Привет с Дальнего востока как вас давно не было не пропадайте много полезной информации вы очень помогли с решением многих проблем очень грамотно и доступно
Спасибо, Леонид. Рад снова вас видеть и слушать. Очень полезная информация и нужная. Абсолютно согласен с вами по поводу ЕГРа. У меня такой же двигатель, только с кулером.
Леонид, выброс масла в ДЗ не говорит о неисправности турбины, первая и главная причина-картерные газы. Проверяется простым откручиванием крышки залива масла и ладонью. У меня сейчас такая беда, подливаю около 2 литров в месяц при не очень долгой и интенсивной езде. Турбину уже менял на новую корейскую. Износ цпг у меня точно. Пробег 320000. Еще и если в Горку ехать и обороты более 3000 начинает паравозить с глушака, Толи перелив соляры, Толи жор конкретный масла, стараюсь ездить по городу в среднем режиме, коплю на капиталку. Но своим клиентам ни когда не приговаривай турбину без замера компрессии и без замера картерных газов. С уважением, твой подписчик Николай
Недавно глушил егр на кулерном у дизельных мотористов, тоже говорят что масло с турбы скорее из сапуна картерных газов, который в неё идёт. У меня турба тоже меняная. А к глушению егр пришел из за стука при резком наборе оборотов - видать заклинило его открытым и на оборотах вместо воздуха гомнолин подается. А заметно это стало (стук) после регулировки spv по методике из книги - до псевдоразноса. После регулировки spv едет как легковушка блин, при этом черный дым в горку пропал, хотя казалось бы топлива больше. Обороты легче набирает и стук проявился. Если обратно spv открутить - на стук очень тяжело вывести, но и едет как овощ. Расход сейчас с закрытым егр и накрученным spv 12л преимущественно по трассе. Но уже температура не больше +6, так что это не совсем летний расход. Пробег 230т.
У меня прадо 78 1KZ в Магадане, я с этими соплями-масло уже езжу долгое время, причем они у меня появляются зимой. Спс познавательное видео. А так прадо у меня стоит, тоже на нем на рыбалку и за город. От змены до замены хватает 5 тыс км не доливаю, а сейчас так вообще он стоит не езжу, очень дорогая соляра.
@@anonimno у него там видео есть 4 на 4 установка сайлентблоков на верхние продольные тяги заднего моста. Я его видео смотрел и парт номер сфотографировал, который он показывал и установил на тяги идеально работают.
У меня однажды при замене масла в кастрюлю воздушного фильтра упала бумажная салфетка (сам воздушный фильтр не вытаскивал, только крышку снимал с него), салфетками вытирал руки после замены масляного фильтра. Я этого не заметил, закрыл воздушный фильтр и поехал, итог - замена картриджа турбины, салфетка погнула вал, потом долго выковыривал ошметки из интеркуллера 😂
Не читал комменты, может уже кто-то сказал На без кулирном КЗ. масло попадает через сапун прямо в турбину, она на ходу его высасывает. Масло там будет всегда и у всех масложора нет а масло в патрубке есть.
Леонид добрый день. Видео очень классное, все по делу я этот ремонт проделал 2 года назад , сальники брал у Михаила на карсити, теперь всё чётко не мокреет , хотел тоже снять на видео но ремонтировать и снимать не получается
Капиталил двигатель на сурфе 130 и 3-4 цилиндр были убитые а 1-2 норм знакомый посоветовал заглушить егр, я так и сделал год уже езжу разницы нет не какой в работе двигателя, не че там не перегревается всё хорошо,зато цилиндры уберег от износа. А убиты цилиндры были точно из за егр .
@@АльбертКаплан-ю2д снимаете егр и по образцу прокладки вытачиваете заглушки, и можно либо их чисто прикрутить, либо под сам егр засунуть их. у меня 106хайс, там доступ шикарный, я снял все это дело, вырезал из под банки пива кучу прокладок, и с 2х сторон под егр подложил и закрутил вместе с егром
Если турбина кидает масло ,то Не важно кулер или нет!! Маслом зальет весь интеркулер и потом в дроссель !! На японских дизелях нужно делать масдруловитель! И токих проблем ге будет!
Я пытался поставить зажигание раньше у меня на пульте высвечивалась ошибка сразу вроде и мелочь 1 мм , а ошибка высвечивается да и потом не советуют рециркуляцию глушить камера сгорания прогорает у меня такое было тоже посоветовали . Сейчас корейскую головку поставил . Да и глушить не обязательно вакуумный акупунктурный шланчик, просто шарик маленький загнал, и всё рециркуляция не будет уже работать.
Леонид приветствую вас с камчатки, наконец-то вы вернулись!!! Хотел бы спросить у вас совета, сурф 185 1 кз те мотор, пробег после капремонта 40 тысяч, масло всегда беру у одного человека, меняю все фильтра и масло раз в 5 тысяч км, сейчас подошел время к замене масла, глянул щуп а там пол литра точно не хватает масла в двс, до этого всегда было от замены до замены уровень, куда копать? Двс сухой, небольшое запотевание появилось под теплообменником и все, врядли за 5 тыс км пол литра масла могло оттуда уйти, течей нет просто легкое запотевание и все, подскажите с чего начать, куда копать?
Вы же должны учитывать естественный износ , чем больше пробег автомобиля тем больше требуется масла на доливку и когда уже количество доливаемого масла сравнивается с количеством меняемого то это говорит об том что пора ремонтировать двигатель )) вам с вашими пол литрами еще до ремонта далеко , катайтесь и радуетесь жизни ))
Послойное горение идёт, более мягкое, более холодное. А это важно в нагруженном 4х цилиндровом дизеле. Трещины форкамер, поршней,горелые седла и тп, даже шейки кв могут страдать.много бед есть от неправильного отключения. Информации мало , люди чаще утаивают, неохотно признаются в своих ошибках. Лучше ставить рестриктор, заглушку с отверстием 1/3 сечения исходной трубки. Плюсом теплообменник работает, зимой тепловой режим стабильнее, быстрее прогрев. А это тоже фактор износа.. Ну и теплее в салоне)
Рестриктор это вещь с автоспорта , но им душат моторы , не совсем пойму чем он может помочь в правильной работе дизеля ?, дело в том что рестриктор работает на больших оборотах а основная масса дизелей ездят раскручивая мотор не более трёх тысяч и то кратковременно , а в основном в диапазоне 2 000 оборотов , что то мне кажется что рестриктор вообще ни как не повлияет на работу в таком режиме , это конечно мое личное мнение , может я чего и не допонимаю , физикой процесса не интересовался .
@@Sytnik71 рестриктор канала егр. Заглушка с нержавейки, в ней дырка( скворечник).. Через нее идет часть газов, но не в полном обьеме. Подбирать надо под каждое авто индивидуально, но по большей части это 1\3 сечения трубки возврата газов или чуть меньше. Ставят в самом начале канала , у блока двс. Вся система работает штатно, на штатных прошивках. Масло долго не чернеет или чернеет медленно.
Ломать не строить ) можно и такой заглушить , в вашем случае нужна прошивка для компа , которая программно его отключает , а после этого можно и физически продублировать данную процедуру .
У меня стало гнать масло на заслонке и появился запах горелого масла на выпускной колектор масло не попадает,может быть запах от того что гонит через заслонку? Спасибо за нужное видео!
Леонид здравствуйте. На прадо 95, первых секвоях и сурфах существует проблема с вырыванием шаровых. Подскажите на 4ом поколении форанеров конструкция передней подвески такая же? Есть там эта проблема?
Расход масла ведет к разрушению и забиву катализатор в следствии чего частички катализатора попадают в ЕГР. Просто мысль не развита Леонидом. ЕГР глушить однозначно. Много чего узнал из ваших видео и отремонтировал свой прадо 95. Спасибо за ваши видео. Еще бы геометрию колес научится делать без приборов специальных. А то у нас в Уссурийске геометриста хорошего не найти
@@ВиталийКовалев-з2ъ ну если у вас вырезан, тогда нету. А вообще на японских авто на всех есть катализаторы будь то дизель или бензинка. У меня на хайсе грузовике 1990 года еще стоит правда пробитый. Не могу фото сюда вложить. В интернете на фарпост зайдите и будете удивлены что их продают.
Малая дроссельная заслонка работает в паре с ЕГР , и при глушении автомобиля она перекрывает доступ воздуха в камеру сгорания , а ее разгерметизация влияет в большей степени на эстетику , закидывает всю заднюю часть двигателя маслом , на работе двигателя это особо не сказывается .
Леонид , можете ли вы подсказать, имеет ли место быть , при износе не считая заброса масла не поддаётся регулировки число оборотов на холостом ходу или это связано с компьютером , сальники еще́ не менял на малой дроссельной заслонке. Стоит 600 оборотов и всё тут только крутанул винт вроде повысились обороты и снова через 3 сек 600 оборотов. Спасибо
@@Sytnik71 у меня дизель-фишечный дроссельная заслонка стоит на воздуховоде. Топливо подаётся в зависимости от количества поданного воздуха через воздуховод. Топливный насос электронный. Обороты регулируются с помощью этой заслонки.
Я это знаю , но зачастую эти защёлки или сломаны или погнуты и что бы их зафиксировать нужно брать хомут за самые кончики , а это не всегда удобно , мне проще зажимным , они четко фиксируют и держусь , правда нужно ещё парочку докупить , что бы были всегда в запасе .
Добрый день. Подскажите верхние передние рычаги от 120 прадо на 90 прадо подойдут ? Говорят при лифте в 2дюйма надо менять рычаги верхние, и говорит от 120 прадо как раз они больше.
@@Sytnik71. Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, какой аналог шкива ставить на 3rzfe, фирм много, какой если не оригинал. Пишу здесь, ибо не знаю где ещё) спасибо)
А за счёт чего, после глушения авто малая заслонка открывается снова. При запуске вакуум втягивает и подымает лапку, которая упирается в пластину штока заслонки и заслонка закрывается. После лапка опускается, а пластина штока заслонки остаётся в верхнем положении.
@@Дмитрий-д6з5я Вакуумный актуатор подпружинен и когда соленоид закрывает подачу вакуума то за счет пружины внутри корпуса он возвращается в первоначальное положение и тянет за собой открывая малую дросельную заслонку .
Здравствуйте можете пожалуйста подсказать я купил сурф 130 2.4 лте турбовый на свап денег мало Везде масло кидает на кастрюл тоже и плохо тянет Можно ли поставить двигатель 3л без турбины который 2.8дизель оно без переделки подойдет или нет
Переделывать всё равно придется , подушки под двигатель , проводку , коробку . Без переделки вы можете такой же 2,4 контрактный поставить , все остальные варианты требуют времени , сил и денег .
@@Sytnik71 да, силиконовые прокладки и шланги приходят в негодность. Много об этом информации. На видео синий шланг- силикон. Если будет даже заявлено что устойчен к маслам и топливу и антифризу- то силикон.смазка приведет его в негодность. Для резины силикон, для силикона- ПАО или ПАГ (розовая для супортов). Если не знаете состав изделия- ПАГ. Но ПАГ боится влажной среды, гигроскопичен и дает коррозию металла. Второй вариант ПАО.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня Тойота fj cruser ,гул с переди ,поворачиваешь в лево при движении в затяжной поворот гул пропадае,а в право гул остаётся. Сказали левый ступичный подшипник,поменя,гул остался но при повороте налево гул опять исчезает, подскажите что может быть ещё, благодарю!
Добрый день подскажите пожалуйста Прадо 120 2.7 После замены тормозной жидкости стала проваливаться педаль тормоза , Воздуха нет проверяли три раза на заведеную и на зашлушеную
А разница есть на педали тормоза , на заглушено автомобиле и на заведённом ? Посмотрите тормозные шланги , не надуваются ли они ни где , если нет , то скорей всего такое состояние тормозов для вашего автомобиля это норма , просто с заклинившими суппортами тормоза хватали сразу , колодки не уходили , а сейчас все заработало и педаль стала ниже .
Нет специалистов способных настроить его ТНВД грамотно , спец оборудование требуется , а его нет , по этому все делают на глазок , примерно , из за этого у многих повышенный расход топлива , не критично конечно , но с нашими ценами на топливо иногда раздражает .
Правильно, зачем искать причину, когда можно просто её спрятать и всё будет хорошо 😅(((А там кокс, залегание колец и т. Д 🥴 бессмысленная затея это, если двигатель уже в капиталку просится, или турбина! (((А на куллерных это масло забивает куллер, и нет прохода воздуха во выпускной коллектор, и машине тупо не едет. Чепуха это🤣🤣🤣🤣
Вы диванные эксперты с людьми не работаете , смотрите со своего дивана широко на жизнь , с размахом , а основная масса населения не готова из за всяких мелочей капиталить двигатель , а убрать сопли , стоит копейки по сравнению с капиталкой , может это и не вылечит от всех болезней , но масла под машиной утром не будет на асфальте или на плитке во дворе .
@@НиколайОльхин-р4ь я то видел и не раз, а вот вы делитант, как я посмотрю.... Хоть пообщался бы с омпитентными людьми, потом чепуху писал! (((масло с турбины не через куллер проходит, ааа!? (((хотя зачем и для чего нужен этот разговор... Учи мат. часть
@@Sytnik71 диванные может в твоём понимании, хотя я ведь понимаю, что нужно просто деньги с дураков рубить, а то что нужно искать причину, а не устранять следствие, что ничего не даёт, кроме видимых соплей, ввиди масла. А оно как гнало, так и гонит.... Ну ладно, диванный значит.... Если что имею такой же мотор 1кзте,прадо78🤝
@@maksimsazykin5082 Каждый же судит окружающих по себе , вы пишите что у вас такой же автомобиль , один ? Не десять ?) А у меня их сотни , только за один год работы проходят , а если считать все время моей работы то наверное десятки тысяч , вся ирония заключается в том что такие как вы пытаетесь меня учить и рассказывать как нужно работать ))) . Есть такие люди которые садятся в такси и начинают таксисту " подсказывать" где нужно поворотник включить , где перестроился , а где посигналить .....
Здравствуйте. Не подскажите у меня сурф 1998 г дизель 130 лошадей. Хочу поменять двигатель, у меня без куллера двигатель с куллером можно воткнуть такой же?
@@АлександрПушкин-ь8й Я с хайсами не работаю , говорят там кулер с водяным охлаждением , если с кулером машина , а так в основной массе они без кулерные .
@@Sytnik71 да там они безкулерные, просто он станет по крепежу на сурф. Вот в чём вопрос. Фирма которая торгует ими говорят что станет, может им лижбы спихнуть
@@АлександрПушкин-ь8й Двигатель то одинаковый , если у вас стоял 5Л к примеру а вы хотите поставить 1 КЗ , то нужно будет резать и переваривать крепления подушек , а если у вас изначально стоит 1КЗ и Савине такой же мотор только с другого автомобиля то ни чего переделывать не нужно , это один и тот же мотор и без разницы на каком автомобиле он был установлен .
