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Primär- und Sekundärradar, Mode A/C und Mode S Transponder erklärt! 

DeltaMikeHeavy
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Mit dem Primärradar wird die Position von Luftfahrzeugen bestimmt. Das Sekundärradar "spricht" mit den Transpondern. Doch war bringen die Transponder Mode A, Mode C und Mode S überhaupt? Reichen die Informationen für uns Piloten?
Weiterführende Infos zu FRUIT:
tinyurl.com/3a99e6hd
Ich hoffe, dass Euch das Video zum Radar und den Transponder Mode A, C und S gefällt. Lasst es mich gern in den Kommentaren wissen und schreibt mir, ob Ihr auch Pilot seid und welches Ultraleichtflugzeug Ihr fliegt.
Lasst mir gern einen Like und ein Abo da, aktiviert die Glocke und verpasst dadurch keines meiner zukünftigen Videos zum Ultraleichtfliegen. Ich danke Euch von Herzen und freue mich wirklich riesig über Euren krassen Support!
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📸 / deltamikeheavy
Equipment
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⭐ GoPro HERO 8 Bundle: amzn.to/3qyVpoK
⭐ GoPro HERO 8 Standalone: amzn.to/3tkRWgp
⭐ GoPro Speicherkarte: amzn.to/2OQvgED
⭐ GoPro Ersatzakku: amzn.to/3cEzTdx
⭐ GoPro Dual-Ladegerät: amzn.to/3rLCJDG
⭐ GoPro Suction Mount: amzn.to/3v7aTUy
⭐ GoPro Befestigungs Set: amzn.to/3rHq9W2
⭐ Audio Recorder: amzn.to/3t3EegJ
⭐ Lavalier Mikrofon: amzn.to/3eoeEif
⭐ TRRS auf TRS-Adapter: amzn.to/38y99d4
⭐ Windschutz Lavalier Mikrofon: amzn.to/3qGp9A3
⭐ Vlogging-Kamera: amzn.to/3bwtxNY
⭐ Gorillapod: amzn.to/3GBQQ5J
⭐ MacBook Pro: amzn.to/3y3j4mH
⭐ Externe Festplatte: amzn.to/2RGc4Lr
⭐ Fliegeruhr: amzn.to/3xKGFqR
Inhalt
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00:00 Einleitung
00:54 Primärradar
02:19 Sekundärradar
02:40 Transponder Mode A
04:09 Transponder Mode C
05:55 Transponder Mode S
06:48 Allgemeiner All Call
08:05 Selektiver Roll Call
09:12 Fehlende Sichtbarkeit
10:45 Lösungsansätze
11:31 Zusammenfassung & Fazit
12:02 Outtakes
FAQ
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✈️ Flugzeug: FK9 Mark IV
🏡 Homebase: Oerlinghausen (EDLO)
Links
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Disclaimer
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Dieses Video dient der reinen Unterhaltung und ist weder als Anleitung noch als Lehrmaterial zu verstehen! Ich weise ausdrücklich darauf hin, dass Szenen ggf. geschnitten und/oder nachträglich per CGI verändert worden sein können, um diese dramatischer wirken zu lassen.
Always happy landings and always three greens!
DeltaMikeHeavy

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1 авг 2024

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Комментарии : 76   
@pilotflyer4549
@pilotflyer4549 2 года назад
Hey, Danke sehr gut erklärt! Kleine Ergänzung/Korrektur: Mode A,C und S sind keine unterschiedlichen Transponder sondern unterschiedliche Modes. Ein Mode S Transponder strahlt immer A (4Digit) und Mode S ((24Bit, Kennzeichen, Velocity und viele andere Felder ab). Mode C ist die Höhenangabe, die immer auf 1013,25 HPa abgestrahlt wird, also FL. Alte Transponder strahlten nur A und C ab und es gab noch welche mit Master Emergency Switch. TCAS und Nachfolgesysteme warnen nur vor Transpondersignalen. D.h., dass Transponder sehr wohl vor Kollision schützen, sie übermitteln auch Charly (Alt) Besser tun sie es natürlich, wenn ADSB übermittelt wird, weil dieses GPS XYZ Koordinaten übermittelt und Velocity (climb / descent)).und Vector Warum kann/muss man Charly ggf. ausschalten? Weil es durch Falschinformationen zu Kollisionswarnungen kommen kann. Dann weißt die Flugsicherung an Mode Charly auszuschalten. Sorry, aber Jahrelang mein Job gewesen…🙈
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 2 года назад
Hab ich doch eigentlich alles sinngemäß so gesagt oder nicht? 🤷‍♂️
@Treadstone7
@Treadstone7 Год назад
​@@DeltaMikeHeavy Nicht ganz, im Prinzip hast gesagt, dass man für das Erkennen anderer Flugzeuge an Bord ein Radar braucht, was ja so nichht stimmt, weil es dafür ja TCAS gibt, das ja nix anderes als ein Transponder-Interrogator ist, der ausschließlich Flugzeug zu Flugzeug funktioniert. Funktioniert halt nur bei ADS-B, aber auch viele Echo Maschinen haben sowas mittlerweile.
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy Год назад
Ich denke wir reden aneinander vorbei, trotzdem vielen Dank für Deine Ergänzung! 👌👍
@Treadstone7
@Treadstone7 Год назад
​@@DeltaMikeHeavy Glaub ich in unserem konkreten Fall nicht... Bei 9:40 sprichst du genau das an, was ich meine, zu TCAS erwähnst du aber kein Wort, obwohl das genau die richtige Stelle dafür wäre.
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy Год назад
Danke für das Nennen der Stelle. Jetzt verstehe ich immerhin, was Du meinst. Aber wir reden definitiv aneinander vorbei. 😬 Ich verliere kein Wort über TCAS, weil ich ehrlich gesagt nicht ein einziges UL kenne, das ein echtes TCAS installiert hat. TCAS ist ein aktives System, das explizit Anfragen an Transponder stellt. Haben wir aber nicht. Es würde für den Plot deswegen als solchen keine Rolle spielen, TCAS an dieser Stelle nochmal explizit zu erwähnen. Ich wollte hier lediglich klarstellen, dass wir (ULer) bisher keine passable Lösung an Bord haben, um die genannten Transpondersignale auszuwerten. 🤷‍♂
@LuckyPedro.
@LuckyPedro. 2 года назад
Einfach und gut erklärt, insbesondere die Luftraumbeobachtung und einfach aufmerksam sein. Zuhören im Funk erspart oft die Anfrage. Der Mix aus old school und neuer Technik machts
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 2 года назад
Exakt so sehe ich das auch. Die Mischung macht’s… 👌
@aero_marco
@aero_marco 2 года назад
Ich dachte eigentlich, ich kenne die Unterschiede zwischen den Transpondermodes. Aber erst nach deinem Video hab ich es wirklich verstanden 😁
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 2 года назад
Ohne Witz: Ich dachte vor dem Videodreh ehrlich gesagt auch, ich kenne die exakten Unterschiede… 😬😂🤦‍♂️
@christianandergassen4082
@christianandergassen4082 Год назад
Hallo Mike, Ich finde deine Videos genial und auch für mich als absoluten Laien wird das Thema verständlich. Danke! Einen Rechenfehler in diesem Video hab ich festgestellt. Bei 5000 Fliegern sind bei Mode A bzw. C nicht 4 sondern 904 nicht identifizierbar. 5000 - 4096 = 904. Nur damit du weißt das ich deine Videos aufmerksam verfolge 😃
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy Год назад
Sehr gut aufgepasst, korrekt! 👍 Danke für den Hinweis! 😉
@peer-thorstenprues2619
@peer-thorstenprues2619 Год назад
Weltklasse erklärt ;-)
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy Год назад
Danke Dir! 😉👍
@pilotsierrahotel3143
@pilotsierrahotel3143 2 года назад
Einfach Klasse! wirst ja richtig zum Erklär-Bär :) Im Ernst finde ich echt Top!👏💪
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 2 года назад
Danke für Dein Feedback! 👍 Es ist halt ein sehr wichtiges Thema für das es ehrlicherweise auch ein bisschen Erklärungsbedarf gibt. Ein Stratux ist da nur die halbe Miete. Das Verständnis für die einzelnen Transponder-Modes und/oder ADS-B sowie die Sensibilisierung dafür, hat schon eine gewisse Priorität. Vor allem, wenn es doch recht erschwinglich ist... 😉
@HighWing
@HighWing 2 года назад
Sehr gut! Durch diese Videos bekommst du gerade mit deinem Kanal einen ganz eigenen Charakter.
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 2 года назад
Ich danke Dir für Dein Feedback! 😉
@timeberle7501
@timeberle7501 6 месяцев назад
Sehr gut erklärt!🫶🏾
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 6 месяцев назад
Vielen Dank! 😊
@pilot_falko8614
@pilot_falko8614 2 года назад
Wieder mal super erklärt, und mit vielen spannende Details. 👍
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 2 года назад
Danke Dir! 😉
@jorgleichsenring5535
@jorgleichsenring5535 2 года назад
Immer wieder gut! Vielen Dank!
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 2 года назад
Ich habe zu danken! Danke für Deinen Kommentar! 😊😉
@p92fliegermichael11
@p92fliegermichael11 2 года назад
Deine Videos sind genial informativ 👍 bei dem Kanal kann man wirklich was lernen. Gott sei Dank bist du kein Selbstdarsteller wie andere bei denen es nur ums essen geht‼️ weiter so in unserem Verein bist du immer ein sehr positives Gesprächsthema 🤷‍♂️🙋‍♂️👍👍👍👍
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 2 года назад
Haha, danke Dir für Dein Feedback und schöne Grüße an die Vereinskameradinnen und -kameraden… 👍😉
@p92fliegermichael11
@p92fliegermichael11 2 года назад
@@DeltaMikeHeavy mache ich gerne und Du hast das schon richtig erkannt 😂😉
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 2 года назад
😉😎👍
@Schwarzwaldtanne0815
@Schwarzwaldtanne0815 2 года назад
Sensationell gut erklärt!!! Danke dafür👍
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 2 года назад
Freut mich, danke! ☺😉
@Pilot_Domi
@Pilot_Domi 2 года назад
Wieder Top gemacht Markus.. immer wieder schön wie du die Zuschauer abholst..👍🏻💪🏻 😎
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 2 года назад
Danke Dir! 😊
@skywalk_luc
@skywalk_luc 2 года назад
Ja,👍 Wirklich sehr gut erklärt. Man könnte noch anfügen, dass manche Traffic-Warner z.b. PowerFlarm auch Transpondersignale verarbeiten können. Man sieht zwar nicht die Position oder Höhe, es wird aber der Radius zum Ziel dargestellt. Wenigstens ein bisschen Info. Super Video!
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 2 года назад
Da hast Du natürlich Recht. ☝ Mir ging es auch nur darum, deutlich zu machen, dass ein Transponder nicht gleich TCAS bedeutet. Es ist erstaunlich, wie viele Leute das wirklich denken. Aber wie Du schon sagst, ein bisschen Info ist ja immerhin besser als gar keine Info... 😎👍
@gerhardh.5719
@gerhardh.5719 2 года назад
Prädikat: sehr wertvoll. Eigentlich solltest Du schon 10.000 Abonnenten haben. Du erarbeitest Dir gerade ein Alleinstellungsmerkmal Deines Kanals. Mach weiter so
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 2 года назад
Danke für Deinen Kommentar! Ich arbeite dran. Eigentlich ist es ja nur eine Frage der Zeit… 😉😎💪👍
@abschweben_pilot_gerd
@abschweben_pilot_gerd 2 года назад
Super Toll Erklärt. Wollte auf die schnelle was anderes machen. Dein Video hat mich nicht losgelassen. Super 👍
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 2 года назад
Haha! 🤣 Gut, dass noch ein bisschen vom Tag übrig ist... 😉 Und danke für Dein Feedback! Freut mich! 👍😊
@lucasriedl7050
@lucasriedl7050 2 года назад
Sehr schönes Video und wirklich sehr gut erklärt! Super interessant sind deine Videos :) Mach weiter so ich freue mich schon auf das nächste Video 👍😀😊👍 Viele Grüße aus EDNR
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 2 года назад
Danke Dir Lucas! 😊😉
@ulpilothelmut
@ulpilothelmut 2 года назад
Mal wieder ein komplexes Thema gut erklärt. Hat Spaß gemacht dir zuzuhören. Zum Thema "Frage ob EDR aktiv" hatte ich bei einem Pilotentag mal gesagt bekommen, dass man immer fragen sollte, da eine EDR ja auch mal außerplanmäßig aktiviert werden kann und mit der Bestätigung eine Sicherheit für die Piloten geschaffen wird.
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 2 года назад
Das kann ich auch nur empfehlen! 👍 Was ich meine, ist, dass an sehr frequentierten Tagen unglaublich oft und in sehr kurzen Intervallen dasselbe gefragt wird. Teilweise halt direkt hintereinander. Und da denke ich, dass man hin und wieder zunächst zwei oder drei Minuten geduldig zuhören könnte, bevor man direkt fragt. Eben weil es recht wahrscheinlich ist, dass sich die Frage ohnehin von selbst klärt (da es halt jemand anders fragen wird)… 😉
@ulpilothelmut
@ulpilothelmut 2 года назад
@@DeltaMikeHeavy Ok, da kann ich Dir natürlich nur Recht geben. Über derartige wiederholte Fragen hab ich mich tatsächlich auch schon mehrfach gewundert/ geärgert. Sorry, da hatte ich Dich wohl falsch verstanden 🤭
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 2 года назад
Kein Problem. Habe ich mir schon gedacht… 😉
@bens.8943
@bens.8943 2 года назад
Hi Mike, Videos nach meinem Geschmack. Klar kann man das alles nachlesen, aber du bereitest das sehr packend auf und es bleibt einfach viel mehr hängen. Weiter so. Weißt ja...... Videos geil, Typ geil, content geil.😉
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 2 года назад
😂😂😂 Danke! 🤜🤛
@Bademeister521
@Bademeister521 2 года назад
Und ich bin der „Mode-S“ Transponder und ich bin auch dabei. ☝️
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 2 года назад
Wow! 😮 Es funktioniert! 🤣
@DerQuax
@DerQuax 2 года назад
Es ist einfach nur geil, dir zuzuhören. So einfache aber doch grundlegende Dinge erklärt zu bekommen. MEGA 👍 Hätte schon Bock, dich mal kennen zu lernen. Plane am Vaddertach nach Ballenstedt zu fliegen. Da ist ordentlich was los. Vielleicht hast ja auch Lust.
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 2 года назад
Danke für Dein Feedback! 👍 Ich versuche es zumindest so rüberzubringen, dass man sowas ohne große Vorkenntnisse verstehen kann. Ich bin Fan des ELI5-Prinzips und versuche das irgendwie zu leben... 😉 Irgendwann werden wir uns sicher mal kennenlernen. Warum nicht? Der Vatertag ist aber das denkbar schlechteste Datum dafür, da ich mich an dem Tag i.d.R. selbst schon vormittags fluguntauglich schreiben muss... 😬🤣
@DerQuax
@DerQuax 2 года назад
@@DeltaMikeHeavy Schade eigentlich, wünsche dir trotzdem viel Spaß und weißt ja, nicht mehr, als rein geht. 😁🙋‍♂
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 2 года назад
Klar! Bin aber relativ thekenfest. Also keine Sorge… 😉
@gun_flyin
@gun_flyin 2 года назад
Again what learned. Nicer Dicer & Gartenkralle PRO! Danke dafür. 👍
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 2 года назад
I only understand train station! 🚂
@gun_flyin
@gun_flyin 2 года назад
@@DeltaMikeHeavy doesn´t matter, as long as you don´t look into the pipe. 😁
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 2 года назад
Life is no sugar licking… 🤷‍♂️
@gun_flyin
@gun_flyin 2 года назад
@@DeltaMikeHeavy that you can loud saying.
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 2 года назад
But holla the forest fairy!
@sirclarencedarrow
@sirclarencedarrow 2 года назад
Vereinfacht gesagt - Wichtig ist auch: Primärradar kann wenn überhaupt nur sehr grob die Altitude des reflektierendes Objekt feststellen. Klassisches Radar kann eigentlich nur die Entfernung (ziemlich genau) und die (mehr oder wenig grobe) Richtung feststellen. BTW: Vorgestern lief erstmal - probeweise - der Transponder (TT21 mit TN72) in meinem Trike... :) :) :)
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 2 года назад
Deswegen sagte ich ja, dass es sich um eine recht rudimentäre Positionsbestimmung handelt, die am besten immer als ungefährer Näherungswert interpretiert werden sollte… 👍
@jensbaumbach2031
@jensbaumbach2031 2 года назад
Mal wieder klasse und eine gute Ergänzung zu letzter Woche ,-) - und eigentlich wäre ja mit der fixen 24-bit Adresse der Squawk überflüssig ;-). Zumindest für die Mode S Geräte.
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 2 года назад
Naja, letzte Woche war ja eher ein kleiner Reinfall. Zumindest teilweise... 🤦‍♂️😂 Aber das Austauschteil ist bereits auf dem Weg. Bin mal gespannt, wann das eintrudelt... 😉 Squawks werden ja schon mehrfach vergeben, wenn eine klare Unterscheidung beispielsweise durch das Vorhandensein einer Kennung gegeben ist. Deswegen könnte man theoretisch sagen, dass Squawks tatsächlich überflüssig sind. Allerdings lässt sich mit bestimmten Squawks ja auch eine Art Status übermitteln, weswegen eine variable Komponente im Transpondersignal vielleicht weiterhin gar nicht mal schlecht ist. Und wer weiß, was noch so kommt und wofür es gut ist?! 😬🙃😉
@jensbaumbach2031
@jensbaumbach2031 2 года назад
@@DeltaMikeHeavy Stimmt, da hast du natürlich recht. Frei nach dem Motto das der eine Squawk sicher am Funk ist, der andere weniger, oder auch die Anzahl der Personen an Bord. Und was noch kommt: Ich hoffe doch, du denkst da eher positiv ;-)
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy 2 года назад
Ich denke generell positiv. Geht gar nicht anders… 😂😎
@jensbaumbach2031
@jensbaumbach2031 2 года назад
@@DeltaMikeHeavy Sehr gute Einstellung!
@dg300mz
@dg300mz Год назад
Ganz im Gegenteil! Mit dem Squawk selektiert der Lotse die Flugzeuge in seinem Zuständigkeitsbereich. So lässt sich z. B. der IFR- vom VFR-Verkehr optisch trennen. Sonst würde der Lotse die Lfz. nicht finden. In der Verkehrsfliegerei wird genauso verfahren.
@carstenri5769
@carstenri5769 Год назад
Danke sehr ✌🏻. Kurze Frage was ist der Unterschied zwischen „on“ und „Alt“ auf dem Transponder ?
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy Год назад
Bei der Einstellung "on" wird die Information über die Höhe nicht mitgesendet bzw. auf "null" gesetzt... 😉
@carstenri5769
@carstenri5769 Год назад
@@DeltaMikeHeavy ah ok dann besser auf alt eingestellt lassen
@DeltaMikeHeavy
@DeltaMikeHeavy Год назад
Genau, alles andere ist im Prinzip sinnlos... 😬
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