PRÉSENTATION DE MON NISSAN PATROL GR Y60 !! 

Bien d’accord ! 😁

Le Cherokee c’est le grand ouest américain 👌🏻 c’est vrai que les y60 ils ont un disign vraiment sympa 😁

Ça veut dire que tu es resté jusqu’à la fin de la vidéo 👌🏻 c’est bien lui 😄

Merci ! Des vidéos sur son amélioration vont pas tarder à arriver, j’ai reçu quelques pièces déjà ;)

Et bien j'attends ca avec impatience , du coup +1 abonné 👍

@@djeyz250rocketmerci 😁

Salut merci ! Pour un patrol court propre avec une petite prépa je dirais qu’il faut compter sur un budget de 10-12k

Bonjour, le réservoir fait 95 litres, d’origine c’est 12L/100km avec une autonomie de 800kms. Mais une fois modifié tu es toujours à la pompe. Rien qu’avec la taille des roues et la largeur des pneus, le poids du pare choc, de la roue de secours, le petit réglage qui va bien pour plus de puissance et la il boit littéralement le diesel

@@epiduhameau super merci pour ta réponse. est ce que tu connais les modèles des années fin 80 ? Ebro? 3.3 D ou TD

@@AR-vu2oq je n’en ai jamais eu mais je vois à quoi ça ressemble avec le coffre sous forme de hayon

@@epiduhameau je cherche un vieux model nissan ( pas d'electronic) pour faire un trip au desert ( de la route pas de TT) je trouve beacoup de ce model appelé Baroud, Patrol, en chassis court avec 2.8 ou 3.3 d mais je me demandais si ça convenait pour faire de la route ( conduite pepere) ? je me demande si c'est models chassis court c'est uniquement pour tirer des charges

@@AR-vu2oq si tu veux faire un trip dans le désert et dormir dans ton véhicule, faire du bivouac un version longue est plus pratique tu peux installer un couchage dedans et des accessoires. Sur le court à l’arrière tu n’as vraiment pas de place. Si tu veux faire de la route je te conseil de trouver un véhicule d’origine pas trop modifié parce que dès que tu as une rehausse, des grosses roues, la tenue de route est moins bonne et tu as du bruit de roulement. Je ne sais pas quels pays tu veux traverser mais trouver du diesel de bonne qualité généralement c’est compliqué et les 4x4 ça consomme minimum 10L au 100km. Les moteurs avec culasse en fonte sont plus fiables que les bloc en aluminium. Les patrols GR comme le mien, la maladie c’est la surchauffe qui peut entraîner la casse de la culasse donc pour les températures du désert faudrait le fiabiliser par exemple avec un radiateur gros volume. Sur les Ebro je crois que les suspensions à l’arrière c’est des lames donc si tu n’es pas chargé c’est très dur

Salut, j’ai pas remarqué mais je n’ai pas une oreille experte, espérons que ce ne soit pas les injecteurs ou les poussoirs de soupapes

Oui 😉