Ingeniero Aeronáutico explica las Alas con ÁNGULO (Diedro) 

Curiosamente el diedro partido o en forma de W del Corsair F4U justo sobre el tren de aterrizaje, no tenía un fin aerodinámico sino que era simplemente para levantar más el avión para que la enorme hélice que tenía no toque el piso

muy bueno como siempre! aludos Sergio!

Impresionante el crecimiento de tu canal, y la explicación mejor que la de mi vídeo. Saludos

Muchas gracias, Sergio. Porque eres totalmente didactico y no dejas cabos sueltos. Me encantan tus "clases".

Hola, hace poquito descubri tu canal que entretenido. Desde niño soy fanatico de todo lo que vuela y me dedico al diseño,industrial o mas bien de ingenieria. Casi todo lo que se del asunto aviones lo aprendi leyendo, por profesores buena onda y por aeromodelistas, y la verdad es que estoy muy feliz viendo tus contenidos. Expkcas de una forma muy grafica y amistosa estos temas, genial y muy motivante. Saludos y a compartirlo se ha dicho

Muy interesante!!! siempre me llamó la atención que, mientras aviones comerciales occidentales usan diedro positivo, muchos de los soviéticos con ala baja (Tu-104, 134, 154, 95....) usaban el negativo...nunca entendí el porqué de esa diferencia!!! Gracias por tu trabajo.

Si me gustaría entender más las ecuaciones de la estabilidad, estoy empezando la materia de diseño aeronáutico y el reto es diseñar un bussines jet, y agradecería mucho que explicarás esa parte de la estabilidad. Me ayudaría mucho para complementar lo que aprendo de las bibliografías 🙊🙊

SERGIO TE QUIERO

Estaba leyendo tu libro, y escanee el QR para entender mejor los diedros y la estabilidad, la verdad que con este video lo he entendido muy bien. Te felicito por la gran idea que tuviste de poner codigos QR en tu libro para llevarnos a un video explicativo, la verdad que son de gran ayuda. Gracias

Una gran explicación Maestro. ¡Muchísimas gracias! Saludos desde Chile.

Que excelentes materiales y que didactivos... Te felicito Sergio. He encontrado un canal de información apasionante.. Gracias !!

Nunca me había preguntado la razón del diedro, ahora me entero de que se algo bastante importante, gracias

Súper didáctico como siempre, cada vez se le percibe mas talento para explicar de forma tan amena temas de complejidad considerable

¡Me muero de envidia! - Soy un fan tuyo, cada día mas interesado en tus vídeos.

Tu canal es sencillamente perfecto! Por cierto me encantaría que explicaras las ecuaciones!!

No soy muy entendido en este tema pero tu explicación me he gustado muchísimo. Muy interesante y claro . Gracias.

Muy bien explicado. Gracias. Sería interesante tu análisis del efecto suelo en los aviones con alas con diedro negativo (hacia abajo) ...

eres un maquina man, tus videos me estan ayudando en la carrera, y mi interes en la industria aeronautica es mucho mayor de lo que era antes, muvhas gracias por subir este contenido

Interesantísima explicación. Muy buen vídeo como siempre.

Primero de todo felicitarte por el trabajo que estás haciendo Me encantaría que explicarás el tema de las ecuaciones para conocer la estabilidad del avión. Muchísimas gracias

¡¡Vídeo muy interesante y didáctico!! Me gustaría ver más vídeos del estilo.

Definitivamente estaría bueno un video que explique de manera interactiva las ecuaciones y quizás un breve diseño de manera conceptual ;)

Geniales tus vídeos. Se agradece el esfuerzo. Saludos

Gracias Sergio, saludos cordiales desde Maracay Venezuela.

Grande compadre, molan tus videos y la pasión que se te nota , se contagia!

Hola encontré tu canal por casualidad hace unos meses y desde entonces amo tus videos

La explicacion de las formulas importantisima, chaval. seria un detallazo si lo haces. saludotes. me suscribo.

Excelente explicación, gracias Sergio

Muy buen video!, estaria chido que explicaras a fondo las ecuaciones, saludos desde México

Me encantó este video, era una pregunta que tenía hace mucho tiempo. Me encantaría que expliques un poco más las ecuaciones que mostraste al final. Saludos desde argentina

Uno de los mejores canales junto con mundo de aviación , Felicidades Sergio buen canal

Muy bueno el video!!! Además se observa en el vuelo de las aves como se estabilizan al planear gracias al diedro. Además tienen diedro variable y ala alta!!

Que podríamos hablar de los aviones con ángulo diedro de alas de gaviota? Saludos de parte de un mexicano que ha servido por poco mas de 30 años en la Fuerza Aérea Mexicana, felicidades por el canal es muy interesante

Sergio, me gustaria mucho que analices el avion Pucará y Pampa que se fabrican en FAdeA en argentina. Desde ya muchas gracias por tus explicaciones que son importantes para aquellos que nos gustan los aviones, y ya que estoy molestandote que le harias a un A4 para potenciarlo y renovarlo como hizo Canada para su Fuerxa Aerea y para Alemania. Desde ya muchas gracias desde Buenos Aires / Argentina.

Muy interesante el vídeo me gustaría una segunda parte con un cuadro sinóptico de diferentes aeronaves con sus respectivas cualidades y agregando a los supersónicos saludos desde Argentina 👋🇦🇷

Que ganas de un nuevo video

Excelente información!!

Hola... muy buen video, no tenia idea que era el diedro, Yo juraba que la inclinación era para darle mas espacio a el rechazo del tren de aterrizaje al tocar Tierra. Saludos!!!

Gracias por la esplicasion muy interesante.

me encantaria un video ,sobre las ecuaciones... saludos ,! gran explicacion sobre los angulos de diedro, chapo

Me encantaría que hicieras un programa sobre el CORSAIR, me encanta ese avión y fue uno de los mejores de la guerra.

Hola, Sergio. Tenía este video en mi lista de "ver más tarde" y recién ahora lo veo. Muy interesante, la verdad que nunca busqué información sobre el ángulo de las alas y fue todo un descubrimiento. Estaría encantado de que explicaras las ecuaciones de 11:40, si es que no hiciste un video ya. Por lo que veo son ecuaciones diferenciales. Saludos desde Argentina. 🙂

me encanta que des datos técnicos, aunque no comente no me pierdo ni 1 video. saludos

Me gusta la idea de proponer aviones y que nos des tu visión acerca del por qué de sus configuraciones

Genio!! excelente explicación!

Excelente vídeo, super claro y didáctico! No entendía el porque del diedro ni positivo ni negativo hasta ahora. Me parece excelente la idea de hacer explicación del ala alta en los fuselajes, según el tipo de diseño, por ejemplo entiendo que en los aviones cargueros es así también para que el centro de gravedad (que por el tipo de carga que se lleve podría ser difícil de organizar antes del vuelo) se encuentre debajo de las alas y de paso, para que tener una bodega de carga continua, que aproveche todo el espacio a lo ancho -largo- alto y sin obstrucciones. Me imagino que también será útil para tener un piso reforzado uniforme. Saludos desde Perú!

Más Podcast Aeroespacial porfavoor!!!🤩🤩

Gracias por la explicación, muy instructiva. A parte me gustaría añadir una norma muy muy general (con excepciones que todos conocemos en los aviones comerciales de ala media), el ala alta estorba menos a la hora de diseñar portones de carga y cargar el avión, el ala baja es más estable. Además tú lo has dicho, el diseño general y su función, hacen que todos los elementos tiendan a ser congruentes, por ejemplo decalaje entre ala y estabilizador, clase de planos respecto a su fuselaje, clase de estabilizadores, canard, alerones y flaps respecto a maniobrabilidad. carga de combustible respecto a rango, etc.

¡Hola Sergio! Soy Marco, suscrito desde Brasil en tu canal. ¡Tus videos son geniales! Estoy usando el traductor de Google. Por eso, pido disculpas por los errores que esto debe generar. Creo que la gente tiene una pregunta sobre el tema diedro. ¿Qué pasa con el funcionamiento del diedro en alas de materiales compuestos u otros materiales que tienen gran flexibilidad y forman una especie de arco, creando un diedro progresivo mientras el avión está volando? Creo que en este caso de diedro progresivo y flexible, los parámetros de funcionamiento del diedro cambian entre un mínimo y un máximo, donde la estabilidad y el rendimiento de vuelo son, por así decirlo, buscados automáticamente (después de mucha ingeniería), como en planeadores y aviones de pasajeros más modernos y de alto rendimiento. Haz un video con este tema. Creo que será más una joya que solo tu canal tendrá. ¡Gracias por tus videos!

Wooow excelente vídeo, yo pensaba que se hacían así las alas por el peso de los motores

Muy buenos tus videos 👌

Excelente video

Buen vídeo!

*Que tipo de Diedro utilizan los F-22 y los Su-57?*

Tío, me encantan tus vídeos!

muy buena la explicación , gracias

Si queremos ver el video explicando las ecuaciones de estabilidad. ¡Saludos!

Hola Sergio,por fin me entero!!!!!! Graciaaaaaaaas. Ya solo me quedan dos grandes misterios: 1) Porque los motores Turbofan van tan adelantados en sus gondolas? 2)Donde esta y coomo mueven los motores al generador de corriente electrica ? Para las dos preguntas imaginaos que hablo del 777 o de un 737 o similar Espera con interes respuestas ,animo chicos

Hola Sergio, gracias por los vídeo, tengo estudios básico, y siempre me ha gustado la ciencia, los aviones, los coches, espacio, y aunque muchas cosas ya conocía, me doy cuenta que solo conocía menos del 1% y te agradezco por enseñarnos, tomarte el tiempo de extendernos lo que sabes. Espero tu canal crezca mucho más. Y una pequeña petición, me gustaría wue explicarás la aerodinámica de los animales voladores, una vez leí sobre las alulas y la aerodinámica sobre animales voladores pero esto era demasiado corto y simple. Saludos y muchos éxitos.

Miy buen vídeo explicativo. Eso sí, me vas a permitir un apunte: además de permitir el distanciamiento de los motores con el suelo, la construcción de un avión con ala alta permite que el "escalón" que genera el encastre alar (donde se unen las alas al fuselaje, para los que no lo sepan) quedaría situado en el techo y no en el suelo. En los aviones comerciales típicos (ej: A320) la bodega inferior de carga se divide en dos partes precisamente por el encastre alar, aunque esto no afecta al suelo de la zona de pasaje porque esta zona se sitúa sobre el piso de la bodega. Esto en un avión destinado a carga, especialmente en uno destinado a cargas voluminosas (ej: A400M, An-225, C-17, C-5, etc) es un inconveniente tremendo, por lo que a fin de disponer de un suelo llano en toda la longitud de fuselaje disponible, se recurre a la configuración de ala alta, y de hecho hasta los pozos del tren de aterrizaje sobresalen del fuselaje para permitir el refuerzo estructural sin afectar al espacio interno. Un saludo!

Hola, muy bueno el video, una consulta, podes explicar los efectos del diedro en el estabilizador, tanto positivo como negativo. Gracias

gran clase de aerodinamica...... saludos

Excelente 👌

Tu explicacón está muy buena.

Tienes mucho talento chaval

Excelente! Mucha cabeza

Interesante información

No tengo experiencia en diseño aeronáutico Sergio, pero si en nautica fluvial y marítima. Si el aire es un fluido que se comporta como el agua entonces su mecánica es igual, por eso no se pueden construir embarcaciones a partir de cierta velocidad con el fondo plano porque serían muy difícil de maniobrar especialmente al girar. No se si estoy equivocado. Esta clase de vídeos instructivos tienen una función didáctica, por lo tanto muchas gracias por su creación.

Seria interesante que explicaras este principio en los aviones asimetricos, especialmente el B&V 141

Que ganas de un video asiii

Buenas decirte lo primero que me gusta mucho tu canal , soy aeromodelista dentro del hobby tocó varios estilos y entre ellos la acrobacia mezcla clásica y 3d , nuestros modelos van sin diedro y incidencias a 0 menos la del motor que esa es muy importante para dejar el modelo sin vicios , sin diedro es muy difícil trimar perfecto unas veces se va hacia un lado y otras al contrario no llegan a ir rectos si sueltan mandos pero claro esos aviones son para pilotar y eso no importa mucho . Te recomiendo ver un piloto busca videos de jasse dusia . Vas a flipar y no hay secreto , son dedos . Bueno un saludo y me suscribo a tu canal .

Saludos desde Costa Rica Centroamérica. .me gustaria que hablara sobre el comportamiento de un avion Biplano como el Grumman ag cat G164 y el Stearman que son los que mas he visto..ya en mi país casi no se utilizan los grumman, son muy importantes sus vídeos ..Saludos a la distancia. ..

inteeresante tema, pudieras en el proximo video tratar un tema sobre los prototipos de aviones con ala delta?. Saludos

Hola muy buen video. Yo por lo que tengo sabido lo una de las cosas que se busca al fabricar un avión de ala alta es para que despegue en un tramo corto. Fíjense en todos lo aviones de transporte militar son de ala alta.

Me gustaría que hicieras un vídeo sobre los factores de los que depende el ala de un avión (Tipos de ala, localización del ala (ala alta vs ala baja), aspect ratio...).

Muy buen video.

siiiiiiiii explica las ecuaciones!!

Hola otra vez ... la,parte que suponia pero que no sabia era lo del control del desplazamiento, en buenas cuentas viene a cumplir mas o menos la funcion de la orza en los veleros (aqui se le llama abatimiento). Antes de aprender a navergar creia como casi tod9 el mundo que era para mantener el equilibrio de la embarcacion(mas o menos parecido al mito del diedro). Aah que interesnte y entretenido

Buen video, para complementar este tema sería bueno hablar sobre el diseño de la cola de los aviones, tales como la cola en V entre otros

buen video saludos de Uuruguay , me gustaría ver el tema de las ecuaciones

Muy informativo. Una sugerencia en español los movimientos del avion se denominan Balanceo Cabeceo Guiñada

Muy bueno, gracias. Y me gustaría saber más o menos desde cuando estas ecuaciones se aplican.? Gracias y éxito

SALUDOS, parceroo te pareces resto a "RCLIFEON" nuevo sub y like, saludos desde colombia

Tremendo vídeo

En los ejemplos de carga militares que pones (incluido el Mriya o el Il-76, aunque sean de uso "civil") el ala alta además de comodidad para cargar, da mucha luz libre poniendo distancia entre los motores y el suelo. Eso les permite operar desde pistas sin asfaltar o poco preparadas, evitando ingesta de FODs o daños en las hélices/ bordes de ataque. Por lo que se pueden desplegar en muchos más lugares sin necesidad de una pista al uso. Por pasar de la teoría a la práctica, los aviones de 2 ejes se basan en el diedro para el control. Y en los de tres, aprovechando el diedro, puedes nivelar los planos usando los pedales del timón (casos suaves) para no estar todo el rato colgado de la palanca. Y por poner el típico ejemplo tocapelotas XD La Tecnam P-92 es de ala alta y tiene diedro positivo. Eso sí, es estable como ella sola. Muy interesante el vídeo.

En aeromodelismo tambien se usan las alas con "cabana" lo cual permite el uso de alas rectas con gran estabilidad debido al efecto pendular del centro de gravedad multiplicado por la longitud de la cabana. Seria algo asi como colocar un ala recta, sin ningun diedro, pero mucho mas alta de lo que permite el fuselaje ya que la cabana es una estructura elevada por encima del techo del fuselaje.

Yo lo explicaría simplemente con un Péndulo, debido al Dihedro positivo el peso del fuselaje centra el avión como ocurre con los péndulos, por eso la gravedad es una parte fundamental para que esto suceda.

El diedro positivo en aviones de ala baja, también es necesario en aterrizajes, ya que hay situaciones de viento cruzado o ráfagas de viento donde la punta de ala podría tocar la pista o el terreno de no estar más levantada la punta de ala que el empotre del ala con el fuselaje

De hecho, un avión de combate, debe ser "inestable" (al igual que los autos F1) para que puedan luchar en el aire. De lo contrario, el piloto se debe enfrentar a un enemigo y a la "estabilidad", sería un doble esfuerzo. Saludos desde México

Me apunto para esa idea :3

Hola! En septiembre empezaré la carrera de ingeniería aeroespacial y me gustaría preguntarte sobre que programas informáticos se suelen emplear durante esta carrera y hacerme una idea sobre qué portátil comprarme. Me encanta tu contenido, un saludo.

No sé si lo he acabado de entender pero entiendo que es algo similar a los principios por los que la banda de rodadura de las ruedas de un tren no es paralela al plano de cada raíl si no que tienen un ángulo con pendientes convergentes al eje de la vía de modo que incluso en las curvas el tren reciba fuerzas que le empujen hacia el espacio entre las dos vías. Digo similar porque creo que sólo es análogo en las fuerzas resultantes. O quizá no se parece en nada y lo he entendido fatal. Por cierto, enhorabuena y gracias por tu canal, es muy interesante!

Excelente explicación Me surge una duda por qué algunos aviones presentan esta característica pero en el timón vertical Felicitaciones por tu canal

Teresa Perdomo Gonzalez , Efusivos saludos Sergio, recien he acabado de ver tu video sobre el diedro , aprecio mucho tus explicaciones, solo cuando puedas me gustaria saber tu impresion sobre aquellos diseños de Mikoyan Mig 1-42, y 1-44 cazas de ala delta rusos que no pasaron de prototipos y ni se sabe si volaron, siempre me gustaron por su diseño, por cierto, en las fotos se apreciaba que tenian diedro neutro u horizontal, tambien me gustaria que en algun video explicases el concepto del ala de flujo laminar y como se aplico esta en los Mustang P-51, y Hawker Tempest mk-V de la S- guerra mundial, estoy pensando que quizas ya hayas tocado este tema del flujo laminar, el caso es que hoy es el primer video tuyo que he visto, ya veo que tienes mas videos, Gracias Sergio.

Realmente @magister61 la forma de W del Corsair F4U era para poder doblar las alas,reducir el espacio de cada avion y que se pudiese cargar mas aviones en los portaaviones.Un saludo desde Murcia

¡¡¡Holaaa!!! Excelente video. Muy bien explicado. ¿Puedes comentarnos sobre el Mig-29/Mig-35? Yo considero que es un avión de ala alta con diedro negativo, la razón, la desconozco, ya que podría parecer, contrario para lo que fue creado el avión, es decir, alta maniobrabilidad, debido a la inestabilidad. Saludos!!!

Tambien seria intersante saber la razon de las alas en W como el Stuka y muchos otros

Buen día Ingeniero, me interesaría conocer un poco mas de las ecuaciones a aplicar, gracias.

Muy buena explicación. Me gustaría saber qué pasaría si a un avión le pones el ala alta con diedro positivo. Gracias

Excelente muchacho,