junta queimada.
Grande abraço amigo! Bem vindo! Retire o cabeçote, faça a retífica completa e monte. É recorrente neste carro este defeito , no começo a CITROEN E PEUGEOT trocaram vários motores na garantia. Sucesso pra você!
Esquece o cabeçote, troca o trocador de calor, radiador de oleo em porrugal, se tiver radiador de oleo e oleo no deposito de água é coisa simples, vais ter é que limpar com detergente o sistema de refrigeracao todo para as mangueiras não estragarem, é o mais provável do que cabeça do motor, esquece isso q te dizem estes mecânicos, é barato e fácil de arranjar, aconteceu no no 307 e pensei q tinha lixado o cab3cote mas por sorte veio o reboque com um ex mecânico honesto que me disse de caras, é só o trocador de calor, podes ir a rodar até casa e não precisas de gastar um reboque por isso, por sorte estava perto quando o chamei e não me passou pro seguro a contagem dele, há pessoas honestas ainda neste mundo são é poucas,oleo na água no reservatório em carro com trocador de calor (radiador de oleo) principalmente peugeot ,é a primeira coisa a ver e não ir na conversa do cabeço e juntas é blablabla q sao fortunas..
Este não tem ! Só se for a grande maioria com câmbio automático! Alguns mais modernos vêm com o trocador ! Este não. Já é crônico este problema no Citroën, defeito que a própria fábrica substitui diversos motores em garantia quando o carro saiu zero. Abraços! Sucesso!
Fala amigo ! Desconheço uso de trocador de calor nestes carros, a não ser que seja automático, que, às vezes fica no próprio radiador, aí sim jogaria lubrificante na água. . No seu caso, a grande maioria fica contaminado pela invasão do óleo na água do motor; com isso, todo o sistema, bloco, ar quente , mangueiras, radiador fica impregnado de borra .... Tente fazer antes de tudo por algumas vezes a descontaminação, dificilmente queima seguidamente a junta, a não ser se sofrer alta temperatura..
@@thormecanicaautomotivajohnny entendi o meu tá assim msm as borracha tudo empreguenada. Me tira uma dúvida? O motor tá impecável não tem problemas algum na aceleração. Posso andar do jeito que está? E deixar pra fazer a retifica dps de algum tempo? Ou da algum problema maior continuar assim?
@@viajante4386 sugiro que faça a limpeza o quanto antes, vou lhe explicar. O sensor de temperatura da água, informa ao módulo o grau térmico para o acionamento da ventoinha, se o mesmo acumular óleo atrás que de fato é o que está ocorrendo, a probabilidade de queimar a junta novamente é grande. Procure uma casa de radiador e faça a descontaminação.
@@thormecanicaautomotivajohnny Te entendi, mas olha só. Eu de qualquer forma não vou ter que trocar a junta do cabeçote e fazer a retifica dnv pra resolver esse problema do oleo na agua? Ou seja de modo grosseira a junta já está queimada não? Ou se eu fizer a limpeza para de ir oleo pra agua? Desculpa se eu for ignorante mais é a forma que eu tô entendendo.
Isso é um problema crônico que a Citroën não resolveu! Desde quando lançaram os carros, trocaram vários motores. Plainar e retificar o cabeçote é o caminho, a durabilidade é imprevisível, pode ficar bom vários anos.
Termostato, sensor de temperatura, na grande maioria bomba de água corroída....Ou junta queimada...se tiver o óleo no reservatório pode tirar o cabeçote
@@thormecanicaautomotivajohnny muito obrigado. Vou levar ao mecânico. Tô andando com ele pra ir pro trabalho. Verifico a água todos os dias. Ando no máximo 5 minutos que é o tempo que ele aguenta. Até chegar a 90 graus. Depois desligo e só pego ele no fim do dia pra ir pra casa.
Kkkk...O engraçado que a Citroen fez recall deste motores quando lançaram, devido a este erro de engenharia! Se fosse tão normal, não trocariam motores na garantia... Pra fazer um serviço de cabeçote uns 1500! Pra fazer um motor uns 10.000.... Se isso for querer aproveitar dos outros é melhor fazer em casa....
@@thormecanicaautomotivajohnny muito obrigada pela resposta. Vou seguir o canal e indicar a partir de agora. E vou atrás do mecânico porque achei que era normal. E tá assim até hoje. Mandei em fevereiro.
@@andrezzalys3879 Faça assim: Vá à uma casa de radiadores, solicite a limpeza e descontaminação do sistema de água. Após isto, se ainda ocorrer a contaminação, aí sim volte à oficina. Obrigado por comentar.
Esse defeito pode ser o trocador de calor também? Como faço pra saber? Outra pergunta o bloco pode empenar também caso seja super aquecimento ou é difícil acontecer? Obg desde já.
QUANDO POSSUIR SIM ! Normalmente ele fura o trocador e mistura, principalmente câmbio automático. É crônico destes carros, nos casos dos 8 válvulas ocorrer com frequência, defeito de engenharia, rompe a junta no canal de óleo e joga no reservatório. No caso de superaquecer, é bem provável o empenamento, pois, o bloco é em alumínio. O correto é, pegar uma régua de planicidade e verificar. Bem vindo ! Abraços !
@@thormecanicaautomotivajohnny O meu é o Peugeot 207 sedan manual, 1.4 8 válvulas, mas precisei trocar o motor pelo 1.4 8 válvulas mais velho, dó ano de 2008 me disseram que é até mais resistente, mas infelizmente depois de alguns meses ele passou óleo pra água. Por isso gostaria de saber de você.
@@irmandade2969 A Peugeot chegou a trocar vários motores na garantia por causa deste defeito ! Depois a Citroen também colocou, mudou a marca mas não o problema..... Mesmo mais antigo não livra, a construção é a mesma.
@OgkfhkJdjmk dos que peguei até hoje não! Porém, se for câmbio automático pode misturar óleo também, mas não iria para dentro do motor. Bloco empenado também faz isso.
@@OgkfhkJdjmk Não! Se não houver água no óleo, é anel do motor com problema! Tire a tampa de óleo, se ela estiver esbranquiçada com gotículas de água queimou a junta.
@@thormecanicaautomotivajohnny Incrível... Você tá na boa vontade explicando e dando dicas pra não ter gasto extra ou desnecessário no carro e o cara tá reclamando do jeito que você explica... Depois que inventaram a frase "tá ruim" nunca mais ficou bom! Muito obrigado pela informação, meu amigo, eu reconheço seu esforço em trazer informação a todos, diferente dos ingratos.
@paulomachado4051 HÁ UM DITADO SÁBIO QUE DIZ ASSIM: VOCÊ NUNCA SERÁ CRITICADO POR QUEM ESTÁ FAZENDO MAIS, OU, MELHOR QUE VOCÊ. A VIDA TEM DESSAS PESSOAS! BEM VINDO ! OBRIGADO POR COMENTAR.
Bom dia assisti seu vídeo e vi que conhecimento vc tem, porém para gravar ou vc grava e depois coloca o áudio, ou treina, pois o celular ficou tremendo e algumas vezes vc mostrava algo e a imagem não estava exatamente na direção do que vc estava falando. Ou seja, precisa treinar gravar e falar. É uma dica. Bom trabalho
Bom dia Flávia! Seja bem vinda! Este celular é o vídeo são bem antigos! Quando eu comecei a gravar vídeos! Hoje tenho um melhor, inclusive acho que tem um outro vídeo com melhor gravação. Vou tentar localizar e lhe mando o link. Obrigado.
