grasias profesor lo felizito por su disponivilidad y estar prestando ayuda con sus videos yo soi de chile y para mi ya es un referente de la mekanika de motos muchas grasias y siga asi ayudando a la jente ...grasias
Profesor ODILÓN RAMÍREZ la prueba se debe realizar acelerando a fondo la motocicleta, mientras se le da encendido. Asi lo recomienda los manuales de servicio.
No aprendiste nada, en ls motos se debe abrir la cortina del carbuarador para que le den entrada de aire y comprima, es decir, acelerar al maximo y asi hacer la prueba , esa prueba esta mal hecha .( al margen, la moto si esta descomprimida, y mucho, pero la prueba esta mal hecha)
Excelente explicación, soy alumna del profesor y si realmente quiere aprender de la mejor manera, no duden en entrar a sus cursos, 100% recomendado, aprovechen ésta oportunidad!! y se un buen técnico!!
alex blade Hola Alex, con mucho gusto, comunicate por WhatsApp a éste número : +52 15539172150 y aquí te dan toda la información, de a dónde eres, amigo?
muy buen video como todos maestro... esta muy bien que asi los haga en teoria y con practica... se explica y se entiende mucho mejor... muchas gracias por compartir sus conocimientos.... saludos desde el estado de mexico... un favor... podria hacer mas videos sobre clutch y cajas de velocidades de motos de trabajo? muchas gracias...
Muchas gracias profe es usted un verdadero Maestrazo últimamente e visto varios de tus vídeos y son excelentemente buenos y muy bien explicados y como para suerte sin preguntartelo en este video me aclaraste una duda que tenia y era si con la patada se podía checar la comprecion ya que en este momento la batería de mi moto no funciona, bueno de nuevo gracias... muchas gracias por darte el tiempo para compartir un poco de tu gran saviduría 👍
Que excelente tutorial, tengo que comprarme un compresimetro y hacer esa prueba. Tengo 2 motos, una scooter la cual a perdido potencia, cuando acelero tiende a cascabelear. y otra standar la cual cuesta que arranque. Buen vídeo profesor.
Hice las pruebas de compresión tal cual se menciona en el video, identifiqué que al hacer la prueba húmeda esta implícito que los psi van a subir independientemente de que haya fallas o no. Realicé las pruebas en motores 150, 200 y 250; en todos aumentó de 25 a 30 psi al realizar la prueba húmeda. Por consiguiente creo que no necesariamente indica una falla. Agradezco demasiado la información de este canal, les deseo todo el éxito y reconocimiento que se merecen.
En carro sí pasa que sube o no sube y es muy clara la diferencia. En el mío dos cilindros subieron y dos no, como la culata se rectificó y el que lo armó era bien rata, seguro que es un problema de válvulas mal asentadas o incluso un mal torque en la misma (puede estar pandeada). Esto a nivel de Bogotá 2650msnm, tres cilindros dieron 105psi y uno apenas 45, en húmedo los dos primeros mantuvieron esa medida y el de 45 subió a 55 y el cuarto a 135 más o menos, lo que me indica que la culata está más aplastada del lado de la correa de distribución o que quedó mal torqueada o mal rectificada
Apenas estoy cursando para ser técnico mecánico automotriz presencial, pero esto definitivamente me interesa esperare un poco mas por eso de los pagos etc... per me pondré en contacto con ustedes gracias por la información!👍🏼
Gracias. Aquí estoy aprendiendo lo que no me enseñaron... Profe si ústed puede recordarme cómo medir aislamiento, continuidad y resistencia en el motor de arranque y bobina de alta, se lo agradecere.
Hola Profesor Odilón. Tengo una duda grandísima que no me deja dormir. Realicé esta prueba en motor como Pulsar NS200, Zongshen Aprilia 150, Suzuki GN125, Suzuki Gixxer 150, Zongshen RX3. Las primeras dos me dieron acorde al estado mecánico de la moto, la GN me dio 165psi, pero esa moto estaba mal apretada (o sea, esperaría que diera bajo), y la Gixxer y la RX3 arrojaron una medida de 55 a 65psi, aumentando un poco em prueba húmeda. Al quitar tapa de culatín nos fijamos que los árboles de levas de ambas traen descompresor, el profesor nos dijo que nunca nos iba a dar la compresión sin la moto encendida y justamente este valor tan bajo se debía a ese descompresor. Hasta ahí suena lógico. Pero, cuando se hace un sondeo en el caso de la RX3, resulta que hay gente (gran mayoría) que afirma que dicho motor debería marcar 150psi aprox. Pero, en este punto no sé si en realidad lo han medido, si los que dicen eso lo hacen con motores en donde el árbol de levas no tiene descompresor. Con la Gixxer hay la particularidad que no se sentía con pérdida de fuerza, pero con la RC3 sí. Le agradezco si me puede ayudar con esta gran duda. Muvhas gracias!
Saludos! Por qué no menciona que la prueba de compresión se debe de llevar a cabo metiendo gas ("acelerando") para que abra la mariposa? Porque de lo contrario la aguja nunca va a subir, por más hermética que esté la cámara de compresión. Además, por qué no le quita los 10 psi por cada 1000 msnm de la ciudad de México en dónde estás realizando la prueba?
Comenzó con perdida de potencia. Por ende cambiamos listón y camisa. Y ahorita aceleró y no aceler rápido Hacelera muy despacio el motor y repito ya revise el carburador.
profe, ahora si siento que le fallo, no menciono que hay que abrir todo el acelerador mientras se da marcha (o patada en este caso), buena explicacion eso si!
Buena tarde una consulta tengo una Suzuki Intruder 800cc 1994 y me yena. De aceite la caja de filtro aire me comentaron que era compareción volteado q también aventaba aceite POR donde se coloca aceite en e podría acesorar le agradezco
Profe muy buenas tardes le saludo desde ECUADOR! Una pregunta ! La compresión húmeda lo hago con cualquier aceite !!!! Ya sea grueso o fina !???????? Con cuál sería mejor ???? Osea espeso o denso????
Hola amigo dejé de comprar un auto por que tenía una comprecion de 150psi cada cilindro un mecánico me dio temor y me dijo que estaba el el nivel mínimo y que no debía de comprarlo pero ud dice que es normal una compresión de 100psi entonces debí haberlo comprado verdad?
buenas profesor, un saludo desde Costa Rica, profesor una pregunta de acuerdo para hacer la prueba en seco, en otros videos se dice que la prueba se realiza con el acelerador a fondo cuando es carburado, y cuando es inyectado no se acelera, talvez y usted me aclara, y si es como le pregunte, también sería el mismo procedimiento en la prueba húmeda, como hago para recibir sus clases en línea?
profesor Odilon muy buenos sus vídeos le deseo éxito en la vida y muy bien explicado otra pregunta donde o en que link se da la información para tomar las clases en linea
Buenas tardes Profesor: Vi que en la prueba no abres gas, por lo cual estas limitando la entrada de aire que toma del exterior, afectando la medición de presión...
Hola profesor .. una consulta ... si la Moto , arranca y pasamos a primera como q no tiene fuerza , y cuesta salir , luego segunda o tercera o cuarta y como q se ahoga y no tiene fuerza .como q quema mucho combustible ... y luego al acelerar sale muy acelerada ... aunq en marcha ... en cuarta o 5ta a velocidad de 80 km ..como q tiene intervalos q pierde potencia ... un segundo y vuelve a tirar .. en notado q al salir ya al pasar a primera cuesta q salga y luego a segunda ...como q no tuviera fuerza ... como q se ahogara ... se le hizo lavado de carburador y siguio igual ... cambio de Bujía y filtro de aire ...( uso un filtro cónico exterior ) y sigue igual ... q puede ser ? Gracias
El acelerador ni el carburador tienen nada que ver en ésta prueba, el motor está en PMS fase de compresión y las válvulas están cerradas. La prueba que tú mencionas con el acelerador a tope es la que se inyecta aire a presión través de la entrada de la bujía y se pone un "hilo" en la salida del carburador y escape para ver si pierde aire. En ésta prueba el carburador no interviene para nada por lo tanto no importa como esté la cortina.
Hola profe,los 100psi tipicos deberia marcarlos en frio o en caliente? Me esta tirando 80psi a nivel del mar en frio .la moto anda bien.no quema aceite ni tienen poca potencia pero hise el test para probar el compresometro q compre y me esta marcando eso.tampoco se si hay fugas en el adaptador,tiene bien los orrings
La descompresión se siente en la patada de arranque cuando no traba? si saco la bujía y cierro con el pulgar para ver si se siente compresión es válido?
