POURQUOI LA MITSUBISHI COLT EST MIEUX Q'UNE CLIO ?! 

Oui, ils n'ont même pas changé les jantes ou le volant ! 😬 Et, la moche intégration de la caméra de recul...😮

Le malus dit "écologique" n'est pas un problème. Il suffit juste de s'immatriculer en dehors de France.

@@julosx mais oui évidemment 🙄

Il y a 10 ans c'était Citroen et Peugeot qui rebadgaient des Mitsu Outlander (peugeot 4007 et citroen c-crosser). Les temps ont changé

Finalement Opel, fiat, Lancia et jeep ne s'en sortent pas si mal....😢 On uniformise, profits plus de profits

C'est Un peut dommage Pour Mitsubishi d'avoir fait une voiture avec là carrosserie Renault mais là motorisation japonaise ET Sans doute beaucoup meilleur que Renault ça aussi faut le dire certains moteur Renault ne sont pas fiable

​@@danielyung481pas sur du tout que les moteur mitsubishi soient meilleurs

@@starrohart5820 les japonais ont de très Bon moteurs Renault aussi mais pas sur certains modèles moi j'avais Un Renault espace 20injection rien à dire très Bon moteurs Un peut bruyant mais ne consommait pas une goutte d'huile. Un espace deux mais pour d'autres modèles de chez Renault Mégane ET autres Scenic pas très bien certains monteurs j'ai écouté beaucoup de mauvaise choses mais pas sûr les moteurs japonais je sais aussi que des modèles de chez Mercedes ont Un moteur Renault donc parfois les moteurs Renault sont de très bons moteur faut juste s'intéresser pour savoir quoi acheter ?

Alors si je peux me permettre si tu vas sur le site de l'insee et que tu utilises le convertisseur de monnaie en fonction du pouvoir d'achat, 17500 euros en 2007 équivaut à 22600 euros en 2023. Donc je me suis permis d'aller voire sur le configurateur Renault et pour 22900 euros tu as une clio finition techno en essence 90 chevaux et pas mal d'options (pack city 360, pack driving et safety et pac navigation et grands écrans). Donc au final je ne sais pas si c'est mieux ou pas mais c'était pour nuancer les propos.

excuse nous elon musk

C’est pour ça que la colt a des 1.6l pas dispo au catalogue Renault du coup Einstein ?

@@louisbeschade7257 Tu veux quoi le pauvre jroule en mercedes, vas peter dans tes sieges en tissu degueulasse

@@louisbeschade7257 je pense que c'est toi Einstein. Regarde la cylindrée de la version hybride... Je plaisante, je pense pas que tu sois Einstein... bien au contraire...

Il faudrait pouvoir vérifier que ces "Colt" soient vendues en effet dans d'autres pays, particulièrement en Asie.

En Allemagne on en voit

Renault vend 2 millions 300 milles voitures 60 % en Europe 2eme constructeurs européens 3 ème en Amérique latine et très présent en Afrique Turquie et Inde

comme dacia.......

ah ah, je l'avais pas celle là, c'était le moment ou jamais de la placer. Excellent.

2014 j'ai payé une 308 sw hdi 150 (1er génération mais phase 2) 20000€ quasi neuve 80km ... jamais je mettrais 30000€ dans une voiture aussi petite 😂

@@bart78 Ça s'appelle l'inflation.

​@@I_feel_just_like_a_rockstarca s apl l arnaque marxiste pke si ct l inflation les salaires auraient suivis

​@@I_feel_just_like_a_rockstarÇa s'appelle la fourre. Sa voiture coûterait aujourd'hui moins de 24000€ rapporté à l'inflation.

Une Sandero hybride ? J'ai dû rater quelque chose !

On sait bien que pour les constructeurs français, la partie test/contrôle qualité/fiabilité dans le processus de création d'une voiture n'existe plus car cela peut prendre énormément de temps ou bien ils réduisent cette charge au strict minimum. Le client final prend cette charge, bêta testeur et les constructeurs français aviseront en fonction des pannes/casses des clients pour la prochaine série en fabrication ou pas.

​@@jdmkei9758ils s'avisent rien du tout, tout client d'une française est un client beta, et avec le gouv et la justice aux ordres des industriels, on peut se brosser pour les défauts de conception: moteur tce et puretech sont les ex les plus récents, et loin d'être les seuls

@@jdmkei9758 Ca a du exister, mais en ce moment c'est exactement la dynamique inverse qui se passe.

Ce sont surtout plus des financiers que des passionnés. Nissan a une fiabilité a l'européenne aujourd'hui c'est à dire moyenne pourtant avant c'était vraiment une vraie japonaise très fiable.

@@jeandanev Le 1.2TCe à courroie 100% Renault est très fiable. Le 1.2TCe Renault-Nissan à chaine est pourri.

30k€ oui c'est énorme. Maintenant, pas besoin d'avoir le plus haut de gamme. Je ne sais pas pour la Colt, mais la Clio est en prix catalogue à partir de 23800€ et le plus haut de gamme 27600€ avec le moteur hybride. Pas nécessaire de monter à 30k€ donc...

1.5 16v turbo 150ch.

@@anthonybrou4445 apparemment c’était une petite bombinette avec un style banale j’aimerais tellement en essayer une

Je ne te la conseille pas, c'était une horrible savonnette qui tentait vainement de copier la 206, particulièrement en version CC. Les essayeurs à l'époque étaient unanimes sur ce point.

@@julosx ah ouais merci pour l’information ;) peut être pour cela que j’en ai vu qu’une en vrai depuis sa sortie 🤔

C'est ceux de la Clio avant le restylage.

Je préfère les feux de la phase 1 que de la phase 2

Elles sont techniquement 100% identiques Aucune modification entre la Clio et la Colt

@@thibaultmedalle6385 c'est fou que sur la même prestation, ils arrivent à voir des tarifs différents et surtout une garantie augmentée. Des fois, c'est a se demander comment ils s'en sortent ou sinon c'est que Renault ne prend aucun risque....

Non la première génération de Smart Forfour était issu d'un partenariat antre Mitsubishi et Daimler-Chrysler (ayant des parts dans Mitsubishi au début des années 2000). La Colt de sixième génération et la première Smart Forfour avaient le même châssis, moteurs essence Mitsu et moteur diesel Mercedes. La deuxième génération de Smart était issu du partenariat Damiler-Renault concernant le developpement de la Twingo-Smart, et issu partage de moteurs et clone du Kangoo.

@@julienrk1550 Merci pour ces précisions.

Après là où la Colt est intéressante par rapport à la Renault c'est par rapport à la garantie. 3 ans chez Renault 5 ans chez Mitsubishi

​@@alexandrebernier5821Merci pour cette précision Jean-Michel Premierdegré

Certes le segment B connaît de moins en moins de modèles dans le marché actuellement mais l'exemple de la Yaris et de la Mazda2 n'est pas bon étant donné que c'est seulement la Mazda 2 hybride qui est une Yaris, la Mazda2 existe encore et d'ailleurs cette échange Mazda-Toyota n'est pas nouveau car depuis 2019 Mazda envoie leur Mazda2 chez Toyota US pour les revendre comme des Yaris, il ne s'agit là que d'une simple collaboration.

@@flosail0636 L'exemple de la Toyota Yaris US n'est pas bon étant donné que la Mazda 2 était une Scion IA dès sa sortie en 2014. Mazda ne voulait pas vendre la 2 aux USA, car ce segment ne fait pas assez de vente aux USA. Ensuite, Toyota a racheté la marque Scion. C'est pour cette raison que la Mazda 2 est devenue un Toyota Yaris IA. Clairement, le segment B est de moins en moins rentable. VAG menace de retirer toutes ces voitures du segment B si les normes antipollutions deviennent plus sévères. Les voitures du segment seront invendables, car trop chères. Et Ford a déjà franchit le pas avec sa Fiesta, qui a portant très longtemps été dans le top 10 des ventes en Europe.

Toucher à la tôlerie coûte beaucoup trop cher. Le restylage n'a concerné que les parties en plastique.

> Les valises sont volontairement verrouillées et il faut les accès de la marque en question pour avoir toute les possibilités, quand bien même seul le logo change sur le véhicule. Sérieux ? ouah, c'est débile. Pourtant je me rappelle que les valises PSA étaient compatible dans les années 90. Donc aujourd'hui même si une Opel = Citroen = Peugeot t'es obligé d'aller voir la marque en question ?

@@LeBlafy Pas nécessairement mais selon le soucis, certaines données ne seront accessibles qu'en ayant les accès de la marque en question. Ce qui explique d'ailleurs pourquoi les valises multimarques ne peuvent pas tout voir.

Il suffit d’enlever les logos Mitsubishi et remettre les losanges partout et ça devrait passer ni vu ni connu🤓

Clio 2 et 3 entré de gamme prix 9999e maintenant combien ?

Mitsubishi ne fait pas partie du groupe Renault. Mitsubishi est propriété de Nissan et par conséquent faisait partie de feu l'alliance Renault Nissan. Ce n'est pas le groupe Renault dont Dacia fait partie.

@@duhemxavier1563 "Feu" l'alliance ???? Alors pourquoi cette auto ???

@@bitosdelaplaya oui feu l'alliance. Renault group et Nissan ne forment plus une alliance et vont vivre leurs vie chacun de leur côté. Plus de participation croisée, plus d'ingénierie partagée mais des projets ponctuels menés en collaboration et du cross badging comme cette auto. Tandis qu'une Renault et une Dacia partagent la même ingénierie. Mitsubishi et Nissan sont maintenant des concurrents de Renault. Dacia est une marque du groupe, pas un concurrent. A première vue je joue sur les mots, mais le changement est plus profond qu'il n'y paraît. Si le sujet vous intéresse, tout est dans la presse.

​@@Dassaulteam dans ce genre de cas, il faut tout simplement aller chez Renault pour entretenir le véhicule. Les techniciens sont déjà formés sur le véhicule.

En fait c'est une Clio restylée mais avec certains éléments de la Clio avant restylage... Ça donne un mélange un peu particulier...

Et le jour de la revente, les gens voudront une Renault Clio et pas des explications. En plus l'annonce Mitsubishi ne sera pas recherchée ni lue. Donc grosse difficulté à ce moment.

Ça fait cher la blague...

Dans 4 ans tu pètes un élément de carrosserie tu retrouves rien a la casse sinon a faire un mélange avec du clio..si ça se monte. A 5k€ moins cher ça aurait eu de l'intérêt... là...pas du tout

@@nicolasz32tt oui c'est le risque malheureusement

Mazda 2 et non Mazda 3.

Économie à l’achat ? Elle est déjà à 30000€, une clio est plus cher ?

​​@@3978-Dc Le modèle d'appel, il disent 500€ sur 18K€, une broutille.

Pourtant c'est la stratégie de l’alliance pour que Mitsubishi reste en Europe, en premier lieu c'est destiné au marché européen!

​@@julienrk1550C'est pas ce que j'ai écrit ?? J'ai juste ajouté que c'était pour une question d'image calamiteuse des marques françaises en Europe. Les deux Carlos ont augmenté les bénéfices en vendant plus cher et moins bien . Plus de marges sur le prix de vente et des ventes de pièces détachées sans fin . Ça marche qu'un temps. Renault l'a compris et stellantis est en train de s'en rendre compte depuis quelques mois. Dacia sauvera Renault mais le pure toc va couler toutes les marques du groupe stellantis

@@jcooky7571 oui on d'accord :)

Au cas présent, il s'agit d'un 1,6 l atmo de 91 ch d'origine Nissan couplé à un moteur électrique.

Dans l'alliance tu veux dire? Et dire que Mitsubishi est un excellent motoriste et fabrique des moteurs pour d'autres marques!

La Colt est garantie 5 ans contre 2 ans pour Clio.

c'étaient de vraies Colt. Jusqu'à la cinquième génération, c'était basé sur châssis de Lancer raccourci. En gros c'étaient des Lancer 3 portes.

Le ASX 2ième génération oui! Et dire que le premier ASX était basé sur l’excellent châssis d'une Lancer (standard).

C'est une Renault

​@@Dassaulteamle métier des journalistes est de dire la vérité et accessoirement pour l automobile de défendre le consommateur...

@@Dassaulteam ah bon et quel est le rôle du journalisme pour toi : être le porte parole, voir porte étendard du constructeur ? Ukraine et inflation, ah bon, tu as crû nos journalistes quand ils t ont vendus cette explication. A mon tour de penser que tu ne disposes ni du bagage culturel ni de l instruction nécessaire à la compréhension de la géopolitique. Te rassures, tu es pas le seul, simplement un citoyen desinforme ...j utilise pas un autre vocabulaire car je veux t eviter de te refugier dans les biais intellectuels construits par ces mêmes "journalistes"

@@Dassaulteam Pour 30k€ vous pouvez acheter une Toyota corolla, un chr, une mini 136 ch (on en trouve à 27k€) tout ça en neuf, je viens de regarder et ce ne sont que des exemples. On trouve même des Ford Puma et focus entre 22k€ et 25k€). C’est quand même autre chose que cette Colt qui en plus est moche vs une Clio. Avouez que 30k€ là-dedans c’est quand même abuser. Je pense que Julien et Renaud devraient quand même avoir un esprit critique plus acéré lorsqu’ils présentent un tel véhicule. Je les ai connu plus pertinents dans d’autres vidéos, mais c’était avant😢. Allez voir leur essai de la Dacia Spring, c’est à pleurer. On sent très bien que Renaud n’est pas convaincu par ce truc et pourtant ils arrivent à en dire du bien. Ça pourrait être hilarant mais c’est vraiment lassant. J’ai moi-même essayé la spring et franchement je peux vous dire que jamais je n’achèterais ça. Et Poa pourrait mettre en garde sur les dangers d’un tel véhicule qui n’est pas au top pour les crash-tests euro NCAP : 1 étoile rien que pour ce motif il devrait être discalifié. Pour 22k€ Dacia n’est même pas capable de la doter de pneus dignes de ce nom. Julien préfère s’attarder sur le système multimédia 😂🤣.

@@Dassaulteam vous pouvez actuellement acheter une Corolla hybride pour 30750€, qui est une compact, pas une citadine comme la Colt. Donc le prix de la Colt est beaucoup trop élevé pour une citadine. Oui toutes les voitures sont cher mais celle là est hors de prix ! Et l’exemple du Puma est encore plus criant

@@Dassaulteam je préfère largement faire confiance a l’hybridation fiable de Toyota qu’à celle de Renault dont la fiabilité reste à prouver. 140 ch tout de même pour la corola, qui n’a rien à envier à celle de la Colt. Équipement au top pour la corola il y a même le régulateur adaptatif..

Comme la Clio, elle est fabriquée chez nos "amis" les turcs.

En fait pour comprendre cette expression de «Golf japonaise», il faut savoir que la Golf était une sorte de référence dans les voitures compactes en Europe, au moins en terme de nombre de voitures vendues (pour le reste, il y a débat). Renaud dit «Golf japonaise» pour dire que la Colt était une référence dans les petites voitures au Japon, tout comme la Golf était une référence en Europe.

Les moteurs atmosphériques sont quasiment interdits et les turbos vivent leurs toutes dernières années

Sur cette Colt comme sur la Clio hybride le moteur thermique est un 1,6 atmo 4 cylindres d'origine Nissan. Donc exactement ce que vous souhaitez.

Les Colt étaient mal nées avec une mauvaise tenue de route, une vraie savonnette en termes d'adhérence. Et leur moteur turbo 150 ch ne valait rien du tout.

@@julosx alors pardon mais on as pas du rouler les mêmes pour ce qui est de la tenue de route ensuite le turbo 150 je ne l'ai pas eu en ma possession mis en tout cas c'est pas des savonnettes pour moi en tout cas

J’ai eu la même réaction que vous avec l’impression de peau d’orange sur la peinture vraiment degeulasse.

Sauf que Clio et Colt assemblées à Burka en Turquie...

@@julienrk1550 ah ouais, pas glop ☠️

Il y a plus de différences entre une 208 et une corsa à l’extérieur et à l’intérieur. Là à part les badges…

Vous avez la réponse !

C'est la loi du marché, quand vous êtes un outsider il faut offrir plus de garantie pour convaincre. Renault fait ça aussi dans les pays où il n'a pas d'image. C'est tout l'intérêt d'avoir une image forte, ça vous permet de vendre plus cher, comme Apple ou Michelin.

Ils prennent peu de risques avec une garantie 5 ans, les moteurs de la Clio V sont fiables. Et ça force le client à faire les entretiens en concession plus longtemps.