Bonjour. Merci pour cette vidéo qui peut faire connaître le pourquoi du comment aux néophytes. Moi même je possède un softail heritage modifié. Et il n'est pas rare que quand je prends ma machine et que les personnes d'abord la regarde car ce sont de très belles machines de légende et ensuite quand je la démarre ils ont le sourire jusqu'aux oreilles.comme quoi le son d'une Harley n'agresse pas mais rend heureux. Et ça je l'ai constaté bien souvent.la Harley ça fait rêver.
Tu as raison, passé un certain seuil, le bruit est un problème pour tous ... Que dire du bruit des machines agricoles ou le camion de livraison de surgelé qui passe à 5h30 chaque matin devant ta fenêtre ... Ma moto (GL1100aspencade de 1983) bien qu'équipée avec des pots d'origine ... peut devenir bruyante si je taquine la poignée de Gaz. Je pense que le bruit est la conséquence d'un comportement inadapté de certains conducteurs.
Magnifique philosophie, c'est pas parce qu'on roule en HD qu'on est obligé d'être con 😊 j'ai beaucoup aimé ta vidéo, perso j'ai mis des clapets sur la mienne et quand je roule en village ou en ville.....je les fermes. C'est pas le but de faire chier le monde mais malheureusement, beaucoup oublient ....
Excellente idée. Fermé en ville et villages, Ouvert partiellement en campagne, montagnes, gorges etc. Si pas d'habitations bien évidemment. Et ouvert en grand dans les phases critiques de circulation ou il est prudent voir nécessaire de s'annoncer...
Salut à tous À ce que je vois cette vidéo déchaîne les passions, incroyable cette intolérance, voire agressivité de certains dans notre petit monde motard , qui devient minuscule pendant l'hiver... J'adore Harley Davidson mais je respecte les autres marques et leurs pilotes. Le problème de la Harley est son moteur qui chauffe, ceci est dû à son architecture : moteur longue course culbute' et refroidi par air mais surtout la disposition des cylindres. Le cylindre arrière ne s'enrhume jamais, bien protégé par son copain qui est devant. Ce moteur est tres étouffé par les normes actuelles et par conséquent chauffe exagérément dans sa configuration d'origine ( surtout en été et en parcours urbain) Voici la raison principale du remplacement des échappements : obtenir une meilleure circulation des gaz pour un meilleur refroidissement. Après on peut effectivement choisir de faire beaucoup de bruit ou moins. Après deux Tourers stage 1 qui faisaient du raffut, j'ai aujourd'hui un Road king 2017 à l'échappement libéré mais discret. Sur les longues distances faire du bruit est fatiguant et désagréable, et une grosse Harley est faite pour bouffer des bornes ! Je trouve idiot et réducteur de s'arrêter au bruit que font les Harley pour les juger . En dehors du mythe et de la légende bien réels, la Mo Co propose des modèles pour tous les goûts. Qu'elle fasse du boucan ou pas, une Harley ne laisse personne indifférent. Il faut l'assumer simplement. Ce sont des motos extraordinaires et uniques. Évidemment on peut ne pas les aimer mais ne les jugez pas avant de les avoir essayées. Bonne route à tous 😉
Le truc c'est qu'un 50cc (ou même certaines 125cc) c'est un bruit aigü, c'est ça qui est désagréable. Sinon une Harley fait sûrement plus de bruit mais c'est un beau bruit bien gras; le genre de bruit du bi-cylindre qui te fait litéralement vibrer :) Et c'est ce genre de bruit qu'on aime :D
Je préfère entendre un bon bruit bien grave qui fait jouir les oreilles plutôt qu'un scooter qui bourdonne les oreilles avec un "ooooouuuuuIIIIIIIIIIIIIIIIIIIINNNNNNN" hahaha :D
@Flamagan Flamagan je suis pas sur que sa mérite une virgule et vue le nombre d'émoji sois tu est l'autiste sois tu vien de Jvc et dans les 2 cas il est temps d'utiliser tes neurones... du moins se qui fonctionne encore
Salut , maintenant il existe des échappements avec valves , ils donnent la possibilité de ne pas faire de bruit en ville en fermant les valves avec un petit bouton situé sur le guidon et d’ouvrir les valves sur les routes hors agglomération pour libérer le moteur et pouvoir par exemple doubler plus facilement 😉. Bonne route à tous
Sur ma harley TOUT est d'origine, je trouve que je ferais mieux de la changer pour avoir plus d'accessoire que de faire des modif alors qu'elle est de 98, qu'en pense tu?
Très belle vidéo ! J'ai pas le permis et pas de moto et j'envisage de passer le pas. J'avais l'impression d'être au guidons et ça m'a donné envie. Elle a l'air super douce cette HD.
Je trouve que ta entièrement raison, personnellement quand j'entends une voiture/moto sport ou autre type assez bruyant. Je préfère que le bruit soit peut-être moins puissant mais superbe à écouter. Alors que sincèrement quand un gars passe avec ses flammes au pots, des bruits de rupture et que ça t'arrache les oreilles à chaque petite accélération t'a qu'une envie c'est de l'insulter c'est juste hyper désagréable et énervant
Je parle en général, très souvent ceux qui font masse de bruit et m'énerve personnellement. Sont dans 99% des cas des gens ayant custom leur pots, pour que ça face "le plus de bruit possible" et très souvent le bruit n'ai même pas agréable à entendre. J'adore les bruits de moteur, les beaux ! Les moteur très sport. Mais comme la dis Lunaris il faut l'faire bien. C'est pour ça d'ailleurs que j'ai préciser : moto/voiture car il n'y a pas que des motards qui font ce genre de modif. :)
@@Lunaris2142 ah ok merci ^^ et on peux changer le nombre de dbl sur la carte grise ou sa marche comment ? Je t'avourais que je m'y connais pas trop mais sa m'intéresse ^^
Une constante, qui se vérifie aussi bien en voiture qu'en moto : quand on entends d'avantage le pot que le moteur, c'est qu'on est un gros kéké. Étant motard, j'ai apprécié être un gros con de kéké bruyant quelques temps, puis j'ai remis chicanes et valves diverses, constatant qu'a part faire chier les gens, ça n'apportait rien d'autre qu'une flatterie toute relative. Exit les histoires de puissance (ni sur les harley ni les autres) -> c'est pour inutilement flatter l'égo que de se dire qu'on gagne 3 poneys en virant une chicane. Si certains circuits interdisent les échappements libres, c'est aussi car le pilotage efface les chevaux, vous voyez l'inutilité sur route, n'est-ce pas ? Exit aussi les histoires de visibilité : dans 99.99% des cas ou le motard n'est pas vu, il ne sera pas non plus entendu - le rupteur est systématiquement utilisé après l'action, comme une sorte de défouloir. Le gars qui ne contrôle rien, ne prêtera pas plus attention au bruit qu'a ses rétros --> la encore, c'est de la basse flatterie d'égo. Paradoxalement, plus la meule est pourrie, plus t'a de chance que son proprio ait viré la chicane . Ça se vérifie avec les kékés en intégra (lol), tmax (relol), mt07 (rerelol - probablement le pire bruit existant sans chicane) et autres Z800. (attention ce sont de bons véhicules, seul le comportement et l'action de leur porteur les rends pitoyables). Pour les harleys, l’intérêt étant de cruiser peinard (donc exit les perf hein...), le bruit est surtout présent la encore pour l'égo, et la pseudo image dégagée. J'écris Pseudo, car en fait, tout le monde s'en tape. Si ces engins se retrouvent subitement inaudibles du jour au lendemain, personne hormis leur conducteur ne les regretterais.
Il serait bien de préciser aussi que les Harley bis-cylindre en V ont un bruit qui leur est spécifique, venant de l’architecture, la conception même du moteur, quel que soit leur configuration, d'origine ou non. Bien évidemment, sur un modèle récent en configuration d'origine, cela ne s'entend plus beaucoup. Avec n'importe qu'elle autre moto bis-cylindre en V, quoi que l'on face, on aura jamais le son d'une Harley, sauf à concevoir un moteur qui aurait la même technologie. Explication : Le moteur classique de la marque est à deux cylindres en V à 45°, avec des soupapes actionnées par poussoirs hydrauliques, tiges et culbuteurs (on parle de bicylindre en V culbuté). Il est protégé par plusieurs brevets et procure un son caractéristique. Le vilebrequin a un seul maneton, et les deux pistons y sont reliés de façon particulière, une bielle étant à fourche, l'autre classique, ce qui permet aux cylindres d'être parfaitement alignés. L'angle de calage à 45° fait que les pistons n'opèrent pas à intervalles égaux. Le fonctionnement est le suivant : le premier cylindre brûle son mélange. Puis le mélange de l'autre cylindre s'enflamme à 315° dans le cycle. Ensuite il y a un angle de 405° jusqu'à ce que le premier piston réintervienne. Cela donne le son spécial « pop-pop...pop-pop...pop-pop », comparable à celui des sabots d'un cheval sur des pavés. Les amateurs appellent ce son « Po-tato-Po-tato ».
Bonjour je sais pas si ça a déjà été demandé et je vais pas me lire tous les commentaires pour avoir ma réponse mais c'est quoi la marque exacte de la moto dans la vidéo ? J'ai entendu Sportster de 1985 mais je voudrais le modèle s'il vous plaît. Merci.
Pour avoir travaillé près d’une célèbre concession Harley près de la Bastille, j’ai pu constater que les possesseurs de gros cubes de cette marque faisaient systématiquement changer l’échappement pour du plus bruyant. Là où ça me faisait moins rire c’est quand je constatais qu’on arrêtait les jeunes en scoot Place de la Bastille mais que la police faisait mine d’ignorer le boucan insupportable des Harley passant à proximité. Une vraie justice de classe !
@@sqwaxQuelle horreur, je les supporte pas ces rebelles de supermarché.. Loud pipes save lives...mon c.l Tu n entênds rien jusqu'à ce qu elle te double et là ça te fait saigner les oreilles
Hello, à propos du bruit de HD aux USA, il faut savoir qu'il n'y a pas de législation au niveau des décibels des véhicules routiers... Et pourquoi as tu mis un réservoir de 500SR ???
Ah oui effectivement le XS 650 US avait un réservoir avec le bouchon décalé, j'avais un 650 normal le bouchon était au milieu, comme ça tu as récupéré de l'autonomie, tu devais avoir un peanut tank de 2 usgal d'origine ???
Paroles de sage ! tes commentaires sur la nuisance sonore, le respect des autres sont vraiment appréciables. Quant à l'aspect culturel du bruit des HD, ce qui est drôle, c'est que dans certaines partie du monde, un type ayant une moto bruyante est un "pauve gars". Souvent, la moto est son outil de travail, dont le pot est mort depuis longtemps, et il n'a pas trop "le sous". Dans ces pays, les jeunes gens aiment aussi transformer leur moto, mais jamais au niveau du pot. Différences de culture...
Je parle pas forcement pour les Harley, mais lorsqu'un gars te coupera la route, un coup de rupteur pourrait bien te sauver les fesses plus efficacement et rapidement que les klaxons de karting que les constructeur installent de nos jours, malgres ce que certains en disent, puisque l'on est pas assez visible la meilleur protection d'un motard c'est le bruit après bien sur ces propres réflexes et sa conduite. Merci bien les "Désolé je vous avais pas vus" après avoir déboîté sans clignos, sans vérifier rétros et angles morts,. Lorsqu'une Clio t'aura rouler sur la jambe sans que ce soit de ta faute et que plus jamais tu pourra remonter sur une moto, débridé ou non, tu regrettera peut être toute ta vie avec ta jambe amputé de pas avoir fais assez de bruit. Alors pour moi, pas trop de bruit oui, mais suffisamment pour réveiller ceux en train sextoter sur leur portable en conduisant ou en se paluchant.
Parler d’agression ... c’est bien le cas, Le quarté dans l’ordre 50 / Harley / Tmax / autres. J’adore la moto pour les courbes . Impossible de comprendre le délire de chercher La gloire en assourdissant les autres. réveillant bébé ou des gens en pleine nuit, contraindre des gens à fermer leur fenêtre l’été. Je pense que les motards devrait rompre avec cette culture, L’enduro c’est déjà fait interdire partout pour cela principalement. Désolé pour ceux qui ne le comprennent pas : le bruit fait chier le monde, et fait porter des contrainte sur la moto en général tôt ou tard c’est tout les motards qui en paie le prix ( déjà fait pour les enduristes )
Ta qualité d'image est magnifique !!! ^^ Le bruit du pot c'est PHALIIIIIIIIIIQUE lol !! Comme le gorille qui tape des poings sur ses pectoraux lol !! XD !! Et puis c'est tellement ORGASMIIIIIIIIIIQUE ce son Harley bordel de merde !!! Toutefois : " Le Bruit oui, mais pas trop de Bruit pour Autrui......" ;-) Merci pour ces précisions poto !! ;-) V !!!
HD a travaillé avec des acoustitiens sur le son des modèles euro 4 pour garder le son Harley tout en respectant les nouvelles normes ! Ils vont jusqu'au bout de la démarche :) La classe :-D
En fait ils font tous ça (Bmw, KTM, et même Suzuki - qui a le laboratoire d'étude acoustique le plus perfectionné du monde moto), car les mines et autres instances européennes l'exigent. Ya que chez Harley qu'on le vends comme étant un gage d'un pseudo qualité acoustique.
Lunaris2142, tu as bien résumé la cause du bruit très élevé de certaines Harley : c'est un choix personnel du propriétaire. En ce qui concerne le Stage 1, en plus de libérer le moteur, ça fait aussi baisser un peu sa température de fonctionnement, ce qui a de l'importance pour ces gros V-Twin refroidis par air. Malgré ceci, une Harley peut être en Stage 1 et ne pas faire trop de bruit : la plupart des échappements pour Harley (Screamin' Eagle, Vance & Hines, Supertrapp, etc...) sont vendus en 2 versions, une homologuée et une qui ne l'est pas. certains sont aussi équipés de chicanes amovibles. Bref, quand une Harley fait beaucoup de bruit, c'est uniquement le choix de son propriétaire. J'ai une Harley en Stage 1, avec des pots Screamin'Eagle homologués, le bruit est légèrement plus fort que l'origine, mais je peux partir au travail de bonne heure sans déranger tous mes voisins.
Super intéressant. Mai je comprend même pas comment les kit Stage 1 peuvent être commercialisé en Europe tout simplement. Vu que c'est illégale... ? Comment on peut rouler avec si c'est illégale ? Ca veut dire quoi ? A chaque sortie c'est risque d'amende / confiscation du véhicule ? Ce qui me dérangerai le plus c'est de toucher à la consommation et à l'émission de polluant aussi. Existe t'il des solutions intermédiaire ? Genre on touche strictement à rien niveau motorisation / filtre à air mai son change juste l'échappement pour avoir une sonorité un peut plus grave et ronde (mais sans péter les oreilles parce que moi je supporte pas non plus) ? Je suis en pleine réflexions en ce moment, du haut de mes 38 ans je suis en passe de m'inscrire en moto école (vieux motard qua jamais non ? ;-D )
le son du moteur Harley est sous copyright, comme une zik As-tu testé le nouveau modèle a 8000 eu neuve? Salut Manu 81 -------------- Support your Local Red/Withe -AFFA
Salut, j'ai pas de Harley, enfait j'ai pas encore ma moto, mais j'opte pour une LS Savage 650, donc une moto custom. Et je me demandais pour changer les echappements, sans trop payer, et en restant dans une homologation où vous achetez (internet)? :/ Après est ce que je peux prendre un pot Non-Homologué et rajouter chicane avec de la laine de roche autour,....? voila ^^
Le moins chère c'est les échappements chinois que tu peu trouver sur ebay ou aliexpress. C'est souvent très bruyant. Tu peu toujours essayer de bricoler pour les rendre plus silencieux.
Ok, merci, j'y avais pensé, mais j'y réfléchirais encore, de toute façon il faut que je me fasse une liste, et checker le budget modif ^^, sur ceux, bonne route et V .
Merci pour tes explication. Car c'est vrai que je ne comprend pas pourquoi les HD ont droit faire du bruit. Alors que les motos classique sans chicane se prennent des prunes
7 ans après cette vidéo, elle est encore plus d'actualité quand tu dis que beaucoup se sentent agresser par le bruit, au point qu'en 2024 on est limite insulté sur les espaces de commentaire quand on affiche clairement le fait qu'on est motard. D'ailleurs, moi aussi ça me gonfle quand un client du kiné a côté de chez moi fait tourner sa bécane 2 plombes à côté de ma fenêtre, derrière le grillage, sur le parking du cabinet médical dont la configuration fait que ça résonne de ouf... Travaillant de nuit, t'imagine mon humeur. Mais je tiens a préciser que ce n'est pas oa seule source de nuisance sonore. La première source source de nuisances sonore que je constate à mon niveau c'est tout simplement le manque de civisme de quasiment tout le monde, ou tout simplement du jenfoutismes ou le fait de ne pas savoir qu'une conversation téléphonique avec le kit main libre à fond en laissant tourner la bagnole à l'arrêt est horriblement chiant pour le voisinage... Et a côté de ça, quand je rentre ou que je pars bosser le dimanche matin très tôt, personne ne m'entend, même quand j'avais mon VStrom 650 2010 avec un pot Mivv complet (j'avais même fait poser le catalyseur)... ✌️
Salut, on ne se sent pas agressé, on est agrassé. Installés à une terasse en plein centre ville on est dérangés par des accélérations démonstratives, ou merci, par le stage 1, certe les japonaises d'origine font des bruits de mobylette, le cas inverse, on est dans une démesure totale ! Que je sache on ne fait pas de course de dragster sur route ouverte. Je roule en Piaggio liberty 125 d'origine.
Harley et ducati ont une tolerance plus importante au niveau sonore pour la legislation. Ma duc de 3 ans est homologué a 105dB et elle est entierement d'origine
Pour les flammes je suis à la fois d'accord et pas d'accord. Je d'accord sur le fait que à 2000 tr il est censé pas avoir de flamme. Mais les anciennes sportives et roadster à carburateur qui prennent 13 500 tr avec un échappement homologué tu tape une accélération tu monte à 10 000 tr tu relâches ça pétarade dans tout les sens. Et les motos équipé de shifter s'est normal aussi car quand tu l'utilise t'envoi directement l'essence dans l'échappement. Ainsi que pour les motos les motos moderne étudier et vendus avec un akra même si tu laisse la chicane ça pétarade pas mal. Pour le niveau sonore je vais pas te mentir j'aime une moto qui fait du bruit ( même les voitures) mais il faut pas oublié qu'on est pas tout seul, la liberté de l'un s'arrête quand la liberté de l'autre commence.
tu l'as dit ..quand on a une moto "différente" on roule "différent" surtout là où il y a des gens ..par ex , je possède un gros v2 de 1301 cc avec une super ligne akrapovic , je gère comme toi , pour ne pas avoir d'emmerdes , je reste zen avec la poignet , Une fois en la garant en centre ville , j'ai questionné un commerçant , il m' a répondu , elle fait du bruit ouiiii , mais un beau bruit lol ! ..
La sonorite est faite pour que les autres usagers de la route (USA) puisse entendre et voir les motos lors des depassements, camions principalement, "Loud pipes save lives" ......
Depuis 2007, avec les normes européennes anti-pollution sonore , les Harley ont le bruit étouffé. Pour l’Europe, on les adapte... Sur ma Fat-Boy 2011, pour retrouver un bruit authentique tel que sur la 1340 de 1990, j’avais dû faire changer le calculateur (de 1200 t/m on passe à 550 t/m), le filtre à air, ainsi que le pot d’échappement fermé remplacé par un libre. Les changements n’ont pas été effectués à la concession Harley mais chez un autre garagiste agréé et passionné. Le bruit est conforme à son ancêtre de 1990, avec le potato similaire. Presque chaque passionné effectue ces changements directement. Une Harley, c’est aussi son bruit mythique en plus de son look qui fait d’elle une vraie H-D. Mais d’autres amateurs amplifient d’autant plus ce bruit et on n’est plus dans l’origine US. ça criarde de trop selon moi. Je préfère l’authenticité, conforme à leur conception de base. Voilà mon trip. Après, chacun ses goûts. C’est dommage de voir qu’il y ait encore un fossé chez certains alors que nous sommes tous motards, et ce peu importe la brêle que l’on chevauche.
C'est le rattrapage des soupapes qui est hydrolique. Donc le bruit de l'échappement est coupé très vite. Les harleys ne font pas plus de bruit qu'une autre. C'est la différence son/silence qui est plus marquée. Ça ne fait pas wouiiiiiiiin mais blop blop blop.
Quelle méconnaissance de la marque... On ne va pas vous en vouloir Lunaris, au moins vous êtes actif et partagez votre passion, c'est déjà pas mal. Mais renseignez vous quand même... Première piste : Les Harley-Davidson ne sont pas bruyantes, elles pétaradent, nuance ! Deuxième piste : Allez voir dans l'histoire américaine l'origine des blousons noirs ! Avec tout ça mélangé au shaker et un bon bouquin sur l'histoire de la marque vous devriez en savoir plus sur l'histoire de ces moteurs mythiques et de leur "sonorité" si particulière... Par contre les "stages 1" vos infos sont parfaites, normal tout nouvel acquéreur y est confronté, c'est étonnant mais vous avez raison...
Je me suis offert la dernière de 2020 neuve, après on en aura plus des sporsters en 2021 les frères, dépêchez vous en concessions parceque ça sera introuvable à part en occasion et ça coûtera très cher
Tout à fait d'accord . Certains comportements nuisent à l'intérêt de la moto. Le réflexe "m'as tu vu? " n'est pas toujours compatible avec le respect d'autrui.
pour ma part je trouve sa bien que les motos fassent un peux plus de bruit que les voitures,mais pas non plus de fasson éxessive,il y a eu trop d'abus à enlever les chicanes,etc
Très sympa ta vidéo Lunaris. Pour ma part j'ai un Fatbob 107 avec échappement Vance and Hynes. Le son donne la banane aux passants mais ça ne vrille pas les tympans. C'est plaisant à entendre. A rajouter par contre, et peu de gens en parlent.. Attention!! Le stage 1 ne comporte pas que le risque du bruit ou de la pollution. Dans le pire des cas, vous prenez une prune avec obligation de la remettre conforme. Il faut savoir, surtout, que, si vous utilisez tout le potentiel moteur avec le stage 1, la puissance de votre moto ne correspondra plus à votre carte grise. Et là, ça veut dire que votre contrat d'assurance n'a plus aucune valeur. Si tu te casses un jambe, on s'en fout... Mais si tu finis sur un fauteuil roulant ou pire, si tu envoies quelqu'un sur un fauteuil roulant, et que ton assureur envoie un expert contrôler ta bécane.... Tu vas la trouver beaucoup moins sympa ta bécane avec un stage 1.
Pourquoi le bruit des Harley? La réponse en fait est simple: C'est une moto qui symbolise la résistance à l'autorité. Et donc, c'est logique que ceux qui en possèdent aiment ce qui est politiquement incorrect. Je précise que moi je n'ai pas une HD, mais j'aime aussi le politiquement incorrect: Je roule en ZZR1400 (full). C'est clair que réglementairement, c'est interdit: Logique il est devenu interdit de vivre.
je roule en Harley, Pot VANCE ET HINES courts , filtre screaming Eagle, stage 1, bruit sympa et quand j'estime être au delà du raisonnable, en ville ou campagne, je monte un rapport et baisse un peu les gaz. Mes couleurs: BIKER ANTISOCIAL en haut du gilet, NE DIU NE MAESTRU en bas du gilet et en central Tête de Maure CORSE sur une étoile à 5 branches. Antisocial, Ni Dieu Ni Maître. Mentalité Corse.
+loo lolo: Je pense que tu confonds l'histoire de la firme avec l'esprit de ceux qui roulent. Sinon, toute moto est construite par une multinationale, il n'y aurait donc aucun motard anticonformiste ni résistant. Et donc seuls les clochards seraient de vrais résistants, puisqu'ils ne cautionneraient pas le capitalisme. C'est une façon de voir, mais c'est loin d'être la seule et en tout cas ça n'est pas la mienne. Je suis Anarchiste (un vrai, militant pour la démocratie) et mes moyens me permettent d'acheter une moto "non politiquement correcte". Ce n'est pas parce que la firme qui me la vend fait des bénéfices que ça fait de moi un adepte du capitalisme. Et tu peux donner ton opinion sans insulter personne, je ne t'ai pas agressé. Si tu aimes les conflits, va plutôt trouver les Hell's Angels à Anvers et leur expliquer pourquoi ils sont des punks à chien de merde qui cautionnent le capitalisme. Ça, c'est courageux (et suicidaire, mais bon...). La moto c'est (enfin c'était lorsque j'avais 20 ans) un symbole de non-conformisme et de liberté. Et pourtant il a toujours fallu avoir un certain niveau de vie pour rouler en moto, du moins à partir des années 70, et surtout aujourd'hui. Et il faut reconnaître que les HD ont toujours eu ce côté "mauvais garçon", même si, évidemment, la plupart (pas tous) de ceux qui roulent aujourd'hui en HD sont des indépendants friqués qui se donnent un genre le WE. Il n'empêche que l'image perdure, et que rouler sans respecter la législation, c'est déjà un symbole, plus clair par exemple que rouler en BMW GL 1600 ou en Goldwing. Ceci étant, moi je n'ai jamais roulé en Harley, je préfère les japonaises pour leur côté pratique et performant. Maintenant, si tu veux parler politique, je suis à ton service, tu verras si je suis un débile primaire avec des opinons non fondées; Un punk à chien de merde, un con, ou un gros comique, comme tu dis de façon aussi aimable. Mais bon, insulter à distance, c'est simple!
Je m'intéresse au custom du coup je réponds la moto pour m'a part c'est un ensemble de choses qui font plaisir tel que la sonorité, les odeurs les vibrations, l'accélération la découverte les virolo... convivialité...et j'en passe....un custom ce traîne peut être mais je pense qu'il sera le premier à relever une japonaise où autres car sont propriétaires ce sera traîner par terre ✌️
Il y a bruit et bruit. On parle de décibels ... mais on oublie de parler de fréquences. Les infrasons et ultrasons sont inaudibles pour l'oreille humaine ! Les fréquences basses (graves) sont souvent à décibels équivalents, plus agréables (ou moins désagréables, c'est selon) que les fréquences hautes (aigus !). Une Harley est donc plus sympa qu'un 2T 50cc ! Mais après il y a effectivement des limites qui sont du bon sens. Mais de toute façon il y a toujours quelqu'un qui ne partagera pas notre goût du "potato-potato" du V-twin de Milwaukee !
Des routes que je connais. :) En er6f d'origine, on fait peu de bruit. La diavel d'un copain d'origine, je l'entends arriver même si je suis à la cave ! ^^
Au-delà des questions de bruit et de pollution (moi j'adore le bruit donc voilà), ce qui pose réellement problème avec le stage 1 c'est l'assurance. C'est pas forcément ce qui vient en premier à l'esprit mais si vous modifiez votre moto de telle sorte qu'elle augmente en puissance, vous êtes hors des clous de votre contrat et en cas d'accident grave (et donc d'expertise) l'assurance peut entièrement refuser de vous couvrir et vous l'avez dans le cul. Donc tant pis, je préfère me limiter à une modification de l'échappement mais je touche pas la carto ! (à quand un épisode chiant sur ce qu'il faut pas faire du point de vue des assurances ? :D)
En voilà un qui n'a pas la " grosse " tête, et qui parle HD, en TOUTE simplicité 👍 Je m'abonne. Bonne vidéo et explications Pareil, je suis intéressé par un modèle mais à carbu, mais ce qui me retiens, c'est le mécano pour les consommables ou AUTRES 😢.....
C'est sur que si tu passe par un concession officiel harley la main d'oeuvre coute un bras. Mais il y a des centaines de garages non officiel qui font le boulot aussi bien pour beaucoup moins chère. On peu trouver énormément de pièce compatible HD sur le net. Donc au finale rouler en Harley ne coute pas plus chère qu'avec une autre moto.
Salut Lunaris, en parlant de ces modifications que va t-il se passer quand le CT deviendra obligatoire pour la revente. Toutes ces moto devraient en théorie ne plus passer les CT en donc neremettre d'origine. V.
Salut, c'est une bonne question qui n'aura pas de réponse vue que pour le moment il n'y a toujours pas de contrôle technique moto ( espérons que cela va durer ). Mais logiquement si il y a un contrôle de la pollution alors les harley en stage 1 seront recalées.
L'argument de la sécurité, c'est l'absence d'argument. Ton bruit ne te sauvera pas la vie, et l'effet dopler pour ne cité que le plus connu est là pour te faire comprendre qu'un mec à 100m devant ne t’entendras de toute façon pas suffisamment pour que ça change quoi que ce soit, tient aussi compte du fait que le son se propage bien moins facilement à l'horizontale que verticalement et ça devient évident que ta bécane ne projette que très peu de bruit devant elle. Bref, ça part d'une bonne idée, mais ça ne marche que dans des situations assez limitées, ne compte pas avertir ce pégu qui sort son kangoo du chemin terre sur la national à 100m devant toi, c'est mort, et en effet les klaxon de merde qu'on nous colle, non plus. Avouons-nous surtout qu'on aime ça, c'est tout. J'ai eu de la grosse moto, j'ai eu des pots américain à "silencieux" en laine de roche, tu sait les trucs qui crament au bout de 1500 bornes et qui ne sont au final que des gros cigares vides, bah j'aimais ça, les potes avaient des trucs du même accabis pour les mêmes raisons. "Loud pipes save lives", c'est bien joli, mais non, en ville éventuellement, pour un mec à 10m qui t'aurait pas calculé avant de déboiter ou de tourner ... Quand tu voit que les mecs qui te sortent la carte de la sécurité commence par te parler de rupteur, tu comprends à quel genre de motard tu à affaire.
Bah quand même, en ville, ou du moins à basse vitesse, les piétons t’entendent et font plus attention. Ça a été vraiment flagrant pour moi quand je suis passé d’un gros cruiser volumineux et moyennement bruyant, à une petite moto très calme, à l’échappement très doux : on m’entends pas arrivé, et j’ai vraiment eu de la chance…
On n'est pas obligé d'installer un stage 1, on peut très bien installer une paire de silencieux ou une ligne complète d'échappement. Par contre si on change le filtre et que l'on modifie la cartographie, alors là oui, ça devient un stage 1
Nous automobilistes en 2018 on ne pourra plus modifier quoi que ce soit sur notre voiture (même reprog) Et vous motard, on ne vous impose même pas le CT alors que vous circulez sur route ouverte, et en ville avec parfois des pointes à bruit à 100db... il y a deux mesures!
Jaloux ? Crois moi qu'il essaye de le faire passer le CT pour moto, mais le Lobby des motards est suffisamment fort pour l'instant, si les automobiliste avait la même implication et passion ce serait identique mais la voiture n'est plus qu'un outil de déplacement de nos jours et la grosse majorité s'en fout, suffit de voir les voitures qui ce vendent le plus et dans qu'elle états elles ce retrouvent après quelques années. Les motards il y a de la passion et de l'investissement derrière, ca n'arrive pas en claquant des doigts non plus.
Môme j'étais sûr qu'avec une pince à linge et une carte à jouer coincées dans les rayons de mon vélo j'allais vachement plus vite. Tristes motards qui ne cherchent qu'à se faire remarquer par des artifices
Je roule avec un Forty Eight Stage 1 avec des pots SE mais avec Chicanes, donc je ne fais pas de bruit ! Mais c'est vrai que c'est un kiff le bruit que ca fait... Mais bon je respecte mes oreilles et les autres aha
Bah, le stage 1&Co sera terminé avec le contrôle technique et les clignotants et autres accessoires ont les ressortira des cartons pour les réinstaller.
En théorie ils doivent préciser en concession que le pièces sont non homologué. .?! Perso je suis pas fan du "bruit pour être entendu" Je préfère avoir des leds et être vu plutôt
C'est terminé la tolérance de la maréchaussée pour les Propriétaires de Harley avec les pots sans chicanes Vances et autres Remus chez moi ils verbalisent et ça coûte cher.. la solution c'est les pots avec la commande d'ouverture des chicanes type jekkyl mais ça coûte un bras et beaucoup de soucis sur la déformation des chicanes avec la chaleur et certaines restent en position ouvertes
Il y a eut ce mois d'aout une vaste opération de Police à Nice pour contrôler les moto et surtout les custom home made qui ne respectent plus aucune règle y compris au niveau des clignotants phares etc. Les habitants des villes en ont plein le luc des bécanes qui font un bruit d'enfer à 3hr du matin !!!
y'a aussi que c'est un bicylindre... un peu comme une bécane déchicanée. avec ou sans chicane, un bi sera toujours plus rauque qu'un tri et encore plus un 4 cylindres.
Pourquoi ? Ben parce que les gens y foutent des lignes directs, et ça fait un foin pas possible au ralenti.... C'est très pratique pour faire connaissance avec le voisinage et les bleus
