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BMW E39 530i [차량리뷰] 이민재 

고갯마루Summit Corsa Gruppo
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@kmjunseok 님 제공 타임스탬프
향수에 젖는것인가!
0:00 인트로
0:27 왕년의 추억에 젖는 감독님
1:18 E28('81-'88), E34('88-'96), E39('95-'03)
1:50 외관
2:50 E39 라인업 변천사
4:16 외관
4:43 배색안된 몰딩에 불만인 감독님
5:13 엔진룸
5:27 더블 바노스
5:45 흡기에 장착된 DISA밸브
6:06 엔진배치
6:29 하체전부 심지어 댐퍼까지 알루미늄
7:51 이때부터 차체자세제어장치가 달림
8:35 배기
8:49 엔젤아이
9:43 앞은 더블조인트스트럿
10:20 알루미늄충 감독님
10:31 뒤는 멀티링크이나 지금은 쓰지않는 방식
11:42 E39에선 530i가 실질적인 럭셔리모델
12:15 라인업마다 브레이크셋팅을 차별화함
13:02 3피스BBS휠을 추억하는 감독님
13:24 현시점에 적절한 협폭 앞타이어
14:06 배색안된 몰딩에 불만인 감독님
14:36 뒷모습
14:54 스키스루가 장착된 트렁크
16:18 액면가는 늘고 물질은 풍요롭지만 원가절감에 열을 올리는 현재
16:43 OE스페어타이어와 잘고정된 자키
17:23 배터리 위치
17:57 뒷선반이 보강된 세단
18:13 힌지가 공간을 침범하지않지만 무거운 트렁크
18:28 트렁크리드에 달린 공구함
19:00 정리벽
19:38 실내
19:47 스티어링휠
20:45 계기판
21:05 호화로운 도어트림
22:25 실내
22:44 에어컨 조절장치
23:29 시트 안마기능
23:58 뒷유리 전동블라인드
24:05 우드그레인은 이시절이 정점
24:35 비상등/도어락스위치 위치
25:02 예나지금이나 운전자만 고려하는 감독님
25:53 지금3시리즈 뒷좌석은 탈만한거아님?
26:14 2001년 당시 1억
26:49 어떤 주행성능을 보여줬기에
27:02 향수에 젖는것인가!
27:21 인터미션
27:31 리모컨키
28:38 직렬6기통엔진
28:53 근사하게 개조된 커맨드
29:43 왕년에 감독님은 14.7L/100km
30:27 이여사가 된 감독님
30:32 고속도로만 7년간 14만km
31:00 몸체가 알루미늄인 댐퍼
31:16 스티어링휠과 파워스티어링
31:49 시인성이 몹시떨어지는 사이드뷰미러
32:47 전부 교체된 앞서스펜션
33:52 바디가 약한건지 부싱이 약한건지 링크가 헐거워진건지
34:37 애프터마켓 렘포더로 바꿨는데
36:01 부싱만 교환 vs 어셈블리 교환
37:02 동시대 체어맨과 비교
38:18 다음세대 5시리즈와 비교
38:47 영동고속도로의 황제
39:07 동시대 아카디아와 비교
39:44 3L M54엔진과 5단자동변속기
40:34 고질병인 계기판액정고장
41:36 525i와 차이
41:57 차분한 주행성능
43:31 그동안의 동력계 정비내역
44:56 협폭타이어의 장점
45:36 동시대 E클래스와 비교
47:04 이 차가 현역일 때 왕년의 감독님
48:44 엔젤아이
49:25 동시대 ES330과 비교
50:01 2000년대 초반에 정신연령이 멈춰있는 감독님
50:17 다음세대 E60과 비교
50:53 직렬6기통엔진
51:21 뻔한 거짓말의 사회적 기능
52:38 연료펌프의 수명
55:02 눈탱이
55:36 마창진
56:48 눈탱이
57:09 내가 웃는게 웃는게 아니야
57:19 속쓰린 경험으로 얻은 교훈
57:57 의심마루
58:08 알리에서 속는셈치고 사볼까
58:56 짝퉁이 시행착오를 거치면 대륙의 실수로
59:39 전조등 커버렌즈의 황변
1:01:03 내리막에서 독일차의 변속로직
1:03:28 외기 3°C에서 경고음
1:03:37 뒷자리 승차감
1:04:07 알루미늄 하우징 댐퍼
1:05:26 고질병인 DSC모듈고장
1:08:05 썩차의 비애
1:08:56 서보트로닉
1:10:13 기계식팬과 전동팬 둘다 달림
1:11:14 냉각계 누수가 심한 BMW
1:11:42 중고가
1:13:09 클래식카
1:14:06 자동변속기 수리
1:15:34 작은요철이 연속된 노면에 약함
1:15:51 양질의 시트가죽
1:16:49 아직 천장의 헤드라이너가 처지지 않았음
1:17:33 스티어링휠
1:18:42 잘관리됨
1:19:51 좌측 전조등다이얼, 우측 안개등다이얼
1:21:58 자주 고장나는 BMW 전기부품
1:22:42 낡은물건도 버리지못하는 감독님
1:23:15 할로겐램프가 제일 멋진데
1:24:18 오디오
1:25:53 창원에 얽힌 추억
1:26:36 마산자유무역지역
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29 сен 2024

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Комментарии : 106   
@Carrera4s911
@Carrera4s911 2 года назад
정말 차주분이 이 차에 대한 정보를 조목조목 알려주시니 정말 주옥같은 정보들이네요 마치 대본이 있는거 같네요
@kmjunseok
@kmjunseok Год назад
향수에 젖는것인가! 00:00 인트로 00:27 왕년의 추억에 젖는 감독님 01:18 E28('81-'88), E34('88-'96), E39('95-'03) 01:50 외관 02:50 E39 라인업 변천사 04:16 외관 04:43 배색안된 몰딩에 불만인 감독님 05:13 엔진룸 05:27 더블 바노스 05:45 흡기에 장착된 DISA밸브 06:06 엔진배치 06:29 하체전부 심지어 댐퍼까지 알루미늄 07:51 이때부터 차체자세제어장치가 달림 08:35 배기 08:49 엔젤아이 09:43 앞은 더블조인트스트럿 10:20 알루미늄충 감독님 10:31 뒤는 멀티링크이나 지금은 쓰지않는 방식 11:42 E39에선 530i가 실질적인 럭셔리모델 12:15 라인업마다 브레이크셋팅을 차별화함 13:02 3피스BBS휠을 추억하는 감독님 13:24 현시점에 적절한 협폭 앞타이어 14:06 배색안된 몰딩에 불만인 감독님 14:36 뒷모습 14:54 스키스루가 장착된 트렁크 16:18 액면가는 늘고 물질은 풍요롭지만 원가절감에 열을 올리는 현재 16:43 OE스페어타이어와 잘고정된 자키 17:23 배터리 위치 17:57 뒷선반이 보강된 세단 18:13 힌지가 공간을 침범하지않지만 무거운 트렁크 18:28 트렁크리드에 달린 공구함 19:00 정리벽 19:38 실내 19:47 스티어링휠 20:45 계기판 21:05 호화로운 도어트림 22:25 실내 22:44 에어컨 조절장치 23:29 시트 안마기능 23:58 뒷유리 전동블라인드 24:05 우드그레인은 이시절이 정점 24:35 비상등/도어락스위치 위치 25:02 예나지금이나 운전자만 고려하는 감독님 25:53 지금3시리즈 뒷좌석은 탈만한거아님? 26:14 2001년 당시 1억 26:49 어떤 주행성능을 보여줬기에 27:02 향수에 젖는것인가! 27:21 인터미션 27:31 리모컨키 28:38 직렬6기통엔진 28:53 근사하게 개조된 커맨드 29:43 왕년에 감독님은 14.7L/100km 30:27 이여사가 된 감독님 30:32 고속도로만 7년간 14만km 31:00 몸체가 알루미늄인 댐퍼 31:16 스티어링휠과 파워스티어링 31:49 시인성이 몹시떨어지는 사이드뷰미러 32:47 전부 교체된 앞서스펜션 33:52 바디가 약한건지 부싱이 약한건지 링크가 헐거워진건지 34:37 애프터마켓 렘포더로 바꿨는데 36:01 부싱만 교환 vs 어셈블리 교환 37:02 동시대 체어맨과 비교 38:18 다음세대 5시리즈와 비교 38:47 영동고속도로의 황제 39:07 동시대 아카디아와 비교 39:44 3L M54엔진과 5단자동변속기 40:34 고질병인 계기판액정고장 41:36 525i와 차이 41:57 차분한 주행성능 43:31 그동안의 동력계 정비내역 44:56 협폭타이어의 장점 45:36 동시대 E클래스와 비교 47:04 이 차가 현역일 때 왕년의 감독님 48:44 엔젤아이 49:25 동시대 ES330과 비교 50:01 2000년대 초반에 정신연령이 멈춰있는 감독님 50:17 다음세대 E60과 비교 50:53 직렬6기통엔진 51:21 뻔한 거짓말의 사회적 기능 52:38 연료펌프의 수명 55:02 눈탱이 55:36 마창진 56:48 눈탱이 57:09 내가 웃는게 웃는게 아니야 57:19 속쓰린 경험으로 얻은 교훈 57:57 의심마루 58:08 알리에서 속는셈치고 사볼까 58:56 짝퉁이 시행착오를 거치면 대륙의 실수로 59:39 전조등 커버렌즈의 황변 1:01:03 내리막에서 독일차의 변속로직 1:03:28 외기 3°C에서 경고음 1:03:37 뒷자리 승차감 1:04:07 알루미늄 하우징 댐퍼 1:05:26 고질병인 DSC모듈고장 1:08:05 썩차의 비애 1:08:56 서보트로닉 1:10:13 기계식팬과 전동팬 둘다 달림 1:11:14 냉각계 누수가 심한 BMW 1:11:42 중고가 1:13:09 클래식카 1:14:06 자동변속기 수리 1:15:34 작은요철이 연속된 노면에 약함 1:15:51 양질의 시트가죽 1:16:49 아직 천장의 헤드라이너가 처지지 않았음 1:17:33 스티어링휠 1:18:42 잘관리됨 1:19:51 좌측 전조등다이얼, 우측 안개등다이얼 1:21:58 자주 고장나는 BMW 전기부품 1:22:42 낡은물건도 버리지못하는 감독님 1:23:15 할로겐램프가 제일 멋진데 1:24:18 오디오 1:25:53 창원에 얽힌 추억 1:26:36 마산자유무역지역
@날씨맑음-m9v
@날씨맑음-m9v Месяц назад
헤드라이트 엔젤링에 반해서 가져 왔는데 오일누유 땜에 못타고 있음 ㅜㅜ
@Sung.Park_87
@Sung.Park_87 Год назад
안녕하세요, 차주입니다. 업로드 된지 9개월이 지난 영상인데 아직도 많은 관심 감사드립니다. 영상을 촬영하기 전에도 주행할때마다 큰 만족감을 주었던 차량인데, 감독님 만나뵙고 다른 차들에 비해 어떤 장단점이 있는지 객관적인 시각에서 알 수 있었던 소중한 시간이었습니다. 어느덧 적산거리 31만km를 바라보고 있는데 아직도 현역으로 좋은 컨디션으로 잘 타고 다니고 있습니다. 애정을 가지고 유지하는 차인만큼 앞으로도 오래 함께할 생각입니다. E39에 관심이 많으시다면 용기 내셔서 한대 들이시고 즐거운 올드카 라이프 즐겨 보시는것도 강력 추천 드리고 싶습니다. 항상 고생하시는 감독님, 유PD님 감사 드립니다. 고갯마루 화이팅입니다!
@mosfos2465
@mosfos2465 2 года назад
개인적이지만 BMW E 바디 들이 진짜배기 BMW 라고 생각합니다 시대적으로도 낭만이 있었죠 특히 BMW의 엔젤아이 정말 최고중에 최고였죠 야간에 사이드미러로 보이는 엔젤아이가 왜 그렇게 멋지고 고급스러워 보였는지.... 지금도 E 바디 시리즈 지나가면 오래되고 낡은 차라는 느낌보단 고풍스럽게 늙은 노 신사 같은 느낌입니다 정말 군더더기 없이 매끈한 디자인에 딱 포인트로 보이는 그릴과 엔젤아이.... 영상으로 보는것이지만 당시 추억이 새록새록 납니다 ㅠ
@헤이비트
@헤이비트 2 года назад
네 아닙니다., 바디 강성 요즘 차에 비하면 참 약한 수준입니다.
@youngshin2369
@youngshin2369 Год назад
39에 엔젤아이는 불법튜닝입니다ㅠ 우리나라에선 ㅠㅠ 슬프다요
@soitdsdghbdd
@soitdsdghbdd 2 года назад
제가 e39 ie se 03년형 파이널버전 탔었습니다 그때의 느낌 정말 좋았어서 얼마전 같은 엔진 e46 330i를 가져왔는데 같은 엔진이지만 역시 5시리즈가 주행감이 훨씬 고급스럽다고 느껴지더라고요 그에비해 46은 그냥 코너발 하나 좋더군요 ㅎㅎㅎㅎ
@gregkim7758
@gregkim7758 2 года назад
저도 2002년식으로 동일모델(심지어 동일 휠)을 가지고 있습니다. 무척 고대하던 영상이었는데 올려주셔서 감사합니다 ^^ 기쁜마음으로 후원금도 아주 조금 보내드렸습니다~
@LeeMinjai1970
@LeeMinjai1970 2 года назад
감사합니다.
@bk_love0602
@bk_love0602 2 года назад
감독님께서는 엄청난 운전 실력뿐 아니라 차량의 매커니즘에 대해서도 해박하시니 영상 보며 새삼 놀랄때가 많습니다..😂
@Sustainable_IN
@Sustainable_IN 2 года назад
나이는 만나이죠ㅋ 저도 요즘 비가ㅜ안오냐 ㅋㅋ 웃음 포인트가 너무많네요 요즘 가난해지는 시대라는 말에도 너무도 공감이 되어 생각이 많아지지만.. 장편이 될까 줄이고 이민재 감독님 생각 이야기 해주실 때마다 위안 많이 받고 미소지어지고 행복해지는 방송이에요. 너무 존경합니다
@MT-01KOR
@MT-01KOR 2 года назад
더 가난해 지고 있다는게 단순하게는 저 시절에는 우드트림에 풀 알류미늄하체에 원가절약 생각도 안하고 모든것을 쏘다부어 만들었지만 요즘은 돈도 많고 잘살게 되었지만 역설적이게도 자동차에 소재공학면에서도 오히려 퇴보하고 있는 현실에 반영이 아닐까요. 경제의 발전으로 모두가 배부르고 다양한 식품을 마음껏 먹고 있는것 같지만 gmo식품의 섭취로 오히려 암 발병률의 위험성에 까지 노출되는 우리는 더 가난해 지고 있는 시대를 살고 있다.
@안창일-v9z
@안창일-v9z Год назад
중국산은 가급적 사지 마세요. 연료펌프와 연료필터 세트를 중국산으로 자가수리 했다가 죽을 뻔 했습니다. 펌프쪽 마개가 빠지는바람에 시동이 꺼졌습니다. 견인해서 공터에 두고 부속을 독일과 미국에서 각각 VDO OEM을 받아서 교체해서 차 끌고 왔습니다.
@Sustainable_IN
@Sustainable_IN 2 года назад
거짓말이 제일 싫은 저같은 사람들에겐 세계최고의 채널입니다. 공감가는 이야기를 언제나 해주시고 감동받으면서 봅니다. 선망의 대상이던 E39 대단한 차군요 옛날생각 많이 하게되는 편이네요 잼나는 이야기 해주시고 정말 감사합니다. 정비소 믿을수가 없네요ㅠ 헤드커버 이야기 가슴이 아픕니다.
@E3939-o7i
@E3939-o7i 24 дня назад
하 차선변경에 공감하고갑니다ㅠ
@guraegurae480
@guraegurae480 2 года назад
얼마 전에 e39 리뷰 댓글로 부탁 드렸습니다. 제 댓글 보시고 한 건 아니겠지만 절부터 받으세요. 인제 방향으로 큰절 올립니다.
@lambor172
@lambor172 2 года назад
감독님 이번에도 주장하지만 우드보다 알루미늄이 더 멋있습니다!
@LeeMinjai1970
@LeeMinjai1970 2 года назад
구독자님~ 잠깐만 화장실로 따라오세요. 퍽@&^#^$%ㅃ*!*&#@^!@%#^&!^%@#@^#!&^
@lambor172
@lambor172 2 года назад
@@LeeMinjai1970 하핡 ㅋㅋㅋ 감독님 유쾌 하십니다
@LeeMinjai1970
@LeeMinjai1970 2 года назад
@@lambor172 아! "이 꽉물어"를 안했네요~
@x151m3
@x151m3 2 года назад
영국차 우드를 보시면 알루미늄은 하위 옵션입니다...
@찰랑찰랑찰랑되네
@찰랑찰랑찰랑되네 9 месяцев назад
e39 se에 들어가는 우드 투톤은 레전드라고 생각합니다
@uui4449
@uui4449 2 года назад
차주님 너무 순박하고 차에대해서 관심도 많은거 같고 인상좋아보이네요 ^^
@안창일-v9z
@안창일-v9z Год назад
전조등은 렌즈만 교체하려고 삽질하다가 포기하고 대만산 DEPO를 구입해서 교체했습니다.
@존도우-r9x
@존도우-r9x 2 года назад
피디님은 정체가 뭔가요? 차잘알확실해보입니다 ㅎ 고갯마루님과 대화가 착착통하네요 ㅋ 제가 30년전에 비엠보고 감탄한게 견인차에 실려가는 모습을보면서였습니다 뒤에서 제대로 받힌것같은데 뒷범퍼끝부분이 트렁크안쪽까지(뒷유리하단까지) 짜부가되어서 완벽하게 접혔더군요....(그냥 트렁크공간이 완벽하게 접혀서 사라짐....) 심지어 뒷유리는 깨지지도않았습니다 ㄷㄷㄷ
@따끔일침야옹이
@따끔일침야옹이 2 года назад
진짜 돈많으면 저런거 한 400에 가져와서 수리비 한 1500박아서 타고 다니고 싶네요 ㅠㅠ
@youngshin2369
@youngshin2369 Год назад
신차 5천정도 사실능력있으심 충분히 굴립니다.. -e38 740il 차주가 드림-
@deutsch323
@deutsch323 Год назад
현실적으로 보자면 잔존 가치 고려해서 딱 필요한 만큼만 수리해서 타고 다니는 경우가 대부분이죠. 저도 영타이머 유지는 그게 맞다고 봅니다. 돈 들이기 시작하는 순간 그 돈이면 차라리 신차를 사는게 낫거든요.
@맛집찾아다니는라이언
@맛집찾아다니는라이언 2 года назад
ie 순정은 구형티가 많이 나는데 IS나 M은 지금봐도 준수해 보이더라고요.ㅎ
@YeuSungHun
@YeuSungHun 2 года назад
와 무려 한시간반 짜리 고갯마루 영상이라니♡
@Hedi.G
@Hedi.G 6 месяцев назад
킬로수가 숫자일 뿐인 차들이 은근히 있습니다. 그 많은 마일리지를 운행하려면 수리를 안하고는 못버티기 때문이지요. 영상 속의 차량도 차주님이 30만에 가까운 마일리지를 운행하려다보니 이것 저것 수리를 많이 하셨네요. 영상 잘 봤습니다. 감사합니다.
@GRVYHUN
@GRVYHUN 2 года назад
와 298,000ㅋㅋㅋ 대단하시당 폭스바겐 5 gti 240,000km 타고 배기 캠샤프트 끊어졌습니다 ㅋㅋㅋ👍
@ryu7867
@ryu7867 Год назад
16:40 우린 모두 가난해지고 있다는 말씀 ᆢ 공감 이 되는거 같아요 쫌더 자세한 설명좀 부탁 드립니다
@DOHCdoublecam
@DOHCdoublecam Год назад
1년 전에 봤을땐 낄낄대며 봤던 대목인데...
@Seokchacha
@Seokchacha 2 года назад
국내 출시용 E39에는 적외선 방식 리모컨이라 아주 가까운 곳에서만 작동하지만 해외버전에서는 주파수 방식도 있습니다. 아주멀리서도 작동해요.
@x151m3
@x151m3 2 года назад
전륜쪽 강성이 약하면 스트럿바 하시면 많이 개선될거 같네요. 특히 스트럿 방식 서스에는 스트럿바가 효과가 좋으니까요.
@안창일-v9z
@안창일-v9z Год назад
스피커 가성비는 FOCAL이 가장 좋은 것 같습니다.
@junesmotorworx
@junesmotorworx Год назад
Banner 배터리 품질 좋습니다 ㅎㅎ 델코나 로케트보다 좋아요.
@Marbas38
@Marbas38 2 года назад
59:10 알리발 제품 안사시는게 좋은게 복불복이 엄청 심해서 피팅이 전혀 안맞을 수도 있습니다. 양품 받으면 돈 엄청 아끼는건데 피팅이 애매하게 살짝 안맞는게 오면 시간돈 모두를 버리는 길입니다 ㅠ
@존도우-r9x
@존도우-r9x 2 года назад
제기억으론 당시에 사람들이 이글아이라고 부른것같은데요.... 독수리눈이랑 많이 닮았죠... 차주님 오일을 가지고다니시는것보니 보충용이군요....ㅋ 저두 01년식이라 가지고다닙니다 저는 미션오일도 가지고다니죠...ㅎ
@cjcs2002
@cjcs2002 2 года назад
이시절 e바디는 그 맛을 아는 사람만 가치를 알죠.. f10 넘어오면서 너무 벤츠틱 해졌다는것에 공감합니다. 솔직히 f바디 보단 e바디가 좀더 bmw에 가까운 아이덴티티를 가졌다고 생각합니다. f바디 오면거 메인터넌스는 유리해졌지요.
@user-fu3fh5tz3k
@user-fu3fh5tz3k 6 месяцев назад
비머는 아니지만 미니도 마운트류 교체할 때 램포더 많이 쓰는데 어느 순간 made in china로 바뀌어서 내구성 많이 떨어졌다 하더라고요. 감독님 닐키로우시네요
@지영팬-h1m
@지영팬-h1m 4 месяца назад
24:23 9
@deutsch323
@deutsch323 2 года назад
어릴적 당시 너무 동경했던 차라 어른이 되어서 한대 가져오고 싶지만.. 정비 엄두가 안나네요
@김vince
@김vince 2 года назад
540은 기계식 팬 교환이 전용공구만 있으면 누구나 할 수 있을 정도로 공간이 있습니다.
@leecresai2313
@leecresai2313 2 года назад
16:20 격하게 공감합니다. 점점 가난해지고 있읍니다. 정치인만 잘먹고 잘사는 사회.
@장준호-g2f
@장준호-g2f 2 года назад
차주분 rc서킷에서 뵌거같은데요 ㅎ
@SummitCorsaGruppo
@SummitCorsaGruppo 2 года назад
차주님이 RC 오래 하셨다고 이야기 했습니다. 맞을듯 합니다.
@나무사랑-j8d
@나무사랑-j8d 2 года назад
어쩐지 낮이익다었다 했는데 저도 rc 서킷에서 본든 합니다.
@crevassetube
@crevassetube 2 года назад
드디어 기다리던 영상입니다! 선 리플 후 감상~
@filajungwon
@filajungwon 2 года назад
적어도 저에겐 최고의 찹니다.
@KTPark99cftg
@KTPark99cftg 2 года назад
알파인화이트 2002 E39 IS를 6년 정도 탔었는데 정말 좋은 기억이 많았습니다~ 부품도 많고 고치는 곳도 많고 고장나는 것만 고장나고 정비하면 또 언제 그랬냐는 듯이 쌩쌩 달려주고... 시동 걸었읗때 부앙! 하는 그 느낌이 아직도 생생하네요~
@incyphe
@incyphe Год назад
원가 절감때문에 기계적인 내구성은 E34 대비 떨어져도, 인테리어만큼은 원탑인 명차입니다.
@채원장-p4i
@채원장-p4i 2 года назад
저도 20년전 즈음에 이 차를 출고할뻔 했던 기억이 있습니다. E60으로 바뀌던 시절이었던것 같습니다. 가격은 8천 가까이 했던 기억이 있네요. 추억에 젖다보니 또 떠오르는 링크가 있어 헌정 합니다. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mYH42w-j00k.html
@freetibett
@freetibett 2 года назад
부동산이 수십억이 있어도 이자에 세금으로 과거보다 가난해진 것은 맞는 것 같아요. 대가족이 함께 스키장을 가던 옛날이 그립네요.
@davidpark5840
@davidpark5840 2 года назад
저 이차 너무 좋아합니다.
@never-er
@never-er Год назад
차주분 왤케 귀엽게생겼어 ㅋㅋㅋㅋ
@jinh0425
@jinh0425 2 года назад
항상 감사합니다
@EHLee1
@EHLee1 2 года назад
e39 540 수동 오너입니다 e39가 올라오니 너무 반갑네요
@눈꽃태풍TV
@눈꽃태풍TV 2 года назад
525도 있었죠!
@rainmaker3054
@rainmaker3054 2 года назад
그놈의 감성이 뭔지 ㅎ어찌어찌 7년동안 함께한 애증의 e39, 세월이 감에 따라 자꾸 돈 달라고 조르는 통에 고민끝에 작년 말에 보냈습니다. 그나마 IS 모델이었으면 소생시켰을지도 모르죠.
@youngshin2369
@youngshin2369 Год назад
저렴한비용으로 굴릴수있는 올드라고 생각합니다 ㅎㅎ 국산올드보단 비싸지만요
@JoonGuGaSikiDNa
@JoonGuGaSikiDNa Год назад
공룡머리 플라이어 = 첼라
@khrhee5
@khrhee5 2 года назад
드디어 기다리던 차량이 올라왔군요ㅋㅋㅋ 잘보겠습니다
@keeanjune2890
@keeanjune2890 2 года назад
요즘차는 벤츠도 고속에서 쫙깔리는 느낌이 없는게 아쉽던데 s클은 빼고요
@으어-m5q
@으어-m5q 2 года назад
제가 마산살다 지금 진해에 사는중입니다ㅎㅎ
@LeeMinjai1970
@LeeMinjai1970 2 года назад
저는 마산 합성국민학교 3학년 , 의창구 신방초등학교 4~6학년, 창덕중학교 1학년, 진해중학교 2~3학년, 진해고등학교 1학년 다녔습니다.
@xd400
@xd400 2 года назад
그러고보면 e39가 잔고장이 많은 차였음
@TheSimboat
@TheSimboat 7 месяцев назад
좋아요
@Mak_Dalina
@Mak_Dalina 2 года назад
밋진 차가 찐 차주를 만났을 때의 좋은 케이스군요. 잘 봤슴다.
@00XXXXXX00
@00XXXXXX00 2 года назад
E39 530i는 4세대 5-series네요.
@challengerlee1240
@challengerlee1240 Год назад
1세대 e28 2새대 e34 3세대 e39 4세대 e60
@커여워-b5j
@커여워-b5j 2 года назад
해바라기휠 정말 이쁜휠인데 ㅎㅎ
@khrhee5
@khrhee5 2 года назад
3:53 540i는 배기량의 변화 없이 m62b44에 바노스를 얹은 m62tub44로 변경되었습니다
@kjskjs3831
@kjskjs3831 2 года назад
영상이 이렇게 끝나다니 ㅎㅎㅎ
@82ogo
@82ogo 2 года назад
BMW 회초리 타임~
@zawrios6659
@zawrios6659 2 года назад
로커암 커버는 알리산 쓰지 말고 정품 써야 합니다. 금방 또 터짐...
@youngshin2369
@youngshin2369 Год назад
맞습니다 열화 개선품으로 나온 순정 정품그거 써야합니다
@jameswan670
@jameswan670 Год назад
알리산 알루미늄 커버는 연변형 우려가 없지요. 세퍼레이터 다이어프램도 교체형
@woodykim9219
@woodykim9219 2 года назад
젊음시절..꿈의 차....
@하늘엔켐트레일
@하늘엔켐트레일 2 года назад
1:13:40
@로공작
@로공작 2 года назад
진짜 e39에 대해 해박하신거 같습니다! 굿
@변별력
@변별력 2 года назад
플라스틱 덩어리여도 퀄 차이 엄청납니다. 엔진관련 센서나 부품은 절대로 알리산 쓰는 거 아닙니다.
@jameswan670
@jameswan670 Год назад
오일압력센서정도는 괜찮아요.
@MLB1
@MLB1 2 года назад
Bmw 엔진오일은 필수로 가지고 다녀야할듯요 ㅋㅋㅋ 제 x5 e53 이랑 뭔가 같으면서도 조금씩 틀리네요 e90이랑은 많이 틀리고요
@안창일-v9z
@안창일-v9z Год назад
창원이 지명도 오래됐고, 합병 당시 인구도 마산보다 많았습니다. 인터넷 검색하면 나옵니다.
@경상도한량-x4u
@경상도한량-x4u 2 года назад
e60 528 하고 e39 530 어떤걸 가져오는게 좋을 까요?
@crevassetube
@crevassetube 2 года назад
e39가 고장이 1.5-2배 더 나고 부품값은 한 50-70%합니다.
@경상도한량-x4u
@경상도한량-x4u 2 года назад
데일리 출퇴근 용이면 e60 이군요
@SummitCorsaGruppo
@SummitCorsaGruppo 2 года назад
5월 14일 토요일 라이브 방송에서 답변드리겠습니다.
@Seokchacha
@Seokchacha 2 года назад
E60 530i중기형 E39 530i후기형 둘다 소유하다 현재는 E39만 가지고 있습니다. E60이 차대 강성이나 여러가지 발전이 있었지만 제가 타는동안 전기 배선 문제나 모듈 고장 미션(ZF6단) 고장 으로 정말 힘들었습니다. 모두 그런건 아니겠지만 유독 E60이 스트레스를 많이 줬습니다. 두대다 오래된 차량이니 차량 컨디션에 따라 많이 다르겠지만..잘 생각 해보시고 결정하세요. 개인적으로 E바디 감성적인 부분을 느끼고 싶으시다면 관리잘된 E39 530is 가져오시면 후회 없으실 거에요.. E36 E46 E39 E90 F30 F10 모두 2년이상 소유 해봤습니다.
@deutsch323
@deutsch323 2 года назад
@@Seokchacha 530is는 i랑 뭐가 다른가요?
@RezzoJeongyeon레조정연
@RezzoJeongyeon레조정연 Год назад
앞모습 쏘나타2 닮맞네요
@supernut2100
@supernut2100 Год назад
김한용기자님 합방이였군요...
@머고니누고-c5v
@머고니누고-c5v Год назад
PD가 영상을 올릴줄 모르네 이 모델말고 다른 모델얘기할땐 그 모델을 영상 한켠에 올려줘서 이해를 돕게 해야 좋은데 공부좀더하고 올리는 사람 위주가 아닌 보는 시청자위주로 영상을 만들어야,시청자없는 영상은 뭐없는거나 매한가지 아닐까요 할줄 모르나,귀찮나?
@SummitCorsaGruppo
@SummitCorsaGruppo Год назад
죄송합니다 귀찮아서 그랬습니다.
@wakuganawaku
@wakuganawaku Год назад
ㅉㄸ
@kiwunLee
@kiwunLee 4 месяца назад
스스로 찾아서 볼생각은 없나요? 떠먹여줘야 밥먹는 사람이세요?
@kkk1360
@kkk1360 2 года назад
제가 e39에 빠져있는걸 또 어찌아시고 ㅎㅎ
@belajornada
@belajornada Год назад
e39 530i랑 530i SE 천지 차이임. 비슷하다고 생각하는게 웃기네
@이상기-i8s
@이상기-i8s Год назад
과거에 뭐하는 사람이었지? 이렇듯 뻑까에 허세가 지금은 뭐해서 먹고사는지 이런류는 말이 졸라 많아서 분답고 시끄럽다 빈깡통
@hotdgmax
@hotdgmax Год назад
수십년 차량 경험을 통해 갖고 있는 통찰과 노하우를 들을 수 있어서 좋아합니다.
Далее
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