Principios de Peso y Balance (Parte 2) - Balance y CG

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En este video se explican los conceptos relacionados al Centro de Gravedad (CG) en las aeronaves al igual que las consideraciones de estabilidad y control a tener en cuenta con diferentes condiciones de balance.
También se resalta la importancia de realizar cálculos minuciosos de CG.
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2 авг 2024

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Комментарии : 25

@rafaelangel456 4 года назад

Simplemente excelente

@pablopess2454 11 месяцев назад

Gracias amigo ... aprendo mucho contigo ... saludos ...

@davidramao7319 Год назад

Exelentes matéria e explicações, Sirveindo p qualquer transportes, navio , auto , camiones .... Obg siempre, !!!

@heimouw6998 3 года назад

Van 8 veces que veo tu video !!! Excelente explicación

@lorenalopez4143 Год назад

Muchas gracias por el video, me ha servido muchísimo. ❤

@vittoriafiorentini8276 2 года назад

MUCHAS gracias pro los videos

@johnordonez1976 6 лет назад

Muy importante el video para completar la información de la primera parte, excelente. Saludos.

@alejandroarrieta5599 6 лет назад

Muy buen video, muy bien explicado!

@jimena8522 6 лет назад

Muchas gracias x el video estoy haciendo el curso de despachante y me sirvió muchísimo ya que estamos empezando a ver este contenido.

@rafaelangel456 4 года назад

De q país eres amigo? Ya estás trabajando? Saludos yo también estoy haciendo el curso

@ezequieldiaz2012 6 лет назад

Lo felicito, muy instructivos y didácticos sus videos!! Realmente es muy fácil entender los conceptos que usted explica!! Si tiene la oportunidad de realizar un video explicando características de la Altura Pivotal sería para mi de gran ayuda. Muchas Gracias.

6 лет назад

Ezequiel, gracias por el apoyo al canal. El tema que propones será tenido en cuenta para la sección de "Técnica de Vuelo", gracias por la sugerencia. Saludos!

@antonioortega2285 5 лет назад

excelentes explicaciones y gráficos., me gustaría explicara como trabajar en una plotingchart para hacer una ruta o track. felicidades.

5 лет назад

Hola Antonio, el tema que propones sera realizado en la sección de "Navegación VFR" la cual se encuentra próxima a realizarse. ¡Saludos!

@oswaldoocmin1858 5 лет назад

Acabo de ver el vídeo ,es muy rico en información , felicitaciones . Aprovecho la oportunidad para hacerte una pregunta : por qué los aviones caza(algunos) sólo pueden hacer maniobras hasta 9g ,luego de esto el material queda fuera de explotacion.( Funcionamiento o trabajo ). Espero me puedas ayudar.

5 лет назад

Hola Oswaldo, gracias por el apoyo al contenido del canal. Respondiendo a tu pregunta, un incremento del factor de carga por ejemplo a 3G, hará que todos los componentes de la aeronave pesen 3 veces más de lo normal (incluidos los componentes internos de los instrumentos). En este orden de ideas, estos componentes mecánicos de los instrumentos tienen un cierto límite de factor de carga (G´s) que pueden soportar. Si este factor de carga limite se excede, el instrumento puede quedar temporalmente inoperativo o sufrir un daño permanente en sus partes internas. ¡Saludos!

@diegoskx2090 4 года назад

Muchísimas gracias por la info capi, solamente una pequeña duda. En el min 11:40 en la diapositiva de la carrera de aterrizaje...... Yo tenía entendido que la única fuerza que no cambia de posición es el peso (por eso siempre el peso va abajo sea cual sea la posición del avión) pero allí en esa parte me percaté que la sustentación no se movía con respecto a la posición del avión. No sé si estaré mal o fue un error en la diapo jaja. Enserio agradecería si me despeja esa duda capi. Gracias de antemano

4 года назад

Hola Diegoskx, así es, cómo lo mencionas, la sustentación se mantiene en el plano de simetría con el avión, por lo que un cambio en la trayectoria/actitud del avión hará que la dirección de la sustentación cambie, solo que en el ejemplo no se graficó de esa manera ya que no le presté mucha atención a ese detalle. ¡Saludos!

@diegoskx2090 4 года назад

¡Gracias por aclararme la duda Capi Sergio!

@BobbyPlanes 4 месяца назад

Excelentes videos, solo que hay un detalle. En los pesos de CG, estan al revés.

@AlejandraLopez-fq2kg 2 года назад

Tengo una duda es mejor el peso dentro o en las alas avlando de combustibles

2 года назад

Hola Alejandra, en la mayoría de los casos si, ya que ayuda a aliviar las cargas en la raíz de los planos donde estos se unen con el fuselaje. Saludos.