Dal 3 al 12 aprile 2024, il convertiplano AW-609 di Leonardo ha effettuato le prime prove di appontaggio sulla portaerei CAVOUR della Marina Militare. Ulteriori dettagli su www.rid.it/sho...
Dovrebbero essere capaci di lavorarci parecchio: maggiore autonomia, maggiore capacità di carico (una decina di persone), accesso più ampio (il facile passaggio di una barella sarebbe il minimo sindacale). Così rischia di essere solo un bel giocattolone, troppo limitato nell'utilizzo reale
@@jacopopianigiani3578 no, nasce statunitense. Agusta ha comprato a suo tempo da Bell le tecnologie ed il progetto del mezzo dopo essere stata partner di minoranza nello sviluppo. Importanti tecnologie? Sì, ma il 609 in se è un fallimento ed al posto di continuare a spenderci soldi sopra bisognerebbe mettere a frutto quelle tecnologie su qualche cosa al passo con le richieste del mercato civile e militare, cosa che il 609 non sarà mai, anche perché nel mentre stanno nascendo i compound e siamo alla seconda generazione di tilt
vengono assemblati in Usa nello stabilimento Leonardo , credo solo per facilitare le certificazioni. Nulla vieta di costruire a Vergiate la eventuale versione militare , magari con un radar .
Per la guerra antisommergibile é ideale, così come per il salvataggio o l'evacuazione...ha una capacità di carico di 2.700 kg e velocità doppia di un elicottero, consumi ridotti e alta autonomia, maggiore persistenza in volo...
Ottimo assetto ideale per molti ruoli, se ne prevederà una versione militarizzata e con maggiore autonomia e capacità disponibile entro qualche anno immagino.
@@giobike4648 tranquillo, ho capito benissimo cosa ho visto in video. Un tilt rotor per voli privati executive che da 15 continuano a dire sia prossimo ad entrare in produzione e che non ha mai trovato l'interesse di un privato. Un mezzo così scadente che Bell ne ha venduto i diritti ad Agusta che neanche è riuscito a modificarlo per permettere la presenza di un accesso sufficentemente ampio per una barella. Un mezzo inutile che guarda un po' ora si prova a rifilare alla MMI
@@boostav nh-90, prodotto in centinaia e centinaia di esemplari, milioni di ore di volo, ha preso parte a dozzine di operazione belliche. Ma ehi! È fallimentare perché gli Aussie non ci facevano manutenzione ed avevano richiesto modifiche assurde salvo poi rendersi conto che erano stupide (come portello per il mitragliere più piccolo del necessario). Io mi domando come anche solo tu possa scrivere una cosa del genere.
