Et encore un belle pub pour Peugeot .Vous dites que la qualité est au niveau des meilleurs . Moi pour avoir roulé avec une 308 et une Megane la différence de qualité n'est pas évidente .Je dirais même que c'est meilleur du côté renault du moins pour les assemblages . La 508 est bien de ce côté là mais sans plus vu le prix .Mais a caradisac comme une bonne partie de la presse automobile il on vendu leur âme au plus offrant
C'est compliqué de faire des hybrides avec des petites voitures comme la 208, on a du mal à faire tenir le moteur thermique, le moteur électrique et les batteries sous le capot. En plus sur une petite voiture ça risque d'augmenter pas mal le poids par rapport au poids d'origine. Il y a déjà la 208 électrique qui se défend bien dans ce domaine, l'hybridation ne serait pas forcément une bonne idée dessus, si tant est qu'elle soit possible
@@theodesserey2118 Pourquoi pas une 208 Sport full électrique avec un plus gros moteur électrique que celui actuelle (et bien sûr un kit carrosserie plus "sportif") Bien sûr on a pas les mêmes sensations mais ca peut se faire, plein de marques le proposent actuellement
Vivent les allemands !! Performance, solidité, freinage, confort, robuste,, pour des années et des années ! Sans aucune témoins qui s'allume sur le tableau de bord !!
ça dépend lesquelles. On voit bien que les anciennes berlines mercedes ont tenu bien longtemps mais je suis plutôt septique pour celles plus récentes avec de petites cylindrées, surtout celles montées avec des moteurs renault. Et surtout qu'il faut y mettre au moins 60000€ pour avoir une voiture fiable. Une japonaise n'aura pas besoin d'un tel apport pour durer dans le temps.
ça dépend lesquelles "allemandes". Et faut arrêter de se palucher devant une bagnole. Ce n'est qu'un tas de taule qui mourra avant toi. Et économiquement, entretien et fiabilité ou confort,il y a largement mieux que les allemandes
"tester ce que cette 508 PSE à sous le ventre" Euh... Alors soit y'a une confusion entre "sous le capot" et "dans le ventre", soit on parle carrément d'un membre plus... "viril" XD
Tous les mecs qui râlent que la puissance n'est pas disponible tout le temps... je me demande bien ce que vous avez comme voiture ? Moi avec mes 250ch au quotiditen, si j'utilise aller.. 100% de la puissance sur 500 mètres des 20 kms de mon trajet taf ! Avec les limitations actuelles et la circulation dense, utiliser réellement 300 ou 360ch est impossible plus de 5% du temps de son trajet.
C'est à cause des "écolos pastèques "que l'on a droit à ce genre de voiture. Les Allemandes et Suédoises peuvent tjs dormir tranquilles :elles se vendent très bien à l étranger notamment aux États-unis. PSA restera définitivement franco français...
Bien sûr qu'ils le souhaitent C'est bon pour l'image et les marges Cependant la transition doit être lente car ils ne sont pas encore considéré comme tel
Oui, ils peuvent s'en problème mais le prix des voitures du coup s'envolent a crever. Le prix du neuf dans les années 2000 et le prix de maintenant, certaines voitures ont presques doubler dans leur prix. Du coup, plastique dur sans led sans aide de démarrage en côte , sans démarrage kit main libre me va très bien :).
Je trouve ça plutôt logique au contraire. On conduit pas des voitures de course, les performances on en a pas besoin en permanence mais à certains moments
@@xanthuumnihyr5319 Oui fin, après quand elles sont vide tu dois pousser 350/390Kg de masse inutile avec un petit 1.6L comparé à ce qui était promis par le constructeur tu n'as pas de performance sportive ici.
@@Zhest-yu8rw A priori, elle ne sont pratiquement jamais vides vu que le système s'arrange toujours pour qu'elles ne le soient pas. Peugeot n'a rien promis et on était au courant dès le début que ce serait une hybride avec le 1.6 4 en ligne
@@Zhest-yu8rw Les constructeurs allemands font pareil, ils n'ont pas vraiment le choix et pour le reste ils prospectent d'autres marchés. À part en Allemagne même, de plus en plus de gros cubes migrent hors d'Europe.
La peugeot de série la plus puissante de tout les temps whaou 360 ch vive la france soyons fière 😂😂😂😂😂😂 et une fois à plat 200 ch et sa veut concurrencer les plus grands peugeot est en plein rêve
Montée en gamme en d'autres termes montée des tarifs...Montée des tarifs non justifiée car la qualité, la fiabilité ne sont pas au rendez-vous chez Peugeot! Mais c'est un reportage ou une publicité Peugeot?
Cela se voit que vous n'avez jamais eu entre les mains les dernières productions Peugeot. Il y a eu une avancée phénoménale et rare dans le monde automobile, depuis une petite dizaine d'années. Et je peux vous garantir que sans égaler les premiums (d'ailleurs ce n'est pas leur but), il y a un cheveux d'écart, surtout par rapport à Audi, qui ne produit que des daubes dernièrement ; certainement à cause des retentissement du dieselgate. En revanche, Volkswagen est distancé mais tout dépend de si l'on préfère un achat d'un véhicule sobre et passe-partout ou plutôt un véhicule original voire presque clinquant.
@@gwadtinik Les DERNIERES, celles du début de la décennie posent encore problème, mais dans des proportions bien plus réduites qu'il y a une quinzaine d'années. De toutes manières, jamais vous ne trouverez un modèle dont la production ne comporte à 100% aucun soucis technique, et malheureusement c'est tombé sur vous... Néanmoins bon courage à vous pour payer les réparations.
Le responsable Peugeot avec la muselière "masque"sur la tronche, est-ce bien nécessaire de nous le montrer ? Je crois que tout le monde en voit assez tous les jours.
5.2sec de 0-100... Ce ne sont pas des chronos des meilleures voitures de sport... Actuellement c'est entre 3 et 4 secondes 0-100. Et il y a déjà des exemplaires qui le font en moins de 3 secondes... Donc 5.2 c'est plus les compactes sportives qui le font et qui sont en traction... et non en 4 roues motrices...
la e46 m3 faisait en moins de 5s en 2000 je crois... et la e39 m5 en encore moins... donc pour aujourd'hui c'est pas "proche des meilleures voitures de sport" mais plutot "proche des meilleures voitures de sport d'il y a 20 ans xD
Il est évident qu'il ne parle pas d'une 911 ou d'une Lamborghini, il compare juste avec les véhicules de la même catégorie. Pour le même prix tu as une M340i qui le fait en 4.5sec
@@Dassaulteam rajoute lui les moteurs électriques et batteries et tu verras les chronos de ta BMW. Les gros moteurs c'est fini les gars, faut ce le dire...
@@Dassaulteam même prix ?? Mdr bah écoute on te laisse payer la carte grise, la taxe de pollution et on en reparle ;) Et on parle certainement pas de quelques milliers d'euros, mais bien plus Bien sûr j'aimerais avoir un V6 atmo, mais malheureusement c'est finit tout ça. Mieux vaut avoir une voiture un peu moins performante mais qu'un jour tu pourras te payer...
Franchement elle est superbe mais je reste perplexe sur le niveau de performance, et surtout sa durée. Annoncer 360ch, alors qu’apparemment on ne les aura pas tout le temps c’est un peu prétentieux...surtout au vu du prix, le jeux en vaut il vraiment la chandelle ? Pari risqué pour Peugeot, à voir si ça marche.
Au final on apprend que malgré les batteries vides, on a pas les 360 chevaux donc je trouve ce modèle complètement inutile car cela veut dire qu’au bout de 42 km parcourus en tout électrique on a plus rien dans le ventre. PSE a aucun avenir comme ça
Le chef de projet dans la vidéo a dit que le moteur thermique pouvait recharger la batterie une fois vide et la voiture est capable de récupérer l’énergie cinétique du freinage aussi. Ces astuces permettent d’avoir l’énergie nécessaire pour une accélération, on ne roule généralement pas pied au plancher en permanence mais seulement lors de phase d’insertion ou de dépassement donc je pense que le cas de figure de la batterie vide se produira très rarement...
RU-vid c est une critique fondée... Faut ouvrir les yeux! C est du bling bling , de la technologie à pas cher avec un moteur qui n'en est pas un! Une cure de 1600cm3! Aucune noblesse face à un 6 cylindre
Honnêtement je vois pas pourquoi il faudrait qu'une voiture rugisse pour avoir du charisme, surtout quand on voit le potentiel de puissance des moteurs électriques ou hybrides
Les performances sont pas encore ouf par rapport à la concurrence, ils pourraient vraimen mieux faire sérieusement.. regardez les anciennes GTI étaient top..
Bon déjà c'est une berline 4 portes hybride, y'a aucune pertinence à la comparer a une compacte thermique, surtout une ancienne... Et 5.2 sec c'est très bien, on est pas loin d'une M3 par exemple qui pourtant dépasse les 420ch thermique, qui va consommer bien plus et te coûter un bras (plus ou moins 100 000€ selon les motorisations). Attendrons de voir ce que ça donne sur une 208, 308, 3008 mais en voyant ce que ça donne sur la "grosse" berline de la marque y'a moyen que ça envois sur les autres modèles. Selon moi Peugeot va dans la bonne direction, s'agirait de pas se louper sur les autres modèles.
@@SoFxLuky je comparais a la M3 actuelle, effectivement la nouvelle accomplis un 0-100 en 3.6 mais avec la version compétition de 510ch donc bon. Dans sa version normal on a 480ch et un 0-100 en 4.2 j'appelle plus trop ça un monde (de plus il n'y a pas que le 0-100 qui importe loin de là mais soit..) Je laisse après imaginer les prix et le coût d'entretien, il est là le véritable "monde" qui la sépare de cette Peugeot, même sans connaître les prix de la PSE je peux dire sans trop me tromper qu'on est dans une gamme différente. Donc ouais 5.2 c'est tout a fait bien. Après j'adore BMW et c'est une gamme bien différente de Peugeot, si tu as beaucoup d'argent je comprends que tu t'orientes vers une berline allemande. Mais forcé de constater que la proposition française est vraiment intéressante, et qu'à part pour te faire plaisir lorsque tu as les moyens, il est inutile de se tourner vers une grosse sportive allemande aujourd'hui qui t'apportera que malus, surcoût et bientôt interdiction de circuler dans certains endroits. Si c'est juste pour aller de 0 a 100 en environs 1 seconde de moins c'est inutile.
Dorian M J’ai l’impression que je ne parle pas français et que les gens veulent toujours avoir raison mais n’ont rien compris au sujet qui est : PEUGEOT AVAIT DIT QU’ELLE AURAIT PLUS DE CHEVAUX QUE LA DS9 ! Donc au final on se retrouve pareil que la DS9... Pourquoi ne pas avoir mis la version de la 308 GTI avec le 1.6l de 260 ch, c’est dommage
@@vincentw2127 ils ont voulu lancer la voiture rapidement le moteur de la 308 est plus gros donc faire des modifications supplémentaires Regarde la vidéo de planète gt ou il interviewe Mr delaire
Positionnement bancale entre deux techno elec et thermique. Dommage de ne pas franchir le pas du 100% elec comme une tesla m3 long range pour le même prix (au dessus de 50keuros) et dont les perf sont meilleure. Le seul avantage de l'hybride c'est l'autonomie pour partir en vacances... quoique il me semble que le réservoir essence est plus petit que celui 100% thermique. L'inconvénient c'est une architecture compliquée, elec avec du thermique et l'entretien qui va avec... Et puis quand les 11kwh de la batterie sont vides on a une voiture lourde de 200ch essence entre les mains. Bonjour la conso et perte de performance. Même si la batterie peut se recharger avec le moteur thermique ça devient un mode "dégradé"
David F Bonjour. Je suis complètement d’accord avec vous. Ça c’est encore pour ne pas violer le p’tit client français qui a très peurrrrrrr de tomber en panne avec sa voituuuurreee électrique. Alors on préfère réaliser des usines à gaz hybrides complètement dépassées en plus et quand Peugeot se réveillera, ce sera pour compter les points après la bataille une fois de plus ..... quelle misère ce manque de couilles chez les constructeurs français franchement. Y a qu’à voir la tronche de premier de la classe du gars de chez Peugeot qui présente la voiture, ça suffit à expliquer le problème.
Je suis aussi d'accord avec toi. Pour ma part je trouve bien plus judicieux l'hybridation simple comme Toyota. Seul problème c'est qu'il faut choisir entre la conso et la sportivité. Une toyota sera très fiable et aura des emissions faibles par contre il n'y aura pas de comportement sportif. Voilà pourquoi les allemands font tous des hybrides rechargeables de 300CV, en plus déclarées avec 50g de CO2 alors qu'en réalité ça fait du 7l au 100 pour compenser leurs sportives thermiques qui émettent beaucoup à la certification. Actuellement il n'existe malheureusement pas de sportive hybride non rechargeable sans malus malheureusement. Après Peugeot fait bien de ne pas se lancer trop vite dans le full électrique car actuellement tesla est largement leader dans cette catégorie. Il vaut mieux qu'il attende déjà le retour d'expérience de la 208 et 2008 électriques qui ont super look mais qui sont en deça d'une renault Zoe par exemple niveau performance pour le moment vu que Renault l'a sortie en 2012 et a donc un bon retour d'expérience depuis.
Enfin un journaliste essayeur qui voit clair. Et puis dépenser autant de pognon à l'achat, pour un plaisir pour un Plaisir sportif limité à qqs dizaines de kms, ça n'a aucun intérêt.
Bonsoir pouvez vous m'expliquer moi je compte 460cv je ne comprends pas. Moteur thermique de 200cv, premier moteur électrique de 110cv, et deuxième moteur électrique de 150cv.
En résumé les véhicules hybrides vont être de moins en moins fiable, car le véhicule démarre souvent en électrique, ce qui fait que le moteur thermique ne chauffe pas pour avoir une bonne température d’utilisation, ce qui fait que si on accélère d’un coup le moteur thermique il va se déclencher et vu qu’il n’aura jamais tourné, il va se déclencher à froid, j’ose à peine voir l’état interne du moteur après 100 000 km et ça ça vaut pour tous les véhicules hybrides de toutes les marques....
En gros, tu fais 3 grosse accélération, la batterie est vide et tu as une vulgaire voiture de 200 cv 😂. 37 km en full électrique, c’est en éco-conduite. Dans quelques années quand la batterie aura perdu de l’autonomie, ce sera une catastrophe. C’est le problème de l’hybride rechargeable, ce n’est pas spécifique à Peugeot. Toutes les marques ont le même problème.
Faut plus penser comme ça ! C'est sûr qu'elle n'aura pas le volume de vente des allemandes , mais elle fera de la route au fur et à mesure , et les ventes de modèles PSE viendront.
Jean philippe Imperato a dit qu'il n'allait pas regarder les ventes mais plutôt l'impact de cette 508 sur la marque Peugeot. Ils vont étudier comment la voiture va modifier l'image de Peugeot auprès des consommateurs.
L'intro me perturbe un peu, Peugeot souhaite montre en gamme, c'est sûr, mais ils ont un peu augmenté la qualité et bien monté les prix, nuance. Le concept après est pas mal, mais on n'a pas des performances proches des meilleures sportives comme indiqué, une bonne compacte sportive fait mieux et je voudrais bien la voir montrer à 250. On verra ce que ça donne mais j'ai bien peur que ça soit comme tout ce que fait Peugeot récemment, un peu surcôté.
Abusé de comparer Peugeot « engenering » et AMG vs MOTORSPORT...!!! Sensations et émotions sont l’apanage encore pour un bon moment des berlines d’outre Rhin.., Désolé
C'est sûr ce n'est pas comparable. Après AMG et MOTORSPORT ne sont pas dans la même catégorie. Motorsport est à ranger dans les sportives pures et dures comme les compactes sportives type honda civic type r , mégane RS... qui sont vraiment typées circuit avec un bon châssis au rendez-vous. AMG est plus typé GT justement, c'est fait pour rouler vite mais pas pour avoir des sensations. Peugeot a raison de mon point de vue de se développer comme cela car malheureusement tout le monde va devoir y passer. Après c'est sûr que c'est un peu tôt pour ce type de sportivité à l'international où les les allemandes et japonaises sont encore les maîtres. Personnellement mes voitures préférées sont la dernière civic type R et cette 508 mais je n'achèterais jamais la première neuve à cause du malus de 20000€ (pour un prix de base faible de 40000€) , ni celle-là à cause du prix et du fait que l'hybride rechargeable n'est qu'une astuce financière mais qui pour moi est une motorisation de bobo qui se veut ecolo alors que ça pollue plus qu'une électrique et qu'une thermique. Pour revenir à cette 508 on est d'accord que le vrai défaut c'est le son, mais peut être que le problème sera résolu par la suite. Il faut bien se laisser une marge de progression, c'est le commerce après tout. Après honnêtement je ne comprends pas ceux qui voudraient forcément un V6 ou un V8. Les compactes sportives de 300 CV ont déjà un bon son rien qu'avec des 1.6 , 1.8 ou 2.0 turbo. Peugeot est parfaitement capable de sortir un bon son de ce moteur s'il en a la volonté. Sinon j'adore l'intérieur de la 508 mais c'est vrai que davantage d'éléments rappelant qu'on est dans une PSE auraient été bien. Elle se rapproche plus d'une mercedes AMG où l'intérieur ne change pas énormément par rapport à une version de base. Une M compétition ou type R en revanche c'est tout autre chose mais ce n'est pas le même public.
C'est les journalistes encore. Cet idiot raconte n'importe quoi et après les gens vont se mettre à penser que c'est Peugeot qui se prétend être un concurrent d'Audi, BM et compagnie... Alors que c'est juste ces nuls de journaleux qui prennent leurs rêves pour une réalité.
pour comparé, une alfa romeo giulia veloce, fait le 0-100 en 5,5 avec uniquement un moteur thermique ( 2.0L 280cv). cette peugeot n'a asbsolument rien d'exceptionelle... si ce n'est le prix.
Une voiture un peu décevante si elle cherche vraiment à se mesurer au sportives allemandes comme les audi RS3/4 et les AMG. Elle va tenir une trentaine de kilomètres et après va se retrouver avec 200 cv et deux roues motrices (adieu transmission intégrale) pour trainer 1850 kg… Autant dire que le match est perdu d'avance si c'est sur la durée et c'est franchement insuffisant surtout pour le prix qui va être demandé. Quitte à faire une voiture hybride, pourquoi ne pas avoir allégé le châssis au maximum avec des matériaux type carbone et mettre d'autres moteurs pour prendre le relais des moteurs électriques vides ? Ford l'a fait avec la Ford Mustang Mach-E1400 où il y a jusqu'à 7 moteurs électriques. Je suis sûr que Peugeot Sport peut faire mieux.
La s60 polestar elle 405ch et c'est un 2L qui lâche aussi 049gr/co2 et amortisseur olins réglable pour 60 000e du coup je me demande le prix quel va faire celci ? 🤔
La S60 Polestar coûte 70000€, prix de base. Et a ce prix il manque des équipement qui sont de série sur le niveau inférieur. Quant aux suspensions Ohlins, ouais c'est cool mais qui prendra la peine d'aller faire les réglages ? A mon avis personne, de plus que ce n'est pas une pistarde.
@@cyrillebinetruy2842 à mon avis 508 pse va fait tapé dans le 60k, et j'ai parler à un qui a acheter la polestar il l'a eu à à 63k presque full option cher un mandataire.
@@rsman9346 Par mandataire oui... La 508 PSE coûtera certainement dans les 60000€ prix catalogue. Mais par mandataire elle perdra peut être 10 ou 15000€, donc elle redeviendra bien moins chère que la S60 Polestar, c'est logique.
Une Peugeot ... Sport sans sonorité de sportive, sans coup de pied au cul , lunch control etc ... franchement ca sert à quoi cette 508?? Si on veut faire une sportive on va a fonds pas à moitié... sinon on continue la réputation de constructeur français petit bras !
@@skunkworks4126 Une BMW 330e moins performante fait le même poids alors que c'est une simple propulsion, tout comme la Mercedes C300e... Donc non, cette 508 PSE, bien que plus lourde que les versions thermiques a un poids plutôt contenu sachant qu'elle a 2 moteurs électriques + 1 thermique et que c'est une 4 roues motrices.
Une amg est minimum au double du prix de la Peugeot, il est où le rapport ???? Et les 250 c’est la vitesse de quasi toutes les allemandes car elles sont bridés comme chez nous.
Avis aux futurs acheteurs si vous décidez d'aller faire un tour sur une portion d'autoroute Allemande en vitesse libre ne cherchez pas à suivre une grosse Allemande car vous n'allez pas la suivre longtemps et vous allez vous retrouver avec un veau de 200cv pour 1800kg en 2 roues motrices et cette autonomie de 35km en tout électrique ça ressemble à une blague
Les commentaires.... je comprends pas pourquoi vous continuez de la comparer à une M3 ou similaire. Ce n’est pas la catégorie... la cible ici c’est la M340i et la S5... le jour où les gens apprendront qu’il y a différents segments dans l’automobile et différentes categories, on aura déjà fait un grand pas... Et arrêtez de la comparer à des sportives, ce n’en est pas une ! Le chef de projet de la 508 PSE l’a bien dit: c’est une berline familiale avec laquelle on peut s’amuser, mais ce n’est pas une sportive. De toute manière les gens ralent tout le temps, mais si un jour Peugeot sort un monstre pour aller chasser sur le même segment que la M3 ou RS4, ces même personnes n’en achèteront jamais car « lol 90k dans une Peugeot mdr ». Résultat: quoi qu’un constructeur fasse, il y en aura tjs pour râler ou critiquer :-)
C'est rare de soulever le problème de la batterie à plat sur une hybride car au final, on se retrouve avec une voiture très lourde, sous motorisée et qui consomme bcp trop... Donc perte d'intérêt par rapport à ce qui est vendu !
Putain mais c'est pas possible d'être journaliste et de comparer ce qui n'est pas comparable. Peugeot c'est du GENERALISTE donc il vont concurrencer du GENERALISTE ( premium ) et pas du pur premium. Le but ici c'est de taper chez Volkswagen ( qui en retard en terme de sport électrique ), le trio allemand, ils vont le concurrencer avec Alfa Roméo, avec pourquoi pas la technologie Peugeot justement. Faut arrêter de tout mélanger ^^
Je m'attendais à quelque chose de ouf on se retrouve avec seulement 225 ch en thermique, une fois les batterie à plat , si je veux accélérer 230km/h pendant 20 minutes, je ne peux pas , c'est du foutage de gueule
Tu ne va pas accélérer pendant 20mn, tu va accélérer jusqu'à 200 pendant 1 minute puis maintenir. Et ça tombe bien vu que l'appoint elec se coupe à 190, ce qui permet de passer en récupération de jus au dessus. Du coup si tu roules comme un branque au dessus de 200 tu retrouves une batt pleine.
Mdr pardon et pourquoi ? Non parceque déjà que la 508basique colle au cul de la classe C assez sérieusement en therme de finition ... mais la vérité a dû mal à être avalé on dirait !
@@valbesnard On ne compare pas les généralistes et les prémiums SVP les fanboys 😊 Le tactile chez Peugeot est horriblement lent et buggé, ça n'existe pas chez les prémiums
Je suis vraiment désolé, je ne veux pas faire mon rabat-joie, et je salue le fait que Renault veuilles faire des véhicules sportifs mais zéro à 100 en 5,2 Secondes je trouve ça super moyen. Surtout quand on compare à la concurrence
La puissance c'est 200 chevaux réels avec les batterie à plat en traction en plus ce n'est pas une sportive c'est juste pour pas payer de malus et de taxe😄😄😄
Mdr les gars ... préférer un banal 4 cylindres avec des moteurs électriques sans âmes à un 6 cylindres qui rugit ... Soit vous êtes chauvin, soit vous n’aimez pas l’automobile . De plus une M3 balaye cette 508 en terme de performance pure, sans hybridation qui est pourtant censée aider .
@@SoFxLuky c'est un choix personnel, il a le droit de l'aimer et en plus, pas besoin d'un 6 cylindres pour s'amuser, une peugeot 508 peut être tout aussi amusante et il existe de très bons 4 cylindres, comme ceux de chez honda avec le vtec ou le boxer de chez subaru...
Il faut arrêter de comparer les françaises aux allemandes qui ne se posent aucune question écologiques. Deux philosophies différentes, n'oublions pas que des normes sont imposés au niveau co2. Quand on met 80k€ on ne moque du malus, on paye. Choisissez votre camp, pollueur ou non.
Ouh ... départ 50.000€ c’est fou .... Audi S3 300cv .... 5,1s (0-100km/h) occasion 2014 moins 100.000km 22.000€ bcp mieux ! Sur autoroute 508 PSE 5 second derrière Audi S3 ....
Et en plus avec l'ancienne generation de s3! C'est comme comparé une fiat multipla d'occasion à une audi s3 neuf derniere générations, ça n'a pas de sens!
@@bebertbaboulinet1415 non! C'est juste que comparer une voiture neuf avec une d'occasion c'est incomparable dans le fait que la neuf n'a jamais fait de kilomètre et que celle d'occasion en fait! Donc la s3 a vielli! Et de toute manière une s3 c'est une sportive et une 508 pse c'est pas vraiment une sportive! Elle se veut plus dynamique et plus puissante!
@@bebertbaboulinet1415 et en plus on ne compare jamais une voiture d'ancienne génération, en l'occurence la s3 de 2014 avec une voiture dernierement sortie tel que la 508 pse! Il faudrait comparer avec la s3 de 2020 et encore c'est pas comparable!
Une réussite avec un malus écologique maxi qui devrait passer de 20000 40000 euros 2021 et à 50000 en 2022! Les 6 cylindres et les V8 des voitures allemande risque de ne plus être accessible avec les nouvelles normes. Peugeot sur ce coup là à pris de l'avance.
