Michalův pohled na nové Lambo mi udělal radost. Dívám se na to úplně stejně, tohle je zkrátka nedotažený design, ze kterého čiší nucená snaha procpat motiv šestiúhelníků z interiéru i na karoserii. Odevšad trčí nějaká křidýlka a žábry, sem tam kamera (např. uprostřed zadních kol) a černé plastové výplně v předním a zadním nárazníku jsou natvarovány a členěny opravdu neesteticky. První auto ještě nevyjelo z fabriky a tento design už působí zastarale, zkuste si to porovnat např. s Murcielagem, to je šílenej rozdíl v kvalitě designu.
Ďakujeme za ďalší skvelý diel. Úplne ma dostala info že podcasty nemáte scriptnuté veď tam podávate toľko historických faktov, toľko mien návrhárov a inžienrov a samozrejme toľko podrobných technických riešení. Woow. Držím palce nech čím ďalej vydrží takto skvelý koncept.
britský The intercooler je hodně zajímavý počin a ačkoliv je sleduji jen jako podcatově a občas testy na YT, resp. Spotify, tak jejich web a hlavně členství je hodně zajíměvé. Rozmanitost obsahu a kvalita je skvělá. Zkuste 30 trial, doporučuji;-)
Díky za povídání a objasnění práce motoristického novináře, rád jsem si poslechl, co vše obnáší práce motoristického novináře. Svou práci děláte dobře a pochválit musím i stálého "hosta" Michala za jeho znalosti, o které se pravidelně s námi poděluje. Díky za to!
Já osobně preferuji formu videa, ale takového, které je plné informací. Video volím z toho důvodu, že se člověk může podívat na zajímavou vizuální stránku, ale také z toho důvodu, že mohu poslouchat a pracovat na něčem jiném. To provozuji dosti často. Primárním důvodem videa je tedy čas. Číst nelze při práci. Ale mnohem důležitější je obsah. To je důvod proč mám rád Váš podcast. Je plný informací, drobných detailů a postřehů, které se člověk jinde nedozví. Další kdo mě velmi baví, tak je pan Martin Vaculík, jehož povídání je technické a smysluplné. Nemusím třeba souhlasit s názory, ale to neznamená, že to není perfektně odvedeno. Potom je formát třeba Autosalon na TV, který je dobrý na to, když chci koukat na věci o autech, ale nemyslet u toho. Dozvědět se, že "to jede krásně, má velký kufr, dělá se ve třinácti barvách a hlavně se vejde PETka do dveří", to mi prostě nestačí. Takže ještě jednou díky za obsah který tvoříte.
Opět skvělý díl jako vždy😎, mé tipy do soutěže o autíčko jsou : Ford GT40 MK II #98 Miles/Ruby Winner 24h Daytona 1966 Dirty Version, Toyota Sprinter Trueno AE86 1985 white, BMW 850 CSi (E31) 1990 blue
Som nadšený kupujúci Fasteru ,mám veľmi rád písanu formu,človek sa žije s článkom,drží ho pred sebou na dvoch veľkých A4kach a vie sa do nich ponoriť , obdivujem prácu so slovami a hĺbku myšlienok,mám rád aj viedo tvorbu ale vyslovene nemám rád keď je recenzia zameraná na 2 minúty svetlá a na 5 minút infotaiment...mám rád technickejšie videá kde sa s autom vžijem . Po takej recenzií vnímam auta viac ako umenie inžinierov a dizajnérov než jednoduchý produkt čo má zarábať . skvelé podcasty vďaka za ne 😁
Zdar chlapi, plne souhlasim k tematu Temerario. Mohli byste navazat priste, treba jen zkracene o technologi super kapacitatoru, ktery ma Sian? Tuto technologii melo Temerario mit, podle me, a bylo by to super zajkmave auto. Tusim ale ze ta technologie je draha. Proto je to zatim jen v Sianu. Mozna je to tim ze ta technologie neni dobra...ale vzpominam Chrise Harrise jak o tom basnil v testi prave Sianu.
Chlapy asi tomu moc nerozumím ale mám pocit že to co řešíte s těma ventilama má dnes už většina motorů - vačka doléhá na vahadlo s rolnou které následně mačká ventil (vygooglete si jak to má např. motor 3.0TFSI od Audi), hrníčková zdvihátka už jsou podle mě minulost.
Skvělý díl 🎉 Pohled na Lambo mám stejná jak i kolega dole. K Ondrovi jak to mají s palivem do těch aut benzin nafta elektrika? K Michalovi převážně RU-vid jelikož mám kancelářskou práci web ten vůbec to mě nebaví jen se každý 2 měsíce těším na nový Faster Magazín jak Ondra říká ze se tam víc rozpovídá tak je to znát a hltám to jako bych tam sedel buď s Kubou tak s Ondrou + fotky od Dana 🔝 . Perfektní práce kluci jen tak dal jak to děláte ❤🇮🇹 Forza Ferrari 😁
Děkujeme moc! Co se týče paliva, automobilka obvykle má nastaveno, že auto dává s plnou nádrží a můžeme jej vrátit s téměř prázdnou, když se jedná o oficiální testovací vozy. Každopádně průměrně s autem v redakci najedeme okolo 1000 km za týden, takže si zbytek paliva platíme sami :)
Poslouchám ještě minulý podcast kde se bavíte o povolání. Předtím sem 9 let sem prscovsl ve firmě kde jsem vyráběl litá kola. Hlavně pro BMW ale i další evropské automobilky jako VW, Audi, AMG, Jaguar, Abarth
Mě je upřímně jedno v jakém podání je my servírované dané téma auta, politika, věda a technika a nebo historie. Důležité je jestli ten kdo o tom daném tématu mluví tak tomu tématu i rozumí. Pokud se budu koukat na váš podcast tak vím že dané informace jsou pro mě relevantní protože o těch autech něco víte a předáte my info o silných ale i slabých stránkách daného auta. Takové informace pro mě mají větší cenu než informace nějakého rádoby influencera který je zaplacený aby to dané auto nebo věc vychválil do nebe. Takové informace pro mě nemají žádnou užitnou hodnotu, neboť jsou ve větši případů lživé. A dvou hodinový podcast pro mě není problém neboť pozornost udržím víc jak 20s. 😀 Jen tak dál, vaše laťka je nastavena vysoko.
Ja najradsej youtube ale ja nesledujem nic pod 20 minut nebavi ma to je to rychlo site horkou ihlou a pustis video a o par minut musis hladat nieco ine na pozretie … a vase videa su plne faktov ja som stara skola uz dnes musim takto na seba bohuzial … a ja si rad vypocujem veskere veci o tom aute
