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Porsche 911 996 40th Anniversary Review 

고갯마루Summit Corsa Gruppo
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Porsche 911 996 40th Anniversary Review

Авто/Мото

Опубликовано:

 

2 авг 2024

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Комментарии : 43   
@snowblack_4421
@snowblack_4421 Год назад
[차량리뷰] 포르쉐 911 996 40주년 기념모델 리뷰 Porsche 911 996 40th Anniversary Review 이민재 타임스탬프 모음 0:00 인트로 0:26 컬러 0:37 범퍼 0:45 휠 0:56 엔진 출력 1:13 엔진룸 1:47 325 마력이나 345마력이나 거기서 거기지 뭐~ 1:56 40주년 특별 엠블럼 2:06 가장 가성비가 좋은 포르쉐 모델 2:34 단점 1, 실린더 스크래치, 피스톤 스코어링 문제 3:19 단점 2, IMS 베어링 문제 4:04 997와 비교 4:13 포르쉐 차량 중 훌륭한 차량 중 하나! 4:32 가격 좀 많이 올랐으면... 5:08 트렁크 5:38 배터리 6:03 트렁크 닫는 소리, 감각 6:06 전조등 6:40 변속기 6:51 내부 6:53 문 여는 소리 7:21 뒷좌석 7:39 자동차라는건 타라고 있는 겁니다 7:53 주행시작 8:01 전기형과 후기형 차이 8:37 거동 느낌, 차량 사이즈 느낌 8:48 운전대 위치 조작 8:54 오디오 9:15 40주년 모델 중 500번째 생산 차량 9:26 재떨이 9:41 40주년 기념 우산 9:51 계기판 10:07 센터페시아 10:26 클러치 10:46 페라리 360 모데나와 비교 11:01 배기음 11:14 RR 특유의 앞이 가벼워진 느낌 11:50 카레라 4S와 비교 12:21 내로우 바디(Narrow Body) 12:56 실내 퀄리티만 봐도 대단하다 13:26 Flat 6 (등간격 폭발 6기통) 13:40 박서 엔진에 대하여 14:34 엔진의 특성 15:07 RR에 대한 오해? 15:28 차량 스핀은 차량 구동 포맷 구분없이 찾아 온다. 15:54 RR 차량이 스핀을 할 경우 16:09 RR은 투어링 카로써 굉장히 좋은 포맷 16:42 결국 차량은 여러 개 가지고 있어야 한다. 16:54 시트 17:18 단점 3, 붕 떠있는 느낌을 주는 시트 위치 17:39 주행성을 따져보면 중고차 값이 오르는게 당연하다. 18:00 포르쉐, 실내 잡소리가 많이 난다. 18:34 6단 수동 변속기, 기어비 19:10 가속감 19:25 변속 레버 조작감 19:34 브레이크 시스템 1, 브레이크 사이즈 19:57 내부 디자인 및 오디오 20:56 단점 4, PSM(=ESP) 완전 OFF 불가 22:56 장점, 연인과 가까워 질수 있다. 23:23 브레이크 시스템 2, 브레이크 캘리퍼 체결 방식 23:46 브레이크 시스템 3, 브레이크 가감 조절 능력 25:43 브레이크 가감 조절 능력이 왜 좋아야 하는가? 26:10 바디강성 26:33 고속에서도 가속감이 훌륭하다 26:54 FF도 고속에서 느낌이 비슷하게 좋은가요? 27:36 중저속 국도 투어링용 차량 27:42 비틀이 911까지 오게 되었다. 27:53 운전석 페달 28:06 차량 종합 평가
@user-sn3ux4mu2d
@user-sn3ux4mu2d 4 года назад
경험에서 우러나오는 내용들이 유익하네요 좋은 리뷰 감사합니다
@user-rd2qx7nd3d
@user-rd2qx7nd3d 4 года назад
981 구입하기전 981 리뷰로 처음 접했습니다 옆집아저씨가 알려주시는 차리뷰같아서 친근하고 좋습니다 ㅎㅎ 앞으로도 좋은컨텐츠 많이 부탁드립니다!
@ChaosSwing
@ChaosSwing 3 года назад
매일감사합니다
@Project-Califonia
@Project-Califonia 4 года назад
확실히 포르쉐는 굉장히 정성들여 만드는듯 그게 겉모습에서도 티가남 리뷰가 깊이가 있네요 너무 맘편하게 보고있어요
@rspo4710
@rspo4710 26 дней назад
고장나기 전에 감독님의 4S도 리뷰했으면 좋았을 것 같은데 아쉽네요. 여담이지만, 요즘 북미에서 964, 993 가격이 다시 떨어지는 추세라고 합니다.
@user-dy4gr8tv4k
@user-dy4gr8tv4k 4 года назад
996중에서도 40주년!!!! 귀한 모델 볼수 있어서 아주 행복합니다.♥
@SummitCorsaGruppo
@SummitCorsaGruppo 4 года назад
고맙습니다^^
@SummitCorsaGruppo
@SummitCorsaGruppo 4 года назад
11월 30일(토) 인제 스피디움에서 모임을 하려 합니다. 트랙 주행 및 차량 리뷰 영상을 촬영할 계획입니다. 본인 차량의 리뷰를 희망하시거나 , 유투브 출연을 희망하시는 회원분들의 많은 참여를 바랍니다. 또는 본인 차량의 트랙 택시를 원하시는 분들도 참여하시면 시간이 허락하는대로 트랙택시를 하도록 하겠습니다. 인제는 기온이 낮으므로 든든하게 챙겨 입으시고 나오시기를 추천합니다. 인제스피디움 홈페이지 cc.speedium.co.kr:7443/ 카카오톡 ID : p996 참석 희망자는 댓글 부탁드립니다.
@rspo4710
@rspo4710 4 года назад
12:15 감독님이 잘못 알고 계신 것이 있어서 글을 남깁니다. 997 mk1, mk2의 네로우 바디는 카레라와 카레라s, gt3(2WD)가 적용된 것으로 알고 있습니다. 997 mk1, mk2 와일드 바디로 4, 4s, turbo, gt2, gt2rs, gt3rs가 적용되었지요. 997 2WD는 gt2, gt2rs, gt3rs를 빼고는 모두 네로우 바디입니다.
@윤겜채
@윤겜채 3 года назад
관리상태 ㅎㄷㄷ
@user-ki7up5eu7q
@user-ki7up5eu7q 3 года назад
가격이 헐값인 이유는 엔진 이슈도 있지만 몬생긴 계란 후라이 라이트가 가장크죠ㅋㅋ
@jpden9538
@jpden9538 4 года назад
포르쉐 팬으로써 고맙습니다 다른 포르쉐들도 리뷰해주세요 내공에서 우러나는 진짜리뷰..명품입니다
@SummitCorsaGruppo
@SummitCorsaGruppo 4 года назад
고맙습니다 리뷰는 계속 진행됩니다^^
@RogerJSkim
@RogerJSkim 2 года назад
감독님 리뷰는 여러번 보게 되네요. 어떤 차에 관심이 가서 사고 싶고 꽂히면 꼭 와서 한번 더 보네요. 좋은 콘텐츠 감사합니다.
@onkel1517
@onkel1517 4 года назад
너무 잘 보고 있습니다.^^
@SummitCorsaGruppo
@SummitCorsaGruppo 4 года назад
고맙습니다^^
@glousor302
@glousor302 3 года назад
제가 이 차 있어요~ 넘버 다른걸로. 하나 단점이 방지턱 넘을 때 CD 튑니다~ 차가 너무 이뻐요. 오래 가주고 있을 예정입니다. 그리고 오디오 진짜 좋습니다
@user-rr3tn9dd2g
@user-rr3tn9dd2g 3 года назад
저도 이차량 보유중입니다. 급가속보다 기어단수에 맞게 변속 운전해보면 정말 부럽게 움직인다는걸 알게 될거에요.
@glousor302
@glousor302 3 года назад
@@user-rr3tn9dd2g 반갑습니다^^
@user-rr3tn9dd2g
@user-rr3tn9dd2g 3 года назад
@@glousor302 이차량이 아니라 이차를 보유중이죠. 실제 방송에 나온차량. 다른차도 상태가 비슷한지 궁금하네요
@asdf59980
@asdf59980 4 года назад
게다가 수동이잖아....
@dynasput5091
@dynasput5091 4 года назад
잘봤습니다 ㅋㅋㅋ996, 997 팁트로닉모델도 한번 해주셧음좋겠습니다 ㅋㅋ
@SummitCorsaGruppo
@SummitCorsaGruppo 4 года назад
기회가 되면 준비해 보도록 하겠습니다.^^
@bluesforcoltrane
@bluesforcoltrane 4 года назад
987 모델도 부탁드립니다 ^^
@SummitCorsaGruppo
@SummitCorsaGruppo 4 года назад
@@bluesforcoltrane 네 참고하겠습니다
@user-rs4hv9zi5g
@user-rs4hv9zi5g 4 года назад
e92m3 밸n 시로코r 차량지원 가능합니다 리뷰 좀 부탁드려요 스팅어나 지칠공하셧던 그런 리뷰말고 운동성능 주의로 부탁드림다
@SummitCorsaGruppo
@SummitCorsaGruppo 4 года назад
고맙습니다 summitcorsagruppo@gmail.com 연락주세요
@user-rs4hv9zi5g
@user-rs4hv9zi5g 4 года назад
@@SummitCorsaGruppo 답변이 늦어 죄송합니다 010 4842 0831 입니다
@rspo4710
@rspo4710 4 года назад
981과 996을 비교하면 어떤지 궁금하네요.
@user-jz1jf1xg9v
@user-jz1jf1xg9v 3 года назад
981은 박스터고 996은 911아닌가요?
@HROG85
@HROG85 Год назад
실린더 스크레치 수리 비용이 1500만원을 넘어가나요? 그정도면 오래소장한다고 생각하고 투자할만한 비용인데...
@LeeMinjai1970
@LeeMinjai1970 Год назад
실린더 스크래치 수리를 위해선 엔진을 내려야 합니다. 차령이 있기에 이참에 각종 고무류, 호스류, 마운트를 전부 교환해 주게되면 그 이상의 비용이 들어갑니다.
@LEEkyouho
@LEEkyouho 3 года назад
996과 997은 엄청 다른데.... PDK가 997 후기형부터 나온건데 이게 차알못도 들어본 포르쉐 강점일 정도로 유명하죠
@jyAhn-iq4eg
@jyAhn-iq4eg 3 года назад
996 엔진모두 해당인가요 엔진스크레치~
@LeeMinjai1970
@LeeMinjai1970 3 года назад
GT3와 터보를 제외한 모든 911이 해당됩니다. 996뿐만 아니라 997전기형까지도 해당됩니다. 997후기형부터 적용된 직분사 엔진도 앞으로 더 지켜봐야 할겁니다.
@jyAhn-iq4eg
@jyAhn-iq4eg 3 года назад
@@LeeMinjai1970 996,997 터보 gt3는 제외군요~감사합니다.
@tedzimmermann
@tedzimmermann 4 года назад
아름다운 "40 Jahre 911"Porsche! 나는 그것이 Nr이라고 믿는다. 한정판의 0500. www.40jahre911.com 또는 facebook.com/40jahre911에서 Registry 웹 사이트를 방문하여 이러한 차량에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다. 누군가 그 차량의 소유자를 알고 있다면 등록 소에 대해 알려주고 소유권과 관련된 기록을 업데이트 할 수 있도록 연락을 요청하십시오. 레지스트리를 관리합니다. 고맙습니다! Beautiful "40 Jahre 911" Porsche! I believe that is Nr. 0500 of the limited edition. You can learn more about these cars by visiting the website for their Registry at www.40jahre911.com or facebook.com/40jahre911. If someone knows the owner of that car please tell them about the Registry and ask them to contact us so that we can update the records regarding their ownership. I manage the Registry. Thank you!
@TV-rt7ol
@TV-rt7ol 4 года назад
정말 다 좋은데 카메라나 사람을 못보고 땅을 보시네요 시선처리 조금 아쉽습니다ㅠㅠ
@kkk1360
@kkk1360 4 года назад
마이개러지에 있는차들 다하시네요 ㅋㅋㅋㅋ
@SummitCorsaGruppo
@SummitCorsaGruppo 4 года назад
할수만 있다면 다 하고 싶습니다^^
@user-mm4rl1qz7c
@user-mm4rl1qz7c 4 года назад
박서엔진도 단점이 많습니다. 엔진무게가 무겁고 부피가 크고 정비성최악 고장발생이높고.. 직렬4기통이라고 무조건 단점인엔진도 아닙니다. 부피가 작고 컴팩트하고 무게가작고 정비수리성높고 고장발생도 적고.. 대중적엔진이어서 가격도저렴하고.. 박서엔진이 진동이 적고 주행성이 높다해도 이젠 옛말처럼되가고있죠. 직렬엔진이나 v형엔진의 기술이 급속발전되서 단점이 상당히 줄었죠. 엔진진동도 차체와 서스가 좋아져서 받쳐주니..
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