Que Top essa viagem Vans, tenho vontade de viajar de moto assim, quando vo é mais de carro, até por conta de chuva, sou muito friorenta kkkk sucesso pra você. 🙏🙏
@@Vansfaria Com 1.63 de altura, deu pé para vc na Tiger 900 ? Pensei que essa moto era mais alta. Tenho 1.72 e estou analisando três motos, a nova NC750 a Tiger 660 Sporti que vai chegar e essa Tiger 900.
@@meroveuabreupereirajunior8536 a nova tiger 650 acredito que vai bagunçar o mercado de bigtrail média cilindrada motor dela é bem mais forte que as concorrentes
Cuidado com o corredor aqui em SC... os motoristas daqui não tem a cultura do corredor, muito cuidado. Viagem top, muito boas as resenhas com a Tiger 900.
Eu nao ando com a moto solta principalmente nessas partes que eu estava em serra e curvas uma após a outra. Se fizer um curso de motovelo vai entender o porque disso é segurança. P/ vc ter ideia um amigo meu piloto motovelo testou a moto em curvas alta velo usou segunda e terceira somente. Claro que em retas eu solto mais ;)
@@Vansfaria Meu Deus de onde vc tirou isso?!? Vc não anda com a moto solta, entao anda como? Com a moto presa??? kkkk... vcs pilotos de youtube saem com cada teoria...e o pior que quem não sabe andar acaba acreditando... Pode colocar a sexta marcha moça, a moto não vai te derrubar por isso não, esquece o que vc "aprendeu" no seu curso de motovelo e o que o seu amigo "piloto de motovelo" disse...se quiser dá uma olhadinha no meu vídeo a 299 aí
@@eduardofernandes-wc2pb Colocar 299 é fácil, pra isso tem que usar a sexta mesmo .. todo mundo é piloto de reta !! Kkkkkkkkk Moto “solta” que ela se referiu foi a estar com o giro do motor em baixa rotação nas entradas de curvas, pq para executar uma curva de forma correta, segura e com tangencia, precisa estar com o giro alto para o motor estar entregando mais torque na roda traseira, dessa forma aumentando o atrito do pneu com o asfalto e também para quando for acelerar na saída de curva, não ter uma transferência de torque repentina que aumentaria o risco de distracionamento da roda traseira. Outro ponto de grande importancia de subir as rotações do motor antes de entrar na curva (através da redução de marcha) é para sua utilização como “freio motor” caso necessário. Porque jamais deve se usar os freios dianteiro ou traseiro dentro de uma curva ..
@@vidademotociclistaoficial todo mundo é piloto de reta não, vc por exemplo não tem nenhum vídeo andando a 299, só tem vídeo enfeitando moto, cortando giro e derretendo motor, isso é pilotar? Antes de vc querer me dar aula de como se faz uma curva, aprende a andar de moto, quando vc tiver 25anos de motociclismo sendo 15anos só de esportiva, aí vc ensina alguma coisa...
