ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3pSx3YP8sE0.htmlsi=Y1Fd0P95iYCERT4P Bjr, attention, le moteur de 996/997 atmosphérique (conçu par Mercedes et fabriqué par Porsche) est une catastrophe en terme de fiabilité. On imagine faire une affaire en l achetant mais la déception est grande quand les ennuis commencent. A ne pas acheter si votre ambition est de la garder et de rouler. Partir sur 996 turbo (moteur Mezger : pas d IMS, chemise fonte, …) Cordialement
Le plus sage c'est de l’acheter dans un garage référencé qui a effectué tous les travaux de restauration nécessaires carnet d’entretien à l’appuie ! Quitte à mettre le prix sans mauvaises surprises. Acheter une porsche âgée chez un particulier c'est de prendre des risques n’est ce pas ? En tous cas merci pour ces précieux conseils 😊
Differentiel a glissement limité ca n'a pas de rapport avec ton niveau ni le circuit, encore des gens qui connaissent pas qui t'ont vehiculé ca. ca permet au couple de passer vers la roue exterieure quand la roue interieure patine, c'est un organe de sécurité qui devrai etre obligatoire (on a bien le franchissement de ligne obligatoire...). Ca va t'eviter si elle part en glisse (pluie, huile, rond point un peu trop fort, nid de poule en pleine charge milieu de virage meme si tu vas pas vite) de continuer a doucement accelerer pour corriger la derive au volant, sinon il faut lacher les gaz completement (pour ne pas empirer le truc) et prendre 2 a 3x plus de place sur la route pour la remettre droite (donc mettre en danger la vie des autres en plus de la tienne). Voila, Limited Slip Differential ca s'appele en anglais t'as des tonnes de videos qui montrent le procédé, et des tests porsche pour montrer la difference sous la pluie etc. Ceux qui te disent que c'est pour le circuit, c'est les memes qui te diraient que si tu te prends pas pour Loeb ca sert a rien de mettre des Pilot Sport 5 et que des pneus chinois a 65€ ca marche tres bien a la place.
Le moteur de la 996 conçu par Mercedes et fabriqué par Porsche a l époque où Porsche était en difficulté financière est une catastrophe en terme de fiabilité (IMS, culasses fissurées, cylindres rayées, …) Il est grandement préférable de partir (surtout si on roule pas mal et qu on la garde) sur une 996 turbo avec son moteur Mezger de conception Porsche très différente et grandement plus fiable. Il existe un marché parallèle pour échange standard moteur 996 (Flat69, …) mais c est dans les 12 a 15k€ (et plus matching number)
J’ai eu deux Porsche anciennes l première une 356 mais actuellement trop de personnes achètent pour faire de l’argent alors pour ma part je trouve cela ridicule
La 996 est la première Porsche a refroidissement liquide donc elle a était boudé par les puristes, maintenant quelle a fait c'est preuves et quelle se rapproche des 30 ans elle retrouve une cote d'amour au près de certain, il suffi juste de bien savoir choisir l'exemplaire convoité.
Moi si je devais acheter une voiture qui coute plus de 50000 euros je viendrais voir le vendeur avec deux spécialistes de confiance (meme s'il faut leur payer le déplacement) et je demanderai ensuite un bilan complet en concession. Ceci dit jai pas le budget, enfin si j'ai le budget mais jai dautres projets. Dites vous bien qu acheter une voiture plaisir cest toujours un bonheur qui s'emoustille avec le temps. Quand jai roulé en BM serie 5 je me suis senti le roi du monde pendant 6 mois. Apres je n'eprouvais plus spécialement de plaisir. D'ailleurs beaucoup d'acheteurs revendent rapidement pour cette raison. Un reve qui devient réalité n'est plus un reve.
Précision : seule la boxster a été décriée comme la Porsche du pauvre pas la 911 type 996. La 996 était et reste encore ( un peu moins toutefois) la MAL AIMÉE ..c’est son surnom ! Coupure avec le refroidissement AIR (993) passage à l’Eau et ….les phares type ŒUF AU PLAT !!! Mais bon, le Cayenne est aussi boudé des puristes et pourtant il a remis PORSCHE hors de la faillite ! Idem pour la 928 ( PMA V8) qui devait remplacer et faire disparaître complètement toutes les 911 !!! PORSCHE une histoire extraordinaire et certains puristes qui n’ont d’yeux que pour les 911 air, d’autres les 911 Eau sans la 996, alors que dire des Porsche diesel ou 4 cylindres !🤣🤣🤣 ! Bref, la 996 est un excellent tremplin pour entrer dans cet univers… attention la cote monte !!!!
Merci de tes conseils et des conseils sur les commentaires ! J’ai fait une liste des trucs à vérifier. Je suis prêt, Reste plus qu’à trouver la bête…! Me suis abonné au passage…
c'etait nul. mieux à faire. laisse tombé le pilotage .bein oui 5000 pour la clio..75000 je suis pro peugeot et chez renauld c'est la seul que je Kif à mort !!! le titre ma fait perdre du temps à visionner ce Fail
Du pauvre?? Vla autre chose la 924 je veut bien mais la 996??? Et la turbo et la gt2 ou les prix grimpe les pauvre j'y crois encore moins😄 drôle e titre.
Je la trouve de plus en plus belle. Les air cooled étant devenu inabordables, je pense que je vais finir à me faire plaisir avec une 996. Sachant qu'elles commencent à grimper en prix
Franchement, vu le prix des assurances, et des emmerdes qu'elles peut causer (IMS, futs fendus, cylindres rayés), c'est en réalité une des plus chères. Elle est facile d'achat mais après c'est une autre paire de manches
Je suis à moitié d’accord avec toi. Pour l’assurance, je paye autant qu’une golf. Pour les problèmes mécaniques, vu leur âge, la plupart ont été fiabilisé. Si ce n’est pas le cas, elles sont souvent moins chères, ce qui permet si on le veut de faire le nécessaire.
Tu as bien raison, voiture terrible, et se conduit hyper facilement, et pas très cher en entretient en C2. Redoutable en perfs, 5s de 0 à 100 (1s plus vite qu'une megane rs 300) pour 25 ans d'âge.
Les puristes aiment rien .quand je voit des des Audi ou golf BM etc avec des configurations esthétique Aliexpress je préfère largement voir une 996 pimper avec un aileron et un pc
La Porsche du pauvre ça me fait rigoler Faut les sortir les 30000 euros en 2023 pour se l'offrir Bienvenue en France le pays où acheter différent créé la jalousie et les critiques Aujourd'hui pour se fondre dans la masse faut s habiller comme les autres et acheter des Audi A4 break ou des E36 ronger par le drift pfffff
2000 à 4000 € sur 7 ans en comptant l'inflation ce n'est pas si important que ça. J'ai vu aussi de très belles 2 CV Charleston mise à prix 15 k €. J'ai acheté mon Boxster 986 2.5 en 2015 12500 € avec 104 000 km. Même si je la revendais 2000 € de plus c'est loin de couvrir les frais d'entretien effectués dessus . Il vaut mieux acheter un Boxster à 17000 en très bon état, qu'un moyen à 10000 car pour le remettre en état cela vas te coûter le double. Amortisseurs, embrayage, volant moteur, ims, pompe à eau et autres entretiens , on arrive vite à 10 K€ dans un bon garage. Ce que je peux conseiller pour l'achat de ce type de véhicule qui a environ 25 ans , c'est de prévoir un budget, avec les deux tiers tu achètes le véhicule et tu gardes le dernier tiers pour les imprévus.
Bonjour Pour ma part je possède une 911 996 c4 de 2000 très belle achetée à 54000 km en 2020. Je l avais achetée 31000 euros avec 1 an de garantie. C est une très bonne sportive et je pense que l a cote va monter rapidement. Surtout avec le changement du parc de véhicules à venir.
*TL;DR* achetez une 996, ayez du plaisir au quotidien en faisant attention à l'entretien (cf sujet IMS), revendez dans 10 à 20 ans avec une grosse côte. Ayez du plaisir, sérieusement! C'est un bon investissement sur la durée. À la fin, en tant que première génération avec un moteur refroidi par eau et un design en rupture avec les précédentes, préfigurant les suivantes, elle va très bien marcher coté revente! Il y a les classiques, les 964 et 993, la 996 puis les suivantes. La 996 est dans une catégorie à elle seule! Le tableau de bord aussi est partagé (mais modifié) ainsi que la console centrale, ça la rend unique, même si ça a été un problème au début. Dans 10 à 20 ans on va se les arracher, pour leur design unique et pour être la première génération à refroidissement liquide! Il faut se rappeler que la 964 a été mal-aimée en occasion dans les années 90, à cause de son design "trop moderne", puis sa côte a explosé, et je m'attend à exactement la même chose pour la 996, et dans tous les cas rouler avec c'est déjà le premier retour sur investissement dans une vraie Porsche (pas un SUV VW rebadgé!). Pour avoir du comparer moults véhicules quand achetant ma première 911 (Carrera 4 Typ 964), incluant une Z3 M qui est une tuerie au sens réel car même sur le sec on peut se tuer avec, et le Boxster des origines, ces deux Porsche donnent des plaisirs différents, n'ont pas le même état d'esprit et ne doivent pas être conduit de la même manière ni sur les mêmes routes, mais chacun, individuellement, m'ont donné un énorme plaisir, le Boxster plus coté plaisir et amusement (trop facile à contrôler, un équilibre parfait), la 911 plus coté pilotage et sensations fortes (à contrôler avec attention, comme du lait sur le feu). En 2022, il faut noter que si je voulais des sensations fortes j'irais sur un Cayman GT4, pas sur une 911 Carrera qui est une GT.
Nouveaux moteurs, tout est revu, et donc des surprises sur la durée. Mais ça n'est pas un problème: comme dit ça doit être intégré dans les entretiens préventifs. Il faut noter que la durée de vie moteur reste exceptionnelle, comme avant, si l'entretien et les remplacements préventifs sont correctement effectués.
Le premier conseil est en or! J'ai acheté ma première Porsche d'occasion (une Carrera 4) avec près de 100 000km, mais chez Porsche avec garantie à l'époque, je n'ai pas tout vérifié même si tout s'est révélé parfait. Allez un nouvel abonné 😀 Les traces d'usure ok, les fonctions ok, mais toujours avoir le carnet d'entretien et le vérifier pour s'assurer d'un bon entretien et que les kilométrages soient crédibles, incluant les modifications constructeurs (volant moteur bimasse dans mon cas), le carnet d'entretien en raconte énormément sur les propriétaires et leurs usages. Contacter les différents propriétaires pour discuter de la voiture. Quand on achète une 911 on n'achète pas une brouette. On doit s'assurer de ne pas acheter une merde! PS: le bouclier avant est étrange pour ne pas dire plus, sa couleur étrange aussi (mauvais travail de peinture), car il ressemble à celui de la 996 GT3 de 1999, pas à celui d'une Carrera 😉 Moi ça m'amènerait à des questions sur l'accidentologie du véhicule, et à faire vérifier la géométrie chassis en profondeur et tous les réglages ainsi que rechercher toute trace de réparation! La ligne de séparation avec le capot indiquant un remplacement de médiocre qualité, ainsi que le peu qu'on voit de la porte avant-droite: à fuir! Revue une seconde fois: toute la caisse a bougé, et ce sujet est un mensonge, car si on compare coté droit et gauche ça ne marche pas, la voiture est une 911 accidentée gravement et retapée à l'arrache, mauvais parechoc, peinture médiocre, portes délirantes qui jamais n'aurait pu être aussi mal ajustée. À absolument éviter!
Bonjour, Merci pour votre commentaire, pour information, la voiture a été expertisé et le rapport ne mentionne aucun accident. Concernant le pare choc avant, je l’ai moi même changé pour avoir un look plus sportif et la différence de couleur se voit bien plus en photo qu’en vrai. Le gris Arctic est très difficile à reproduire exactement.
@@nicolassportmeca1138 Je comprends mieux effectivement! J'espère que vous avez gardé le pare-choc d'origine, ça donnera une meilleure valeur au véhicule à la revente. La 996 était un peu une mal-aimée, entre autre à cause du passage au refroidissement liquide et de son design créant une rupture, mais sa côte va monter sur la durée, justement car elle est la première à refroidissement liquide mais aussi grâce à son design plus moderne. Si je devais prendre une 911 d'occasion pour le quotidien, avec un budget serré, j'irais sur la 996 aujourd'hui, ça sera probablement un très bon investissement sur la durée!
