Essas colas n funcionam, a junta original do cabeçote não funciona, papel de junta só funciona na união do carter com a camisa, o jeito de selar completamente o cabeçote é algo que n vejo ngm fazendo... É usar uma junta de cobre! Pega uma chapa de cobre e faz o desenho perfeito da junta normal e coloca sem cola só passar um pouquinho de óleo do motor mesmo... A junta de cobre faz milagre pq quanto mais o motor esquenta e aumentam as chances de vazar compressão mais o cobre se dilata, selando completamente
Léo tenta adaptar a palheta de Tork da Mobilete. Melhora bastante. Outro coisa é aquele recionador que tem no coletor das RD, é básicamente um furo no coletor de adminissao q liga uma mangueira e uma garrafinha, dizem que melhora
a garrafinha melhora so em alta por pq o motor e piqueno palheta n muda nada so em torque e bom pra coroa 32 pra n perder em saida n adianta nada tudo isso sem escape bom
@@lutas4427 então cara, só aí já estou vendo 2 pontos de melhoria... Tork mais linear e mais potencia em alta. Isso dá bastante diferença no desempenho e usabilidade!
Tem que abrir no bloco pra ficar alinhado com o cilindro nas jánelas de transferência✔️ e colocar o adaptador pra colocar palhetas de torque tem na shopee Aliexpress .. e esses 3 anel aí atrapalha com 2 anéis fica melhor
Motor 2 t tem que trabalhar a saída de escape e admissão deixar Quadrada não arredondada e polir a saida de escape e deixar áspera a de admissão e pra aumentar a compressão na gringa eles colocam uma placa no formado do bloco em cada ponta do eixo do vira
Ei eu tive motorizada 80cc também com cabeçote unificado o que mudou completamente ela foi a vela de ignição segurava a lenda bem melhor e em alto giro era bem melhor coloca a vela de ignição ngk b5hs
Que viagem esse motor aii realmente é vendido como 100cc eu já tive uma motorizada 80cc já desmanchei todo motor tbm, a minha sim tinha cabeçote separado
Esses motores originais são ruins mesmo pois é estrangulado de escape e carburador eu preparei um 80cc q fazendo os cálculos de área de compressao e curso da 66cc eu fiz a preparação de aumento de volume interno 2 janelas secas e trabalho no carter cilindro pistao cabecote aumentei a taxa está com 11 de taxa anda no alcool e coletor q usa torque de 4 palheta carburador 21mm ela pegou seus 105km com a coroa 36dentes e não me da muita dor de cabeca só o básico por causa do motor girar mais aneis e retentores acabo trocando precocemente mais me divirto muito...
Esse motor realmente é 100cc, mas não são redondos, são 75cc reais, tenho um desse, pré preparado. Pistão 3 anéis original, abri a dimensão, abri a passagem de gasolina e abaixei um pouco o cilindro.
No álcool precisa atrasar o ponto de ignição pra ela ficar boa mesmo mais aí é trampo com força pra acertar mas se acertar fica melhor que na gasolina.
Um motor 2t com 3 aneis não tem nada de bom gira menos e esses motorzinho já tem o virabrequim pesado o pessoal que prepara 2t usa pistão 1 anel já pensou esse aí 3 aneis
