🎧 Speciál Pravdy a mýty o elektroautech: Ukazujeme, kdo za ním stojí // Podcast Za volantem 

Po stránce informativní hodně dobré. Ale prosím vás udělejte něco s tím vizuálem . Vždyť tam všichni vypadáte jako hobiti vygenerovaní AI. Copak si nemůžete sednout společně ke stolu do půlkruhu a vést normální diskuzi ?

Díky za vaši výbornou práci! Tento speciál by si zasloužil minimálně cenovku 2x vyšší!

Skvělé povidání pánové 👍👍👍👍 Obdivuju lidi s takovými vědomostmi. Super.

mám radost, že u nás jsou takový lidi. sice nejsou od psychopatických politiků vidět, ale máme je !

Respekt a díky za váš boj s větrnými mlýny, solárními panely a dalšími obnovitelnými zdroji energie. Bez ohledu na vzdělání a fakta dostanete hrozně naloženo.

Viděl jsem i četl a pánové děkuji! Číst a poslouchat v dnešní době sdělení bez přibarvení a zbytečné hry na city, to je opravdu balzám. ❤ :)

Už mnoho let žijí ve Velké Británii a to přímo na okraji Londýna. Protože jsem jezdil každý den pracovně do centra rozhodl jsem se v roce 2018 koupit plně elektrický Nissan e-nv200. Nebyl sice úplně nový byl z roku 2015 a měl najeto cca 15 tis mil. Jednalo se o plně vybavený nejvyšší model Tekna za cenu cca 13 tis. liber. Pro koupi elektrického vanu jsem se rozhodl ze dvou důvodů: 1. Neplatí se vjezd do města. 2. 3a7kw nabíječku jsem měl asi 100m od našeho bloku. Bydlím v bytě a tak natahovat kabel z okna přes chodník by bylo trochu nepraktické s rizikem že v noci o kabel někdo zakopne a ublíží si a nastanou komplikace. První dva roky byly super. Přes noc jsem nabyl. Ráno jsem vstal auto vyhřáté před dílnou je rychlonabíječka tak jsem za 15-20min dobil na cca 85-95% ( zima/léto, topím / netopím při nabíjení) a této době se začali objevovat po Londýně nabíječky u parkovacích míst které měly výhodu, že se platilo jen za energii a né za parkování. Najížděl jsem asi 2-2.5tis. mil měsíčně a factura za nabíjení se pohybovala mezi 35-45 librami podle toho kolikrát jsem použil rychlo nabíječku.Jen tak pro zajímavost za paušál 7liber měsíčně jsem měl 3kw a 7kw zadarmo a tenkrát nejrychlejší 50kw byla za 12 pencí. Takže vypadalo všechno super. První zklamání bylo zrušení nabíječky u našeho bloku. A druhé je prudký nárůst cen elektřiny. Dnes už není žádné nabíjení zadarmo základní sazba se pohybuje okolo 40pencí a rychlonabíječky dosahují ceny 90pencí. Nárůst počtu elektromobilů je rychlejší než nárůst počtu nabíječek, výjimkou je Tesla, problém je však v tom , že ač Tesla zpřístupnila nabíječky i jiným uživatelům já s kulatým konektorem mám smůlu. Nabít auto v odpoledních a podvečrních hodinách je tady v celku loterie, což znamená, že než abych čekal ve frontě dvou tří aut předenou volím vstát ráno asi o 45 min dříve, protože mezi 4-6 ráno jsou nabíječky v celku volné. Jednu velikou výhodu vidím v servisních nákladech. Mám najeto asi 110tis mil. a pořád mám na autě originál brzdy, protože na brzdový pedál šlapu jen v nejnutnějšich případech většinu ubrzdí rekuperace, a tak jsem zatím měnil jen přední tlumiče v 95tisícich. Škoda, že bylo možné koupit jen originály přímo v Nissanu takže stály 400 liber a né 80-100 jako na to samé auto v dieselové variantě, ale i tak když to rozpočtu na staří a ujeté míle tak to nevychází tak zle. Pokud se cena elektřiny neustálí a pořád poroste tak jedinou výhodou zůstane neplacení vjezdu do Londýna, které však z končí 25.12.2025. Takže začínám uvažovat o návratu ke spalovacím motoru, protože pro mě jedenu z důležitých funkcí předehřáti auta v zimě před výjezdem je možné dnes už celkem levně vyřešit nezávislým topením. Co se týká dojezdu a baterie tak mám první verzi s 24kw baterii, která po 8,5 letech pořád ukazuje okolo 80% kapacity což je reálný dojezd asi okolo 75-90 mil. mě v mé práci nijak neblokuje protože se u zákazníků zdržují i několik hodin a to je relativně čas na dobíjení ( když je v okolí něco volného dopoledne to v celku jde ). Vím, že dnes už jsou baterky větší a stačí na celý den , ale pokud nemáte nabíjení přímo v doma tak stejně musíte vstávat ráno dříve nebo počkat večer ve frontě. Dobrovolně se přiznám, že někdy když jsem v úzkých s vybitou baterkou v zimě a tím pádem si nemůžu zatopit tak zneužíván vyhrazené nabíječky pro taxíky, ale riskuji že můžu dostat pokutu cca 60 liber.

Takáto odborná debata je ako balzam na dušu v tejto dobe postfaktickej. Ďakujem

tak to bylo po dlouhe dobe užasne poslouchaní.

speciál jsem četl, mnoho zajímavých informací a skvěle zpracované!

Skvělá práce, osobně bych přivítal více takových podcastů. Rád je poslouchám třeba v autě. Vejde se tam mnohem víc informací než v tištěné podobě. Občas to položíte humorem a to je milé. Upravil bych studio a popřál víc takové tvorby.

Tak to bylo opravdu skvělé povídání k dané problematice.👍

Skvely rozhovor a to i presto ze v delce prumerneho filmu, prehrsel zajimavych informaci a jeste jsem se HROZNE nasmal viz "kdo doji v praci bagr " napriklad 🤣🤣

Paráda. Diky

video jsem ještě nedokoukal, ale už běžím pro papírovou verzi......skvělá práce pánové

Leonardo Da Vinci - Posledná večera

Dlouhý ale dobrý. Během sledování jsem si ten speciál koupil. Díky za video i ten speciál.

Úžasnĕ chytrý kluci, kde jste je našli? S takovými lidmi jít třeba na pivko, to by byl zážitek na celý večer. Já mám ve svém okolí samé trotly, kteří pořád papouškují přesně ty nesmysly, které jste tady úspěšně vyvraceli. Někdy mám pocit, že žiju v nejzaostalejší díře světa.

Ohledně dotací - je fakt, že až díky pořízení elektromobilu za cca 65tisíc Kč (dotace 95%), zjišťuji, že to není špatná věc, ale problém je opravdu pro většinu společnosti cena. Když máte miniaturní EV za 600tisíc a za tu cenu můžete mít třeba Ceed SW, co si vyberete, když jste rodina s dětmi? I když by člověk to prostředí chtěl šetřit, i když náklady na provoz jsou oproti spalováku nízké, tak na EV prostě nemá.

To je přesně ono.. erudovaní lidé si netroufají mít jistý názor který zahrnul všechny proměnné, zatímto každej loupák s pěti piváčema k snídani vám bude řvát na všechny strany, jak je to tak jak on řve..