Porsche GT3 RS lättad, trimmad, högljudd! 

Kommer i nästa film. :-)

@@FerritaSweden Teaser 😁

Tack Filip! Det finns alltid anledningar till allt :-) Vi hann inte sätta någon GoPro denna gång, det började regna innan vi hann med allt vi ville. Och denna bil öppnar systemet på belastning så det är ingen elektronisk styrning av ventilerna här. Hoppas du får din GT3 RS och att vi hörs snart!

Självklart! Maila micael.ljungstrom@ferrita.com så tar vi det därifrån!

Självklart, slå en signal till oss så berättar vi mer! 0221-180 70. Här är en 10 år gammal film på ett R8 V8-bygge: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-scvjlm3PwgU.html

Tack

Yes, with a little help from my added video effects 😅👍🏻

Titan går sönder :) klarar inte värmeförändringar speciellt bra. Därför många tillverkare inte lämnar garantier på produkter i titan. Låter dock gött! Men kör då hellre inconel eller SS321.

@@danielahlquist2660 Man kanske ska hålla sig borta från grad 1 sörjan från Kina som är utspätt med AlMo och pulverlackad i Slovenien ;) Jag svetsar i grad 2 och skickar gärna fogarna för både röntgen och trycktest där jag lovar att det är minst lika hållbart som rostfritt. Vilka tillverkare är det som inte lämnar garantier på "titan"? Inconel i all ära. Aldrig jobbat med det.

@@adamtrokich8605 är lekman så kan bara repetera vad jag läst :) Ville själv gärna ha ett Ti system från jcr till min porsche, men blev avskräckt när jag slutade få svar efter jag frågade om garantier. Står heller inget allmänt på deras hemsida om garantier, så jag har således nu antagit att sådana inte ges. Generellt går det att läsa mkt på internet om egenskaperna hos Ti och bilden som jag fått är att ju mer aggresiva värmecykler med hög värme följt av avkylning, ju snabbare uppstår mikrofrakturer i materialet. Behöver inte hända närmsta 2 åren efter installation, men förr eller senare så. Samtidigt finns det gott om leverantörer av andra slags legeringar som ger livstidsgarantier. Inconel kostar ungefär som Ti och snarare härdas av värmecykler, kan ge den där högre tonen som ofta är önskvärd och är lättare. Dock svårare att bearbeta och svetsa. Trevliga exempel inkluderar Kline innovations inconel system till Ferrari 458. Ha det gott!

@@danielahlquist2660 Inconel är ju trevligt - men det är ju en produkt och inte en metall. Därför kommer den från en tillverkare och dom har, rimligtvis, mycket bra koll på vad som är i metallen eller krav på ue som tillverkar säljer på licens. Titan är ju som sagt en metall och är egentligen ett "samlingsnamn". Ti-6Al-2Sn-4Zr-6Mo är exempelvis vad man använder för turbinblad till jetmotorer medans det som säljs till folket som färdiga produkter, ex "ange valfritt avgasnamn här" oftast är utspädd sörja som precis får heta Titan och för att lura konsumenten så anger man att det är grad 1, vilket är den "mjukaste" men folk går i taket för att det är grad 1. Svetsat inconel en gång, det är lika svårt som titan. Noggranhet och renhet är nyckelord, samt mycket gas. Vilket gör att timkostnaden för ett system blir helt sjukt. Jag får återkomma hur det låter efter sommaren men jag är mest ute efter vikten för på M2C väger systemet bly.