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Ciao bel video complimenti👍vorrei chiederti se posso se mi dici che rapporti hai per girare nella pista Barauda perché pure io ho un kz10 e sono alle prime armi e vorrei venire a provare in questa pista e poi se non chiedo troppo mi diresti cosa devo montare come polverizzatore e spillo getti ? Ti ringrazio anticipatamente 👋
Ciao Patrick! Grazie mille! Allora per quanto riguarda il barauda si gira con 16/24.. se sei alle prime armi e con un kz10 potresti anche provare 17/26 e andarti bene.. ma io opterei sempre per il 16/24 che è quello giusto. Ovviamente dovrai mettere in ogni caso la prima nei tornantini! (tranne il primo che è più largo). Per quanto riguarda la carburazione, purtroppo non posso darti indicazioni perché è troppi variabile dal clima prima di tutto.. e da altri mille fattori. La carburazione si dovrebbe partire da uno standard fatto sulla temperatura media che ci sarà (quindi primavera, estate, inverno ecc.) e poi adattarla e anche di molto sulla base dell umidità, l'altitudine e la pressione atmosferica sentendola sul momento in pista. Addirittura più volte durante la giornata. Io ti direi parti da qualcosa di standard conservativo.. ti direi ora d'estate dq268, con spillo k28 e massimo 170/172/175.. emulsionatore stai sempre su un classico b50/52.. e sei inquadrato e conservativo in linea di massima. E ti regoli con lo spillo e al massimo con il getto del massimo se proprio eccessivamente grasso che non prende almeno 15.000 rpm sul carrellino. D'inverno poi vai su massimi 180/182 e dq269-270 di polverizzatore. Ma di altre carburazione standard del genere ce ne sono una marea, sulla.base delle preferenze e del proprio motore. Spero di esserti stato Abbastanza di aiuto!!
@@diegocavalieri4578 cavolo si mi sei stato utilissimo grazie mille gentilissimo ora provvederò a mettere in pratica i consigli partendo col rapporto giusto e carburazione che mi hai dato grazie ancora gentilissimo e continua con i tuoi bei video piacevoli bravo e grazie ancora✌️
Ciao! Certo tranquillo. Allora indicativamente un kart come quello in video che ormai era un telaio di 3/4 anni di vita e un motore ormai un po' datato (10/11 anni).. costa circa 2500 euro.. come vedi è già un bel mezzo che va forte uguale a quelli nuovi per divertirsi.. nelle competizioni perdi quei decimini che non ti puoi permettere quindi risulta già non piu competitivo. Per avere un kart sufficientemente competitivo per le competizioni bisogna andare su motori recenti e ben preparati e telai di non piu di 2 anni di vita o comunque usati molto molto poco... E si sta su 4500-5000 euro in su.. fino a 10/11mila euro se si prende tutto nuovo e al top
Per quanto riguarda il costo ogni volta che si và a girare.. dipende da quanto si vuole utilizzare gomma nuova.. quello incide tantissimo sul costo... Una persona che va per puro divertimento fa durare un treno anche 5/6 uscite tranquillamente senza avvertire cali esagerati di grip... Se ci si volesse allenare in maniera ottimale bisognerebbe cambiare gomme ogni uscita, massimo ogni 2 in base al tipo di gomma (costo dai 150 ai 200 euro a treno). Il costo gomme escluse, ma comprensivo di una quota di manutenzione del kart, benzina, olio ecc.. diciamo che si può stimare dai 100 ai 150 euro + il trasporto autostrada e gasolio per arrivare in pista 👍
@@Riky.09Ho fatto due calcoli, giro in una pista che costa 25€ per mezza giornata, ma normalmente spendi anche 40 Calcola che io per ogni uscita ho calcolato 25min di strada dalla pista 6/8€ di diesel?) 16€ di benzina 6€ di olio 10€ di usura gomme ogni uscita (se le compri usate) 10€ di usura pistone a uscita Altri € di usure varie.. Sei circa sugli 80€ a uscita, facendoti tutto da te. Non sto considerando usura biella cuscinetti trasmissione e tante altre cose, ma butta a occhio altri 15€ a uscita Non hai spese di licenze o robe del genere Purtroppo costa come sport, io non vado più di 1/2 volte al mese ma ho anche la moto
Io ti direi Vega rossa SL4.. lunga durata e soprattutto costanza da quando è nuova fino a quando ha anche su 200/250 giri.. non ha mai un picco di peggioramento pronunciato.. fino a quando arrivi a finire il pallino funzionano costantemente. Quindi ti direi che è quella migliore per quell'uso. Simili ci sono le Comet rosse e le Vega verdi
@@MatiViajero thank you Matias! Yes you can take It mounted for a long time.. anyway It exists more comfrotable way instead of this one, safer and Better to reduce air resistance. For example Y strap in chin position 👍
Anzi a dire il vero, quel giorno lì, giravo particolarmente lento.. se non sbaglio sul 44.2/44.3.. se vai a vedere gli ultimi video su questa pista giro in 42.2/42.3
