JEEP AVENGER este mașina anului în Europa în 2023. Capacitate totală baterie: 54 kWh Capacitate utilizabilă 50,8 kWh Încărcare AC 7 kW, opțional 11 kW Încărcare DC 100 kW Tracțiune față - 115 kW (156 CP) Pompă de căldură
Abia aștept sa vina chinezii și să regleze piața asta. Și mai ales Tesla Model 2 Mașinile din clasa asta vor ajunge sa fie în medie în jurul a 20-25k in max 3 ani
Buna ziua. Mulțumim de prezentare. Îmi place mașina atât la exterior cât și la interior. Arată ca o mașină normala, practica și perfecta pentru utilizat zi de zi. Cu toate că este Jeep nu cred că are și varianta cu tracțiune integrală. Are totuși un singur defect - PRETUL. Trebuia să fie puțin mai accesibilă , undeva intre 30 - 35 mii de euro cu TVA, fara program rabla. Toate bune!
La 29.700 tocmai mi-am comandat acum 2 zile în Megane E tech , techno 60kw, cu pompe căldură . Mi se pare o oferta ceva mai bună raportat calitate preț
tot ma uit la diverse masini electrice, se pare ca se impart in 2 categorii: -cele de oras (spring cu 5locuri) -cele mai scumpe decat Tesla eu nu vad alte optiuni logice pentru electrice: Dacia Spring sau Tesla
Suntem intr-o situatie paradoxala. Inclusiv in Romania, Tesla vinde mai multe masini electrice decat oricare alt producator traditional (exceptie Dacia Spring). Anul acesta chiar va depasi vânzările cumulate (electric si combustie) ale unor branduri cu tradiție. Cred ca presiunea pusa de Tesla ii va determina sa reducă prețurile pentru ca ii afectează deja si pe partea de combustie. Eu visez la o masina putin mai mare decat Spring, cu o baterie de 50-60 kWh cu care sa poti face drumuri lungi si care sa coste 20-25k
@@ECODRIVE Asta ne dorim si speram toti. Dar deocamdata uite ca producatorii traditionali nu pot decat sa scoata niste chistoace de masini, in cel mai fericit caz, la pret de Tesla. Da, in momentul asta, daca esti atent cu bugetul tau, nu poti sa iei in calcul decat Spring sau Tesla, in functie de nevoi si buget. Probabil, spera ei, ca Tesla va ridica preturile din nou, ca sa nu piarda prea multi bani. Tesla joaca si ea un joc periculos, ca renunta la profit (laudabil pt noi) ca sa vanda mai mult. Dar nu ii poate ingropa pe toti. Si daca aia vor reusi sa scada si ei preturile, atunci Tesla nu mai poate sa le creasca din nou, fiind ca si-ar bate sicriul in cuie.
@@pentrudreptate3342 te referi la superchargere? Atunci ar trebui sa inceapa sa faca mai mult profit si la noi. Ca mor de foame cu doar 6 situri pt superchargere :))
Nu simt o diferenta mare la putere dar pare sa fie ceva mai eficient. Acceleratia de la 0-100 km/h este in 9 secunde, asta inseamna ca nu s-au folosit de puterea motorului ca sa faca masina mai sportiva ci sa o faca mai eficienta la consum.
Foarte scumpa pentru ce ofera. Bonus ai o aplicatie nefunctionala. Iar consumurile alea nu stiu cum le-ai scos. eu am cu masina asta peste 1000 km dar nu am scos o medie sub 20 kW la suta in oras. Cu aer conditioanat in functiune...Este buna de oras daca o incarci acasa la panouri FV. Ca dotari este f saraca pt pretul cerut.
Probabil consumul este mai mare pentru ca este mai frig in perioada asta. Din păcate, prețul este cam mare si asta este motivul pentru care deocamdată este o masina exotica.
Aștept ID2, se anunță pe la 20 k oiro! Ciudat, masina anului fără ca cineva sa aibă ocazia sa o conducă! Edit, podeaua în spate nu e plană, nu are "frunk", ciudat pt o mașină gândită electric de la 0!
Este masina anului in Europa. Jurnalistii din Europa care acorda acest titlul au avut ocazia sa testeze masina. Podeaua nu este plana iar in fata nu are frunk pentru ca este o platforma comuna cu varianta pe combustie. Acesta este un dezavantaj fata de modelele care nu au echivalent pe combustie.
Daca avea baterie de 60-64 kwh la acelasi pret ar fi fost interesanta...Dar in conditiile date sunt variante mai bune pe piata. Stelantis trebuie sa faca pasul la baterii mai mari si sa ajusteze si preturile, dpmdv sunt necompetitivi in conditiile actuale de piata.
Te salut.Consum foarte bun in oraș, consum foarte mare pe autostradă!Dacă facem un calcul pt un drum de 1000 km de autostradă cu consum de 25 kw înmulțit cu 2,5 lei ajungem la 625 lei pt 1000 km.
Aerodinamica mașinii iși spune cuvantul. 2,5 lei este cel mai mare pret pentru încărcare. Trebuie sa tii cont si de statiile cu pret mai mic si de consumul prin oras, unde petreci cel mai mult timp.
Din pacate nu prea e disponibila nici acum. Nici Jeep Romania, nici dealer-ul local nu au reusit sa imi transmita o oferta reala la modelul respectiv. Mai mult, se pare ca nu prea e disponibil nici macar in showroom-uri pentru un live view.
da, in opinia mea este o opțiune proasta, vine după mult timp, și fără ceva wow, mai e și făcută pe platforma de termice, deja pe platforma asta sunt făcute DS3, C4, 208, 2008, 600e, Corsa, Mokka, iar prețuirile lor au crescut foarte mult, pai acum 3 ani, un e208 sau corsa e, după rabla și discount ajungea la sub 18-19k, și cu câteva dotari, acum iei unul chel la 25k iar la 40k, poți sa iei un id.3 cu 58kwh si 204cp(asta dacă nu vrei tesla care e cea mai buna opțiune, dar sa zicem ca nu vrei tesla), iar id.3 este si o clasa mai mare, are o platforma dedicată si e mai solid, acest avenger este efectiv un polo ca și calitate si materiale, chiar o gluma târzie si proasta, ma uitam prin italia unde deja au început sa apăra… iar toate sunt termice, la 40k chiar nu va cumpara nimeni, sa mai ia lecții de la tesla sper ca al lor grup sa dea lovitura cu stla medium, o platforma dedicată pt ev uri, cu range uri de pana la 700km in regim de dn, prima mașina care va apărea va fi noul 3008, care de acum va fi numai electric si apare in septembrie, dar e clar ca va fi scump, adică nu avem mașini ieftine… dar aici intervine renault… si peste câțiva ani si vag sunt foarte entuziasmat de faptul ca renault va scoate o mașina de 25k, adică cu rabla va fi 15k, si va fi in clasa cu polo, corsa, clio, 208, adică modelul renault 5 pe care deja îl testează pe străzi, si pe lângă asta, in septembrie mai scot si noul scenic, care va fi numai electric, si cred ca va fi cea mai ieftină mașina electrica care sa fie si spațioasă, va fi ceva intre un monovolum si un suv
Din cate am vazut, pana acum Avenger electric nu are vanzari foarte mari. Celelalte masini despre care vorbesti (Corsa, 208, 2008, etc) au preturi cu mult mai mari decat acum 2 ani. Imi aduc aminte ca puteai sa cumperi un Corsa-e, fara prea multe optiuni, cu 17-18k cu Rabla+. Era un pret corect, chiar am spus atunci ca Corsa-e era Best Buy. Abia astept ID.2, Model 2, Renault 5....avem nevoie mai mare de masini de 25 k decat de masini super puternice.
Ciorba reincalzita pusa intr-un castronul poleit ,gen Stellantis, pe bani foarte multi ! Intr-adevar s-au trezit cam tarziu ,cred ca este ceasul 11.30-12.00 pentru ei🥶
Să vină chinezii (aștept Zeekr 001 cu baterie de 140 kWh) . Deocamdată producătorii europeni nu au replică la “revoluția electrică “ . MB și BMW încă mai vând mașini termice la 200k€ . Treziți-vă oameni buni !
Pierderile în timpul încărcării sunt și ele interesante, dar din pacate trebuie sa le calculezi singur. Este foarte asemănător cu Citroen-ul în interior. Cred că mașinile electrice au nevoie de o cutie de viteze pentru autostrada. Menținerea rotorului în rotație, în motorul electric, la viteze mari costă energie. Este o întrebare dacă tehnicienii acestor mașini au înțeles vreodată sensul de a avea o transmisie ?! Sau dacă acest lucru se face doar pentru a consuma mai multă energie și astfel a genera mai multe profituri pentru operatorii de energie electrică ?!
nu se merita complexitatea... unii producatori sunt mai destepti cu software-ul pe partea astea... sau daca au doua motoare opresc unul dintre ele... oricum daca iti place sa bagi piciorul prin ea nu te salveaza nimic
Eficienta unui motor electric in toata plaja de turatii este intre 88-94%. Pierderea de putere pe cutie este intre 15-25%. Dupa mine inginerii care au facut masina electrica fara cutie sunt destul de inteligenti. Producatorii de masini electrice vor sa faca masina cat mai eficienta (si cat mai usoara fara cutie...) pentru ca astfel pot castiga mai mult prin optimizare. Din acest motiv Tesla are profit 20% la masina electrica si restul sub 5%...
@@iulikdev Asta cu această condiție optimă este doar o parte a întregul ?! Acest este o mașină care nu numai merge constant cu aceeași viteză. La fel ca la o mașină normală, nu poți folosii altceva decât o cutie de viteză pentru a se adapta la situația de conducere. Pierdere este doar max. 10%. Acesta este Elon Musk Scientology aici.
Nu stiam ca a intrat MG si pe piata din Ro. Este o varianta f buna MG4, cu pretul de 37000 varianta de top cu 64kwh baterie (desi partea de soft si media sunt f proaste, in schimb partea de incarcare, range, condus este chiar buna). Sta f bine la vanzari in Europa de vest, in Spania este in top. Daca s-ar vinde si in Ro ar fi best buy, impreuna cu Rabla+. Este nevoie de cat mai multe masini compacte, in prezent nu sunt prea multe variante.
Kia EV6 nu vezi pe strada pt ca RO e la coada listei in materie de livrari (timpi de asteptare peste 1.5 ani) si doi, pt ca le-au scumpit asta in timp ce altii le-au ieftinit. Sau poate doar Kia Rom Auto s-a “nesimtit” la bani. Si asta vine de la cineva care si-a luat avansul inapoi.
KIA EV6 nu prea vezi nici prin Europa. In 2022, au vândut in jur de 2500 masini/luna in toata Europa si prioritatea au fost tarile nordice unde se vand 80-90% masini electrice. Nu cred ca au productie mai mare si atunci pretul ramane destul de sus peste tot in Europa.
@@Jiri-SRin păcate Dacia bate Jeep DE DEPARTE la fiabilitate.... Jeep este în grupul cu Fiat , ambele recunoscute ca fiind la coada tururor clasamentelor de fiabilitate
Da da..si Tesla are doar un service in Romania. Cand o sa ai ceva de reparat la o Tesla sa vezi timpii de asteptare la cate au fost vandute. Am preferat momentan un Opel ECorsa cu reprezentanta la mine in oras.
Sa vezi ce diferente enorme de pret sunt la piese si la Casco, exemplu un parbriz Tesla cu tot cu schimbat 8000 ron pe cand u ul de Jeep Avenger sub 3000 Ron ca sa nu vb de restul pieselor.
DEPINDE LA CE FOLOSEȘTI MAȘINA Pt trafic 90% in oraș Model 3 este horror : - gardă joasă pt urcat borduri - rază bracaj mare pt întoarceri 180⁰ pe străduțe înguste - poziție volan joasă pt vizibilitate trafic in față - volan ff greoi pt întoarceri rapide - prea rigidă pt gropile patriei Etc etc. Exista viață și după Tesla Eu de ex, fan convins Tesla de marketingul lor super bun, m-am chinuit să îmi placă un model Y . Și..... tocmai mi-am comandat un Megane E tech PT MINE Model Y : - are volanul prea greoi pt traficul de oraș acolo unde toți petrecem 90% din timpul la volan - raza de bracaj cam mare - tot nasol pt traficul zilnic de oraș - nu are padele pt regenerare - cunoscătorii știu ce înseamnă - nu are ceasuri de bord, butoane fizice pt comenzile de bază care pt unii dintre noi este important - nu are nici pe aproape rafinamentul la condus al lui Megane e tech Are și Tesla multe multe atuuri, dar fiecare dintre noi avem alte criterii deal breaker ....
@@stefanconstantinescu1576 mda, volanul este greoi pentru cei care nu stiu ca trebuie sa invarta de el cand masina este in miscare nu cand sta pe loc, padele de regenerare nu ai nevoie de ele ca apesi frana si face regenerare.... mai bine niste ceasuri decat un display enorm...🤣🤣🤣 si o gramada de butoane ca sa stie lumea ca masina face o gramada de lucruri 🤣🤣 ca la BMW lasi usa deschisa ca sa vada lumea butoanele smechere de pe stanga....
