POTENZA E PRESTAZIONI IN UNA TURISTICA MEDIA? - BMW F XR900 - A CACCIA DI USATO 

Sempre con te spavald ❤️❤️

Ciao Lorenzo, da possessore della 900xr posso dirti che in "Dynamic" e "Dynamic pro" la moto cambia completamente, il motore è molto più grintoso ed ai medi ha davvero una bellissima progressione, nulla a che vedere con la ridingmode "Road". Confermo la sella dura e la forcella morbida. Tuttavia con un po' di abitudine e gomme all'altezza, diverse sportive hanno difficoltà a tenere il passo nel misto stretto. Non è una moto da pugno nello stomaco, ne una di quelle da staccata al limite. Ma ti assicuro che come versatilità è fantastica.

E' stata la mia moto per 30.000 km avuto solo il problema alla pompa acqua sostituita poi in garanzia. Poi è sempre bastato mettere benzina. Gran moto, non lavorassi con le moto l'avrei tenuta ancora a lungo. Quello in prova è alla fine un modello abbastanza base. Non c'è ESA, non c'è Keyless, non ci sono le manopole riscaldate, gil agganci per le borse laterali, le due mappature. moto da ricercare full optional, soprattutto sull'usato. Tra l'altro il motore 2024 è stato leggermente aggiornato in maniera silente per cui i modelli nuovi hanno un po' più carattere e di piglio soprattutto ai bassi.

Ciao Lore',moto veramente stupenda!!!!!!Sei sempre impeccabile nel test drive!!!!!Letterio sempre impeccabile nel raccontare la moto!!!!!!Saluta Julia,un abbraccio forte forte a entrambi

3:00 brrrrrrrrrrrrrrrrr 😱

Mi fa piacere vedere che qualcun altro ha visto, in questa motarella, quello che ci vidi io nel mio primo test ride, oramai 4 anni fa. Purtroppo non è stata granché capita, ed il carattere del motore un po' piatto (col sound idem...) credo abbia contribuito. Me ne sono accattata una usata, col proposito di "evolverla" in chiave "smanettonica" pura 😅. Nello specifico: tu hai provato una versione base, ma in versione full la situazione si evolve in modo sensibile, in Dynamic il rbw diventa apprezzabilmente più affilato, ed in Dynamic pro si alzano i limiti dell ABS (col posteriore che viene escluso...) e del tc. Inoltre: col mono in posizione originale che, immagino, corrisponda al "solo pilota" con l ESA, la moto fatica un po' a chiudere le curve 🤔 Regolato in posizione "pilota+bagaglio" o, se si è particolarmente pesanti, "pilota+passeggero", la dinamica di guida cambia in modo notevole, e la moto diventa una lama di rasoio ANCHE con le Road5 di serie, cmq tutt altro che disprezzabili. Nel mio caso le Dunlop 211 GP Racer hanno ulteriormente esaltato una dinamica di guida già votata ad un agilità e semplicità non comuni. Il quickshifter: non so se dipenda dal fatto che la mia moto è usata ma, in completa controtendenza, il mio quickshifter è uno dei migliori che abbia mai provato, con il plus, unico, di poter essere usato a regimi bassissimi senza battere ciglio, in città posso usarlo cambiando poco sopra i 2000 giri/', e questa cosa facilità le cose in modo incredibile, in ambito urbano. In downshift resta un filo contrastato... La forcella: è un po morbida ma, onestamente, non al punto da darmi fastidio, anche nelle staccate col posteriore che "galleggia" un po'... La sella, come fai notare, è uno schifo😒 Ma piuttosto che farla ri imbottire, me so accattato una sella extra alta, praticamente una sella da cross😂, e l ho fatta leggermente "scavare". Il risultato è stato notevole. Con una ciclistica buona di base, ed ulteriormente affilata con gli interventi di cui sopra, il motore risulta, effettivamente, un filo sottodotato🙄... ma ne ha comunque abbastanza per mandare dallo psicanalista gran parte dei carena muniti su qualsiasi percorso diverso dalla A1 o monza😅. E parlo anche di percorsi come Campotosto o la Quater... Certo, dopo i 160/170 la progressione "stempera" un po'...ma se ne sai sfruttare le caratteristiche esci fortissimo dalle curve strette e medie, e poi ... Vallo a riprendere😏. I motivi di queste eccezionali uscite di curva sono: - un erogazione incredibilmente amichevole quando riprendi in mano il gas, che ti consente davvero di abusarne senza temere chissà cosa, laddove un classico V2 di pari cilindrata risulterebbe magari più eccitante (impennate e cazzate varie...) ma imporrebbe un notevole rispetto, al momento di dare il gas dal "tutto chiuso". - un controllo di trazione che, Con le mappe pro, lavora eccezionalmente bene, non lo senti mai "tirare indietro", e quando sei molto piegato riesci a sentire distintamente la ruota posteriore che "scarroccia " verso l esterno, un po' come lo slide control Yamaha. E vogliamo parlare dei 20 km al litro in ambito urbano?❤ Altra cosa, questa, consentita dall' erogazione eccezionalmente regolare, che permette short shifting inauditi per un bicilindrico di questa cubatura. La tracer ha SICURAMENTE più motore, il cp3 è eccezionale... ma poi in real Life, su strada, non riesce in alcun modo a fare la differenza, in virtù di una ciclistica meno affilata. Mi è giunta voce, da verificare, che questo bicilindrico cinese risponda particolarmente bene se rimappato, ho visto bancate da 114/115 CV all albero (la mia 103.9...) ma non sappiamo quanto era stato rilevato da std, quindi giudizio sospeso🤔 In conclusione: sta moto mi ha ricordato fin da subito la mia vecchia KTM sm950, ovviamente facendo la tara al maggior peso ed al carattere del motore diverso...e questo per me è un grande complimento, considerando che quella era davvero un arma, tra le curve💥

Ciao Lorenzo, grazie a te e hai tuoi video che mi fanno compagnia,perché da poco ho fatto un brutto incidente e bloccato a letto se non ci fossi tu le giornate sarebbero molto più lunghe GRAZIE

Ottima prova come sempre Spavald

Bentornato Terenzio

Ciao Lorenzo, sarebbe molto interessante una recensione sulla Kawasaki Versys 650😊😊

Ciao Lorenzo, ti volevo chiedere che supporto usi sul manubrio per l'action ? Grazie

Lorenzo ma un bel test ride della nuova VSTROM 800 SE ?

Ciao Lorenzo, bellissimo video. Ti posso consigliare di provare la Qj motor SRK 800rr. Secondo me merita molto, e su RU-vid Italia ancora non la portata nessuno. Inoltre rientra in quella fascia di potenza ( 100 CV) che Litterio ama tanto. Ps secondo me può essere anche meglio della Daytona 660.

Ciao Lorenzo, secondo te cosa si può fare per migliorare la forcella perché non la sopporto affonda troppa si netto in staccata

Ciao, puoi fare una recensione dell'honda xadv 750 ? vorrei sapere le tue considerazioni a 360 gradi . Grazie

Quoto tutto quel che hai detto! Gran bella moto ma sella NO COMMENT! Mi piacerebbe fare 2 chiacchere con l'ing. che l'ha "progettata", così ... solo per sapere se quel giorno era tutto OK, nient'altro. Per il resto con la mappatura Dynamic e l'ESA al posteriore è tutta un'altra moto. Grazie per la recensione., come sempre OTTIMA.

Il cambio in salita con le marce funziona benissimo, anzi è un piacere, in scalata uso sempre la frizione ma a metà frizione già scali senza problemi, la sella sono d’accordo come te, non capisco perché l’hanno fatta così dura, mah

Gradirei una recensione sulla Bmw r1200rt.

Da possessore posso dirti che tra la base e la full optional cambia davvero molto molto

La possiedo da tre anni versione full tranne esa e posso dire di essere soddisfatto assolutamente, non sono uno smanettone ma con le varie trecer e 1000cc ci camminiamo appaiati.... poi ognuno compra ciò che vuole.

Cosa ne pensi della nuova svartpilen 801?

Devi provare la Smt 890

L’ho avuta full optional, in dynamic il motore cambia completamente faccia, diventa moltoooo più cattiva

Scusate, so che non c'entra assolutamente niente con il video, ma ho bisogno di supporto su una cosa che sembrerà estremamente stupida agli occhi dei più, ma per me conta tantissimo. Ho acquistato da relativamente poco un Keeway rkf 125, mi ci trovo benissimo e mi ci diverto tantissimo. Ho sempre avuto compagnie che mi hanno solo supportato e nessuno mi ha mai detto niente sulla mia moto, sì é lenta, ha i suoi grattacapi sulla ciclistica e non é una moto "di marca", ma ripeto, nessuno me lo ha mai fatto pesare. Fino a che non si presenta questo smanettone su di un TM che inizia a sfottermi con il suo gruppetto: sia chiaro, io non ho insultato le loro moto, anzi, inizialmente, autoironizzando ho retto il gioco e ho fatto una battuta sul fatto che "li avrei raggiunti quando avrebbero finito la benzina" (il TM fa con un pieno quello che io faccio con un litro e mezzo). Non l' avessi mai detto, mi é stato detto che giro su di un motorino e che non sarò un motociclista finché non guiderò qualcosa che cerchi di scapparmi da sotto ad ogni accellerata... Eppure non é il contrario? Essere motociclisti non é anche godersi la strada e condividere una passione senza dover dimostrare nulla a nessuno? Scusate l' off topic assurdo, ma mi pesava troppo.

Test di YAMAHA XJ6?🙏🏻

Quando un bel test ride del nuovo Monster?

Sì il cambio anche sulla gs750F di mia moglie che ha lo stesso motore lo trovo meglio in scalata,parlo dell’ uso senza frizione con il quick! Esteticamente molto bella,per il resto una BMW ben bilanciata e senza eccessi,molti accessori disponibili come sempre!

Ciao lore mi diresti dove prendere giacca e guanti ke hai in questo video grazie mille

L'ho provata in futa...scendendo all'epoca dalla mia tracer 9gt...sound e motore proprio NO... esteticamente però è probabilmente la più snella e sportiva delle adv ruote 17"...

Se vuoi provarne una con il dynamic pro e dynamic esa per fare un confronto, posso prestarti la mia

Puoi provare la cb650r?

test ride panamerica harley davidson pleaseee

Versys 1000? ... io chiedo, ma so che provi quello ch'è disponibile/ti capita è normale. (però la moto merita)

attendiamo confronto con la voge 900. il motore è quello

Per me la sella è anche troppo corta! Per viaggiare in 2 non mi sembra la scelta migliore

La vedi?

lorenzo ma un cr500 non si trova proprio?

Inutile dire che con gli stessi soldi la Tracer9, anche la base, gli da 3 giri.

Finalmente valorizziamo questa moto ingiustamente allontanata da false voci

io a suo tempo gli ho preferito la tracer 9gt che reputo superiore in tutto tranne che nel display

La sella...può essere peggio di quella della Tracer 9?? 😭

Ho questa moto, senza gli optional e la mappa dynamic meglio non comprala. Ciao

Uso sporadicamente quella di mio padre, davvero una moto efficace e divertente, con una cartuccia misano sarebbe perfetta… ma porca troia la mia street triple rs ha la sella 10 volte piu comoda, con questa che è una turistica faccio astento 400km con la mia ne ho fatti 700 e l’unica cosa che non mi faceva male era il c**o

Sincero: dopo averla guidata per una giornata intera e quasi 300 km non ho trovato nulla che mi faccia propendere per questa moto. Sella dura, cupolino con poca protezione anche in posizione alta, motore di una noia pazzesca, sospensioni anteriori schifose per fortuna aveva l'esa sul mono posteriore e andava bene. Le uniche cosa che mi sono piaciute sono il cruscotto stupendo e ben leggibile, l'estetica non è male, ma è molto plasticosa e le poche vibrazioni. Se la possono tenere calcolando che costa veramente tanto e di serie non ha praticamente nulla.

Ma il manubrio è storto ? Non riesco a guardare altro 😂

Moto sovraprezzata di casa BMW, con tutti i costi sulla manutenzione che ne comporta. Paragonata a una Tracer 9 usata allo stesso prezzo è nullità cosmica a livello di motore e ciclistica.

Per me è NO. Con gli stessi soldi di questa qua super-accessoriata, ci compro la Tracer 9 GT+ che glie dà tre giri in termini di piacere di guida, tecnologia, sportività, comodità, ecc..

Purtroppo costa come la Yamaha Tracer 9, che è decisamente superiore. Le finiture sono deludenti, il motore è anonimo. Per cui, non ne vale assolutamente pena.

Lorè a consumi come siamo messi???

Devi provare la 1000 😁 non sta cinesata 😂

È cinese!

Motore cinese

La bmw solo con il boxer

a me piace parecchio ma ci sono lati che non mi hanno convinto, suggerisce velocitá nel misto ma poi entra in difficoltá, quelle sospensioni dovrebbero essere regolabili, sella da dimenticare, il cambio ho avuto esattamente la stessa sensazione, scatta in avanti. Insomma per 13000 si, considerando che si devono rifare almeno le forcelle e la sella, 16000 no.