Bravo pour l'initiative 🙂, j'ai beaucoup de mal à concevoir la Porsche de l'an 2000 comme "Porsche du pauvre". Dès sa sortie, c'est elle qui ma vraiment donné envie de posséder une 911, chose faite depuis 2 ans, propriétaire d'une 944 depuis 15ans, les deux dans le garage me rendent hyper fier, alors ce qu'en pense les autres !!! la suite vite, merci
La 996 est la première Porsche a refroidissement liquide donc elle a était boudé par les puristes, maintenant quelle a fait c'est preuves et quelle se rapproche des 30 ans elle retrouve une cote d'amour au près de certain, il suffi juste de bien savoir choisir l'exemplaire convoité.
Bonjour, Ceux qui vous disent, quand vous avez une 986 ou 996 que vous avez une porsche de pauvre, sont des gens qui pensent que l'on est riche quand on a une voiture chère. Les gens riches peuvent s'acheter une voiture chère, mais avoir une voiture chère ne fait pas de vous une personne riche puisque vous pouvez l'acheter à crédit. On ne s'enrichit pas quand on a des dettes sur des biens dont la valeur baisse pendant plusieurs années et qui engendrent des dépenses d'usage ce qui est différent d'un investissement immobilier par exemple (certains véhicules peuvent être un investissement, mais c'est plus rare). Donc, si ce qui importe pour certains est le prix de l'engin dans lequel vous roulez, il n'y effectivement pas de partage de passion possible, l'un le possède pour ce que c'est, l'autre pour ce que cela représente ! J'ai pour ma part une 996 4s en parfait état. J'en fait peu état dans toute discussion car pour en avoir peu parlé, j'ai eu droit aussi à ce genre de remarque, ce qui est agaçant, même de la part de proche. Et comme je ne suis pas avare de réponses acerbes, j'ai choisi la discrétion, voire la dérision quand ce sujet est éventuellement abordé. Je réponds en général que je suis passé à la moto à 4 roues et que j'ai une vieille pétoire pour que ce ne soit pas un gouffre financier. Porsche du pauvre pour certains, vraie porsche malgré tout, et ce qui compte pour ceux qui en ont une, c'est d'abord le plaisir qu'elle leur procure, le reste, il vaut mieux s'en moquer. Quand vous êtes à son volant, vous avez la banane, c'est l'essentiel !
Bravo pour vos commentaires ! J'attends avec impatience votre prochain reportage sur l'IMS et pourquoi pas évoquer dans la foulée le problème de rayures sur les cylindres 996, 987, 997 (1)
Bonjour Pour ma part je possède une 911 996 c4 de 2000 très belle achetée à 54000 km en 2020. Je l avais achetée 31000 euros avec 1 an de garantie. C est une très bonne sportive et je pense que l a cote va monter rapidement. Surtout avec le changement du parc de véhicules à venir.
*TL;DR* achetez une 996, ayez du plaisir au quotidien en faisant attention à l'entretien (cf sujet IMS), revendez dans 10 à 20 ans avec une grosse côte. Ayez du plaisir, sérieusement! C'est un bon investissement sur la durée. À la fin, en tant que première génération avec un moteur refroidi par eau et un design en rupture avec les précédentes, préfigurant les suivantes, elle va très bien marcher coté revente! Il y a les classiques, les 964 et 993, la 996 puis les suivantes. La 996 est dans une catégorie à elle seule! Le tableau de bord aussi est partagé (mais modifié) ainsi que la console centrale, ça la rend unique, même si ça a été un problème au début. Dans 10 à 20 ans on va se les arracher, pour leur design unique et pour être la première génération à refroidissement liquide! Il faut se rappeler que la 964 a été mal-aimée en occasion dans les années 90, à cause de son design "trop moderne", puis sa côte a explosé, et je m'attend à exactement la même chose pour la 996, et dans tous les cas rouler avec c'est déjà le premier retour sur investissement dans une vraie Porsche (pas un SUV VW rebadgé!). Pour avoir du comparer moults véhicules quand achetant ma première 911 (Carrera 4 Typ 964), incluant une Z3 M qui est une tuerie au sens réel car même sur le sec on peut se tuer avec, et le Boxster des origines, ces deux Porsche donnent des plaisirs différents, n'ont pas le même état d'esprit et ne doivent pas être conduit de la même manière ni sur les mêmes routes, mais chacun, individuellement, m'ont donné un énorme plaisir, le Boxster plus coté plaisir et amusement (trop facile à contrôler, un équilibre parfait), la 911 plus coté pilotage et sensations fortes (à contrôler avec attention, comme du lait sur le feu). En 2022, il faut noter que si je voulais des sensations fortes j'irais sur un Cayman GT4, pas sur une 911 Carrera qui est une GT.
…La 968 appelé aussi "Porsche du pauvre" en 1991, a fait le tour du circuit "Val de Vienne" si je ne me trompe pas, "plus rapidement" que la carrera 2 de la même époque (964), conduite par le même pilote (et aussi journaliste) Paul Frère… Et contre des faits, il n’y a pas des arguments… …Le même, pourrait être "transposé" à la 944 Turbo d’avant, voiture phénoménale de par l’efficacité de son chassis et de ses performances, au point de faire chuter les ventes de la Carrera de son époque!… La 996 en version "Carrera 4 S" à sa sortie, a été tout simplement la 911 atmosphérique "la plus rapide" à faire le tour du "Nürburgring"!… Donc en conclusion, honnêtement ca me tracasserait plutôt si dans ma carte grise serait écrit "Porsche 910 au lieu de Porsche 911 ", à cause d’un paire de phares, d’un moteur refroidi à l’eau, ou de tout le "over-hype" autour de l’IMS répandu sur l’internet par des, dans sa majorité, "Porschistes du clavier"!…
@@nicolassportmeca1138 - Avec plaisir! Je rajoute pour ceux qui insistent à " dénigrer" l’image des 996, que "l’ADN 911" c.à.d. l’efficacité, la performance, la fiabilité, l’image et le plaisir (ce ne sont pas mes propres mots, mais ceux "d’Alois Ruf," qui a encore "raffiné" ces cinq qualités des 911 pour en faire un "Gand Cru"), sont la et le fait qu’à l‘usine l’on aie donné le nom/code "996" ne lui a retiré aucune de ces qualités, peu importe ce que quelques milliers de "pollueurs d’opinion" basés sur des "spéculations" viennent lancer sur l’internet et/ou les réseaux… Entretemps, pendant que ces "pollueurs" s’acharnent dans leur activité, je continuerai de profiter de ma 996 C4S qui à chaque fois à son volant, je la ressent comme un excellent "antidépresseur" dont même pas une ordonnance médicale a été nécessaire!… P.S. - Porsche du pauvre?… C’est curieux puisque quand je l’ai acheté en 2019, l’une des premières réactions a été: "As-tu gagné à l’euroMillions"?… 😜
@@paulomagalhaes9405 ben dis donc faut être complètement fanatique pour ne pas reconnaître les gros défaut de fiabilité de Porsche sur leur moteur et satellite. Je ne dit pas, la 911 est une des plus belle sportive qui soit mais investir 40 à 50000 € dans une voiture et devoir changer le moteur au bout de quelques milliers de km....et bim 18000 a 25000€ de plus a décaisser pour un moteur échange standard (merci flat69)ça n’amènes pas à réfléchir un petit peu ? Maintenant chacun vit son rêve même s’il est insensé...
@@laurentgodin475 - Ce que j’ai décris ici, ce n’est ni plus ni moins le résultat de mon propre expérience vécue sur le terrain (3 ans et demi / 18 k km), avec la 996 C4S!… Des "gros défauts de fiabilité" ne font pas partie de l’équation (jusqu’à présent du moins) et surtout au vu de tout ce qu’on entend et lit à propos des 996, qui ne se confirme pas du tout d’après cette expérience, je ne peux que me réjouir par la jubilation de la posséder, qu’est-ce que peux dire de plus?… Sinon, je peux concevoir qu’un ou l’autre exemplaire aie pu avoir des ennuis, mais… Quand une connaissance à moi me dit "en toute naturalité" qu’il n’a "jamais fait une révision" à part des vidanges sur ca 996.1 depuis 2004!… Ou encore d’autres comme j’ai trouvé quand je cherchais la mienne, dont la dernière révision tamponée sur carnet, c’était en 2009 ou 2010… alors certains pepins qui puissent arriver entretemps, c’est pas étonnant, non?… Quant à fanatisme… La seule voiture dont je me reconnais en fanatique, c’est la Honda NSX!!! Et cette 996 C4S a été ma 2ème option à 1/2 du prix, voilà!
Dans ma jeunesse du début des années 80, la Porsche du pauvre c'était la Renault Fuego au vu de sa ressemblance avec l'arrière de la Porsche 924. comme quoi !!!
Bonjour Propriétaire d'une Porsche 924 de 1978 donc 46 ans et comme certains le dise la porsche du pauvre et que ce n’est pas une porsche car moteur a l’avant mais bon Une panamera n’en est pas une donc !!! Le monde du 911 m’étonnera toujours Bien pour vote vidéo Merci
L'appellation "Porsche du pauvre" était surtout utilisée (a tort) pour désigner le Boxster "d'entrée de gamme" dans sa 1ere version 2.5 204ch...la 996 (a l'époque) étant seulement mal-aimée (feux plats, refroidissement..) Entre temps quelques proprios de 911 (996 et autres) ont du changer de discours quand un Boxster S 986 leur donnait du fil a retordre sur circuit ou route sinueuse. Aujourd'hui meme les PMA ne sont pas des "Porsche du pauvre"... Par contre a mes yeux, ce qui s'en rapproche le plus, cest le Cayenne 1ere génération, rincé, 300 000km,roulant a l'ethanol et ambiance sapin de Noël.. Là oui au vu du prix et de leur fiabilité, ont pourrait appeler ces Merguez "Porche du pauvre" et encore quoi que... Je trouve qu'ils ont encore une sacré gueule
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3pSx3YP8sE0.htmlsi=Y1Fd0P95iYCERT4P Bjr, attention, le moteur de 996/997 atmosphérique (conçu par Mercedes et fabriqué par Porsche) est une catastrophe en terme de fiabilité. On imagine faire une affaire en l achetant mais la déception est grande quand les ennuis commencent. A ne pas acheter si votre ambition est de la garder et de rouler. Partir sur 996 turbo (moteur Mezger : pas d IMS, chemise fonte, …) Cordialement
