Salut Vlad! Revin cu impresii dupa ce am condus noul Duster, vineri 07.06. Masina de test a fost un Duster Journey 1.6 Full Hybrid 140 CP, cutie automata multimodala. Trecand peste faptul ca as fi vrut motorul de 1.2 130 CP manuala 4x4, experianta a avut si minusuri si plusuri comparativ cu ce am acum 1.33 TCE, 150 CP, 4x4. la (+) uri ar fi: - senzatia la volan: faptul ca scaunul se lasa mult mai mult decat la Duster 2 iti da o senzatie de berlina si te simti mai "conectat" cu masina, - faptul ca au micsorat suprafata vitrata (geamurile laterale sunt cu cca. 30% mai mici, dar si parbrizul si luneta) mi-a dat o senzatia ca masina "ma imbraca" si a sporit senzatia de siguranta. Si, desi suprfata vitrata este mai mica, vizibilitatea este foarte buna (comparabila cu Duster 2), - amortizoarele sunt mult mai ok decat la Duster 2 si filtreaza mai bine gropile din asfalt si ajuta la sentimentul acela de "conectare" cu masina, - spatiul pentru locurile din spate este mai mare (acum incap foarte bine pe locurile din spate cand scaunul este pozitionat pentru mine), - bordul si capota mai inaltate te fac sa stii in orice clipa unde e botul masinii, - rezolutia instrumentarului de bord si a sistemului de infotainment, - puterea ventilatorului de AC (la Duster 2 e cam lesinat in primele 4-5 trepte. Trebue sa dai destul de tare ca sa simti ceva mai ales daca masina a stat in soare), - butonul care opreste toate "bip"-urile si "bing"-rile pe care sistemele de asistenta pasiva le dau cand depasesti viteza, cand nu tii banda, cand te apropii de cel din fata, etc. - franele care sunt mult mai ok si care impreuna cu amortizoarele nu mai dau senzatia de "barca" atunci cand franezi mai tare. la (-) uri ar fi: - motorul acesta full hybrid care desi porneste in modul full electric si are cuplu instant, devine foarte zgomotos cand intra si care pare mult mai lent decat 1.33 TCE 150 (ceea ce e si mormal pentru ca are doar 96 CP) - cutia multimodala care e cam nehotarata cand calci mai tare pedala de acceleratie (are o mica intarziere cat "gandeste" aranjamentul treptelor), in plus cutia nu are mod manual de conducere. * cele 2 de mai sus au facut ca experienta condusului sa nu fie tocmai ok si mi-au dat senzatia ca masina e lenta si trebuie sa astepti dupa ea - cu scaunul coborat la minim am lovit de cateva ori cu cotul acea cotiera si m-a incomodat la condus. E drept ca nu am testat cu scaunul putin mai ridicat, dar in pozitia mea de condus acest lucru a fost deranjant. Una peste alta, se observa o imbunatatire in special a senzatiei pe care o ai in masina dar si a amortizorelor, dar nu a fost atat de "wow" incat sa pot spune: Da, merita sa vand 1.33 TCE 150, 4x4 care are 2 ani si 3 luni si sa iau noul Duster. Urmeaza sa fac test drive si cu 1.2TCE, 130CP, 4x4, manuala si apoi mai vedem. Toate cele bune!
Salut Vlad si multumesc pentru prezentare. Ca intotdeauna, plina de detalii tehnice si pareri pertinente si argumentate. Am fost de 2 ori la eveniment. Vineri dupa pranz cand am vazut masina doar la exterior (erau expuse doar variantele Journey) si duminica dupa amiaza cand am putut vedea si interiorul masinilor. La exterior imi place masina si mai ales jantele acelea cu mai putin metal expus si mai mult negru (dar asta e chestiune de gusturi). La interor insa, am reusit sa stau mai mult si sa fac unele comparatii cu ceea ce am acum (1.33TCE 150 4x4 SL Extreme 2022). Evident ca sunt (+) uri dar si (-) uri, si voi incerca sa le scriu mai jos: (+) uri ar fi: - forma si feeling-ul scaunelor care mi se par mai ergonomice si cu suport lateral mai bun, - cursa de ajustare pe inaltime care este, dupa parerea mea cam 1,5 ori mai lunga decat la Duster 2, in sensul ca la maxim jos, esti practic lipit de podea si te simti ca intr-o berlina iar distanta pana la tavan era de 1 palma si jumatate (subsemnatul are 1.89 cm) iar la maxim sus mai ramaneau cam 2-3 degete pana la tavan, asta in conditiile in care masina este mai scunda cu 1,5-2 cm decat Duster 2, - pozitia sistemului de infotainment care este acum la nivelul ochilor si orientata catre sofer, - Cluster-ul digital care are o rezolutie foarte buna - forma aeratoarelor, - locul din spate care in perimite mie sa stau cu genunchii "normal" cand scaunul din fata este reglat pentru pozitia mea de condus (la Duster 2 trebuie sa stau "cracanat" in spate), - accesul in spate. - sunetul "de plin" cand inchizi usile si capota portbagajului (mai ok decat la Duster 2 unde sunetul e totusi decent) - faptul ca nu are "greieri". (ca fapt divers... m-am urcat intr-un Tivoli Grand de 2 luni si un T-Cross de 4 luni si al ambele sunt greieri si la manarele usilor, si la ecranul de infotainment, etc.) (-) uri ar fi: - tapiteria scaunelor care este inferioara calitativ fata de ceea ce am pe Duster 2. Faptul ca materialul acela gen "Denim" nu-mi place e strict chestie de gusturi dar nici calitatea lui si a celuilalt material (cel negru cu striatii) nu este ok. Ambele mi se par alunecoase. (astept sa ma urc in Extreme sa vad ce calitate are tapiteria, fiind diferite de cea de pe Journey), - pozitia butonului "start/stop" care este bagat intr-ul locas cumva sub bord, - dimensiunile locurilor de depozitare de pe usi. Pana una-alta, masina are mai multe (+) uri decat (-) uri din punctul meu de vedere. Singurul dubiu pe care il am este motorul 1.2 TCE 130 care este nou lansat (daca nu ma insel a fost lansat anul trecut pe AustralE dar care face pairing cu un motor electric de 69 CP) si care nu a fost exploatat de sine statator. Daca acest motor va confirma, atunci mi se pare o investitie buna (pe configurator 1.2 TCE, 4x4, full este cam 27.250 Euro. Spre comparatie, ceea ce am spus mai sus (1.33TCE 150 4x4 SL Extreme 2022) a avut pret de lista de 25.100 Euro, pret final 22.850 Euro). Evident,c eea ce am scris mai sus este strict parerea mea de utilizator de Duster din 2016 pana in prezent. Iti doresc succes si privesc cu interes postarile tale.
@@vladdutz20 Tot ce e posibil. In orice caz, au reusit sa impace si capra si varza in materie de preferinte a inaltimii pozitiei la volan in familia noastra. 😁
Probabil unul dintre cele mai mari plusuri pe care nu le-ai mentionat este ca acum e construita pe o noua platforma. Sa vedem cum se traduce asta in termeni de siguranta.
@@sebastianstoica578 Evaluarea platformei pe care este construita se poate face numai in mers. La fel si evaluarea suspensiilor, comportamentul in off si on-road, elemente de siguranta pasiva, etc. Dar, da...noua platforma este un mare plus. In orice caz, vom putea face asta incepand cu 7 iunie cand cei de la Dacia au "porti deschise" timp de 10 zile si atunci se poate testa noul Duster.
Felicitari pentru clip si felicitari pentru inscrierea la categoria C + E si mult succes in acelasi timp! Eu unul abia astept sa te vad conducand camioane si sa le prezinti in stilul tau caracteristic! Pe langa pasionat de masini sunt pasionat si de camioane si de tehnologia inglobata in ele. Am urmarit si prezentarile de camioane, dar va fi mult mai interesant sa te vad la volan! Te salut cu respect si toate bune!🙏🏻
Foarte interesant acest material. Mi-a placut, enorm, descrierea componentelor, disectiile si testele, la care au fost supuse, eventual. Si toate "povestile" care le insotesc. Va multumesc.
La Poli, in cladirea de la mecanica si mecatronica sunt niste motoare cu sectiune in diverse locuri, sectiune la filtru de ulei, la turbo samd. E un VR6, un 1.5 dCi si un F4M, plus diverse piese, amortizoare, casete de directie. Cine are drum poate intra in cladire si le poate analiza, sunt interesante. Ar iesi un clip fain, chiar daca le-a mai prezentat Vlad la diverse masini.
Nici c-o sa mai fie sanse sa te "adopte" Dacia 😁 dar in opinia mea nu pierzi nimic. Ai perfecta dreptate. Dacia nu mai are nimic de-a face cu Romania chiar daca se foloseste si forta de munca calificata din Romania. Numele vinde bine pe anumite piete insa pe altele e musai sa fie cu sigla Renault. In concluzie, e un produs Renault, care arata mult mai bine decat generatiile precedente (imi place si noul Duster, dar si Sandero) caruia i se pune fie o emblema, fie cealalta. Dar Renault e de apreciat ca a reusit sa faca masini de buget care s-au vandut si inca se vand foarte bine. Si altii au vrut sa il copieze dar nu le-a reusit in totalitate.
Nu cred că a fost vreodată o mașină a românilor (dedicată pieței românești). Dovadă că, din punct de vedere conceptual, are același caracteristici și pe piețele mai îndepărtate - Asia, America de Sud și nu numai. Dacă primele ediții nu m-au convins să le cumpăr, noua ediție (pe care am vizitat-o, după ce am primit o invitație cu mare tam-tam, într-un container, amenajat în cadrul unui showroom din Belgia!) am luat decizia de a nu considera vreodată achiziția vreunui model Dacia. Deși, ca român, mi-aș dori să am o mașină produsă în România. Spre deosebire de Skoda, care a negociat foarte bine cu VW nivelul calitativ al modelelor produse în uzina lor, Dacia este un model destinat, mai degrabă celor care își doresc un A-B car, cum spun americanii atunci când cumpără o mașină strict pentru a se deplasa și nu pentru a-și etala statutul social. Ca toate modelele Dacia, materialele sunt la nivelul modelelor coreene din anii '90. Senzașia de ieftin și "cenușiu" este pregnantă, iar faptul că abia acum au decis să pună discuri de frânare pe roțile din spate este, totuși de lăudat. Fiindcă s-a vorbit de prețuri, nu știu cum reușesc concesionarii de la noi să afișeze prețuri mai mari decât în țările vestice, pentru toate versiunile Duster. Verificați site-urile Dacia din Belgia, Germania, Franța, Slovacia etc. Veți avea surprize mari. Nu am condus-o și nici nu sunt curios. Am conduse ambele modele anterioare și nu știu cum au curajul unii să accelereze până la 180 km/h! Nu neg unele calități pe care le are mașina în afara asfaltului, dar nu cred că este de ajuns pentru a deveni atractivă. Acum, cu lansarea Citroen C3 Aircross, o mașină din aceeași categorie, nu cred că mai are șanse să domine vânzările nici măcar în Europa. Comparați-le! În opinia mea, dacă nu-și schimbă abordarea (și nu-i văd pe francezi să faca asta!), probabil că vor muta întreaga producție în afara Europei. E clar că abordarea francezilor nu mai este de succes și nici de actualitate, mai ales acum, cu invazia modelelor chinezești, cu prețuri similare dar mult mai atractive din toate celelalte puncte de vedere.
nu erau suparati pe profesori, e o lacuna imensa de chestiuni tehnice si tot ce este prezentat este la nivel de groso modo. replica fiind ca daca esti interesat te uiti tu cand ai timp :))
Le-am vazut si eu la Autofest. M-am urcat in el si parca am intrar intr-un submarin. Geamuri mici ai vizibilitate proasta, bordul ala suprainaltat si o suprafata minuscula prin care vezi in fata..exact ca intr-un TAB.
😢multe mărci sunt cu vizibilitate redusă,scris pe display cât mai mic,multe butoane băgate acolo,toate gândite pt a ne distrage atenția că să facem accident mai repede👎👎🤮Așa criminalii ăștia speră că noi le vom cumpăra o nouă mașină..Nu cumpărati așa mizerii de plastic casant fraților!! Vechiturile sunt mult mai fiabile!!
Masina nu va lua 5 stele la euro ncap. Multe mașini noi și vechi (din 2018 pana în prezent) nu ar avea cum sa ia 5 stele dacă ar fi retestate. E imposibil ca o masina sa obțină 5 stele fără airbag la genunchi și airbag central (între pasagerii fata). Daca va lua 4 stele, va fi un rezultat excepțional, dar probabil nu depășii 3 stele. Revenind la subiect, masina e evoluție uriașă. Masina e moderna, platforma e moderna, sistem full HYBRID pe dacia puteam noi doar sa visam acum 5 ani. Nu mai fiți hateri și bucurați-vă ca România încă e pe harta industriei auto europene. Și prețul, nu îl mai comparați cu preturile cu programul rabla de la ceilalți producători. Scădeți programul rabla și la duster și brusc masina devine interesanta.
Mulțumim pentru filmare Vlad, chiar îmi doresc să ne comunici mai mult despre Duster 3, în special pentru motorul de 1,2 L, care în teste ( prezentarea de la Malaga și sincer regret că nu ai fost și tu) am observat că li s-au aprins martorul bord de service, respectiv despre frâna de motor care nu prea o înțeleg eu la mildhybrid, motorizare Miller. Ar fi interesant și sunt convins că ne vei da în comentarii și filmări niște detalii pertinente și tehnice pentru aceste aspecte.
Pai aia de au fost la lansare nu prea știu ei multa mecanica:)) Rezolvam anul ăsta cu o prezentare. Frânarea la mild hybrid este ajutata de acel alternator pe curea care opune rezistență la rotație si devine o frână mecanica ,dar nu e suficient pentru a opri mașina, asa ca sistemul amesteca franarea regenerativa a acelui alternator cu cea hidraulica
Dacă nu mergi în off-road, probabil nu merită să îți iei Duster, sunt multe mașini mai bune de stradă, la același preț și cu dotări superioare. Dar dacă mergi în off-road de mai multe ori pe săptămână, garda la sol și unghiurile de atac/degajare ale Dusterului sunt net superioare concurenței. Sunt posesor de Duster 2 1.3 TCE 150 4x4, pe care recent a căzut un mega copac în parcare, rezultând o daună totală. M-am uitat să iau ceva mai de calitate, cu gardă/unghiuri la fel sau mai bune, dar am dat peste prețuri duble sau chiar triple, și diferența de calitate nu e atât de mare încât să justifice costul. Acestea fiind spuse, nu vreau să fac reclamă la Duster, că nu e cazul, nu sunt vreun fanatic. Să fim realiști, au fost multe neajunsuri, frustrări mici care adunate m-au făcut să-mi doresc ceva mai bun, și speram să găsesc o mașină la fel de capabilă 4x4 la același preț +/- 2000euro. Dar tot butonând, am ajuns la clipuri cu Duster 3 și am descoperit cu surprindere că majoritatea problemelor micuțe au fost adresate. Nu am făcut test drive dar m-am uitat la toate review-urile posibile de pe net, de la cei mai mari fani la cele mai critice videouri, and all în between. Exemple: Ambreiaj prea tare la Duster 2, am înțeles că e mai moale la Duster 3. Poziție inconfortabilă de condus, reglajul minim pe înălțime al scaunului aș fi vrut să fie mai jos, și pe Duster 3 este mai jos, și poziția pare per total îmbunătățită. Aveam o problemă cu o vibrație/rezonanță în cardan în vitezele 4,5,6 în plaja de turații 2000-2200, enervantă, deși nu afecta neapărat mașina din câte am observat. La Duster 3 s-a schimbat flansa de la cardan din spate care era cauza zgomotului. Eu mă luptăm cu sistemul să o schimb și la Duster 2 dar copacul imens mi-a scutit nervii. Mânere uși ieftine la Duster2, par mult mai ok la Duster 3. Apărătoarea mică din dreapta față la duster 2 s-a desfăcut din unul din punctele de prindere, și s-a atins de roată până s-a roș pe jumătate, la Duster 3 e altfel, cu mai multe prinderi. Mânerul de deschis rezervor la Duster 2 avea o poziție parcă special pusă să îmi facă în ciudă, îl loveam cu piciorul de fiecare dată când ieșeam din mașină, acum la Duster 3 apeși capacul direct și se deschide, mult mai bine! Spațiul de depozitare prea mic din consolă e acum mărit, mult mai practic. Nu aveam prinderi pentru telefon, foloseam un suport clasic cu ventuza pe geam care îmi lua din vizibilitate, Duster 3 are U-clip în mai multe locuri. Media Nav-ul era pus într-o poziție cam joasă, acum e pus perfect și ecranul e mult mai mare, și se mișcă mult mai repede la Duster 3, nu mai are lagul ăla enervant. Pe Duster 3 parbrizul va fi încălzit, era cam chin pe ploaie și frig cu dezaburirea și AC-ul, trebuia să cam bage aer rece că să poată dezaburi, și dacă e frig în mășînă, nu e foarte fun, mai ales că trebuia să mergi constant cu ac-ul pornit. În ceea ce privește interiorul, nu înțelegeam de ce la Duster 2, la pasagerul din dreapta era burta aia de la bord, care lua din spațiu, acum e un plastic concav acolo care mărește spațiul. LE: uitasem sa mentionez oglinzile, fiind maricele si iesind mult in exterior, ma tot loveam de ele in parcare. Acum sunt rabatabile electric, se deschid, inchid singure. Sistemul 4x4 pare mult îmbunătățit, am văzut testul făcut de cosminMCS pe drumul forestier către Cabana Ciucaș, unde am fost și eu de 2 ori anul ăsta. Duster 3 s-a comportat mult mai bine decât Dusterul meu, fără îndoială: eu am fost nevoit să urc cu 2000-2500 RPM în a 2-a, Cosmin a urcat cu 1500 constant fără să moară motorul. Suspensia iar pare îmbunătățită, și în special ruliul e redus, nu se mai simte că o barcă, am vazut in video-uri ca e mult mai groasa bara anti-ruliu. Per total, aproape toate nemulțumirile mi-au fost adresate, în afară de scaunele cam tari și incomode, care par să fie la fel, dar măcar acum ai opțiunea de reglare pe înălțime și la pasager, deci și acolo e o mică îmbunătățire. Chiar am fost plăcut surprins, pare că cineva a luat feedbackul dat de clienți în considerare. Sau știau de dinainte de neajunsuri? Și au încercat să le treacă sub preș, sau să le rezolve în modelul nou că să cumpere lumea? În orice caz, m-a cam convins noul Duster. Singura întrebare (mare) care îmi mai rămâne e cât de fiabil e motorul, pentru că nu știu mecanică și nu mă pricep la motorizări. Statisticile (cai putere, cuplu) sunt puțin irelevante pentru mine, pentru că pare că modelul nou e cel puțin la fel de bun sau chiar mai bun în off-road. Nu am pretenții de viteză de la Duster, al meu cu 150 cai și 240nm în plajă joasă de ture mi se părea destul de sprinten la viteze mici, dacă conduceam agresiv, dar clar lent la viteze mari - ceea ce era de așteptat. Totuși, mă întreb (normal) dacă nu cumva au dreptate haterii care zic că motor 1.2 în 3 cilindrii nu e fiabil sau nu are cuplu suficient, nu trage. Vreau să leg o rulotă mică la el pe viitor, până în 1000kg, și e important totuși să tragă măcar că vechiul Duster 2, care trăgea suficient :) Din testele oamenilor, motorul pare totuși decent. Vlad, ce zici?
Vlad, apreciez enorm pasiunea ta pentru masini si iti urmaresc cu placere canalul, dar fii constient ca intr-o zi - nu e prea departe momentul - o sa te scoata de sub vreo masina organizatorul si o sa te dea afara, la cererea unui expozant isteric. Nu stiu prea multi, dar sunt constructori secretosi carora nu le pica bine unul ca tine, care se baga intempestiv si impulsiv pe sub masini :))
Am fost acolo sambata si m-am bucurat sa vad niste masini foarte misto,broncoul filmat de tine cred,mustangul nou,e24le 635csi spate in spate cu hidosenia aia de g61(mi-a lasat un gust amar faptul ca cei mai multi admirau "minunatia" aia,in loc de opera de arta numita rechin),un e24 m6 de usa,cel mai smecher accord din România impreuna cu un ep3,un fn2 si acel aristo,cateva de la dl Tiriac,multe motoare faine,incluzand noul goldwing,africa twin si un clio 2 rs 182 care s-a auzit frumos(am stat si cu proprietarul de vorba);un g55amg cu m113k(deosebit fata de un g63 care e mult mai comun),iar pe drum am vazut un s600 w220,un 308gtb cred sau mondial la cum arăta si un singur s80 p2 la intoarcere,care avea nr de Germania..Iar a iesit prea lung comentariul😂
Felicitări Vlad pentru categoria C spor🙏. La volvo fh 12 am 2 milioane km si compresie 98 si 99 pe cilindri. Scania si volvo bat orice daca faci mentenanta la timp. La autocar Setra rămâne nr 1
29:45 si pe Kubota scrie tot AIXAM, o marca ce fabrica masinutze care se conduc fara permis in Franta si care te enerveaza cand n'ai pe unde le depasi. Erau cu motor termic, dar de cand cu noua moda vad ca fac si electrice...
Numai dusterul sa prezentat , de cind sa inagurat la salonul de la Geneva. Poate in curind si un stepway la prezentare , ca era prezent la stand. Multumesc.
Mare pacat ca nu mai au motorul de 1.3 in 4 cilindri. Cum ai zis si tu, nu e neaparat o masina pentru Romania unde vrei putin de autostrada, vrei si niste drumuri in oras si putin off-road. Pacat, era head to head cu Octavia, dar acum decizia pentru mine e simpla. Merg cu cehii!
corect. Eu am cumparat un duster acum 2 ani cu motor 1.3 in 4 cilindri, benzinar de 150 cp, cutie automata, consum cam 6,2 l/100 in Eco. Sunt f multumit de el.😊
Am lucrat in domeniul bancar insa fiind foarte pasionat de mecanică am asimilat multa informație. Sa vad eu vreun prezentator din ăștia care se dau mari experți daca sunt in stare sa identifice corect componentele de pe acel motor:))
@@vladdutz20 Eu nu aş reuşi să-mi aduc aminte toate detaliile, cu toate studiez mecanică (maşinării industriale) şi sunt pasionat de maşini. Prezentatorii de-i vedem pe RU-vid sunt de fapt jurnalişti auto, plătiți pentru acea meserie, care nu neapărat sunt pasionați auto. Mai mult fac publicitate decât să prezinte o maşină ca lumea.
De ce mi-as lua un nou Duster Hybrid, cand am un Duster II 1,3 Tce 150 CP, de abia 4 ani vechime, cu un motor NEAMPUTAT de un cilindru, dovedit foarte fiabil, potent si cu un consum foarte bun pentru categoria din care face parte ( crossover )
1.5 dci 116 hp 4x4 cu haldex poate mult fata de cel nou Vlad 👍. Este slab noul model fata de cel PH 2 Eu urc si cobor cu 1.5 blue dci cu rulotă de 1500 kg Transfăgărășan fara probleme. Cu 4 oamenii in masina fara greața
Comparație simplă: diesel un bărbat, benzină femeie de aproximativ aceleași kg. Punei să tragă un sac de ciment de 40 kg și vezi cine câștigă. Cam așa e cuplu diesel față de benzină, e mai puternic 1500 cm3 110 cp, decât un 1.333 cm3 150cp. ,,Benzinarul,, aleargă repede e pt. sportivitate (dacă ai suspensie independenta pe spate ) iar Diesel este ,, măgărușul,, car merge mai încet dar trage 1,5x greutatea mașinii ( cu consum mic )
Cp=viteză iar cuplu Nm/roată=putere la tras ( remorcat ) Chiar dacă au cuplu aproximativ la fel, cuplu de diesel este mai puternic, pt. că, la motoarele diesel aprinderea se face prin compresie (detonare) nu prin scânteie.Deci motorul lucrează la presiuni mai mari, de aici puterea mai mare.
oricum are unghiuri si garda mai bune ca vechea varianta....ASR-ul pare mai bine calibrat....roti mai mari....pe teren accidentat va fi mai bun ca marea majoritate a SUV-urilor ce se fac azi...sunt destui aici care nu fac off-road, dar prefera drumuri de mare altitudine....cu motorul 1.2 hibrid ramane de vazut...
Arata bine și e cea mai ieftina varianta 4x4, eu așa văd dusterul. Pentru cine vrea să facă ceva soft off-road gen să ajungă pe camp sau sa meargă pe un drum forestier bun, e ok. Personal daca ar fi sa aleg o mașină pentru drumuri asfaltate as alege c4x la banii astia, dar daca munca mea presupune mersul off-road, atunci Duster.
Problema celor de la Dacia este prețul ! Cel mai ieftin Duster 4x4 pleacă de la 23.800 de euro, cu destul de puține dotări, iar la doar 25.000 îți cumperi Suzuki S-Cross 4x4 care iți oferă foarte multe dotări pentru doar 1.500 de euro in plus.
@@Amigow0w se pare că totuși dusterul e mai bun in off-road decât Suzuki. Garda la sol și unghiurile de atac sunt mai bune la Duster... 23800 e cel mai ieftin șușter 4x4? Parca 25000 văzusem eu... Nu m-am uitat bine
@@yesNothingnessiseverything Duster-ul are garda la sol de 21.7 de cm pe când S-Cross are 17.5 cm. Duster-ul poate e mai bun pe off-road dar pierde mult atunci când comparam dotările celor doua autoturisme. Pe de alta parte, hai sa fim serioși foarte putini merg in off-road in adevăratul sens al cuvântului, așa ca un S-Cross este mai mult decât suficient. Eu daca ar fi sa aleg, as merge pe S-Cross fără sa mă gândesc. Suzuki Vitara este iar o opțiune interesanta la doar 23.500 de euro versiunea 4x4. 👍
Eram la facultatea de instalații unde, la hidraulică, pune profu o intrebare la curs.. de ce in rezervoare, conducta de golire mai are un ștuț interior?, adică de ce nu se sudează direct la fața peretelui din metal, ci se introduce un 5.. 20 cm în interior, și apoi se sudează? ... eu venisem de hidrotehnică, pentru mine era a doua facultate, pentru niște acreditări... și zic profului că-i pentru protecție împotriva cavității.. am rămas surprins că proful m-a contrazis și a dat un contra-răspuns nesigur și neclar... plm.. când ajungi profesor pe bază de caș.. în sensul că pe vremuri, era suficient să duci doi cași de oaie la cine trebuie și intrai la doctorat.. se știu prin Iași atare povești.. atunci.. ce tehnică vrei să audă studenții? .. Să fim serioși.. nivelul de pregătire al unora dintre profesori lasă mult de dorit, în vreme ce sunt atâtea pârloage de prășit pe dealuri..
Am văzut-o și eu la expo, aceeași Marie cu alta pălărie, multă reclamă și promovare în mai toate vlogurile, în realitate aceeași mașină tristă, înghesuită și plină de plastic ieftin la preț nejustificat. De fapt cam toată gama curentă de la Renault e cam la fel. Aș alege cu ochii închiși korando sau tivoli în gama asta de pret.
Renault urile noi de talie mare sunt ok in interior. Scumpe sunt toate. Inca nu am apucat sa urc in Duster in interior, încă nu mă pronunț Cred că totul tine de puterea de cumpărare până la urmă Categoric Ssangyong e peste Duster
Și dacă costa 15.000 în echiparea de top, tot scumpă era! Genul de indivizi, care au în parcare un cazan diesel E3 cu +18 ani și doar visează o mașină nouă...@@vali858
@@danielveres9728 poate sunt subiectiv, eu am 1.85 și efectiv stau înghesuit si nici poziția la volan nu avantajează. Pe distanțe scurte să zicem ca e decent dar la un drum mai lung chiar se simte. Mașinile din ziua de azi au crescut mult în dimensiunile exterioare în special, la interioare în schimb nu, ba din contră, ergonomia lăsând de dorit pe majoritatea celor sub 30-35k EUR cu câteva excepții.
In america de sud nu ai voie sa intri in parc natural cu carari? Ce? Asta a uitat ce e in America de Sud si ce Mazda iti iei la 28.000? Mazda Cx-30, mazda 3? Asta compara mere cu pere?
Nu cred ca o sa ti placa la test cand o sa conduci Suzuki Ignis. E fâșneată dar foarte instabilă. Am avut o ca masina de schimb timp de o săptămână deoarece am avut un accident si nu prea mi a placut.
Mi as dorii sa prezinți un Jeep grand cherokee srt 8. .Muuulte sunt in urma lui la categorie 👍..Punti Dana si totul Mopar Oe👍este peste G klasse cu portale la punti.
Arata pe masina unde te-a atins Dacia. Glumesc! Sunt si eu curios de ce oamenii sunt "hateri" pe anumite marci? Daca eu conduc o masina de faraoni de ce m-ar interesa ce conduc saracii?
Când vine un urmăritor cu ea, că nu îmi dă mie Dacia mașini și dacă cumva iau de la o reprezentanta mai mult ca sigur acel angajat va fi sancționat disciplinar
@@vladdutz20 Incepand cu 7 iunie, timp de 10 zile au "Porti deschise" la Dacoserv Militari unde se poate face drive test cu noul Duster. Cred ca si la alte reprezentante au la fel, dar eu de ei stiu sigur. Poate-poate... 😈
@@vladdutz20 Incepand cu 7 iunie, la Dacoserv Militari sunt "porti deschise" si se poate face test drive cu Duster. Cred ca au si altii, dar ei de ei stiu sigur. Poate-poate....
Acel rolls Royce de la minutul 51:22 @vladdutz20 când îl filmezi ? și la fel și Noua Dacia Duster și și nu uita să filmezi și tu un Aro chiar modelul de Aro 244 Acel rolls Royce de la minutul 51:22 @Vladdutz20 când îl filmezi ? la fel și Noua Dacia Duster și și nu uita să filmezi și tu un Aro? chiar modelul de aro 244 ?
Am fost si eu la Poli Fest si am intrat intr-un Duster,iar mocheta de la picioare, in zona pragului este turnata intentionat mai lata, pentru a da senzatia de robust....dupa ce am apasat-o, nu a mai fost nimic robust acolo...minciuna marca Dacia/Renault
Nu vreau sa ma inscriu in tagma rautaciosilor, dar gandirea critica nu ar strica vis-a-vis de acest " NOU " produs. Deci am retinut din explicatii ca de fapt ar fi un 1,3 Tce $ cilindri usor amputat si lasat in 3 cilindri, care aduc dupa sine " avantajele " de rigoare. Cred ca lumea industriei auto, dornica de vanzari, face artificii ieftine sa domoleasca pretentiile cologiste ale UE si concurenta dintre companii contribuie esential la exploatarea nejustificata a resurselor si energie, care automat conduce la CRESTEREA POLUARII INDUSTRIALE. Deci, despre ce politici de protectie a climei auzim ???? Din nenorocire, nu se platesc studiile, care ar dovedi falsitatea problemei.
Asa zisa preocupare ecologica e marea abureala. Realitatea e ca mari grupuri de investiții vestice, cu miliarde în portofoliu au început sa investească în asa zisa "tehnologie verde" și acum tre sa și scoată parleala. Ei controlează politicienii care ne baga noua sula n coaste
@@vladdutz20, la 27k dusterul este full hybrid pe cand cx-30 este micro hybrid varianta 122 de cai exclusive line. Asta ar fi similara ca optiuni.Este o varianta buna si mazda dar as fi comparat motorizari similare. Ca si calitate clar mazda castiga.
Stiu ,tocmai de aia nu mi se pare o comparatie chiar corecta. Daca e sa o luam asa atunci si Tucson e o varianta buna si similara la pret , dotari , calitate mai buna, varianta style , 1.6 160 de cai . In mod corect as compara tucsonul asta cu duster 1.2 tce 130 de cai, si aici pretul e mai bun la duster: 23k; dar nu doar pretul conteaza pt unii. Pana una alta duster e cel mai ieftin full bybrid.
Cine a văzut ca capota nu se aliniază cu aripile mâna sus 🙋. Dacă a evoluat dar rămâne o mașină rudimentară la finisaje, făcută din topor… Dar rămâne o mașină fiabilă.
Oare Grupul Renault la fel prezintă si în Franța, Austria, Germania și alte țări din vest lansarea unui nou model cu aruncarea pe 10 mese a 60 de piese ca la obor (OBOR-friendly)? Câtă minte să ai să pui masa cu gaura pentru cabluri către exterior? 7:13 😅 Chiar așa de nimeni în drum ne văd organizatorii? Pentru Bigster le pot împrunuta eu o imprimantă laser pentru a imprima frumos niște date tehnice, un laminator și câteva spoturi led! 😊
Pai asta nu e o lansare de mașină, este o ocazie pentru studenti de a interacționa cu inginerii iar dispozitivele tehnice din acea sala erau foarte interesante
Fix Vlad și Mihai te enervează, sunt printre puținii you-tuberii care prezintă pe bune mașinile. Mai este Dan de la Mașina potrivită, Cezar, Luțu, în rest portavoci...
@@vladdutz20 Daa păi am avut o un an jumătate dar m am săturat de materiale premium să zicem și greu de întreținut , plus ca era manuală 122cp , Dusterul e hybrid
Ai intrat în ea înainte să o comanzi ? Scuză-ma, dar după 2 minute, miroși a plastic...senzația interioara e de Logan primă generație...iar aripile tip foiță... Doamne Dumnezeule... plus, nu poți avea roată de rezervă la cutie automată...asta la o mașină care ar trebui sa fie practică...este o decepție totală...nu ar trebui să aibă un preț mai mare de 20 000 euro..menționez că am Dacie cumpărăta de nouă,nu sunt hatet gratuit. Dar am luat-o la prețul corect pentru ce oferă ,acum 7 ani, nu la aberațiile de prețuri cerute acum...unde a filmat Vlad, langa Dacia-Renault erau și cei de la Ssangyong (KGM); cu 5000 euro in plus fata de Duster, este Torres care arată și se simte a mașină, nu a Sandero 2014 'fardat'...
@@adrianrazvanciubotariu2723 am intrat astăzi în ea NU MIROASE A NICI UN PLASTIC !!! Este foarte ok , mi au plăcut scaunele fiindcă aduc foarte mult cu ce am avut pe Mazda cx30 ! Scuză mă eu nu am pretenții sau fitze , e mai spațioasă decât mazda cx30 garda la sol m a interesat , mașina este super decentă , iar prețul de 29000 suuuper corect ! La banii ăștia îți iei un Yaris cross fără dotări !! Nu stabilesc eu prețurile , dar nu am găsit suv hybrid la banii ăștia
@@vladdutz20 Am avut Matiz nou, 800 cc, bun doar pentru interior. Comparație: Matiz 3p/800cc/7-800 kg goală . Duster 3 3p/1000cc/1300kg goală. Ia gândește puțin...😉
@@vladdutz20În ciuda argumentului relevant pe care i l-ai dat, el tot a reușit să persiste în prostie și pe deasupra mai și îndeamnă pe altul să gândească.🤦
Câtă reclama se făcea și cum arăta "noul dizain" vs realitate ... E o diferență mare, arăta mai rău și mai prost și mai urat Deja la toate la capotă se vede că nu sunt aliniate cu aripile deci ele ies strâmbe din fabrică
@@vladdutz20 mă refeream şi la motoarele pe benzină. Dacă cu GDI se mai poate atinge 100-200k km, la Mazda apar probleme destul de grave până în 50-100k. Au chestia aia ciudată, compresie şi scânteie la benzinar. Uzează prematur capul pistonului.
