Top 10 - Ezekből építs villanyautót (de melyikből fogok én?) | Karotta Közlöny 10. 

Az elektromos puli az a villanypásztor? :)

Tökéletesen értelmetlen lenne, de ha valamelyik autónak igazán jól állna a villany hajtás, az a DeLorean lenne. Szerintem. A filmben is különleges, a villanymotorhoz hasonló hangja volt és valószínűleg gyorsabban is érné el a 88 Mph-t :)

A multiplának még jól is állna! Mehetne háttal előre is, ahogy kinéz. Második esélyt!

Építsünk benzines Teslát!

Üdv, én pont egy ilyen Porsche elektromosításra bíztam meg egy embert két évvel ezelőtt, aki már csinált ilyet, vett is ilyen néhány motorhibás autót elektromos donornak. A probléma csak az, hogy lelépett a pénzemmel és a projektből nem lett semmi... Welcome to Hungary... Pedig jó ötletnek tűnt. Érdemes volna nekiugrani. Szívesen terveznék és csinálnék hozzá motort, mert mérnök vagyok és villanymotorok tervezésével is foglalkozom. Egyedüli magyarként vettem részt 2011-ben Grazban a legelső elektromos A1 E-tron építésén...

A Porsche vízhűtés/léghűtés részbe kicsit belekavarodtál. :D

A DeLorean a drágasága ellenére minden kritériumnak megfelel. Szinte ordít a villanyosításért!

Még csak most kezdtem bele de nekem nagy álmom egy elektromos Trabi :D

Szia. Elso es legfontosabb, hogy a hasznalhatosaghoz alapfeltetel a megfelelo hatotavolsag, vagyis elegendo akksi kell bele, azt pedig illene elbirnia a konstrukcionak is mind teherbiras, mind a hely rendelkezesre bocsatasa teren. Ez pedig a pici autok jo reszet siman kizarja. (Nem mindet). Igen, tudom, hogy a pici autoba kisebb motor es kevesebb akksi is elegendo. Ha valaki nem rendelkezik sokmillio forinttal, hogy belekezdjen egy ilyen projektbe, plane, hogy feltehetoen semmilyen korabbi tapasztalattal nem rendelkezik, egy esetleges epitesi kudarc eseten nem hatrany, ha kevesebb penz megy a kukaba. Igy en a regebbi mercedes-ekre, audikra, bmw-kre mozdulnek ra, egyreszt mert van bennuk hely, masreszt mert van alattuk megfelelo teherbirasu futomu, es igaz, hogy vannak bajaik, de a nagy peldanyszam, es a tipusokba maig szerelmes kozonseg miatt tobbnyire van alkatresz is, ami az itt felsoroltak kozul valljuk be, nem sokrol mondhato el. Barmilyen hulyesegnek hangzik, de kezdo lepesnek egy lada is alkalmasabb lenne a felsoroltak felenel. Ha valaki nem akar tulsagosan az akksiepitessel foglalkozni, ezekben el is tudja helyezni a megfelelo mennyisegu akksit, es a motort is mert van nekik hely. Ha megis akksitervezesre adnank a fejunket, akkor a kis egyteruekre mozdulnek ra esetleg, mivel a padlojuk nagyon gyakran teljesen sima, igy egy kb 10 centis magassagu epitett akksipakk elferne az altalaban egy negyzetmeternel is nagyobb csomagter padlojan, (es nehany tipusnal a hatso ulesek alatt is...) amivel nem rontana a hasznalati erteken az elfoglalt hely, annyi lenne nemikeppen a nehezseg, hogy ezek nagyreszt elsokerek-meghajtasuak, de mivel a felsorolasban is szerepel par ilyen modell, ugy gondolom, ezt a kis megoldando problemat meghagyhatjuk, mint nemi gondolkodasi lehetoseg. Akadnak osszekerekhajtasu egyteruek is, azokban ez lenyegesen konnyebben lenne megoldhato. Gondoljunk bele, hogy egy berlingo, vagy egy hasonlo jarmu, mekkora akksipakkot tudna befogadni a padlora es a hatso ules ala, es elol mar csak a motornak es a vezerlesnek kellene helyet biztositani. Jelenleg kisteherautoval szallitok ki arut londonban es kornyeken, es naponta jut eszembe, hogy a teljesen sima padlot kicsit megemelve mekkora hatotavolsagot biztositana az ott helyet kapo akksipakk, ami igy egy teljesen kornyezetbarat kisaruszallito lehetne, es ezzel nagyon sok ceg tudna az otodere faragni az uzemanyagkoltseget, arrol nem is beszelve, hogy az egyeb koltsegeinek egy resze is megszunne, vagy toredekere redukalodna, pl ado, karbantartasi koltsegek, stb. Szoval tranyo, vito, stb. Olcson kaphato donor, jo a futomuve, elegendo a teherbirasa, nagyreszt elfer egy rendes parkolohelyen, belefer a komplett csalad, csomagokkal egyutt. Nem ultolso, hogy sima tetejuk van, amire felferne par napelem is...

Már 1 éve én is az RX8-ason gondolkozom. Most csak megerősítettél benne :)

2008 ban nekifogtam egy opel kaptaint villamositani , 2010-ban sikerült forgalomba is iratni . Hát 11 Kwattos villanymotor hajtotta , 8 darab , egyenként 225 Ah 12 voltos aksit gyömöszöltem bele , végsebessége valahol 86-90 kmh volt , hatótávja kb. 90-110 km volt . Ez volt az első sufnis villanyautom . Tanyára kijárni , meg vissza a városba tökéletesen megfelelt . A második egy lerobbant motorú VW golf 3-as volt , ezt már 2015 ben villamositottam , na ez már komolyabbra sikeredett , ebbe már egy 17 Kw-s villanymotor került , ennek már a végsebessége 110-120 kmh volt és ebbe már az akkoriban nemrég megjelent liionos téglacellák kerültek na ezekkel már olyan 120-140 km-es hatotávot értem el , persze szintén inkább csak a környéken való autózásra volt jó , de legalább rengeteg benzinköltségtöl mentett meg .

Zsenialis már megint😍 köszönjük! Javaslaitom: golf II és I

nagyon féltem hogy kihagyod a TT-t de hálisten! köszi!

Smart roadster. Kicsi, olcsó, biztonságos, hátsókerekes és egyetlen problémája a motor ;)

Nagyon jó előadásod van !!! 👌👏

Úgy éreztem a videó elején már, hogy a végén lesz egy ilyen bejelentésed :) Sok sikert hozzá!

Én a Tatra 603-at és 87-et ha nem is ugyanúgy, de az aerodinamikus formáival megérne egy misét, mert hely van bennük, farmotoros és mégegyszer, van benne hely mindennek, amire szükség lehet egy modern autónak. Őszintén remélem, hogy előveszik ezeket a formákat is, és utazhatunk csepp alakú autókban is, nem csak ilyen tollashátúakban, mint amilyen a legtöbb elektromos.

Érdekes és szubjektív összeállítás! Az elhangzott kritériumok alapján, valami egészen másra gondoltam, mégpedig egy olyan járműre, amely a szocialista érában született, illetve Karotta kritériumainak szinte maximálisan megfelelne. A kiszemeltem formaterve lenyűgöző, az utód modell modern, abszolút vállalható és mivel alapból farmotoros, ebből adódóan hátul hajt! A konstrukció leggyengébb pontja, az erőforrása. Az akkupack elhelyezése szintén adott és egyből megoldást nyújtana, az eredeti konstrukció másik hibájára miszerint, az autó eleje túlságosan könnyű. De vajon melyiket választanám? A gyönyörű és klasszikus 110 R -t, vagy a jóval modernebb és használhatóbb Rapid 130 - ast?

Volkswagen t3-ból vagy egyéb hasonló korú kisbuszból sokkal bonyolultabb elektromosat csinálni mint az ilyen picikből? Szívesen látnék egy olyan videót ahol az átalakítások jogi hátterét elmagyarázod (mi a menete, mennyibe kerül, mien opciók vannak), illetve hogy mit lehet megtenni egy átalakítás során és mit nem! Lehet másmien kategóriájú a jármű mint eredetileg? (pl.:ha átlépi a 3,5 tonnát)

Vennék egy Porsche Taycan-t, kib.sznám belőle a villanymotort és tennék bele egy kétütemű Barkasz motort. A Barkasz pedig felvillanyozódna. :) Tetejére tennék Ikarus troliból lomizott áramszedőket, mert ahol troli jár ott nehogymá akksival menjek... Ugye... Ja és színben kizárólag a f.sbarna karosszéria játszik korong ecsettel lekenve jó igényesssen! Jól össze lehetne heftűni! ;)

Jaj, az utolsó fél perc azzal a Bertysolo számmal és a macsekkal nagyon chill lett. El tudtam volna nézni és hallgatni fél órát is.

Mercedes 190 D: viszonylag modern, annak idején sokat költöttek a fejlesztésére, nem túl nehéz, a 0,3-as cW nem tragikus, hátsókerekes, a 72 lóerős dízelt a 19-es 0-100-al meg nem sajnálná senki

Skoda 105s-t vezettem 8 évesen,nagybátyám ölében ülve. Tökéletes alap lenne. És a 100-as skoda abban még sose ültem de mindig csorgatom a nyálamat rájuk.

Az RX-8 azóta plátói szerelmem, amióta először láttam a Totalcarban :) Ha egyszer rászánom magamat és a pénzt, lehet hogy belevágnék.

‘Kiskutya lelkesedés’ + ‘javaslaitokat’: azt hittem, kiköpöm a tüdöm a nevetéstől - az előadás stilusa miatt! Ezek dobják fel abszolute az adást. 😁👍

Energetikus szempontjai: Tisztán használhatóság szempontjából vagyis, ha kb, ~100 km/nap -nál többet szeretnénk menni vele viselhető akksi tömeg mellett és nemcsak városban AZAZ A donornak Cd,w= 0,2x nek kell lennie valami viselhető nagyságú homlokterülettel pl A=15" (lehet könnyűfém :)) rárakható, úgy kisebb lehet a gördülési ellenállása mert azokban a méretekben már gyakoribb az "A"kategóriás gördülési ellenállású abroncs RR=~6,5 kg/t. Mea culpa mindenkinek akinek a túl szakmai/száraz/uncsi bejegyzés bántja a szemét, Mea culpa x szer. :) Utána számoltam a Porche 911 996-nál a fentiek összejöhetnek.

Az én javaslaim: -csak így tovább, mindig nagyon várom az új közlönyt -szerintem egy rövid hatótávú "hibrid" trabant átalakítást kéne csinálni, mert akkor tudna egyszerre nagyon szennyezni, meg nagyon nem.

Jaj, emlékszem a kacsás részre, mekkora volt.

3 éve az elektromos autók ellen voltam. Viszont mára már egyre nyitottabbá váltam feléjük.. Most, hogy láttam ezt a videót, én is kedvet kaptam az építéshez. Felveszem az ötletet a 10 éves terveimbe! :D Nekem most kapásból a Porsche 944 ugrott be vagy egy e30..

Villany Calibra? :) Szép formaterv volt ökonyekk motorral...

Első gondolatom a Ford Sierra, abból is az 1.8 D elvillanyosítása.

GM EV1 elektromos autó 1996-ból egy igazi klasszikus a eddigi legalacsonyabb légellenállási értékkel. Igaz akkor még ólomaksi volt benne de azt le lehtne cserélni líthiumos elemekre. Igaz hogy csak 2 üléses de ez lehetne a legjobb alap elektromos autónak.

Léghűtéses :). (Az "igazi".)

Az e90-emet nagyon szívesen átalakítanám szuper nyomatékos zümmögővé!

Eredeti Twingo! 😍

Elekromos állólámpás mercit javasavalolok

Én is kacérkodtam a lényegében nyugdíjazott, de mai napig menetképes peugeot 205-ösünk elektromosításán. Szerintem az egyik legfontosabb dolog, hogy a kocsi könnyű legyen, műszaki megoldásaiban egyszerű. Pl minél kevesebb szervós egység legyen benne, mert máskülönben ezeknek a hajtásáról mind gondoskodni kell, amire bár van megoldás, de hatalmas meló kiépíteni, és utóbb jelentős +áramfogyasztással jár. A 90-es évek elején még nyugati gyártóknak is voltak ilyen autói, amiben nem volt szervókormány, de már aránylag jó menettulajdonságaik voltak. Vannak típusok, amiknek már egész jó volt a rozsdavédelme, és a tervezőik kicsit gondolkoztak már a passzív biztonságon is. Ráadásul ezek a youngtimerek ma már/még egész olcsóak. (pl a mobile.de-n látni néha szép, elektromosított Ascona-kat) Én ezekből merítenék! A legjobb fórumok szerintem a témában az angolok és ameriakiak. Csomó használható tippet osztanak meg az elektronikáról, és az alkalmas targoncamotorokról, amiket olcsón be lehet szerezni. Ha közületek valaki tényleg befejez egy ilyen projektet, akkor ossza már meg! :-)

Romániában létezik egy cég/pár ember, aki átépítéssel foglalkozik. Első autónak egy Dacia Logan-t építettek át, teljesen használható lett:) 10 ezer euróért bármit átépítenek, amibe belefér az akkupakkjuk:)

Alfa Romeo 166 / Mito - mindkettőn csak javítani lehet, de legalább gyönyörűek! Bentley Turbo R - Nehezebb úgy sem lenne, a tökéletes luxus a csend! Chrysler Crossfire - Imádnivaló kis autóipari kudarc, sima második esély! Daihatsu Charade - A lélekvesztők lélekvesztője, low budget projektnek Opel Calibra - Önmagában is szép feladat gyárit találni, vagy egy bojlertuningot megmenteni. Kiváló alaktényező! Bármelyik SAAB!

Az első néhány javaslat fájt. Az XJ-nél konkrétan újra kellett éleszteni engem. Most komolyan! Az E-type után sem fájna a szíved? Ugyanaz a sor6 és V12 van benne, mint az XJ-ben. A Ford Ka, az Isuzu és a Thesis telitalálatok. Hiányolom a gátrepedős, és öngyulladós BMW-ket. Ja, azok nem olyan szépek, hogy megérdemeljék a villanyosítást? :o)

Puderzucker, a "kifordított fülű macska" nélkül be sem fejeződhetett volna az adás!

Ariel Atom, Lotus Seven vagy vmi hasonló replika nagyon adná :)

Big like

modernebbek közül: Porsche 924, Mazda MX-5 NA/NB, BMW Z3/Z4 Retró autók közül: Polski Fiat 126, bármelyik régi Lada, skoda 120, Honda Accord első generáció

E30 atalakitasan en is gondolkoztam.. komoly sleeper car lehetne ;) E mint electro ;) amugy volt elektro E30.

Elsőként az utolsó generációs MR2 jutott eszembe amire minden feltétel tökéletesen illik. Hátsó kerekes, de még a motor is hátul/középen van. Viszonylag modern. Híresen eszi az olajat a motorja. Sőt mivel egész ritka, talán még az értéke is elkezd majd szépen felfelé kúszni. Amikor utoljára autót néztem akkor belefutottam a mobile régisportkocsi kínálatába is. Másodvonalbeli Porschék 924, 928, 944, 968 egész olcsón voltak, csak féltem venni, mert ki tudja van e hozzá alkatrész meg szerelő. Egy villanymotor viszont mindent egyszerűbbé tenne. Néhány hasonló korú Lotust is láttam olcsón, gondolom azért mert azok meg már alapból rosszak voltak és manapság még kevésbbé javíthatóak. De amúgy egy saját építésű E-Locost lenne a legnagyobb királyság. Egyébként ha már egy motorcsere miatt úgyis szigorított szupervizsga kell az NKH-nál, akkor már akár már egy füst alatt be is lehetne csövezni az autót aztán akkor mindegy milyen papírmasé volt az eredeti bódé, simán kibírja, ha fejrerakod.

...én az eleve elektromosnak tervezett, aztán mégis belsőégésű motorokkal szerelt Mercedes A osztályom alakíttatnám át. W168, 2004 augusztusi így az első A Mercik egyik utolsó példánya. 15 éves, biztonságos, már elfogadható áron hozzáférhető, és a padlóba végre valóban belekerülhetne az akkucsomag.

Porsche 914! Sok hely a csomagtartoban elöl, szinte hihetetlen súlyeloszlas, ja és kabrió is! :)

Na és mi a helyzet a Renault Avantime-al??? Az is elég előremutató design volt, rossz motorokkal.

100-as skoda, relatív gombokért kapni, a fenekébe lakó vízforraló szemétre való, viszont a kasztni zseniális és hátsókerekes. Vagy egy Karmann Ghia a bogár szexi "unokahuga", ritkaságánál fogva ez se feltétlen megbocsátható bűn, ellenben az egyik leg méltatlanabbul elpazarolt coupé forma elkeserítő benne a bogár motor.

Egy ezerkettes rednát meglehetne villanyosítani....eleget gyártottak belőle, viszonylag nem drága donorként, hátsó kerekes, alkatrészt még mindig lehet hozzá szeretzni, és magyar fejjel azért klasszikusként tekintünk rá. Viszont a Porche és az RX-8 ötleted kiváló!!!

Puliból volt egy elektromos változat nem? Én amúgy kispolákot is meglesnék elektromosként, városba, s akkor legalább nem melegedne túl

Ötletként: Fiat Multipla: a térváz miatt eleve magvan a hely az aljában az akkunak Mercedes A első generáció: akku hely a szendvicspadlóban, érdemes lenne hátsóhajtásúra építeni, így legalább megszabadulhatnánk a "smart" szintű hátsóhídtól is.

Avantime, ahogy előttem már említették. És citroen c6. Könnyű sportautót akkor Villanyositsunk, ha majd könnyű tud maradni a beavatkozás után is. ;) Illetve én személy szerint jobban szeretem az informatív/ismeret terjesztő tartalmat, mint az ilyen fejben elektroautonániát :)

villanyos Hangyász? :D

Én már tavaly nyáron el döntöttem amint lesz rá lehetőség az E46-omat át fogom építeni!! Addig is el áll a garázsban... Már várom, hogy milyen cégek lesznek elérhetőek.

Az ApexNews-os elektromos mx5-ről tudni valamit? Utoljára tavaly novemberben adtak életjelet, pedig az is egy ígéretes projektnek tűnt.

Lada Niva for president! 1. Olcsó. 2. Összkerekes, ami még jobban tapad, mint a hátsó hajtású. 3. A rohadás mellett a legnagyobb gyengéje a hihetetlenül pazarló motor. 4. Jellemzően kis távra használják, vagyis nem kell telerakni az amúgy sem nagy csomagtartót akkuval. 5. Mivel jellemzően terepen és vontatásra (esetleg terepen vontatásra) használják óriási előny a nagy kezdeti nyomaték.

Én egy Delorean-t megnéznék 😍😍😂

Szóljunk Rich rebuilds-nek!! Tesla aksit bele aztán mehet

MR2 mk3? En azt valasztanam donornak. Van belole motorhibas boven. A szethullo primer katalizator darabjai bejutnak az egesterbe

Én egy MX-5-ös Mb-t fogok átalakítani pár éven belül. Ha kész lesz, felajánlom majd tesztelésre, mert tudom hogy szereted. :)

WJ grand csirke ;) ,vagy én is az rx 8-at faragnám.Meg is csinálnám,csak az erős áramú dc vagy ac rendszerekhez nem értek. A Grand csirke nagy motor,nagy váltó jó sok súly amit ki lehet pótolni aksikkal.Elég nagy,elég masszív is,nincs kihalva,formára nagyon bejön :) .Ott hajtod meg ahol akarod,vagy mindenhol :) .

Jo volt a video! Teged "ismerve" szerintem vettel egy Toyota AE86-ot, es azert vetted hogy megmutathasd a vilagnak hogy elektronokkal is lehet driftelni! Teljesen adja magat a dolog.... szerintem... :o)

IFA, ZIL, Kamaz. Hátsókerekes, van benne hely motornak, aksinak, veterán is, elég biztonságos is (mondjuk egy Fiat 500-ashoz képest), meg hát elég menő is lenne. Kicsit nehéz vele a belvárosban parkolni, de végül is tud helyet csinálni magának vele az ember, ha nagyon akar.

Bármelyik 4 hengeres e46 ci. hisz az autó gyönyörű,de azokkal a motorokkal a francnak sem kell, viszonylag modern,de én valahogy mégsem érezném akkora durranásnak. Még egy c209 CLK-t is meglesnék :)

Javaslom a BMW E36 sorozat coupe/compact valamely tagját. :)

Szia, Porcukor fülét Te fordítottad ki, hogy veszteg maradjon ? :)

A szappantartó eshet pár szintet. Az RX8 tényleg jó ötlet. Bár nekem a Brera is tetszene :)

Szia! Ha gondolod, vezérlés és egyéb elektromos dologban a hajtaslanccal kapcsolatban tudok segíteni / tanácsot adni!

Hello! Fiat Panda első és/vagy második generáció! Kicsi, könnyű, olcsó, gyárilag magasan van a bódé súlypontja, mert magas a felépítmény is, viszont ha telerakod akksival, akkor ez egészen mélyre megy, így jó lesz vezetni! Szerintem ezt lenne a leggazdaságosabb átépíteni!

A Puliból gyárilag is volt elektromos Pingvin néven.

Ha nincs sok pénzünk, akkor legyen mondjuk egy 2007-es Jaguár S-Type. A teszkóba meg az operába is el lehet vele menni. :) De az igazán jó ötlet ("játszósból") az az RX-8. Szerintem.

VW T3-4 Multivan? A padlóban lenne hely akksinak és a súlypont-leeresztés sem ártana neki.

Az ISUZU Vehicross-nal szebb auto csak a Pontiac Aztek :))

Szervusz Karotta! Kíváncsian hallgatom az adásaid, üdvözlet ezúttal is innen a közelből, pár utcányira lakunk tőletek. Hajrá, így tovább! De ami kérdésem lenne: mit gondolsz egy Mercedes A Class 2000-2004 közötti generációjának átalakításáról? Elvileg a projekt elején eleve villanyosnak tervezték, alul vastag s magas a padlózat, egy rakás hely van benne az "elemeknek", a vezethetőségén javítana a súlypont még lentebb helyezése, a motor (amit tudjuk, hogy kissé macerás szervizeltetni) félig alul s félig elől van és elég kompakt, variálható, városi, mondhatjuk szerethető kis karosszériája is van. S elvileg egy lengyel úriember készít is már villanyos A Class-t :) Mit gondolsz Te erről?

Köszönöm. Az útelágazás is nehéz szó. :) Szerintem amire igény lesz autóelektromosítás terén, az a pár éven belül remélhetőleg állami szabályozásból adódó, vagy csak a józan ész által vezérelt "saját autó megmentési" projektek, ahol hasonló, max 20%-al nagyobb teljesítmény igény melletti villanyautó átépítési kísérletek lesznek olyan esetekben, ahol nem sokkal drágább a villanyosítás, mint az autó fenntartása az elkövetkező 20 évben. Teszem azt, ha a 6-7 éve már ott tartottunk volna ahol most, akkor a ford mondeo tdci-mben nem porlasztócsúcsot és magasnyomású pumpát újíttatok fel 700E-ert miután a nyaraláson lefulladt autót haza trailereztettem (miután kifizettem a külföldi autószerelőt ugyanennyiből, aki mint kideült átvert), hanem átépíttetem elektromosra, akkor valószínű, hogy most még mindig meglenne az az autó, és jelentősen csökkentek volna a karbantartási költségei. Szerintem elsősorban nem az autózás élménye, hanem az autó "gazdaságos haszontárgyként való felhasználása" lesz a húzó tulajdonság ami miatt érdemes lesz megcsinálni a villanyosítást. Szerintem a nagy példányszámban futó, és motorikus hibáktól hemzsegő autók lesznek az elsők, amikbe megfizethető áron lesznek szettek. Praktikus is lenne, mivel ahogy egy korábbi adásodban mondtad, a károsanyag kibocsátás jelentős része (az autó öko lábnyoma) gyártás során keletkezik. Mégegyszer köszönöm ezt az adást, kicsit úgy érzem, hogy ez nekem szólt. :) Remélem, hogy későbbiekben az anyagiakról is lesz szó, mert szerintem sokan túl drágának hiszik ezt az átalakítást, pedig nem feltétlenül az. Nem olcsó, de jó lenne megismerkedni konkrét számokkal. (Lásd a fenti tdci példát, amikor az autó árát 2x el kell költeni a járműre, hogy a saját lábán guruljon.)

Renault Megane Coupe '99-'03 :D Formailag nálam még mindig ott van. :D Mindazonáltal, ha mégis ebből a 10-es listából választanál, pontosabban az én (egyik) szívem csücskét, a Brerát, hajlandó vagyok támogatni a projektet. :) Porcukor cuki. Csak nem a háttérben megbúvó transporter lesz a projekt? :D

Amúgy személyes kedvencem a Thesis. Meg ha már itt tartunk, akkor alfa 166. De ha igazán jó ötlet kell: Ikarus 200 as sorozat. Full villannyal. És mehetne is sorozatgyártásba, és ismét meghódítanánk vele a világot! :)

Akarod vezetni az alfa 146-osomat Karotta? :) 95 ös 1.4 boxer :)

VW Lupo. Még nem vagyok a videó végén. Ha már csináltak belőle dupla VR6-ot, akkor a villany is jöhet, bár igaz hogy már van aki átalakította, de lehetne még többet kihozni belőle :)

Jó átépítési alap lehet a Xsara Picasso. Villanybatár. Elektronhintó. Van benne hely bőven, még a padlóba is lehet építeni az akksikat - vagy belőlük néhányat...(egyébként is a sofőrülés alatt van benne az akku). A 2 literes HDI-ért nem kár 200K km felett füstöl, mint háztető Pesten. Az elektromos rendszerei meg gyárilag megérdemlik a cserét. Filléres induló donor, és ha újabbat veszünk alapul, akkor az már van annyira digitális, mint a naboo-i hajók az előzménytrilógiában. Első kerekes ugyan, de a gyári tömegeloszláson nem kellene változtatni, akkora a hely...

Szoval ha az összes elejtett apro informácio morzsát összeszedem akkor talán egy BMW E36 lesz a projekt auto? Minden feltételnek megfelel amit itt és Handrás videojaban elmondtàl

Lehetne villanyosítani a klasszikus motorkerékpárokat is. Amúgy is kijött most a villany Swalbi 1.6M forintért(ami túl drága), láttam youtubon német srác csinált villanyos Simson Star-t meg villanyos Babettát. De hol a többi? Komár moped, Riga, Pannónia, Czetka, MZ?

Miniből már hallottam elektromosról, bár lehet még csak koncepció kocsi az is. Viszont ha már autók és a műsorotok alatt kipróbáltatok nagyobb dolgokat is (Ikarus 260.45, Combino Supra 12NF, stb...), akkor ugyanezt a videót összehozhatnád buszos, teherautós változatban is. Buszoshoz ötletem első körben az IKARUS 415, 435 széria, amiben ugyan anno kísérleteztek a párhuzamos hibrid hajtásrendszer korai verziójával vagyis a trolibuszt diesel motorral is felszerelték. Jelenlegi tudomásom szerint ez a busz Dunaújvárosban várja Vitézy Dávid (Közlekedési Múzeum) vételi ajánlatát GVY-398 rendszám alatt, merthogy a kísérletek meghiúsulása okán autóbuszként élte a jármű az életét az ALBA Volánnál Fejér megye városaiban. A maga idejében ugyan vettek belőle sokat, viszont hamarabb kikoptak az utakról az előd Ikarus 2xx sorozathoz képest, mivel éppen az itt felsorolt hajtás problémák miatt és az előd 260, 280 gyorsulását és haladási potenciálját már a gyártáskori állapotban nem hozta a DAF motor.

Csak a Focus MK1😁 Jó forma, igaz rohad, de olcson beszerezhető🤔

Szia. Egy nagyszerű alap az Audi a2 3l tipusa. Technikailag modern és biztonságos, nagyon könnyű mert alumínium kasznit kapott és elég nagy négy felnőttnek. A váltója egy gyenge pont ezért nagyszerű donor volna elektromos autót építeni belőle. Dupla falu a padló lemez így van hely az aksinak.... 😊 Én gondolkozom jó néhány hónapja egy ilyen projekten, van is egy A2 em. Szép napot. :)

Én elektromos Bogarat akarok építeni ! :D Upra lehet csontra ráférne ! :D és ezt már 1-2 éve tudom nem azóta hogy ki jött az a cikk ! :D

Az RX8 nekem is az eszembe jutott, de én mégis mondanék egy jobbat: BMW Z3! Egy ismerősömnek volt kettő is, egy szép állapotú papíros és egy jobbkormányos donor. Az autó maga flash mert egy kis könnyű roadster aminek a hátulja nagyon rövid. Menetközben az ember simán kinyúl és meg tudja érinteni a hátsó kerekeket leengedett ablaknál. Az orra viszont olyan hosszú, hogy egy v8 is beleférne tehát lenne helye az aksiknak és a motornak. Az ismerősömtől a donort egyetemisták vették meg méghozzá ponz azért, hogy elektromos autót építsenek belőle. A további sorsárol nem tudok viszont a koncepció az volt, hogy nem hagyják meg a kardánt hanem a csomagtér lesz kivágva és a villanymotor fölülről hajtja meg a difit egy lánccal. Ez a sztori kb 7-8 éve volt.

Nissan Cube. Imádnám :)

Nemrég láttam parkolóban egy chrysler/pt_cruiser -t . Nekem az a szép autó.

Egyszer már én is gondolkoztam ezen, ugyanezek voltak a szempontok és arra jutottam hogy az RX-8 lenne a tökéletes alany. De most okosabb lettem egy Porschéval. Ha már porsche, akkor egy 924-es is megérdemelné a villanyosítást.

De akkor most milyen Toyotát vett? azt mondta el fogja árulni..

hmm, azt hiszem tudom mit kezdek majd 5 év múlva a dízel clubman-ünkkel. Érdekes lesz nézni az új projekted. :)

az rx-et gondoltam, hogy felhozod 👍

Valamelyik régi orrmotoros Posche széria esetleg?

Kedves Károly, Csak kérdezem, hogy a "titkos" átépítés során egy meglévő - valaha volt benzines - autóba egy elektromos autó hajtáslánca + akku pakja kerül?

Motorból találtam egyet, amit szeretnék megcsinálni villanyosra: Gilera CX125. Tökéletes űrhajó egy 125-ös kétütemű szégyenfolttal. Ha van donorotok, szóljatok! ;)

Már azon is csodálkoztam, hogy a Smartok kimaradtak a listából, de hogy senki nem írta eddig, azt el sem hiszem. Tudom, az új ForTwoból van gyári is, de a régiből nincs, Roadsterből nincs, ForFourból nincs. Főleg az utóbbival, de igazából bármelyikkel együtt tudnék élni.

Én a Golf-4-emet simán elektromosítanám! :D Tök menő lenne eMK4 :D