Madame Gaudy, Monsieur Brillante, de grands mercis pour votre travail Le contenu est la plus complète présentation de ce véhicule depuis sa sortie, et le montage est tellement bien fait que je suis resté sur ma faim. En ces jours où les contenus sont innombrables, cette qualité de travail est précieuse. Chapeau bas, portez-vous très bien
Bravo, vous avez totalement raison... et que les intolérants qui se croient les maîtres du sujet aillent se faire voir ailleurs... Depuis quand des petits incultes mal embouchés seraient-il au courant de ce qu'est la galanterie à la française et le compliment...??? qu'ils commencent pas se cultiver, par apprendre la tolérance et la courtoisie...!!!!😋
Je la trouve chouette cette Grande Panda avec sa silhouette et son intérieur très inspirée de la Panda première du nom de même que les rappels de l'ancien logo Fiat avec les barres obliques, un joli clin d'œil au passé, elle fait pour moi, moins cheap que la Citroën eC3, alors que la vocation de la Panda c'était d'être une auto bon marché, un joli coup de maître de la part des designers qui réhabilite avec brio le coup de crayon de Giugiaro en son temps, dommage par contre qu'elle ait un moteur Puretech et pas une mécanique Fiat.
Sympa, par contre j’ai de plus en plus de mal quand j’entends PureTech 1,2 un moteur mal conçu à la base, il auront bon l’améliorer ce moteur est un boulet chez Stellantis (et un scandale).
C'est pas le nom du moteur qu'ils doivent changer, que du contraire! Tant qu'ils s'évertueront à vendre ce moteur, ils DOIVENT garder le nom pour ne pas tromper le client! Au moins celui qui l'achètera malgré tout n'aura pas été trompé sur la marchandise! Et dire qu'il ont pourtant des moteurs bien plus valables (c'est pas difficile!) au sein de Stellantis, chez Fiat/Jeep justement 😕
@@Pinash1970 probablement parce que, d'une part, le pure tech serait moins cher à produire (connaissant le chasseur de coûts qui est aux commandes !) et d'autre part, peut-être également 🤔, parce que Mr Tavares est en conflit avec l'état ilatien. Si c'est à cause de ça c'est déjà dommageable, mais si ça ne l'est pas, alors c'est de la pure (non pas tech! 🤣) connerie !
J'ai conduit sa grand mère 😆....et elle était simplement génial cette panda, je lui souhaite autant de réussite....niveau design c'est déjà super....! Elle fait voiture de dessin animé....manga futuriste ...bravo fiat....ou stalentis....😊
@@Sam74213 Encore des préjugés sur la marque Fiat qu'on entendait encore il y a 20 ans, mais désolé de vous décevoir cette Grande Panda pourtant très chouette sera malheureusement moins fiable que les Fiat d'antan nanties du moteur FIRE, j'ignore si la désignation Puretech vous évoque quelque chose, mais ces moteurs à la base de conception française sont de vraies calamités, à tel point que sur certains marchés (notamment le Brésil), la Peugeot 208 est motorisée par le Firefly de chez Fiat, dommage qu'il en est pas de même pour celle-ci
@@joss628 En même temps, c'est exactement comme les commentaires des gens qui parlent à longueur de journée des moteurs EB2, alors que celui là à largement évolué, et pour les grands ignares qui critiquent les nouveaux moteurs, c'est facile de les fiabiliser quand on connait la source des problèmes. Les premiers Puretech ont plus de 20 ans....
@@jjacques06130 A propos de l'EB2, tous les ans on entend dire « on a enfin fiabilisé le Puretech » et pourtant quelques temps après, on voit masse d'articles parlant de casses moteur, de campagne de rappels ou même d'actions collectives visant à attaquer en justice Stellantis, à mon avis ce n'est pas non plus rien, je suis peut être un ignare comme vous semblez si bien insinuer, mais je ne crache pas gratuitement sur une marque pour en valoriser d'autres, sans prendre soin de me renseigner au préalable sur la provenance technique du modèle en question. On trouve du très bon comme du très mauvais chez toutes les constructeurs y compris dans la production germanique ou asiatique. Exemple chez Peugeot, le 2.0 HDI est renommé pour son endurance, dans le cas de Fiat beaucoup de constructeurs lui ont fait confiance pour équiper leurs modèles diesels, idem pour d'autres comme avec Renault (les fameuses Mercedes x180 CDI) mais par contre je suis désolé mais le Puretech ne fait pas parti des mécaniques les plus fiables chez Peugeot/Citroën et de loin même. Après quand vous évoquez les premiers Puretech apparus il y a 20 ans, je suppose que vous faîtes référence au moteur Prince (EP6) étudié conjointement avec BMW, le « fameux » 1.6 THP et sa variante atmosphérique VTI guère plus fiable, qui ont fait leur apparition sous le capot des Peugeot 207 et Mini R56, alors oui le Puretech a évolué techniquement, mais malheureusement on peut déplorer toujours autant des soucis au niveau de la distribution et de la surconsommation d'huile.
Équipée du fameux 1.2 Puretech j'imagine. Les moteurs de l'ère Tavares n'ont pas fini de surprendre. Matériaux.low cost et marge digne du niveau des premium allemands
@@yvonsonnic6844 salut, perso j'ai possédé dans le passé 1 brava 1.9 jtd 105, une panda 2 1.2i et une Punto 2 phase 1.2i , c'était du costaud niveau mécanique. Par contre, maladie des vitres électriques comme tout les constructeurs et la fameuse direction assistée électrique "city".... Je les regrette vraiment, on m'est rentré dedans à chaque fois dans un parking. Dommage, je pense qu'on va perdre le charme des anciennes Fiat 100%. La nouvelle Panda est belle mais on voit de profil le lien de parenté avec la nouvelle C3. L'intérieur est vraiment original avec cette boîte à gant en bambou et les petits détails amusant.
@@cpony8396 Salut , perso j’ai possédé une Fiat punto achetée neuve ( sur laquelle il fallait changer le silencieux arrière tous les 8 mois ), eh bien moteur a lâché à 55000 kms . Aucune participation de Fiat
Top ! Très sympa la vidéo 👍. Une concurrente redoutable pour la Citroën, qui n'en avait peut être pas besoin 😅. Ces deux citadines devraient marcher très fort ✅️.
Bien évidemment, pour contenter les concessionnaires qui en raffolent, il fallait encore mettre du PureTech sous le capot ! Sinon comment ils feraient pour se gaver en après-vente et remplir les ateliers de maintenance ?
Je trouve cette Grande Panda tellement plus reussie, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, que la C3 qui parait bien fade en comparaison et moins harmonieuse dans sa ligne. Et si elle est moins chère en plus, la messe est dite! Pour moi ce sera la Panda! Haaa mais non! Y a le Pure Tech dedans! 🤣 Bonne idée aussi le cordon de recharge directement intégré 👍 a se demander pourquoi ça n'a pas été fait avant? Enfin si on excepte la Citroën Ami. Mais pourquoi ne pas avoir été jusqu'au bout de la démarche et placer le câble directement sur enrouleur comme pour un "bête" aspirateur. C'est d'un illogisme 😳
Reportage complet et intéressant. Mais j'ai un doute sur ce coffre supérieur de 51 litres à celui de la C3, sachant que cette grande Panda est même plus courte de 2 cm que sa cousine.
Oui, nous avons tiqué aussi. Nous pensons à la méthode mesure différente entre les deux modèles. Mais Fiat n'a pas été en mesure de nous expliquer les chiffres. Ils ont aussi pu jouer avec la profondeur de coffre.
Il faut avouer que Stellantis a plutôt réussi ses recarossages entre eC3 et Panda, on trouve du sympa et différenciant dans les deux. En espérant que les prix restent cohérents.
ça fait drôle de se dire que pour une même base technique, les versions Fiat font plus haut de gamme que l'homologue Citroën, alors que leur positionnement est quasiment le même
@@joss628 Je suis pas certain que ça fasse si haut de gamme que ça, c'est plutôt des différences de goût mais c'est une bonne chose je trouve, ça veut dire que Stellantis a appris a faire comme VW, décliner un même véhicule sur plein de marques différentes en les différenciant assez pour être pas trop ressemblant. On est loin des anciennes C1/108/Aygo qui étaient identiques ou presque.
J’ai la Panda actuelle, idéale en seconde voiture!......j’adore la planche de bord de cette nouvelle Fiat et je trouve l’ensemble plus joli que sa demi-sœur C3 Citroën
Pauvre Panda et pauvre FIAT, Giugiaro le créateur de la panda est encore vivant, il aurait aidé ces petits élèves à faire une bonne PANDA Digne de son passé.
La grande Panda fait aussi mal que la e-C3 , concernant le coffre qui n’est pas plat mais tout en creux ( je ne vous dit pas pour sortir les courses du coffre : l’horreur ! )
Leçon d'exhaustivité, de concision et d'élégance/douceur de la part de Géraldine et l'équipe de l'argus. Un maximum est dit et visité en 8 minutes. Design sympatoche et dans l'air du temps de ce qu'il se fait pour le "low cost" de nos jours. Elle aurait pu plaire. Mais, en effet, game over pour les versions thermiques et micro hybrides, avec ce puretech 1.2 calamiteux/scandaleux. Et en ce qui concerne l'électrique, que nous dit le marché en ce moment, pour les petites gens, pour le low cost ? Et bien que, mon bon monsieur, ma petite dame, un Bruxelles-Ramatuelle en moins de 2 jours ou 3 jours, ce n'est pas encore pour vous, mes pauvres bougres. 320km théoriques (càd bcp moins, sur les grands axes), une recharge de 7kw (des heures donc). => C'est le fond du panier. Ces e-c3, spring, grande panda, ne s'adressent pas à ceux qui n'auront pas la possibilité de les parquer sur une borne là nuit. Ou encore ceux qui auraient des envies de faire de la route, de temps à autres. En raclant sur les fondamentaux, le low cost électrique rate complètement son cœur de cible. Et que dire de l'incapacité de Stellantis à produire du bon full hybride comme chez Renault/Dacia, Toyota, ou maintenant MG ? Triste. Si l'e-power de Nissan se démocratisait (bien trop cher) et gagnait encore en efficience pour rouler encore plus sur l'électrique sans recours au thermique. Là, alors là oui, on aurait une vraie bonne proposition et un market killer.
le tableau de bord est plus joli que celui de la C3, la voiture est moins chère... ça remet de la lumière sur une marque dont on ne parle plus beaucoup.
C'est dommage que pas un moteur 100 % Fiat mets la le fait que c'est du puretech alors là c'est carrément hors de question vaut mieux acheter l'ancien panda car non seulement il y a des problèmes de courroie que soi-disant a été résolu mais il y a aussi les soupapes qui s'embrassent donc donc méfiance c'est dommage pour Fiat
40 % des pieces sont nouvelles sur le nouveau moteur, mettez vous à la page. La panda aussi a changé elle a gardé le même nom mais elle est différente....
Vous imaginez les futures Fiat encore moins fiables que les vraies Fiat italiennes, tout ça parce qu'au directoire de Stellantis, on veut continuer à monter la daube de Puretech
Beau plumage, quoique pompé de chez Hyundai, mais le package est foiré par un ramage ex-PSA en PURETOC. En espérant que ça dépasse les 300 km d’autonomie en électrique et que Fiat ait troqué les airbags 🍓 TAGADA, mais bon c’est du bas de gamme à la STELLANPISS ! On est pas au niveau du charme de la première Panda ou d’la Uno.
Stelantis a tué l'automobile. Que des clones techniques. Quand il va commencer à y avoir des problèmes, ça va faire très mal. Le design de cette panda reste sympa.
@@Ben.e34t Le problème c'est pas tellement que ce soit des clones techniques! Tout les grands groupes le font, sinon ce ne serait plus économiquement viable! Non, le problème ici c'est justement la technique qui est clonée 😒 et particulièrement ce moteur Pure Tech à la fiabilité calamiteuse 😱 et dire qu'il y a d'autres mécaniques bien plus valables au sein de Stellantis, chez Fiat justement! Mais vu qu'il ne semble y avoir que la chasse au coûts qui compte pour Mr Tavares, sûr que le Pure Tech doit coûter moins cher à produire! Et quand on en voit la qualité, c'est une certitude! Ça c'est quand on place ses actionnaires au dessus de ses clients 😒
ça change quoi un clone technique, au moins on trouve les pièces facilement, pourquoi faire 40 pièces différentes pour un même usage !!!! Réfléchissez un peu, au lieu de raconter toujours les mêmes choses.
Je comprends pas avec les déboires du moteur purtech soit toujours présent même si sa été revue mais pour donc pas aller chercher chez fiat alfa les moteur fiabilité longévité et surtout avec le lancement de la nouvelle panda
@@yvonsonnic6844 pour expérience je suis resté plus de 20 ans chez fiat et jamais eu de problème niveau moteur d ailleurs je t invite à regarder justement l avis de ces monteur
Beau véhicule, revoyez la définition de citadine car à 4m, ce n'en est plus, les voitures sont de plus en plus grandes, les places de stationnement sont moins nombreuses et votre vocabulaire est faussé et n'est plus adapté. A quand la citadine à 4,50 m et la compacte à 5m sinon beau reportage
Tous ces véhicules ne sont pas disponibles chez les concessionnaires. Pourquoi vous continuez à les présenter. Laissez les chinois nous vendre leur véhicule bien plus modernes et efficaces.
Après les Fiat 600, simple reproduction paresseuse de la 500X, et après Lancia Ypsilon, sans aucune classe ni aucun charme, avec un avant de Hyundai et un arrière d'Alfa Roméo, encore une grosse déception avec la Grande Panda. Aucune originalité par rapport au séduisant prototype... FIAT, votre bureau de style est terriblement insipide, pour ne pas dire fainéant !
Le concept petite voiture economique pour les prolaitaire, come la mini,la 2cv,la r5..ect..tout sa oublier ..que des bagnols super cher..avec toute les mémes chassis stelentis..moteur estc...sa me dégoute..
Je trouve que cette Panda ressemble plus à celle de 1980 que les deuxièmes et troisièmes générations malgré le parenté technique avec la C3, on y retrouve la silhouette de la première du nom, et la planche de bord est un joli clin d'œil à la première du nom, sans compter les gimmicks comme le rappel des 5 barres obliques etc.. par contre en effet elle s'est bien embourgeoisée à tel point qu'on l'appelle Grande Panda.
@@largus Dans le même ordre, je ne sais pas si vous avez déjà remarqué mais les anglophones qui ne connaissent pas le français, pour dire coupé, disent coupe, donc BMW coupe, Peugeot cabriolet-coupe, Fiat coupe etc. Ça fait le même effet, si vous voulez et on ne comprend pas de quoi il s'agit les premières fois que ce coop, ou ce trophée (coupe)...
Nulle, par rapport aux Xpeng G6 ou Mona M03, très peu pratique à l'utilisation... Beaucoup trop cher pour ce que c'est pour ne pas avoir un véhicule efficient, mis à jour chaque mois, et extrêmement durable : plus de 15 ans de durée de vie (8 à 10 ans assurés en France).
