fajnie prezentuje się wersja kombi, dla mnie również wygląda lepiej jak zwykła wersja, ogólnie samochód bardzo ciekawy, fajne wnętrze jeszcze takie do zaakceptowania, ma fizyczne przyciski, dla mnie wersja tylko spalinowa
Piękna! wersja w "kombiaczku" to jest to, dużo ładniejsza niż klasyczna. W wersji GTS moje marzenie. Przyszła generacja straci sporo z uwagi na zbytnia digitalizację.
jedno z moich ulubionych porsche, jakie sa do wyboru! bardzo mi sie podoba ten model. az mi sie przypomnialo jak ktoregos dnia szedlem sobie spacerkiem i widzialem bardzo podobny spec, dzwiek mi przypominal GT3 (przez to V6 i skrzynie PDK), i bylem w szoku, po czym minute pozniej omijalo mnie GT3 Touring, dosc ciekawa sytuacja😅
Zawsze podobały mi sie Panamery, pamiętam jak widziałem ją (tą pierwszą wersje) pierwszy raz, musialem się zatrzymac i ją obejrzeć, zresztą już kilku ludzi ją oglądało 😉
Super test i zgadzam sie z wnioskami, benzynowa 4S mimo gorszego przyspieszenia ma więcej porsche w sobie - zwloka w reakcji na gaz jest nieakceptowalna
13:00 - zastanawiam się jak takie nagłe uruchomienie 500 konnego silnika i wbicie go od razu na 5 tys obrotów wpływa na trwałość. Przecież zanim wytworzy się ciśnienie oleju, mija chwila. Nie mówiąc też o tym, że silnik się nie rozgrzewa.
Piękne kombi w pięknym kolorze. W ogóle jestem zwolennikiem aut typu kombi, a najbardziej podniesionego kombi. Zazdroszczę takiego testowania samochodów. ✌️
nie jestem jakims fanem Prosiaków poza 911, ale to jest motoryzacja ! Suvy już są obrzydliwe i nie da się ich w tej marce obronic, ale Panamera, zacny kolos na trasy :)
Niestety ta reakcja na gaz to nie jest wyłącznie kwestia hybrydy, w Cayenne GTS, które nie jest w żaden sposób zhybrydyzowane mocne wciśnięcie gazu w trybie Normal przy niższych prędkościach niestety oznacza chwilę zawahania i dopiero potem wystrzelenie do przodu, często mocniejsze niż bym chciał. Jeździłem też Panamerą z tym samym silnikiem i tam było już pod tym względem lepiej - to pewnie zasługa tego, że to auto jest wyposażone w skrzynię PDK, a Cayenne w ZF 8HP.
Ta hybryda taka super wyjątkowa nie jest :) W Octavii z silnikami opisywanymi jako "e-Tec" (1.0 i 1.5 DSG) jest miękka hybryda, która właśnie tak gasi silnik. Przy 200 km/h tego jeszcze nie sprawdzałem, ale przy 150-160 km/h gasi. Myślę, że jest tam niezależny obieg smarujący turbinę, który działa niezależnie od silnika.
Nie ma żadnego dodatkowego obiegu oleju dla turbo. Jest dodatkowa pompa elektryczna dla płynu chłodzącego ale to nawet w wielu silnikach bez mild-hybrid taka pompa działa po wyłączeniu.
Uwielbiam Porsche, dla mnie to marka nr 1. Mam nadzieję, że kiedyś będę go miał. Pamiętam, jak czytałem że na rynku pojawi się Panamera i zastanawiałem się jak to może być że Porsche wypuści taki model. Pamiętam, też że jak zobaczyłem Panamera na żywo to byłem zachwycony. Podobnie było z Cayenne. Oczywiście 911 Turbo S to jest dla mnie top topów.😁
Jak zawsze super test, mógłbyś kiedyś pomyśleć o w rzuceniu czasu że stopera do zwłoki przy przyśpieszeniu, ale czy oprócz mnie ktoś jeszcze tego jest ciekawy, nie wiem hehe. Pozdrawiam ❤
Byłoby smutno, gdyby sport turismo nie była już produkowana. Zastanawiałem się nad zakupem i najbardziej podoba mi się to combi. smutne 😢 Z jakiegoś powodu myślałem, że zostanie zaprezentowany później, nawet na stronie porsche jest napisane, że inne modele zostaną zaprezentowane później
I teraz dziwić się ze później ,,A to porsze to niby takie niezawdodne a silnik padł po 100tys. km. Teraz masz taką sytuację że silnik był rozgrzany do czerwnosci po ostrym piłowaniu albo po startach z Lauch Control a po chwili gasnie, i po chwili znowu. Jak ma się to nie psuć ja się pytam.... Taką Hybryde to też trzeba umieć używać. Pamietajmy tez ze Porsze wprowadza je też bo nie ma wyjścia..
Jak dla mnie najładniejsza generacja panamery, obecna jest za bardzo "taycanowa" i zbyt mocno zmierza to w stronę tandetnych przycisków przeniesionych na wyświetlacz cyfrowy
Bardzo rzadko się nie zgadzam z tobą... no mi i jak widać większości (wycofanie) nie przypadła do gustu, widziałem kiedyś czerwoną we Wrocławiu jak byłem na Raceism. Osiągi kosmos jak to Porsche, środek akceptowalny, ale ja uwielbiam pierwszą generację z guzikologią ❤. Dzięki za prezentację, z niecierpliwością czekam na najnowszą Panamere. Pozdrawiam
Dopłata do hybrydy finansowana jest za brak opłaty za emisję. Jest sporo uwag do hybryd Panamery dotyczących jej nadwagi. Dało się wyczuć? Choc to trochę problem pierwszego świata 😂 Polecam uwadze Taycana Sport/Cross Turismo. Cena ciut niższa, mniej luksusu, więcej sportu. Ale dużo niższy koszt miesięczny przy finansowaniu. Taycan - świetne daily. Za to w trasy - zdecydowanie Panamera, nie koniecznie z bateriami.
Ja bym chyba wolał tą niby wolniejszą do setki bez hybrydy, jeśli jest 300kg lżejsza to znaczy że na torze i trasie będzie szybsza, będzie lepiej skręcać i hamować
@@barturban Ludzką rzeczą jest się mylić, zdarza się najlepszym jak słychać...😆Uwielbiam te Twoje testy, są zajebiste i w punkt. 👍👏💪Tak trzymaj zawsze chętnie obejrzę i posłucham😎🤩
Zamiast piano Black dać ,,amelinium'' i jest pięknie . Cena ? No cóż to Porsche ,sportowy wóz z klasą 👍 co do reakcji na gaz - świetnie , że pokazujesz takie szczegóły, ale i tak jest piekielna moc , którą można cieszyć się pod warunkiem ,że mamy gruby portfel 🙃
Te dopłaty za wszystko to technika znana od dawna w niemieckich markach . Swoją drogą ciekawe czy istnieje taki egzemplarz zakupiony w wersji podstawowej , bez tych wszystkich dodatków
Te cenniki to juz nieaktualne, bo mozna tylko nowa skonfigurowac. A jeszcze podpytam, bo mialem ją na kilka dni i mialem wrażenie, że przez fakt hybrydy jest strasznym klocem i bardzo płuży przodem na rondach czy zakrętach. Coś możesz o tym powiedzieć? Jeszcze z moich obserwacji to po miescie wolalem jezdzic na sport plus, bo te przeskoki z ciszy na wycie silnika byly dosc irytujace, na trasie zgoda, fajna sprawa bo sie tez spokojnie jedzie.
Opony byly fatalne stad pewnie na mokrym tak sie zachowywala? Bo ja mialem w miare sucho i nie bylo takiej podaterownosci. Takz jak w miescie tez w sport plus, bo mnie lag denerwował :) no cenniki nowe, zmontowalem test 2 tyg temu i stad mam jeszcze foty poprzednie...
@@barturban było kompletnie sucho. Aktualnie mam limuzyne rozmiarow panamery i 4 kola skretne, wiec moze przyzwyczailem sie do ładnego skladania w rondach i zaciesniania zakętow... Ale jednak kiedy mialem okazje pojezdzic Panamera GTS to było niebo a ziemia pod względem prowadzenia (w porownaniu do e-hybrid). GTS też chyba miałeś na testy jak kojarzę, wiec wiesz o czym mowa
Auto oczywiście mega, ale czy mi się wydaje, czy lakier jest w tragicznym stanie? Pod słońce widać pełno rys. Efekt częstego korzystania z myjni automatycznych? W takim aucie to zbrodnia i powinno być karalne...
Zajebista logika, kombi zapchać kablami i zmniejszyć ladowność, aby auto przejechało kilka kilometrów na prądzie, a w trasie spali więcej paliwa, bo więcej waży z baterią 😂
@@barturban oczywiście, ale przy tego typu aucie, które z założenia ma mieć spory bagażnik i dobre osiągi, wożenie dodatkowych kilogramów baterii mija się z logiką... no i z ekologią finalnie chyba też 😊
Faktycznie, tak sie skupilem na szybszej jezdzie ze o komforcie nie powiedzialem... auto jest bardzo konfortowe, mozna je tak ustawic ze kazdy bedzie zadowolony. Do tego jest cisza w kabinie :)
Bartku, świetny materiał ( jak zwykle). To ja mam jeszcze pytanie ( jak zwykle ) o czołówkę: czy dobrze zinterpretowałem przekaz autora, że to niebo jest metaforą kosmicznie wysokiej ceny testowanego samochodu? 🤪
Panamera w kombi to taki rzyg, jezeli to prawda to bardzo dobrze dla Porsche bo nie da się patrzeć na ten samochód w kombi. Wersja sedan jest przepiękna.
![Porsche Panamera (2023) TEST The end of Porsche Panamera Sport Turismo [4k]](/img/logo.svg){kind=logo}
