Bah tchê guri, sensacional essa verdadeira aula de preparação para o veículo entrar na agua. Nunca imaginei que deveria ter tantos cuidados assim. Pra ti eu tiro o meu chapéu, ganhou meu Like e conquistou maus um inscrito. Tu é Taura!!!!! Parabéns !!!!!!!!!!!!!!!
E, Eu pensando que é só instalar Snorkel, isolar a caixa do filtro de ar e, isolar a central eletrônica. Tem muito mais coisas para serem observadas. Uma explicação dessas faz grande diferença em uma preparação.
É isso mesmo professor trovão! Sou Gersildo Vitalino moro em Camaragibe Pernambuco tenho uma Ecosport xl 1.6 curtindo muito o seu canal sobre 4x4 aprendi muita coisa parabéns pela iniciativa!
Muito bacana. Informação muito útil. Eu tive uma savana, mas nunca confiei em fazer travessia devido a componentes eletrônicos. Agora tenho uma Hilux CS 93 japonesa, já comprei o snorkel e irei fazer toda a preparação. Estou pensando em substituir a viscosa por eletroventilador, com a possibilidade de desligar antes da travessia. Após, limpar e religar.
Falaê, Gabriel, beleza? A vedação da "capa seca", que é o nome da capa que tampa o conjunto da embreagem, é deficiente, até mesmo porque o garfo da embreagem passa no meio dela e é protegido só por um guarda-pó comum. Ela até consegue isolar o conjunto da embreagem do meio exterior, porém, entrando na água ou na lama, com certeza esses meios vão contaminar o interior. Abraço.
Falaê, ô fela. Como você viu, alagado é sempre complicado. O principal cuidado é com o respiro. Um cuidado secundário é "fixar" uma marcha qualquer no câmbio automático , para ele não fazer trocas de marchas, caso o câmbio tenha esta capacidade
oi Paulo. Se for Hilux ou SW4, procure as que já sejam turbo. Já se for as SW4 3 Gen, evite as que têm bomba injetora semi-eletrônica - prefira as mecânicas. Abraço.
Você era quem deveria receber a famosa frase de Barack Obama "Voce é o Cara" suas explicações são perferitas, corretas sem mentiras e com conhecimentos técnicos, cada vídeo seu é uma aula. Você está de parabéns, se toodos os mecânicos fossem igual a você chreio que no mundo e no nosso Brasil não teria charlatão. Valeu amigo continue assim, servindo de exemplo a todos nós.
Bdia. Essa apresentação é, sem dúvidas, uma verdadeira aula! Parabéns e obrigado⁷ pelas informações. Pfavor, em qual Cidade Vc se encontra, poderia me passar seu contato pelo privado? Meu interesse pelo 4x4 começou recentemente e gostaria de aprender mais. Tenho o meu Toyota Bandeirante e estou, ainda, aprendendo muita coisa. Principalmente, antes de participar de trilhas. Agradeço a atenção. Abc
Oi. O veículo ideal... é o seu! ;o) mas, sem brincadeiras, as dicas valem para qualquer 4x4. E seja ele qual for, o importante é fazer bastante uso dele e se divertir bastante. Mas se quiser se divertir atravessando algum curso d'água...siga estas dicas. Abraço!
@@caraiborracha147 , respondendo de forma simplista, o Diesel não-eletrônico. Tanto os motores a gasolina quanto os diesel com muita eletrônica dão mais trabalho para isolar todos os componentes elétrico/eletrônicos, pois estes componentes poderiam sofrer curto-circuitos ao entrar em contato com a água e por isso mesmo devem ser isolados, fechados de forma a não serem contaminados. Abraço
As Toyotas antigas, já são bem preparadas, e possuem todos os respiros que ficarão melhores, como o Trovão disse, se subir eles com mangueiras. Senão me engano as Sw4 podem submergir sem snorkel até 70 cm de altura de água, que é ligeiramente mais baixo que o alternador, na que possuo é assim. Excelente vídeo explicativo ! Abçs !
peguei uma enchente quarta feira agora com uma bandeirante foi tudo normal no dia seguinte me deparei no ant chamas ou respiro todo branco suado de agua ...agora pergunto por onde entrou agua
Os respiros de diferencial da Mitsubishi, por exemplo, suportam muita água e raramente dão problema. Para a Mit o ideal é colocar respiro na caixa de transferência. A polia viscosa rouba potência do motor... é mais legal ter uma ventoinha elétrica, com acionamento por botão, onde possa desligar pra adentrar em alagados. Eu já vi Jimny quebrar o radiador no suporte e vazar toda agua do motor por entrar um pouco forte (não precisa de muito no Jimny pra quebrar esse suporte)... todo cuidado é pouco.
Às vezes, fico observando pessoas que entram com a cara e a coragem em inundações sem qualquer conhecimento do que pode acontecer. Muitos, claro, ficam pelo caminho...
Falaê, ô fela. Não precisa não. O que precisa é você fazer sempre uma inspeção visual depois de entrar numa água. EM alguns casos pode ser que você identifique que ficou tudo contaminado e em outros casos pode ser que a graxa anterior esteja intocada. A inspeção é que é sempre necessária. Abraço
imagina a nova Defender com aquela quantidade de sensores, modulos, eletronica embarcada entrado na agua ou lama. Não demora seis meses o painel vai estar uma arvore de natal.
