Praha hl. n. - Plzeň hl. n. / POHLED NA PRÁCI STROJVEDOUCÍHO / HD KVALITA 

Ty toho fïru znáš jo?

@@jarynvsehochut9788 Já jo, byl jsem u něj v zácviku na 151

Chci se zeptat, zda-li je pan strojvedoucí z videa Pražák? Zajímá mě totiž, jestli se strojvedoucí z Prahy někdy dostane na velké vlaky, anebo jezdí celý život na Elefantech? :D

Sorry to be so offtopic but does any of you know of a way to get back into an Instagram account? I stupidly lost my password. I would love any tips you can give me.

@Santiago Colt instablaster ;)

Líbí se mi výčet činností pasažéra. 😅 Jinak samozřejmě taky obdiv. Hlavně všechny předpisy včetně D3.

Vážená paní (slečno), děkuji Vám za krátké, ale výstižné hodnocení práce strojvedoucího. Jsem bývalý strojvedoucí, nyní už v důchodu, a Váš názor mi udělal velkou radost a pohladil po duši. Potvrdila jste, že ženy obecně mají citlivější vhled (empatii) na dění kolem sebe, na rozdíl od některých jedinců mužského pohlaví. Ve sloupci názorů na toto video je až dole na konci laický názor člověka, označujícího se za "HobbyElektro", který se o náročnosti strojvůdcovské profese vyjádřil poněkud nevybíravě. Schytal za to reakce 13 obránců této profese, mezi nimi samozřejmě i moji, detailněji rozepsanou. Nechť Vám obdiv k železnici a profesím, které zajišťují její provoz, zůstane co nejdéle.

@@renewagner3737 vážený pane René, diky za milou reakci..miluju vlaky a hodně jsem jezdila z Prahy do Olomouce a na Slovensko , okusila jsem dost i vlaky ve Francii a Německu...nejlip se jezdí do Vídně, slupnete svíčkovou dáte si Plzeň a Bechera a jste ve Vidni.výborná cesta je také klimatizovanym vlakem z Káhiry do Alexandrie.. .když sedím ve vlaku, slyším Dvořákovu Humoresku, která má rytmus zvuku kolejí.. blahopřeji že jste se v pořádku dožil důchodu..máte za sebou těžkou odpovědnou práci, raději lámat kámen v lomu nebo farat do dolů..sleduji soutěže na ČT a podivuhodné je, že se často s úspěchem zúčastňují bývalí strojvedouci..vzpomenu si na Vás až pojedu do Vídně na Wienerschnitzel , Tafelspitz a na operu..jsem vdova a je mi 77let..v úctě veškeré...💕

O to bych strach neměl :)

Musí sa stláčať len vtedy keď trať neprenáša kód do návestného opakovača , v prípade že rušňovodič neobslúži tlačidlo bdelosti , vlak zastaví

Jestli to napíši přesně tak od stlačení tlačítka po výstrahu 10 sec. a 5 sec. od výstrahy k nouzovému brzdění. Ale přiznám se, že jsem to reálně nikdy nepočítal.

Petře všechno bude 😂ale nejdřív ty reginy

Trať není rekonstruovaná a tudíž se zde jezdí pomaleji. Směrem na Kolín je 160 už v Praze-Běchovicích, směrem na Benešov je 140 už v Praze-Hostivaři.

@@janlupac1676 Aha a neplánovala se tam nějaká rekonstrukce?

@@Ondrus21 Momentálně se optimalizuje úsek Praha Smíchov - Praha Radotín, kde bude vlak jezdit 140, ale do doby zavedení ETCS pouze 100. Jinak na této trati je maximální rychlost 100 km/h. Měla se dělat celá trať, ale místní samosprávy zejména Černošice, Všenory jsou proti rekonstrukci a vymýšlejí si všechno možné, aby se to nedělalo. Stačí se podívat na internetu, jak je to dlouho, co se mělo začít.

@@Corllin : Místním samosprávám, obcím a krajům je zapotřebí odebrat pravomoce. Příliš škodí...

@@8000SAC neškodí, myslí na svoje občany

@Zpětná odezva: To se vám zdá. Za 10-20 minut ty tyristory nevnímám. Některá je hlasitější a některá méně. Tady jede ze 2. stanoviště a to je vždycky hlučnější.

@Zpětná odezva Jako cestující jsem jezdil každý týden z Prahy do Ústí nad Orlicí a za dva dny zpět a pak z Prahy do Ústí nad Labem a za dva dny zpět. Sedal jsem si do prvních 2 kupé hned za mašinu abych ty tyristory slyšel a za celých 11 let se mi to nepřejedlo. Nejlepší byly mašiny 162 turboperšing a 362 turboeso, protože byly navíc rychlé. Naproti tomu mašiny 150, 151 a 371 a 372 to byly pouze velké a rychlé vysavače.

@@Corllin Dobrý den, co to je "tyristora", prosím? Děkuji.

@@BrnenskaSorkanbg12 Co že co je?

Via Beroun.

Berouna*

The sounds are made by GTO thyristors controlling power going to the engines. They are controled by PWM kind of signal from what i recall.

@@macieksoft yup, they're called "choppers" for a reason, when they supply this much power at frequencies up to a few hundreds Hz they just have to make this noise.

@@macieksoft Just one thing - these are thyristors but not a GTO type. The noise is even higher because there is LC circuit with another set of thyristors to turn the main one off. Thyristor by itself doesn't make any noise, co only cummutation and filter chokes are "singing"

@@teslakovalaborator So what kind of thyristors they are? From what i heard GTO because they works well for DC unlike regular ones.

@@macieksoft it's "triode thyristors" from 1970s, in a "Morgan's converter". Also GTO-type thyristors mass application began at the beginning of 1990s, commonly with AC traction motors. But Skoda used them in 1990s Řáda-184 with brushed DC motors (also with increased power) and stepless voltage regulation on each bogie (also with microprocessor control and DOS-type operation system aboard, because it was 1990s).

V tomto Vámi uvedeném čase a v daném místě na trati (na konci žst. Beroun) vlak projížděl místem, kde v době natáčení videa byla změna napájecích systémů, a sice z 3 kV = na 25 kV/50 Hz ~. Jak je patrno z videa, strojvedoucí před místem změny napájecích systémů stáhl sběrač, vypnul stejnosměrný hlavní vypínač a nadále pokračoval s vlakem výběhem (setrvačností). Ve chvíli, kdy lokomotiva míjela místo změny systémů, se do měřícího trafa lokomotivy naindukovalo oněch cca 4 kV ~ a zobrazilo se v kilovoltmetru pro střídavé napětí. Po přejetí úseku, zvednutí sběrače, navolení střídavého silového obvodu loko. a zapnutí střídavého hlavního vypínače se poté už zobrazilo plné napětí trolejového vedení, tedy cca 25 kV ~. Tak to alespoň chápu já.

Tu práci člověk musí mít rád. Bez toho to nejde dělat.

Trakční pulzní měniče :)

Je jich plná mašina :)

dead man's switch.

@@martinurbanek2578 strasznie to irytujące jest, w polskich lokomotywach tak nie piszczy

@@martinurbanek2578 Trakční pulzní měniče jsou totéž, co tyristory?

@Adam Stahl Ano. A tyhle tyristorové mašiny byly v letech 1985-1992 nejmodernější v celé Evropě. Prostě nadčasové.

Poviem to asi tak...čím novšia mašina, tým väčší problém :)

...A v Berouně řekne: "Beroun"😁

Pokud se budete koukat přes stránky www.pohledzvlaku.cz tak tam budete mít ve videu i popisky, včetně názvů stanic.

Bohužel zrušili to, aby ten rychlík v Berouně zastavil...

@@MrVity01 je to škoda, ale stejně tam jezdí R Berounka který má úplně stejné vagóny jako Západní Express. Ale v úseku Praha Beroun se stejně jezdí pomalu protože tam jsou výluky pomalé jízdy a stará nemodernizovana trať s nejstarším zařízením. Na tyhle trati jsou dokonce hradla a stavědla

Automat? :D

Si len myslíš

Vyhodnocuje situaci, překážky na trati, bezpečnost, nouzové zastavení. Má i bez volantu starostí dost.

"Dotyčný" je tam právě proto, že v reálném světě nelze přednastavit vnější vlivy kolem vlaku a vyhodnotit je zatím umí jen člověk, takže budeš muset nejspíš začít šetřit sám na sobě.

sice nejsem strojvedouci ale o vlaky se hodne zajimam a muzu ti rict ze naucit se jezdit s lokomitovou neni zadna prdel a prestoze vlaky mam moc rad tak bych takovou praci fakt delat nechtel vzhledem k tomu co vsechno tihle lidi musi umet a na co si davat pozor.

Pilot taky v podstatě 90% času jenom sedí a kontroluje přístroje, ale je tam od toho, že když se něco nepodaří, nebo je nějaká mimořádná situace, tak zasáhne.

@@honza3864 jenže ono to tak dopadne protože nebude kdo by ty mašiny řídil, když nároky na strojvedoucího jsou jako na pilota letadla...