Joee eres uno de los mejores cirujanos de España, menudas operaciones realizas.Sin palabras me dejas en cada uno de tus vídeos alucino un poco más, con la facilidad que lo haces parece hasta fácil y todo...jaja. Sin palabras me dejas.Super entretenidos tus vídeos.Sigue así mákina.Un abrazo desde madrid
Eres único tío!!!es de muy agradecer el curro que te estás pegando y que encima lo compartas con nosotros, todos amantes de los 2T y "varianeros". Saludos y mucho gas!!!!
Me suscribo del tirón, eres un crack Lluís y explicas de lujo, me encanta la marca Derbi, soy muy fan, justo acabo de restaurar una Gpr 75 roja de las primeras que se vendieron en 1990 y en breve empezaré con mi Variant de toda la vida del '90 también, así que tus vídeos me van a venir... Saludos y sigue así !!!
Hola me gustaria saber la pagina wep donde compras los rodamientos de trasmicion y retene y todas las piezas , molt interesant , eres molt bo ,tinc una derbi sport i buic restaurarla gracies.
Hola buenas. Primero buenísimo video...ya me gustaría saber como tú o q fueras de bcn! Dnd pillas piezas tan viejas como juntas, rodillos, rodamientos... Gracias
Que manitas tienes, me encanta tus vídeos. Haber si me puedes ayudar, tengo un motor de variant desmontado, pero no me acuerdo como van las arandelas de la tranmision
y para lo de la junta en vez de mojarla prueba a darla un poco de grasa con el dedo...en mi taller( de bombas donde muchas funcionan a 40bares) se hace asi...pruebalo. un saludo.
Yo tmbn pongo grasa de litio o en su defecto aceite 2T. Nunca he mojado una junta ni con agua ni con gasolina, ya que a mi manera de ver el agua puede crear humedades dentro del motor, la gasolina reseca la juntas, ya sean toricas o de papel aceitoso...
Muy buenas. Estoi interesado en una variant y estoi más que perdido. Sería mucha molestia que me explicaras los modelos que existen y particularidades? Gracias de antemano
He visto que le has desmontado los silentblocks del motor para cambiarlos me imagino. Como los sacas? Y donde se pueden comprar nuevos? Un saludo y buen video
Mira que llevaba viendo videos tuyos y ahora que tenía un motorcillos en casa me lleve la sorpresa. Mientras lo limpiaba y volteaba salía aceite de algún sitio x) y digo pero no solo llevaban aceite en la mezcla con la gasolina?? Pues no el de la caja de engranajes que has dicho. Mil gracias :). Pero mi pregunta ahora es cuál le vuelvo a poner y qué cantidad?? Es una Yamaha ME50 (Yami). Muchísimas gracias de antemano.
Hola hay que decir colega que haces unos trucos que pensaba que no se podía, como por ejemplo calentar el rodamiento, la mayoría de la gente usa un gato hidráulico, pero tu tan solo unos toques y listo
hola no es por nada pero creo k hubiera sido mejor montar los cojinetes en el carter y luego pones el cigueñal y unas galgas para ajustar el cigueñal tampoco hubiera estado mal . te lo digo como lo haciamos en derbi saludos y sigue asi k son muy entretenido tus videos.
en derbi se utilizaba un utilaje k calentaba los agujeros del carter donde van los cojinetes no se calentaban los cojinetes y para ajustar bien el cigueñal avia echa como una especia de galga a medida pero puedes utilizar galgas normales o asta con una hoja de sierra vieja t la fabricas .
por cierto asta el dia 30 de julio estan abiertas las inscripciones www.24hores.cat/ca/cursa/programacio-i-horaris y estos si que tienen unos motores y unos juguetitos interesantes por si a alguien le interesa
cambiaste los circlips??si no los cambiaste es posible que gripes,cuando los circlips se calientas sufren una especie de "templado" y al comprimirlos para sacarlos del piston se producen unas microfisuras que en la mayoria de casos hace que rompan y gripes,por eso cada vez que se quitan unos circlips que ya se han usado no se pueden volver a montar,un saludo
Dónde va el piñón de arrastre el start 3 es un eje hueco y el start 5 es un eje estriado. El estar tres tiene la pata de arranque hacia atrás y estar 5 hacia delante.
Buenas me gustaría preparar una variant pero algo para usar a diario sin preocuparme mucho del tema mecánico potencia y fiabilidad por igual. Cual seria tu recomendación?
25:00 Corrección: 1,2 de atraso NO. 1,2 de avance. Y por cierto, hay quién dice que si no se atrasa sólo (punto fijo), sólo valen para motos de competición, porque con el tiempo acaban haciendo marcas en la culata y en los bordes de la cabeza del pistón. ¿Tu que opinas? Gracias.
Hola, tengo una 49 y le he puesto un pistón con lumbrera ( agujero en la admisión), pero al relentin se aguanta pero cuando acelero se para , necesitaría un carburador más grande? Tengo un 12 ,?? Gracias.
Gran vídeo ! 💥💥 Una duda los grados de escape q dices q se pueden estirar hasta 180-185 grados y de admisión 130 grados, ese límite de grados como sabes q es el límite ? Un saludo gracias
Cuanto mas grados de escape menos tiempo de compresión. Si te pasas ya sabaes que pasrara... Se quedara muerta abajo... El 2t de esta cilindrada suelen rondar sobre un valor de escape de 170º a 200º mas/menos..
En otro video te comente lo de rellenar con soldadura el bloque para encarar los transfers y me dijiste que tu no lo hacias porque se podia deformar el carter. Tengo un start 5, que hago con el? Jajaja Un saludo!!
Sí. Se deforman . Y incluso el alojamiento de rodamiento queda más grande y el rodamiento sale. Es muy arriesgado si lo haces luego vigila que el cilindro se siente bien plano a veces hay que rectificar la base
@@lluisflorit intentare hacerlo sin soldar encarando bien los transfers al principio del carter y aver que sale. Tengo pensado meterle un cigüeñal minarelli horizontal, sabes si tengo que apañar algo? Gracias de todos modos
que pena viejo sigo pensando que lo suyo hubiera sido pasarlo a agua con un top negro xD lo hubieras limado como as hecho con ese i hubiera sido la caña pero bueno asi tambien andara bien muy buen video me a quedado clarisimo de como se a de calar el rotor que no lo sabia,andara mas omenos igual que la otra star que montastes por aire mucha fuerza i pillara los 120kmh la que si andara fuerte la de circuito entre 140 -150
Ve amb aquest graus de serie aquest cilindro? Es que jo ara mont un "barikit" (airsal, d.47) i du uns graus de merda, aprox 130 escape i devers 70 admisió. Inclus amb es cilindro te donen una juta de 4 mm per si les vols augmentar xD( i queden 183, 110).
Lluís Saludos otra pregunta donde conseguiste el cilindro, y los gilardonis 50 d 7 transfer q tal son m lo están vendiendo como muy buenos, yo la verdad q quiero conseguir un 74 x aire claro
@@nelsocarrillodominguez9905 vendo carburador en perfecto estado Amal 25mm www.milanuncios.com/recambios-y-despieces-de-motos/carburador-amal-25mm-261771176.htm
@@lluisflorit pues tienes toda la razon del mundo yo me quede en el 24 mikuni y nunca avia bisto un amal de ese tipo, los amales que monte yo eran los tipicos de cuba redonda de plastico que creo que llegue a montar uno en mi antiguo variant con un 140 de chicle
@@nelsocarrillodominguez9905 antiguamente en los años 80/90 habían 25 26 inclusive 28, existían los concéntricos también los de tapa negra) que eran mucho mejor a la hora de carburar, Ya ahora no son comunes pero existieron estás medidas ya poco comunes en la actualidad.
Hola muy buenas tengo un motor star 5 y me falta el retén del piñón de salida, alguien me podría decir las medidas de ese retén o donde comprar un kit de retenes, muchas gracias de antemano