No video :(

Porsche, Hummer, Audi, Ford: maszlagot könnyebb gyártani, mint autót | Karotta Közlöny 18

Подписаться 70 тыс.

Просмотров 92 тыс.

50% 1

Amerika legfontosabb sporteseményének hirdetései mindent elmondanak arról, hogy az autógyártók milyennek szeretnének látszani. Ezeket az autóhirdetéseket vetítették a Super Bowl 2020-as döntőjének a szünetében. És amikor azt mondom, vetítették, úgy is értem. Igaz, Porsche? Igaz, Audi? Ford? Hummer? #Karotta_Közlöny #Hummer #villanyautó
Hollywood legkeményebb autóit ők készítik - Special Grip Hungary
• Hollywood legkeményebb...
Mercedes AMG GT C Roadster Totalcar teszt
• Mercedes AMG GT C Road...
Totalcar Shelby Cobra Totalcar teszt
• Shelby Cobra TCTV S11 ...
Kamerás Kergetőkocsi Készül
• Kamerás Kergetőkocsi K...
--- Források és illusztrációk ---
Honda E Unveil Film hondanews.eu/g...
49ers vs. Chiefs | Super Bowl LIV Game Highlights • 49ers vs. Chiefs | Sup...
Ford Mustang Mach I Commercial (1969) • Ford Mustang Mach I Co...
All-Electric Ford Mustang Mach-E • Video
Mustang, ami a holnapba visz totalcar.hu/te...
Porsche “The Heist” Official Big Game Commercial | 2.2.2020 • Video
Porsche “The Heist” Official Big Game Commercial 2020 - Extended Cut • Video
Porsche “The Heist” Official Big Game Commercial | Behind The Scenes • Video
Mercedes AMG GT C Roadster TCTV S11 EP04 2017/09/30 • Mercedes AMG GT C Road...
Porsche Taycan delivery delays ferdinandmagaz...
Hollywood legkeményebb autóit ők készítik - TotalArc 8: Special Grip Hungary • Hollywood legkeményebb...
First Ever GMC HUMMER EV | Quiet Revolution :30 • Video
Audi Presents: Let It Go • Video
Nem a tervezett ütemben halad az Audi E-tron gyártása hu.motor1.com/...
50 Years Ago, Pontiac's GTO Super Bowl Ad Humbled Us All jalopnik.com/5...
1970 Pontiac GTO Humbler - Commercial - LONG VERSION!!!!! • 1970 Pontiac GTO Humbl...
Hollywood legkeményebb autóit ők készítik - Special Grip Hungary
• Hollywood legkeményebb...

Опубликовано:

22 авг 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 610

@becks1486 4 года назад

14:37-nél Anna jól hallhatóan dicséretes visszafogottsággal próbálja megélni hirtelen reátámadott röhögőgörcsét

@pyrohun 4 года назад

Sokan leírták már előttem szerintem, de egészen komoly élvezet nézni a videóidat. Más videósoknál (olyanokról beszélek, akik tartalmat gyártanak, vagyis próbálnak) azon veszem magam észre, hogy 2-3 perc után teljesen érdektelen leszek, közben netezgetek, stb. Nálad simán végig lehet ülni a 20-30 percet és egyszer sem unatkozom.

@istibodoni8063 4 года назад

Kedves GM! Kérem szépen hozza vissza a SAAB-ot elektromos verzióval. Ha már a Hummer-t sikerült feltámasztani akkor egy szép svéd gyárat is fel lehet támasztani :)))

@ninokarotta 4 года назад

És a Geely pont erre megy a Volvóval, és a Volvo soha nem volt jobb vagy jobban. Csak sajnos ez a GM-nek egyszerűen sose adta ki. Rettenetes gazdaállat.

@istibodoni8063 4 года назад

Én a NEVS autóit várom amit 2014óta fejlesztenek:)))

@oktopuszvlagyimir8760 4 года назад

GM inkabb ne hozzon semmit...

@koga1330 4 года назад

NEVS 9-3, guglizd meg.

@istibodoni8063 4 года назад

KoGa tudom hogy már készül de nem érhető el a vásárlóknak

@zoltanszaveri4010 4 года назад

FORD Mustang MAKI (remélem, nem csak én hallom igy ) :)

@adambirtok 4 года назад

pont ezt akartam írni :D

@lacikeri3102 4 года назад

2 résszel ezelőtt már Karotta is elsütötte, meg kb. mindenki.

@zoltanszaveri4010 4 года назад

@@lacikeri3102 esküszöm, most hallottam először erről a Makiról!

@lacikeri3102 4 года назад

@@zoltanszaveri4010 Mindenkinek van egy első :) de tényleg egyből makizza mindenki :D

@MrDownRater 4 года назад

@@lacikeri3102 Égéstérben is így emlegették direkt! :)

@evas690 4 года назад

Köszi, köszi, köszi; hogy végre valaki nem a SB énekes fellépőivel (JLo és Sakira - ha valaki még nem látta volna) foglalkozik, hanem a reklámmal 😂😂😂! Amit személy szerint eszembe sem jutott volna megnézni (hiszen eddig nem tudtam, hogy ilyen érdekes és jövőbetekintő 🤔), de az általad hozzáadott információhalmaz ill gondolatmenet fényében még sokkal izgalmasabb ismeretek birtokában, ezentúl mindíg meg fogom nézni 😉! Ez is klassz és érdekes szösszenet volt 👏👏👏!

@istvanburuzs9843 4 года назад

Eva S de csak mert nem kapták elő a csecsüket, mint anno Janet Jackson, ugye? (Érdekes, hogy a SB-ra csak ilyen kiöregedett macákat tudnak meghívni fősztárnak...)

@adybala 4 года назад

elhatározottsági döntés.." :). Amikor tanítani kezdtem, a pályám elején leírtam a mondandómat, és sokszor elolvastam, mértem az időt (egységynyi idő/info mennyiség), tömörítettem-gyorsítottam, tomorítettem -gyorsítottam) előbb utóbb menni fog, ha rászánja magát az ember. Tök jók a videók, informatívak, érdekesek, ilyen művészfilm feelingel... :)

@Zippy306 4 года назад

Na most akkor fölteszem a provokatív kérdést: miért nevetséges az, ha a GM gyárt (akar gyártani) 3 másodperc alatt 100-ra gyorsuló SUV-ot, és miért nem nevetséges, ha a Tesla teszi ugyanezt? Félreértés ne essék, én undorítónak és kibaszott képmutatónak találom, hogy a villanyautózást ezen a végén fogjuk meg, és egyesek 3 másodperc alatt 100-ra gyorsuló, 2,5 tonnás autókban tetszelegnek a feketeöves környezetvédő szerepében, de nálam tök mindegy, hogy az Ford vagy Tesla vagy bármi más. (Na és Porcukor nem vállalta a fellépést?)

@dezz00002 4 года назад

Ezek nem SUV-ok. A klasszikus Hummer egy batár nagy csapatszállító (amivel általában egy ember utazik), bár volt belőle méretes pickup is (nagyobb belső térrel és kisebb platóval) és néhány méretes SUV. Kérdés, az elektromos mi lesz és milyen arányokkal (a képek alapján nem sima SUV). A Cybertruck méretes pickup, aminek közel a felét a plató teszi ki.

@dezz00002 4 года назад

@@SzecskoSandor Ha ennyire odavannak a pickupokért (már aki), még mindig jobb, ha elektromos, mint ha benzines/dízel. De a legkedveltebb autótípus az ennél azért kisebb SUV. Ennél dettó.

@Marharepa_ 4 года назад

Es akkor legyem egy utolso erdekesseg, a "nemletezo, nem gyartott, nem kaphato, stb" eTron tavaly lenyomta Europaban a Model X-et mint a bellyeget, eTronbol 18.483 darabot adtak el, Model X-bol 7.861 darabot. (oke, a Model X valoban dragabb, de akkor is jelzeserteku). Mellesleg iden januarban az eTron volt a legnagyobb darabszamban eladott auto Norvegiaban, 902 darabbal, mikozben Tesla Model 3bol 166 darab fogyott.

@ottoolah 4 года назад

A reklámban az e-tron Sportback szerepel, ami az USA-ban még nem kapható, sőt még előre sem rendelhető mint a Match E.

@Marharepa_ 4 года назад

@@ottoolah igen. És?

@dezz00002 4 года назад

A Model 3 januári norvég adata nem mérvadó, egyszerűen máshová szállították ki a többségét.

@Marharepa_ 4 года назад

@@dezz00002 a Model 3 gyártási kapacitása már nagyon régen nincs korlátozva, tehát annyit gyártanak amennyire igény van.

@dezz00002 4 года назад

@@Marharepa_ 1. Nem hinném, hogy hogy 2019-ben a leszállított 300 ezernél sokkal többet tudtak volna gyártani. 2. A Teslát nem érdeklik a kvóták, decemberben az igényeknek megfelelően igen sokat szállítottak ki, az Audi amennyit lehetett, áthozott 2020. januárra.

@Megtor 4 года назад

Szia. Én most találtam rá erre a Karotta közlöny lejátszási listádra. Fel is iratkoztam, mert érdekes a téma, és jól adod elő. Egy kis észrevételt tennék, ami technikai jellegű. A lejátszási listát úgy adja fel, hogy az újabb van a tetején. Ezzel az a baj, hogy ez valahol egy folyamat, hiszen az egyik videóból vissza utalhatsz, és gondolom teszed is egy korábbi videóra. Jelenleg azonban ha valaki elindítja a lejátszást, a legújabb videótól halad a régi felé, azaz fordított kronológiai sorrendben. Pedig ez valahol egy kortörténelmi elektronikus dokumentum. Ha fordítva lenne, akkor szépen automatikusan végig vinne az idővonalon. Ez azoknak sem jelentene gondot, akik már benne vannak a sorozatban, hiszen a lejátszási lista onnan folytatódik, ahol abba lett hagyva.

@sheekerz 4 года назад

Remekül összeszedett lett a videó!😁(ismét😉) A Charger-hez képest az E-Tron sehol sincs! Az a Makí meg egyáltalán nem tetszet...🤷 A Hammer-E véleményeidnél meg jókat nevettem!!😄😄

@ForWhhY 4 года назад

A charger az egy kultúra része, ettől függetlenül semmiben nem jobb egy audinal.

@tamasfodor7260 4 года назад

14:36 háttérhang :D :D :D :D

@toromon31 4 года назад

Ilyen a jó feleség, amikor azt mondod, hogy Lebron James még nálam is jubb alkatú férfi, meg se rezzen a kamera a kezében. :-)

@lacikeri3102 4 года назад

Erre való az állvány :D

@horvathsandor420 4 года назад

Azért kis röhögés volt a háttérben...

@istvann.3796 4 года назад

@@horvathsandor420 Igen! Mert LeBron sehol nincs Karotta felsőtestéhez és nagyságához képest! 😁

@horvathsandor420 4 года назад

@@istvann.3796 Nyilván ezért. 😂

@harleymarlboro3559 4 года назад

Nekem nagyon tetszett a múltba való visszatekintés Karotta. A Ford Mustangról, és a Porsche 917 Le Mansról Steve McQueen jutott eszembe. Ezért nagyon köszönöm a vágó snitteket Annának!!!

@salzdorfer 4 года назад

Harley Marlboro kuzdve a kepzavarok ellen: vago snitt => vagokep vagy snitt.

@Marharepa_ 4 года назад

Aktualis Autozeitung teszt, Taycan Turbo S - Model S Performance Ludicrous Raven - BMW M5 Competition osszehasonlitas. Mentek veluk versenypalyan is a Hockenheimringen, a legjobb idot a BMW futotta, 1:54.9, a Taycan a masodik 1:55.6-tal, a Model S masfel kilometer utan tulhevult es leszabalyozott, 2:07.9 lett a korido. A tesztfogyasztas a Porschenak 28,2 KWh lett, a Teslanak 26 KWh, a BMWnek meg 11,4L. (nyilvan nem versenypalya, hanem kozut). Ugyhogy marhara nem igaz az hogy a Porsche sokkal tobbet fogyaszt mint a Tesla (ez nem uj info, egyre tobb teszt jut arra a megallapitasra, hogy az EPA adattal valami gond van.) Gyorsulas 0-100: mért érték (gyári adat) M5: 2,9 (3,3) Taycan: 2,7 (2,8) Model S: 2,9 (2,6) Szoval a ket nemet jobb idot tudott mint a katalogusertek, a Teslanak nem sikerult hozni...

@tamasszabo8824 4 года назад

A Car and driver-ben most hasonlították össze a Taycan Turbo S-t és a Tesla Model S-t. A Tesla nyert ugyan, de föleg azért, mert kb. feleannyiba kerül, mint a Porsche. Közölnek néhány grafikont a 0-60 MPH és a negyedmérföldes gyorsulásokról. A Porsche konzisztens, míg a Tesla ötödik 0-60 MPH ideje már 6.5 másodperc (2.5 s volt az elsö). Az EPA adattal ellentétben a Tesla csak 13 mérfölddel tudott hosszabb utat megtenni, mint a Taycan (222 vs. 209 mérföldet). www.caranddriver.com/reviews/comparison-test/a30799498/2020-porsche-taycan-turbo-s-vs-2020-tesla-model-s-performance/

@VeryokayDIY 4 года назад

Jogos, a Modell S nem volt pályázásra való. A Modell 3 már ezt szem előtt tartva készült, és sokkal jobb is.

@borisz1986 4 года назад

Én azt szűrtem le a 4 reklámból, hogy mind a 4 ott reklámozott kocsi egyszerű halandóknak elérhetetlen. Tehát a gyártók nem nagy mennyiségben, hanem nagy haszonnal értékesíthető villanyautókat akarnak gyártani és értékesíteni.

@Attila_Beke 4 года назад

@Borisz Zvekanov ez már nagyon régóta be nem vallott tény. Mitől lenne majdan olcsóbb? Mert kevesebb dodóból fogják előállítani az akkupakkot? Bullshit. A minél nagyobb profit/autó-ahogy most is-, és sznob/hipszter életstílus kiszolgálása a cél.

@borisz1986 4 года назад

@@Attila_Beke Az a baj azzal, amit mondasz, hogy míg a belsőégésű motorok esetében egy nagy SUV/Crossover-t egy középosztálybeli család is megtudja magának engedni, ezért az eladások tudnak pörögni, míg ugyan ez a trend egy elektromos SUV esetében nem biztos, hogy elmondható (lásd. Tesla Modes 3 vs Tesla X), mert egy elektromos SUV mocsok drága. Mondjuk lehet ez csak kelet-európai szemmel látszik így.

@Attila_Beke 4 года назад

@Borisz Zvekanov a banki kölcsön a lényeg. Azért lényegesen drágább az elektromos gyösz, mint a benzines és hát a banki finanszírozásnál a kockázat ami nem mellékes.

@borisz1986 4 года назад

@@Attila_Beke szerintem teljesen elbeszèlünk egymàs mellett, felesleges is ezt folytatnunk.

@Attila_Beke 4 года назад

@Borisz Zvekanov hja... bocsáss meg. Elmélkedj magadban.

@lajosfenyvesi3842 4 года назад

Szóval... ma elolvastam a Honda E tesztet. Nekem az jön le hogy a nagyon sok gyárto csak alibizi az elektromos autó gyártást. A Mazdanak es a Honda sem gondolja komolyan ezt bevalottan... a többi gyár meg nem vallja be hanem az akkumulátor hiányra is fogják h nem tudnak elegendőt gyártani. Valójában nem is akarnak még sztem

@S_Mickey 4 года назад

Azt hiszem befejeztem a csatorna követését, mivel már annyira semmit mondó, hogy nem éri meg a ráfordított időt. Ettől függetlenül további sikereket kívánok a csatornának!

@lapro1 4 года назад

És az Outlander projekt? Az szerintem sokkal jobban megmaradt mindenkinek mint az általad említett 1 epizód :) Szerintem az egy tökéletes sorozat lett :) Egyébként klassz a videó és érdekes :)

@maLLoud86 4 года назад

Asszony kommentárjai jófejek! :)

@baridavid5893 4 года назад

én azon is jót mulattam, hogy a porsche kitrükközte, hogy a sok sok benzines autó jelenléte miatt csodás motorhang mehetett az üldözős reklámban végig, miközben a tyűűűűűűűűűűűű hangú elektromost próbálják eladni.

@lacikeri3102 4 года назад

A Mustang Maki legalább lehetne valami dögös neo-retro ehhez a névhez. Kb. mint ez...ami annak ellenére hogy francia jobban hasonlít egy olyan autóra ami megérdemelné a Mustang nevet: villanyautosok.hu/2018/09/21/brutalisan-szep-elektromos-autot-mutatott-be-a-peugeot/ Ehhez képest egy egyen SUV olyan hátsó lámpával meg első lámpával mint a Mustang. Ez különösen azért fájdalmas mert pont ma láttam egyik kollégámat egy gyönyörűen felújított, OT-s Mustangal melóba jönni, így előttem van az éles kontraszt. Az az autó nem túlméretezett vagy hivalkodó, egyszerűen jóképű, szikár, férfias, karakteres már kinézetre is. A Maki meg pont úgy néz ki mint azok a férfiak akik gyerek korukban még Musztángra ácsingóztak, de azóta megházasodtak, és elhíztak. Isten bizony még a tokát is belelátom a köténylemezbe ezen az autón. :DD

@dezz00002 4 года назад

Két legyet akartak egyszerre leütni: SUV, ami most a legkelendőbb autófajta + viszonylag erős elektromos Mustang. Egy Fordnak vajon miért nem telt kétfélét tervezni a két szegmensbe?

@Laczkoa014 4 года назад

2 dologgal kapcsolatban kezdtem el erős birtoklási vágyat érezni a videó megtekintése után, az első a Mustang mach 1, ami nálam egy gyerekkori szerelem, a következő pedig a a Pontiac GTO. A többi járműnél is megmozdult valami bennem, de azt inkább csak csalódottságnak és/vagy szomorúságnak tudnám titulálni.

@zoltanzadeczki3680 4 года назад

Értem, és el ismerem ezt az elektromos őrületet. De konkrét példa,a mai Magyarorszáégról, autopálya belső sáv, GPS szerint 130. Jön a full elektromos Tesla, Vilog, hogy most takarodjak elölle! Mondjuk 15-20 km múlva meg meg kellett, előznöm, mert egy kamion mögött kullogott, hogy elérje a töltőt. Az én öreg, elavúlt benzinesem 130 körül fogyaszt, kb.: 6.5 litert. Így naggyából 1000 km a hatótávja.

@istvanmeszaros5106 4 года назад

Zoltán Zádeczki ott a pont Zoltán orulok

@istvanmeszaros5106 4 года назад

Dontcallmeshirley ha meg érjük meglátjuk (talán)

@markkot5369 4 года назад

Valaki írjon a GMC-nek, hogy az elektromos Hummer olyan legyen, hogy ha elsüllyedek vele a Balatonba, akkor az áram ne vágjon agyon.

@Atomkukac1 4 года назад

LOOOOOL!!!!

@markkot5369 4 года назад

@@Atomkukac1 Másra nem nagyon lesz jó :D 1000 lóerős kurva nay kocka....hogy értelmes hatótávja legyen, a világ összes kWh-t bele kell rakni :D Olyan nehéz lesz...talán ez a legértelmetlenebb villanyautó eddig.

@Atomkukac1 4 года назад

@@markkot5369 CSak 2 személyes lesz. Hátul akksik a tetőlemezig....no problem! (+2 Tonna)

@gaborgaramvolgyi 4 года назад

Az a GTO azért megmelengeti az ember szívét… „herezsák környékéről indulva”! :)

@Atomkukac1 4 года назад

Kéne!

@namelesske 4 года назад

Az elektromos mustanggal nem lenne gond ha nem lenne a nevében a Mustang, akkor nem hergelné a petrolheadeket.

@lacikeri3102 4 года назад

Ennyi. Én is inkább Ford néven adtam volna ki, annak kiváló.

@dezz00002 4 года назад

Milyen "családnéven" kellett volna kiadni, 255-459 lovas autóként (miközben a legtöbb benzines Mustang 200-300 lovas volt)?

@namelesske 4 года назад

@@dezz00002 Ford Model - E

@dezz00002 4 года назад

@@namelesske Az szép fricska lett volna a Teslának. :) De nem ez lesz az egyedüli elektromos modelljük, így ha már nem "E" betű szerepelne ott, egyeseket zavarba hozna.

@namelesske 4 года назад

@@dezz00002 és simán magyarázható lett volna hogy mi kezdtük a Model T-vel a tesla másolt minket

@csteebyify 4 года назад

Valaki esetleg tudja, hogy milyen hangfal látható Karotta mögött a háttérben? :)

@imperator11111 4 года назад

Már a tv2- ős totalcarban is Te voltál a kedvencem! A 2005-ös Mustang videót vagy 100x megnéztem(imádom azt a típust, gyönyörű). És ahogy mentél vele.

@ottovarga2820 4 года назад

Ezután mit is kívánhatnék a népnek?!? Hang nélküli hangfalakat!!! :-D

@rudolfblahna614 4 года назад

Milyen a vezehetősége kényelme és elektomos rendszere. Engem ez a három dolog érdekel benne. Alig várom a videót 🙂

@PeterM0911 4 года назад

Érdekes, hogy a Honda feje azt mondta, hogy hülyeség a villanyautó, pedig terveik szerint 2022 csak elektromos Hondákat dobnak majd piacra Európában. Most vagy neki nem szóltak még, vagy csak szimplán szenilis a pali.

@Marharepa_ 4 года назад

Vagy te értettél félre valamit.

@PeterM0911 4 года назад

@@Marharepa_ Gondolod? ''Honda has accelerated its electrification strategy in Europe, promising to electrify all of its mainstream car line-up by 2022, rather than 2025 as previously announced. " Elég jó az angolom, szerintem jól értettem.

@Marharepa_ 4 года назад

@@PeterM0911 Valojaban nem jol erted. Az "electrify" ebben a kontextusban azt jelenti hogy valamilyen elektromos hajtas kerul az autokba, de nem kizarolagosan. Tulajdonkeppen hibridekrol van leginkabb szo, meg nehany EV-rol mutatoba. Es persze ne hagyd ki a "mainstream" kifejezest sem, tehat nem az osszes tipus lesz ilyen, hanem amit ok gondolnak hogy mainstream...

@PeterM0911 4 года назад

@@Marharepa_ Szerintem keress utána, mert pár oldalon írnak erről.

@Marharepa_ 4 года назад

@@PeterM0911 ok ugyanugy felreertettek ahogy te...

@LuighiOne 4 года назад

A Ford Mach E TELJESEN érthető, és RACIONÁLIS döntés a részükről! A világ erre halad(t),hogy (gyakorlatilag) mindenki crossovert/SUV-ot akar aki nem használtból válogat. Annak idején mikor a Honda "lejött a szerről" és nem sportos, lapos járművekel folytatta, hogy pl. ne jusson a (más okokból!) Nissan sorára, akkor a régihez szokottak egységesen MIND szentségtörést sóhajtottak, esetleg ordítottak. És havalaki megnézi az igazán F(*sza)érfias autók (GT86, Supra, M4, stb) eladásait, hamar rájöhet azokból még egy kis műhely is nehezen jönne ki, nemhogy autógyártó részvénytársaság,ahol a tulajdonosok OSZTALÉKOT akarnak. Aztán mindenki a villanyautókat köpködi, pedig pár ezrelék köztük az, aki nem egy kramanc (műanyagtengerrel kívül belül borított) sz*r hangú 4 hengeressel szerelt unalmas közlekedőedényt használ, és "egzotikus motorhangról ÁLMODIK! Megismétlem Á L M O D I K! Mert a többségnek soha olyanja nem volt, és SOHA nem is lesz, még akkor se, ha a kezében/számláján az ára, mert NEM RACIONÁLIS amellett dönteni! Ha meg mégis, akkor számolhat az ÖRÖK ÉLET +1 nap (nem élettartammal!) hanem TULAJDONLÁSSAL! (Ha nem gombokért szállna ki belőle!) (Mikor minden sarkon kamera, vagy sebességmérő figyel, ne nagyon akarjál közúton örömautózni!)

@bayay_3046 4 года назад

Itt inkább az a szomorú, hogy 3 tonnás SUV-kre szórják rá a fenntarthatóság csillámporát. Mindenki zöldnek akar látszani, de közben ugyan azt a káros szemetet gyártják, mint eddig, csak átcsomagolva. Üzletileg megindokolható persze, csak közben őrületes álszentség. A nép meg megeszi, csak közben a saját sírját ássa. Ha már a CSR mögé bújnak a multik, akkor megúszás helyett lehetne ott kezdeni a népidomítást hogy nem kell 3 tonna a gyereket reggel oviba vinni.

@dezz00002 4 года назад

@@bayay_3046 Model Y 1,7-1,9 tonna, I-Pace 2,1 tonna, Mach-E is ilyesmi lehet. Kisebb városi rohangáló autók meg jóval kisebbek és könnyebbek. Azon meg mi álszentség, hogy nem betegít meg milliókat a városokban? És az mi, hogy már rég nem annyi az akkugyártás szennyezése, mint évekkel ezelőtt, egyesek mégis azokkal a számokkal dobálóznak?

@Atomkukac1 4 года назад

1. Azt elfelejtették közölni, hogy a Hummer csak 2 személyes. Hátul akksik lesznek. XD 2. A Superbowl-t parasztosan "Szuperból"-nak, amcsisan "Szupah-baul"-nak mondjár. A "Bául" az inkább a bélrendszer kiejtésére hasonlít (bowel) bár az sem. 3. Nekem az autók közül leginkább a Pontiac GTO kellene. Villany motorral, beépített hangszóróból döngetett V8 hanggal, a vicc kedvéért. +1 Ismét mocsok jó lett a műsor.

@Spirit_81 4 года назад

És tényleg! Pénzt energiát nem sajnálnak, hogy ne keljen e-autót gyártaniuk!

@istvanburuzs9843 4 года назад

Solti Balázs nem véletlen...

@mattyadarab 4 года назад

A hummer történelemből kimaradt a legelső közúti darab, az AM general Hummer. Igazából nekem a kedvencem illetve olyan van ChrisFix-nek is, amitől még menőbb

@petersz.2299 4 года назад

Nagyon meglepett, hogy nem említetted meg, hogy ti is készítettetek 0-áról egy kamerás kergetőkocsit. Igaz én még a Totalcar-on láttam de itt van a youtube-on is. Remélem nem baj hogy beteszem a linket. Szerintem sokakat érdekelhet. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lyuKdDzElWs.html Mi lett a kergetőkocsival végül?

@viktorkiss 4 года назад

Üdv! Mi a helyzet a hidrogén hajtású autókkal? Pl Toyota Mirai? James Maynek van egy érdekes összehasonlító videója a Tesla Model S-ről és a Toyota Mirairól, érdemes megnézni. Toyota Mirainak 2021-ben pedig jön a második generációja.

@borcsokocsi 4 года назад

Karotta neharagudj,de ebben a videóban az utolsó 30mp volt a legizgalmasabb ès a legjobb 😊😊

@liongold767 4 года назад

Igényesen összerakott videó. Köszi a feltöltést! Jöhet a következő!😃

@zmz74 4 года назад

45 múltam, és békés lelki nyugalommal tölt el a tudat, hogy életem végéig (már ameddig vezetni tudok vagy merek) simán eljárok használt robbanómotoros autókkal. De hogy én nem adnék egy gyufásdobos méretű kerekes centrifugáért 12.000.000.- forintot az hétszentség. :-)

@andrasbiro3007 4 года назад

Akkor vegyél Teslát. És nem, nem fogsz életed végéig hagyományos autóval járni, hacsak nem szándékozol jóval idő előtt elhalálozni. Legfeljebb 10 éve van hátra a belsőégésű motornak. És ez nagyon jó dolog. Nem csak azért, mert így nem öl meg minket a klímaváltozás és a szmog, hanem azért is, mert a villanyautók sokkal jobbak szinte minden szempontból. Próbálj ki egy normálisabbat, és meg fogod érteni. A főnököm például az A7-es Audi helyett jár i3-mal, és nagyon boldog vele.

@andrasbiro3007 4 года назад

@zmz74 4 года назад

@@andrasbiro3007 Ha 10 év múlva készül el az utolsó robbanómotoros autó, amit kétlek, akkor azt én 20 év múlva tudom megfizetni majd és eljárok vele még 10-et. 75 éves leszek. Szerintem akkor már az is jobb lesz ha nem vezetek többet. Amúgy hallottál már arról, hogy a konténerszállító hajók mind egy szálig dízel motorokkal mennek és semmilyen norma nincs rájuk? Vagy arról, hogy a személyautók károsanyag kibocsájtása csak töredéke annak amit a közúti és vasúti áruszállítás okoz? És a villanyautó gyárba is tömegesen érkeznek a kamionok és dízelmozdonyok. Mert szép és jó hogy akarunk tenni valamit, de a föld legkisebb baja a fejlődő világ beli személyforgalom. Mikor vesz majd egy átlag Indiai a Mahindra helyett egy elektromos autót? 50 év múlva? Nyakig ül a világ a szarban és a villanyautó csak egy cuki kis virágdísz a tetején. De kezdetnek nem rossz! ;-)

@jazzbluesface 4 года назад

@@andrasbiro3007 bizony nem zárnám ki, hogy 10 év múlva a legtöbb autógyártó elismeri hogy az ekektromos autó nem jó hosszútávú megoldásnak.. És új kitérőket keresnek.. Miután leszállnak a divathullámról,amit az átlagember tájékozatlanságára,és sznobériájára alapozva még egy darabig lehet duzzasztani..

@andrasbiro3007 4 года назад

@@zmz74 1. Mért ragaszkodsz a sokkal rosszabb technológiához? Ez olyan, mintha a gőzgéphez, vagy a lovaskocsihoz ragaszkodnál. Próbálj ki egy rendes elektromos autót, és 5 perc múlva már azt fogod számolgatni, hogy hogyan tudnál venni egyet. 2. Téves. A hajókat is szabályozzák már. És egyébként sincs ennek semmi köze az autókhoz. Minden szennyezést és CO2 kibocsátást meg kell szüntetni. Mellesleg : villanyautosok.hu/2019/02/11/hibrid-hajo-viszi-a-teslakat-kinaba/ 3. A személyautók pont nagyon jelentős szennyezők. www.europarl.europa.eu/news/en/headlines/society/20190313STO31218/co2-emissions-from-cars-facts-and-figures-infographics És még rosszabb, hogy az összes mocskukat a városi levegőbe tolják ki, amit szinte mindenki szív. Ezerszer jobb egy dízel konténerhajó, ami a nyílt tengeren szennyez. 4. Egy villanyautó gyárba nem érkezik több cucc, mint egy hagyományos autó gyárba, tehát ez lényegtelen. Ráadásul a vonat lehet simán elektromos, és hamarosan a kamion is. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dP0vIH8r-tE.html 5. India könyörög a Teslának, hogy menjen oda is, és saját elekromos járműveik is vannak . en.wikipedia.org/wiki/Electric_vehicle_industry_in_India Még busz is. villanyautosok.hu/2019/07/29/indiaban-5645-db-buszt-cserelnek-elektromosra/ 6. A villanyautó csak egy kis darabja a megoldásnak, de nélküle minden más hiábavaló.

@Togateam 4 года назад

Köszönöm ,én a GTO-t választom.Jobban szeretem a herezsákom.

@Gergee514 4 года назад

Ejj nem kell ezt cifrázni "mak..... í" simán maki, ahogy az is egy maki aki pont a mustang nevével akarja meglovagolni az villanyautózást.

@BNanay 4 года назад

Karotta tudatalattijában is ez mehetett, mert "mak-í-jét" helyett következetesen "maki-ját" mond. :)

@Kord5 4 года назад

szimplán herélt Mustang, akkor inkább legyen Póni:)

@bondjames7867 4 года назад

Igy van a legnagyobb maki!! :)

@dezz00002 4 года назад

A legtöbb benzines Mustang 2-300 lovas volt és csak a legkomolyabb, 5+ literes V8-asok mentek 400 fölé. Ehhez képest hol herélt a 255-332 lovas (RWD/AWD) sima Mach-E és 459 lovas (AWD) GT?

@Kord5 4 года назад

a néma autók zavarnak,csak ennyi.

@wikyrajz534 4 года назад

Üdv! Most olvastam a Honda E cikket a Totalcar-on, nagyon tetszik (a cikkis, a kisautó is). A videó végén említve volt, hogy talán lesz Honda E kibeszélő is, ennek és a cikknek kapcsán gondoltam írok pár sort. A cikkben ez áll: "Az állandó mágneses DC-motor megadott nyomatéka 315 Nm eleinte, amivel egy városban nagyon kellemesen fürge, autóúton sótlan, de tök rendben lévő, autópályán is épp vállalható dinamika jár." Az elektromos autós evangelizáció és a klíma védelme szempontjából tenném fel a következő kérdést (és véletlenül sem az autózás, mint élvezeti faktor szempontjából!): Mit lennénk hajlandóak feláldozni a klíma és a jövő szempontjából? Melyik lenne rosszabb: - viszonylag lomha ("sótlan") és nyugodt ("épp csak vállalható dinamika") autókkal eljutni az uticélhoz, vagy - egy olyan Földön próbálni élni, ami nem lát szívesen, mert elpusztítottuk azokat a rendszereket, amiktől függünk. Tudom, hogy az autóipar teszi tönkre a bolygót... Hanem az emberek, akik MINDENBŐL a legjobbat akarják most (telefon, tv, autó, ház), és az ipar "csak" kiszolgál bennünket úgy, hogy annyit keressen amennyit csak lehetséges.

@dezz00002 4 года назад

A villanymotorból sokkal könnyebb nagy teljesítményeket és nyomatékokat kihozni. A környezetre gyakorolt hatás jelentékeny növekedése nélkül is jelentőset. Innentől ez már inkább piacszegmentálási stratégia, hogy az olcsóbb autók ne legyenek túl erősek, mert akkor nem vennék meg a drágábbat. De ha már ilyen könnyű a szóban forgó dolog, ne legyenek már olyan gyengék az autók, mint régen voltak! Ahogy a belsőégésűeket sem a lovasszekérhez igazították.

@wikyrajz534 4 года назад

@@dezz00002 Részben igazat kell adnom, mert az elektromos meghajtás minden szempontból fejlettebb a belsőégésűnél. Ugyanakkor nehezemre esik belátni, hogy mi szükség van 462LE-s Tesla Model 3-akra, meg 612LE-s Model S-esre, illetve jóval 5sec alatti gyorsulásra, HA a cél a környezeti terhelés csökkentése. A fenntartható fejlődés érdekében tudatosan kellene olyan termékeket választani, amik talán kisebb teljesítményűek ugyan, de a célnak megfelelnek. ( hu.wikipedia.org/wiki/Jevons-paradoxon ) Azt a luxust esetleg el lehetne engedni, hogy egyébként jól működödő eszközöket dobjunk ki, mert nem a legújabbak... Ha a belsőégésű autóknál 95g/km CO2 kibocsátás a határérték, amit flotta szinten kell hozni, akkor lehetne-e az elektromos autókat is kategóriákba sorolni? Ha 12-15kWh/100km a fogyasztás, akkor "X" a szorzó, ha 15,1-20kWh/100km, akkor "Y", ha 20,1+, akkor meg "Z". A fenti paradoxon alapján kemény és tudatos változások nélkül csak ide-oda tologatjuk a szennyezést. Legyen már "értelme" vigyázni a környezetre (abban az értelemben, hogy aki hajlandó lemondani az extra teljesítményről, az kapjon előnyöket máshol). Nem kell mindenkinek SUV-ben meg 400+LE-s sedanban ülnie (akár fosszilis, akár elektromos), ha a közlekedési igényeit az esetek 90%-ában egy i3 vagy egy Leaf is kielégíti. Egyébként szeretem a Teslát, a verseny nélkül, amit diktál nem tartana itt az elektromos autózás. És értem, hogy csoda amit csinál és egyik évről a másikra nem lehet mindent elérni és pénzt is termelie kell, de nagyon remélem, hogy pár éven belül sikerül legyártani a talán Model 2 nevű tanulmányt városi autónak, rekorder fogyasztással.

@dezz00002 4 года назад

@@wikyrajz534 Ezeket az új, elektromos autókat nem lehet a régi elvek alapján megítélni. A 4-5-600 km-es hatótávhoz nagy kapacitású aksi kell, ami egyben nagy elektromos teljesítmény leadására képes. Egy elektromos motor pedig, ami ezt mechanikai teljesítménnyé alakítja, sokkal kisebb, mint egy 4-5-600 lóerős belsőégésű. Ráadásul azzal ellentétben nem is kell pazarlónak lennie. A Tesla Model 3 a legtakarékosabb e-autók között van! 9 kWh/100 km @ 80 km/h 15 kWh/100 km @ 110 km/h cleantechnica.com/2018/08/19/tesla-model-3-is-the-most-efficient-electric-car-on-highways/ i.redd.it/otwddx2wc4r11.png Álszent önmegtartóztatás lenne tehát a nagyobb hatótávú, de gyenge autó. Már csak az sem teszi célszerűvé, hogy a nagy aksi sokba kerül, egy drága autótól pedig ennek megfelelő teljesítményt is vár a piac. Tulajdonképpen nagyszerű, hogy ez már számottevő pazarlás nélkül teljesíthető. Egyesek inkább a nagy aksit kritizálják, mondván, minek akkora hatótáv egy e-autónak, legyenek azok csak kis városi autócskák, városon kívülre meg dízel. Én ezzel nem értek egyet. Egyébként is csak átmeneti, hogy ehhez méretes és súlyos akku kell. Másrészt, ez már ma is kelendő, ami elősegíti az ilyen irányú fejlesztéseket.

@ismerosismeretlen7659 4 года назад

Miért nem azt írtad hogy 4 reklámról fogsz beszélni, de utálom ezeket a click bait címeket!

@psmithcopy 4 года назад

Magyarországon, még amit hivatalosan lehet kapni, azt sem árulják...

@steves9305 4 года назад

psmithcopy Na igen meg abbol, hogy nepautok legyenek az elektromos kocsik Magyarországon még kell vagy 30 ev. Átlag Józsi bácsi nem fog 12 milláért egy olyan kocsit venni amivel max mehet 170 km-t. Tesla 22 millás hármasa meg röhej ennyiért. Kb. 6 millát ha ér. Én személy szerint a plug-in hybridben hiszek de úgyis minden e lesz sajna.

@dezz00002 4 года назад

@@steves9305 Egy 5 milliós Skoda CITIGOe iV megy 200+ km-t (ha lehetne kapni), VW e-Up hasonló hatótávval, használtautó-beszámítással szintén. villanyautosok.hu/2019/11/14/rendelheto-a-nagy-akkus-vw-e-up/ 10-12 között már közel 300 km-esek vannak. A 350 km-es Model 3 SR+ 15,7 millió lenne, ha on-line rendelésre is lehetne kérni áll. támogatást vagy lenne itthon Tesla iroda. "Kb. 6 millát ha ér." --- Na, ez a röhejes. :D Vegyél Suzukit! :D

@steves9305 4 года назад

dezz Életben nem vennék Suzukit max. második kocsinak. 22 milla egy 3-as Tesláért röhej. Bőven nem ér annyit az a kocsi. Ha valami csoda folytán belsőégésű motorok helyett elektromos autók evolúcióját láthattuk volna az évtizedek során egy hasonló kaliberű kocsi kb. 6 millát érne. Mellesleg marhasok Teslánál durva illesztési hibák vannak. Villogni jó vele, meg ugye tudom, hogy ‘ Elen Musk a forradalmár ‘ de messze van még az az idő, hogy népautó legyen. Pláne Magyarországon. Akkor inkább a Skoda CITIGOe.

@dezz00002 4 года назад

@@steves9305 Ha mások is 6 millióért adnának 450+ km-t, 600 lóerőt, 260 km/h top speedet és 20 perces 20-80% töltési időt... (Model 3 Long Range Performance, ez a 22 milliós). 8 millióért meg már 800+ km hatótáv lenne. (A belsőégésűek meg már sehol sem lennének, mert ilyenek mellett már minek.) Csak hát ez a bilibe lógó kéz esete, egyelőre. Addig is, persze, városi használatra jobb választás lehet egy kisebb, gyengébb, olcsóbb autó. Előbb-utóbb egyébként a Teslának is lesz ilyen. Nem lehet mondani, hogy nem hagyott időt a többieknek. (Komolyabb illesztési hibák az első sorozatoknál voltak, egyre jobban belejöttek.)

@keysersoze7122 4 года назад

@@steves9305 Ezt nagyon adom, felvágós cégvezetőkön kívül, nem sok embernek van szüksége 0-100 kmh 2,5 mp alatti autóra 100e euróért. Legtöbben csak A-ból B-be szeretnének eljutni kényelmesen, gyorsan, olcsón. Ha volna ilyen opció akkor talán én is megfontolnék egy hasonlót. De voltaképp a legtöbb gyártó mostanra időzítette az e autóit (jövőbeli flotta szintű co2 kvóta miatt nem akarták korábban feltölteni idő előtt a piacot, potenciális keresetet elolvasztani), de ahogy kirajzolódik, legtöbben "olcsó" használható!, városi kisautókat dobnak piacra, szinte olyan hatótáv arányokkal mint a Tesláé. Beszélnek itt 5-600 km-ről...persze a Tesla 90-100kwh akupakkal, ennek a felét kb 300 km-t tudnak fele annyi akuval (40-50 kwh) a citygo, zoé, kona, leaf, id3...stb és az áruk sem 20 milla körül mozog. És egy zsír új autó 10 misiért már barátibb (nyilván az átlag magyaroknak kevésbé, ahol a autóállomány átlagéletkora 14,5 év - és nem az OT kedvelésből fakadóan). Tesla egy túlhájpolt silány minőségű "prémium" autó...csakhogy nem minden prémium aminek prémium ára van.

@ytun2008 4 года назад

Imádtam ezt a faszit. De most már minden csak arról szól, hogy a Tesla isten, minden más semmire való. Pedig egyetlen Teslától se éreztem semmit a herémben...

@MarcellTillinger 4 года назад

Köszi! Kellően szórakoztató, érezhető a fanatizmus és a szakértelem.

@noproblemo8271 4 года назад

Köszönöm Mester!

@tiggerl82 4 года назад

Tudom, hogy nem elektromos, de autó!!! És mellesleg a legjobb Super Bowl reklám idén! Kár, hogy kihagytad! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-AnhzGUcENWo.html

@istvanmeszaros5106 4 года назад

tiggerl82 nálam utca hosszal nyertel ezzel 😀

@Sztyopa73 4 года назад

Aiways U5, esetleg Byton M-Byte teszt várható belátható időn belül?

@kis5058 4 года назад

14:33 -nal Annat hallani, aki bele nevet a kosaras vs Karotta hasonlatba?? :)) Anna, nem szep, nem szep.. :P de kar hogy kivagtatok , kivancsi lettem volna a vegere, na meg a hatasra.

@pepelaugh4091 4 года назад

Szuper Bávl :D

@meszarosp.daniel2087 4 года назад

Igen, jogos :D

@cskandrsgyrgy 4 года назад

Olyan ez, mint amikor 1977-ben váratlanul óriási siker lett a Star Wars, amire korábban senki sem fogadott volna, mire valamelyik játékgyártó észbe kapott, és karácsonyra üres Star Wars-játékfigurás dobozokat dobott piacra, azzal az ígérettel, hogy jövőre elkészíti a dobozba való játékokat is, mert hát, túl nagy lett hirtelen az igény, és nem tudják teljesíteni. Na, hasonlóképpen, sikeres lett a Tesla meg a villanyautó, amire korábban senki sem fogadott volna, és a gyártók sorra dobálják a nép közé az egyelőre üres ígéreteiket. A Tesla meg kényelmesen, önvezető módban elhúz az orruk előtt.

@MrMentalzero 4 года назад

Ezeket a reklámok az amerikaiaknak készültek. Azt pedig tudjuk hogy nekik kissé másként jár az agyuk,tehát a reklámjaik is másmilyenek.

@putzistvan2691 4 года назад

Kissé? Másként??? Jár???

@istvanmeszaros5106 4 года назад

Putz Istvàn bizony mégha nem is hiszed jár nekik és az ott mukodik

@szecskamester6728 4 года назад

5.6 milio dodo 30 mp reklam a super bowlon

@farkasm007 4 года назад

Kedves Karotta, nagy élvezettel hallgatom és nézem közlönyöd, a szívből jövő véleményed és lelkesedésed minden fókusz keresést kiélesít, csak így tovább! Engem az érdekelné, hogy mennyi a várható élettartama egy (ilyen pici akksis) Hondának. Hisz ha őszinte szeretnék lenni és mindenki környezetvédő lenne, akkor mindenki 90es évekbeli Civiccel élne, (aki vezetni is szeret az 1.6 160 lovas motorral már jól elvan) miközben ezekkel 1 millió km feletti futásteljesítmény lehet elérni. A telefonom sem azért váltom le 3 évente, mert lassú lenne, hanem mert bele van ragasztva az akksi és még a custom rommal se tudom a napot túlélni. Közben az anyaföld szeméből egy könnycsepp lecsordul.

@markkot5369 4 года назад

Csináltak volna egy sima elektromos SUV-ot, ha már mindenkinek ezek a batár szarok kellenek....meg egy ultra-szuper-mega agresszív, macsó elektromos igazi Mustangot. Talán eljön annak is az ideje :(

@dezz00002 4 года назад

Így van. De azért a GT 459 lóereje sem _olyan_ rossz. A korábbi Mustangok sem voltak mind megabrutál, teljesítményre és kinézetre. De tényleg jobb lett volna egy komolyabb elektromossal indítani ezen a néven, dögösebb alakkal. Mellette pedig egy hétköznapi SUV. A nagy Fordnak nem telt kétfélét tervezni? Egybe gyúrták a kettőt.

@markkot5369 4 года назад

@@dezz00002 Ahhoz képest, hogy minden SUV ugyanolyan krumpli, ez még nem is ronda...ha nem lenne Mustang a neve teljesen máshogy fogadtuk volna... De úgy általában aki olyan terepjárót csinál ami nem terepre való az szarjon sünt...

@gergelytoth5055 4 года назад

Miért mi volt az első nép sportos autó.? A Fordítók.?

@istvansimon5500 4 года назад

DeMuro egész jól összefoglalta miért is lett Mustang: egyszerűen semmilyen más, főleg új kitalált névvel, nem lett volna egyáltalán minimális esélyük h a Tesla mellett labdába rúgjanak. Így bedobtak mindent amijük csak volt: SUV, Mustang brand, Mach trim. Még mögé vághstták volna hogy GT24v.

@markkot5369 4 года назад

1000 lóerős egyáltalán nem áramvonalas kocka elektromos Hummer....vegán, zöld maffiózok a célközönség?

@Atomkukac1 4 года назад

Elon Musk lesz az első, aki vesz egyet. Vagy kettőt. A másodikat kilövi az űrbe.

@liteoner 4 года назад

A Cybertruck-ot lehet munkaeszkoznek hasznalni, de az amerikaiak 70%-a a boltba meg az iskolaba jar pickuppal.

@andrasbiro3007 4 года назад

De a dízelekkel is. Ha már mindenképp három tonnás vassal kell menni a gyerekért az oviba, akkor legalább legyen elektromos három tonnás vas.

@liteoner 4 года назад

@@andrasbiro3007 Igy van. Aki nagy autoval akar jarni (ha kell, ha nem), az inkabb menjen nagy elektromossal. Csak valamiert mindenki ezen lovagol, hogy kell-e nagy autoval jarni vagy sem. Nem a mi dolgunk eldonteni szerintem.

@TheTakacsja 4 года назад

Én értem, hogy szeretjük a Teslát, de azért elég álszent dolog munkagépnek nevezni a Cybertruck... és, amiket felsoroltál azokat sem annak használja a többség ott sem.

@dickcage1 4 года назад

Azér' a Jeep reklámja mindent IS vitt :D

@SquigglesZero 4 года назад

Hummer H3 tulajdonosként írom, hogy tök jó a brand újraélesztése, DE ilyen ostoba óvodás módon inkább hagyják békében nyugodni. Ráadásul az első verzió pickup lesz.... Csinálhattak volna egy jó kis elektromos terepjárót, hirtelen a Bollinger-en kívül nem is tudom készül e bárki ilyenre, azt viszont a kutya sem ismeri. Ehelyett inkább összehasonlítják magukat a Cybertruck-al, aminél ha véletlenül jobb is lesz, akkor is azt fogják etalonként emlegetni. Minél többet tudok meg róla, annál jobban fáj. A kis Honda viszont nagyon tetszik!

@tamasszabo8824 4 года назад

A Taycan már kapható Amerikában. Múlt héten ültem egy Turbo S-ben a helyi kereskedésben.

@Marharepa_ 4 года назад

Így van, tavaly decemberben kezdték a kiszállításokat. Ahogy Európában is.

@BenceLiska 4 года назад

Fizetett Tesla reklám nem volt, de pár nappal az idei Super Bowl előtt (a Media Day-en), kapott egy kis ingyen reklámot a játékosoktól. :) www.cnbc.com/2020/02/05/nfl-players-go-eco-friendly-trading-in-once-popular-suvs-for-teslas.html

@woulung 4 года назад

Borzalmasan adom a pólód! Támogassuk a fiatal menő zenekarokat!

@gaborszabo6406 4 года назад

Te adtad?

@carvermajor8985 4 года назад

csak javasolni szeretném .... szerintem keress egy kényelmes fotelt és toljad abból ! nekem kínos hogy elhentergek itten, Te meg feszengve előadsz. És akkor a 60 perc sem lesz elképzelhetetlen :)

@MilanProMaxi 4 года назад

Az egyik legjobb epizód, imádtam 👍🏻👍🏻👌🏻

@mrkigyo3728 4 года назад

Ugyan már egy izom autoból jaték autott csinálnak sztm egy bazári dolog vicc ...és a v8 hang meg az ajtóból szol nem ? Senki ne értse férre én csipom az elektromos autokat de az hogy egy izom autoból ij modon viccet csinálnak mind ezt az miatt hogy ujjab iparágat fejlesszenek ..

@dezz00002 4 года назад

A legtöbb benzines Mustang 2-300 lovas volt, csak a legkomolyabb, 5+ literes V8-asok mentek 400 fölé. Ehhez képest a sima Mach-E 255-332 lovas (RWD/AWD), a GT 459 (AWD), ezt azért nem nevezném játéknak. A formája lehetett volna dögösebb. :( És főleg nem SUV, de most ezt viszik a legjobban, kétfélére úgy látszik, egyelőre sajnálták az időt-energiát-zsét.

@atama-8964 4 года назад

Miért...miéééért... Miéééééééért megfizethetetlen - luxus - és terepjáró modellekkel állnak elő az autógyárak?!?! Anno régen mintha jobban tudták volna hogy "olcsó" tömegautókkal terjesztették el a motorizációt és belső ésgésű motorokat... (Ford t-model,anno a Mustang is munkás-nép autó voltl Értem én hogy SUV mánia van... DE Porsche...luxus-nem nagy hatótávval Mustang - lejáratták a brandet,hiteltelen ez így... Hummer-no komment...csak egy halk MIÉRT?! AUDI... Ok Boomer...majd egyszer,ha komolyan is gondolják

@VeryokayDIY 4 года назад

Mert a Tesla üzleti modelljét másolják (ebben is). Először kell a drága csúcs modell nagy nyereséggel aztán a piramis alja a népautók.

@csuka076 4 года назад

Utolsó pár másodperc volt az igazi csattanó szerintem az emberek lelkében még most is az a menőség csak a villanyt tolják ezerrel. Nehéz szívvel tudom elfogadni.

@tamasbarany5456 4 года назад

Tetszett az Indexes cikked. Írástudónak lenni nagy áldás és nagy átok.

@highwayman2195 4 года назад

Az Audi reklám hatalmas baklövés. Az amerikai emberek még mindig tisztelik a hazai autógyártást. Na nem is a mostani, de az izomautó korszakot mindenképpen. Ráadásul amíg a Porshe kétség nélkül képviselte a sportosságot, addig az Audi ezzel a reklámmal semmit se tudott felmutatni. Dugóban állni, vagy üres utcákon haladni a kocsi meghajtásától teljesen független. A Ford meg simán elbénázta a névadást. Egyébként a termék egy tökéletesen középszerű elektromos SUV.

@ninokarotta 4 года назад

Egyetértek. Illetve a fordos résszel meg nem tudom, hátha menő lesz.

@TeslaElonSpaceXFan 4 года назад

Ford névadás azért béna szerinted mert a 10 milliós magyarországon élő, magyarul beszélő embereknek a Maki név furcsán hangzik? Nem értem miért is érdekelné őket ez...

@szilagyi0613 4 года назад

Dávid Dóra Nem a “maki” szójátékkal van itt a probléma, hanem, hogy hol a kapcsolat a Mustang, mint izomautó és egy hétköznapi SUV között. Hasonló mint az új Mitsubishi Eclipse név gyalázása, de azt már legalább nem gyártják párhuzamosan a régi modellel.

@markkot5369 4 года назад

Minden pénz arra ment le, hogy egyáltalán legyen elektromos autójuk. Markatingre már annyi volt, hogy szereteted a Trónok harcát és a Frozent is. Itt van mindkettő, ugye tetszik :D

@357Kaliber 4 года назад

Megtudtunk 3 dolgot. 1. Létezik valami verekedős amerikai sportág. 2. Minden autógyár béna, kivéve az egyik. 3. A Cybertruck egy munkaeszköz. :-) 18:00 (Úúú, ez nagyon vicces volt.)

@oticasi 4 года назад

Várjuk az új videót!

@ninokarotta 4 года назад

Irgalom, még ezen is rajta a tojáshéj!

@snoopymko 4 года назад

Kell egy GTO! 😅

@tarcal87 4 года назад

13:00 Ha már elengedés, akkor adta volna az, hogy amint kitör a dugóból egy tiszta útra az Audi, azt egy One Way tábla szemszögéből lássuk :p

@istvanburuzs9843 4 года назад

Két megjegyzés: 1: ezzel a fehér pólóval és a fehér belsejű csuklyával úgy nézel ki, mintha egy kva nagy partedli lenne eléd kötve, hogy ne edd le magad. :) bocs :) 2: tökre egyetértek a végkövetkeztetéseddel, a 4 felesleges autóval kapcsolatban. Viszont szerintem a Tesla, a Jag, a Merci EQC, meg a többi ilyen villanytank PONTOSAN UGYANEZ: feleslegesen hedonista, megfizethetetlen, értelmetlen tárgyak, amikkel csak azért nem okozunk még nagyobb környezeti kárt, mert csak marginalisan keveset gyártanak/adnak el belőle.... (Tesla fanboyok kíméljenek. 300ezer autó egy 75 milliós piacon kerekítési hiba, nem mennyiség. A Föld villamos energiájának 3/4-ét pedig fosszilis forrásból, javarészt szénből állítják elő. Vagyis az is füstöl, csak máshol.)

@dezz00002 4 года назад

Ilyen alapon az első autómobilok is "feleslegesen hedonista, megfizethetetlen, értelmetlen tárgyak" voltak... Hatásvadász általánosítás a 3/4 (ha igaz egyátalán). A fejlett régiókban (ahol a leginkább terjed a villanyautózás) ez az arány jóval alacsonyabb és egyre alacsonyabb.

@istvanburuzs9843 4 года назад

dezz hát, sajnos pont hogy nem. 1: a T-ford nem volt hedonista, épp csak azt nyújtotta, amit egy lovas kocsi. A mai “átlag” villanytank pedig legyorsul minden Ferrarit/Porschét/Lamborghinit. (Esetleg nézd meg valahol a hedonista szó jelentését). 2: pont Ny-Európa és az USA az, ahol kurva sok szenes áramot termelnek. A globális 75% nem hatásvadász, hanem tény. Szén 41%, gáz 22%, olaj 10%... Németország pl leállította a co2 semleges atomerőműveit és a kieső áramot barnaszénnel pótolja. Tudod az a baj, hogy te HISZEL dolgokat ahelyett, hogy utánaolvasnál...

@dezz00002 4 года назад

@@istvanburuzs9843 1a. A T-modell az első viszonylag megfizethető autó volt (az amerikai középosztály számára), de nem az első automobil. Azok drágák voltak és a gazdagoknak készültek. 1b. A többszáz LE-s Teslák nem a hedonizmust, hanem az elektromos hajtás felsőbbrendűségét hírdetik. Ugyanis, ha már adott a nagy aksi a hatótáv érdekében, ami szükségszerűen nagy elektromos teljesítmény leadására képes, ez nagyobb dinnyényi elektromotorokkal mechanikai teljesítményre fordítható. Még csak pazarlónak sem kell lennie, a Tesla Model 3 az egyik legtakarékosabb villanyautó! www.reddit.com/r/teslamotors/comments/9mncgy/consumption_of_several_evs_tested_under_same/ cleantechnica.com/2018/08/19/tesla-model-3-is-the-most-efficient-electric-car-on-highways/ 2. Hát nem. Európában Lengyelországban a legnagyobb a szenes áram aránya. Nyugat-Európában pont, hogy viszonylag alacsony. Németország sem az összes, csak a régi atomerőműveit állította le és csak átmenetileg pótolta szénnel, azóta ez visszaesett. www.electricitymap.org/?page=map&solar=false&remote=true&wind=false "Tudod az a baj, hogy te HISZEL dolgokat ahelyett, hogy utánaolvasnál..."

@MrOtiuqsoM 4 года назад

9:44 miii? Hogyhogy nem a Kamerás Kergetőkocsi Outlander? Vagy az már ezután épült?

@ninokarotta 4 года назад

Az Outlander nagyon aranyos, és sokat dolgozunk vele azóta is, de a Russian Arm-os Porsche azért nagyon más világ. Mondjuk kb. annyi a bérleti díja egy napra, amennyiből az Outlandert építettük :D

@MrOtiuqsoM 4 года назад

@@ninokarotta Aranyos... :D Értem. Már kezdtem is csodálkozni, hogy ha ezek ennyire komoly és drága dolgok, milyen ügyesen megoldottátok az OMG Visuals-szel kézműves módszerekkel, töredék áron a csúcstechnikát. :) Bár a nagy okosság gondolom ott is inkább a kamerában van.

@salzdorfer 4 года назад

Karotta es azota a jobb dronok nem potoljak elegge az ilyen kranos autokat?

@lacikeri3102 4 года назад

@@salzdorfer Részben. De másra valók, és megvannak a korlátai annak is. Ilyen alacsony magasságú repkedésre egy RED kamerával szerintem nem vállalják be :)

@iddeculto 4 года назад

Kedves Karotta! Jók a videóid. Kényesen ügyelsz ne bánts meg senkit, nekem ezek az elektomos targoncák csak felesleges drága szarok. Ki számolja valaki mennyibe kerül az autója élettartam alatt az üzemanyag amit el fogyaszt, és mennyivel kerül többe az elektromos autó. Nagyon bukóba van. A kényelmetlenségekröl és hogy valójában egyáltalán nem környezetbarát nem is beszélve. A vízzel valo autózás töredékéböl ki vitelezhetö, a kipufogón csak vízgöz távozik. Még nem raktam desztilátort, vízzel müködö autó kipufogójára. De el képzelhetönek tartom 0 kipufogógáz, 0 tankolást.

@andrasbiro3007 4 года назад

1. Ha azonos kategóriákat hasonlítassz, akkor például egy Tesla nagyonis baráti áron van. Nyílván egy 20 éves Opel helyett egy vadiúj Teslát venni soha nem fogja megérni anyagilag, viszont egy Német prémium autó lecserélése már egészen más téma. 2. Ne csak az üzemanyagot számold, hanem a karbantartást is, az is sokkal olcsóbb. 3. Vezetési élményben gyakorlatilag mindent vernek, és sok másban is. Például a főnökömnek van egy A7-es Audija, egy régi 911-es Porschéja, meg még pár hasonló értékű autója, mégis munkába i3-mal jár, és nem környezettudatosságból. 4. A megfelelő villanyautóval minimális a kényelmetlenség, és bőven ellensúlyozzák az előnyök. És egyre könnyebb lesz velük járni, ahogy a töltő hálózat fejlődik. Én kicsit több, mint egy éve járok Teslával, és már ez alatt is drasztikusan könnyebbé vált a töltés az országban. 5. De környezetbarát, sokkal inkább, mint a hagyományos autók. És különösen akkor, ha a városi levegő minőségéről van szó. 6. Vízzel te nem autózol, a fizika törvényei nem engedik. Hidrogénnel esetleg, de annak meg ezerszer több nyűgje van, mint az elektromosaknak.

@iddeculto 4 года назад

@@andrasbiro3007 Szerinted. A Tesla fél áráért lehet lényegesen jobb minöségü új Audit, Mercit venni. Persze nem végtelen lóerejü farok hosszabítót. Max 200 lóerös autó nekem böven ad vezetési élményt, el menni Barcelonába a repülötérig, Costa Brava, esetleg Perpignon, és haza. Legyen benne klima, és minnél kevesebb szemét ami el bír romlani. A fél ár felért veszek üzemanyagot és alsohangon jobb vagyok 20.000€-val. Vízzel én 2012 óta autózom. Építettem 4 személyautót, 1 kamiont, és 1 kandalót ami vízzel müködött. Kizárólag azért hagytam fel vele mert nem akarok széllel szemben pisálni. Ami növeli a költségeket a vízzel való autózásnál, vasszulfátot raknak a csapvízbe, hogy ne lehessen autózni vele.

@andrasbiro3007 4 года назад

@@iddeculto Pont az Audi meg a Merci az igazi farok hosszabbító. A Tesla ezzel szemben valódi vezetési élményt ad és még praktikus és gazdaságos is. Nem veszel ugyanolyan kategóriájú hagyományos autót fele áron. Például a Tesla Model 3 a BMW M3-hoz hasonlítható leginkább, és az pont ugyanannyiba kerül. Sőt, fenntartási költségben a Tesla köröket ver rá, így összességében még olcsóbb is. Ha megbízhatóságot akarsz, akkor is a villanya a nyerő, mert ezerszer kevesebb mozgó és kopó alkatrész van bennük. Még a fék sem kopik, mert a motorféket használod 99%-ban. És -36 fokban is gond nélkül indul. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-capOgUHPz9Q.html Ha meg tényleg vízzel autózol, akkor szólj a tudósoknak, minimum egy Nobel-díj jár érte.

@zsbali 4 года назад

1.25x-ös sebességgel egész élvezhető.

@steves9305 4 года назад

zsbali Mondasz valamit, köszi! Tényleg élvezetesebb.

@hornyacsekzoltan7374 4 года назад

Nagyon jó 😄

@krisztianhorvath3866 4 года назад

Hála és köszönet! 4 percnél majdnem kikapcsoltam a lassú, fölös locsogást...

@attilatoth8756 4 года назад

Tetszik, köszi. Vannak még Tesla részvényeid vagy 900 felett kiszálltál?

@TeslaElonSpaceXFan 4 года назад

Kizártnak tartom hogy kitudott szálni 900 felett, mivel 24 órán keresztűl volt ez az állapot: 02.04. 09:30 AM EST - 02.05 09:30 AM EST Aztán vissza esett, azóta 737 körül van.

@andrasbiro3007 4 года назад

@@TeslaElonSpaceXFan 24 óra bőven elég hozzá normális esetben. Én akartam volna, de sajnos a bankomnak elég szar a rendszere, majdnem egy egész nap az átfutási ideje minden műveletnek, így esélyem se volt. Elég bosszantó ilyenen elbukni több millió forintot, de nagyon nem panaszkodhatok, mert 300-nál vettem alig fél éve.

@andrasbiro3007 4 года назад

@attilatoth8756 4 года назад

@@TeslaElonSpaceXFan Soha ne mondd, hogy soha, ezt csak ő tudná megmondani ha akarná..:)

@attilatoth8756 4 года назад

@@andrasbiro3007 Gratulálok akkoriban 40-en vettem és 160-on adtam el, nem volt türelmem tovább várni..azóta sem volt Tesla részvényem mert nekem emberileg nagyon ellenszenves a Musk-persze ettől még lehet műszaki és szervezési zseni- 5 gyereke van és a volt felesége szerint a kapcsolatukban csak ő létezett nem tudom igaz-e. A Teslat sem ő alapította hanem egy zseniális mérnök aki létrehozta az első roadster hajtásláncát és aztán akit t később kitúrt a cégből (Eberhard mérnök úr volt) Itt a link Eberhardról és a mocskos kezdetekről: www.businessinsider.com/tesla-the-origin-story-2014-10 meg inkább az üzemenyagcellában hiszek nem a litium ionos aksiban amihez nem lesz elég litium, kadmium, kobalt meg réz.. businessinsider.com/hydrogen-fuel-cell-cars-teslas-biggest-threat-2019-12

@Snak3blood 4 года назад

"Kinek melyik hol lakik" LOL!

@bojkovszkyzsolt2280 4 года назад

Kövezzetek meg, de a Mustang a mi szemszögünkből nézve a non plus ultra. Ottan pedig egy pici, mindenkinek megengedhető terméket jelent. Azaz modern, villanyos Mustang = te is megveheted villanyautó. Ezért a ráaggatott brand. Vagy hüleségét beszélek? O.o

@murvaikristof7960 4 года назад

Király a pólód!!! #platonkarataev

@markkot5369 4 года назад

Azt miért nem találja ki egy gyártó sem, hogy ha az emberek szerint a villanyautó nem autó. Akkor az egyik amcsi gyártó kijönne egy elekromos modern, agresszív izomautóval? Hogy most mondják a prolik, hogy ez nem autó.

@kft.elektrofolio8231 4 года назад

Csak pont annyira (sem) gáz az e-Mustang név, mint a Tycan-ból a Turbo...Hummer=cider trákk>mert ezt sem a farmerek fogják megvenni..., divatcikk ez a javából.

@MrDownRater 4 года назад

Megértem, hogy a gen1 Civic ikonikus forma (imádom), de a Honda E engem a Honda City/Jazz-re emlékeztet! ;)

@BNanay 4 года назад

@Karotta, vicces, hogy Danny DeVitot és az EV1-et is emlegeted, neki ugyanis volt egy és imádta. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rJBLocSokDE.html

@macko-dad 4 года назад

Tesla Killers Cemetery ...

@VeryokayDIY 4 года назад

👍👍👍😎

@arpadmika1990 4 года назад

En azt szeretnem kerdezni a Honda-e rol, hogy eloben is annyira menő , cuki, vagany es imadni valo, mint a kepeken? Mar az elso bemutatojan csorgattam ra a nyalam.... Milyen, milyen? :)))

@anemeth9281 4 года назад

Mar tavaly marciusban volt szerencsem beleulni. Igen, az! ;) De a koncepcio auto meg vaganyabb volt. Sajnos tularaztak...

@baridavid5893 4 года назад

A cíbertruck egy munkaeszköz? Mi vaaaaaaan?

@akosszabo8401 4 года назад

Ha Tesla gyárt bmit is az cool,de ha más az rossz meg minek!Üdv a Tesla hivatalos szentélyében!Ja és az is a világ megváltás része,hogy hány tizeddel tud gyorsabb lenni másnál.

@lacikeri3102 4 года назад

Mert szerinted a PickUp kategória mire való? Kifejezetten egy relatív olcsó, strapabíró, jól használható eszköznek tervezték. Más kérdés hogy valaki a kis méretű férfiasságát akarja a nagy méretével kompenzálni, és nem feltétlenül a betonkeverőt, de alapvetően ez utóbbira való.

@LuighiOne 4 года назад

Ciber? (sőtt CÍDER!) Az mi? Cider (hatás?) :-D

@lacikeri3102 4 года назад

@@LuighiOne CyberTruck-ra gondolt.

@LuighiOne 4 года назад

@@lacikeri3102 THX!A cyber az magyarul KIBER. Nincs gyakran használva mostanában!

@hunata1 4 года назад

szerintem kicsit vedd ki a nyelved a tesla ...... mert a hummer is van olyan értelmes mint a tesla truck.miért? mert ugyan úgy nagy hagyományos terepjárót vált ki egy nagy elektromossal.most hogy platos vagy nem az a vevő dönti el.

@andrasbiro3007 4 года назад

A Hummer sosem volt igazi terpjáró, vagy legalábbis én senkit se láttam annak használni. Munkára is alkalmatlan. Az egyetlen vonzó tulajdonsága a brutális kinézete. A Cybertruck ezzel szemben kiváló munkaeszköz és kiváló terepjáró, és nagyon sokan használni is fogják ilyen célokra. És amíg a Hummer csak egy átmeneti elmezavar volt, addíg pickup-ból milliókat adnak el világszerte, de főleg Amerikában. Vagyis Hummer-t ma senki nem vesz, mert nincs, és igény se volt rá akkora, hogy érdemes legyen feltámasztani, a Cybertruck viszont egy létező és igen komoly piacon biztosít alternatívát a dízelekkel szemben. És pont ezeknek a brutális fogyasztása miatt fontos, hogy legyen elektromos alternatíva.

@andrasbiro3007 4 года назад

@hunata1 4 года назад

@@andrasbiro3007 ember nézz már körbe hány platoson látsz valamit?ezek a pickupok is csak elme zavar .szállítani akarsz veszel tgk -t,tudod platós vagy zárt.ha meg csak havonta 1x1 kell a plató akkor meg utánfutó.tahó járgány az is.miért nagy dög terepjárót nem vesznek?amerikába ?ami nem platós?na ne.

@andrasbiro3007 4 года назад

@@hunata1 Nem járok sűrűn Amerikába, úgyhogy nem tudok szétnézni. Azt tudom, amit az ottani hozzáértő emberek mondanak. A terepjáró eladások sehol nincsennek a pickup-hoz képest. A teherautó meg megint teljesen más tészta. A pickup előnye, hogy személyautónak is használható meg teherautónak is, ahogy épp szükséges. Hogy értelme van-e az másodlagos, lehet neked magán véleményed, de a tény az, hogy milliókat adnak el ezekből, és a pickup vásárlók többsége nem fog kisebb autóba átülni, legfeljebb, ha fegyverrel kényszerítik.