Proč jsou americké a evropské náklaďáky tak odlišné 

Co já jsem slyšel, tak v Americe předpisy omezují maximální délku návěsu, zatímco v Evropě délku celé soupravy. Proto musí mít evropský tahač co nejkratší tu část před návěsem, tedy kabinu a motor, zatímco na americkém trhu se výrobci nemusí tak omezovat s délkou tahače.

Toľko veľa falošných a nepresných informácií v jednom videu som ešte nevidel. Treba si poridne naštudovať aké sú reálne rozdiely medzi americkými a európskymi kamióny a až potom spraviť video. Hneď na začiatku je nepresná informácia, že sú výkonnejšie čo nie je pravda, lebo americké kamióny majú vykon od 450-600 koní a európske majú tiež od 450 ale až do 770 koní Scania V8 alebo 780 koní Volvo D17. Ďalšia nepravdivá informácia je, že americké kamióny môžu prepravovať väčšia a ťažšie náhľady čo tiez je nie je pravda, lebo v USA je maximálne povolená váha 80 000 pounds čo je približne 36 ton a v Európe je 40/44 ton a niektoré krajiny majú oveľa viac napríklad Švédsko, Fínsko, Nórsko. Budem rád za prečítanie a odpoveď na môj komentár od autora videá

Tak jsem se nic nedozvěděl a půlka informací byla nepravdiva

musím opravit že evropské jsou výkonnější např volvo které má 780 koní

Mnoho milných keců. Ale už tady v komentářích bylo řečeno.😮

Celé video byla jen snůška nesmyslu která mě velmi pobavila😂

3:17 záběr z Austrálie. V USA nejezdí, tam jim zákon dovoluje jen určitou délku návěsů a přívěsů. Např. návěs a za něj přívěs.

Hezké video, ale trochu byl korigoval ty informace. V USA mají předpisy na délku návěsu, ale v EU je daná max. délka celé soupravy vzhledem k naší infrastruktuře. Proto tady nemáme tahače s čumákem, protože by se nedokázali vytočit na kruhových objezdech, v centrech měst apod. Také není pravda, že ty americké jsou výkonnější a mají větší nosnost. Speciální vozidla ano, ale jinak jsou max. hmotnosti nákladu srovnatelné, ba naopak v EU jsou tahače výrazně výkonnější, protože tu máme blízko sebe hornaté oblasti, okresní silnice a celkově mnohem rozmanitější komunikace. V USA jedete stovky mil rovně po dálnici a na to prostě není potřeba taková síla. Zajedete do obrovského logistického centra, kde se náklad stejně přeloží na vozidla podobná evropským a rozváží se do centra měst. Stejně tak vzhledem ke vzdálenostem ve EU prostě není potřeba mít v kabině obývák, protože za 2-3 dny se zase vyspím doma. Netrávím v kamionu celé týdny napříč mnoha státy.

Nic nového jsem se nedozvěděl, navíc se některé záběry několikrát opakují a střídají se celkově příliš rychle. Žádné detaily jen opakované obecné fráze. Podle mě jde o ryze účelové video. Kanál se mi jeví celkově kvalitní, ale tohle mě neoslovuje.

Uplně zbytečné video o velice obecných informacích. Jako človek z praxe jsem čekal trochu detailnějši vymezení rozdílů. I u nás můzeme na silnicich videt třeba kamion s tandemovým přívěsem na konci tedy (vláček). Je tam velmi hodně polopravd a nebo nepravdivych informacì.

Cokoliv si vezmete, vám přivez řidič náklaďáku!

Tak příště třeba proč jsou třeba železnice tak odlišné (USA vs Evropa).

Diky za vysvetlenie

Miluji tyhle videa ❤❤❤😊😊

Evropské kamiony jsou výkonnější než ty z USA.

Nedá mi nepridať komentár… 😅 Chodím po cestách a videl som aj na európskych cestách americké ťahače… ale je nutné povedať že aby splňali limit na dĺžku a nepotrebovali nejaké iné výnimky tak majú zapnutý kratší náves… to či sa im to oplatí neviem ale vyzerá to fakt super niečo také stretnúť na ceste… 😅 inak super video.

Ďakujem za ďalšie super video. ❤

same somariny a polopravdy...a načo tam dal zaber na tzv australske cestne vlaky...

Když jsem byl v Austrálii, tak jsem byl čumákovejma náklaďákama fascinovanej... Je to stejná situace jako v USA.... čumákové náklaďáky.

Délka dopravy. Pokud budete mít Americkým tahač, s motorem a obytným prostorem, budete mít problém kvůli délce s dlouhými návěsy. V USA jsou jiné předpisy. U nás je to 16.5/18 m, valník, návěs. V USA to není nějak razantně omezeno. Klidně 40 metrů. A taky tam mají větší silnice.

🇨🇿❤️🇨🇿

Jeden velký Fake . V USA jsou kamiony méně výkonné než jsou v Evropě mají také menší povolenou přepravní hmotnost . Je celkem jednoduché proč jsou motory slabší Amerika je z velké části placka a členitost terénu není tak velká jako je tomu v Evropě .

Super nápad na video ❤

Máš skvělí videa ale tahle je jeden velký omyl bylo by potřeba nastudovat přesné informace . V USA určitě nemají kamiony větší výkon nez v Evropě. I ta váha je tam jiná menší než po Evropě ale jinak super.mozna by si to video zasloužilo předělat.

Evropský kamiony mají srovnatelný výkony než ty v USA. Hlavně USA cesty a Evropský cesty jsou uplně jiné. Evropa je více kopcovatější a USA rovinatější, takže vlastně mají od základu postaven jinak motor. Dám příklad motor Mercedes MP4 Actros- Motory jako takovy sice vyvijel Daimler (potazmo Detroit Diesel),ale svuj puvod maj Americe,bo uz jezdily ve Freightlinerech a byt vykon mely,tak mely blbou charakteristiku. USA je rovinatejsi nez kontinentalni evropa a neni potreba aby byl motor "tahavy". Nakonec jiste "seskrceni" se projevovalo az nesmyslnou spotrebou na dalnici,kdy je MP4 schopna jet o vic jak 2 litry niz nez konkurence. Naopak v kopcich zrala,bo nejela V druhe a ted treti generaci doslo ke zmene vykonovy charakteristiky a prubehu tocivyho momentu a ty motory uz jedou evropsky. A porad zalezi na sikovnem zajeti Nejaky solichani na spotrebu zabije kazdy syrovy motor🤔. Jinak provozovat americký kamion v Evropě není celkem až tak problém. Jen se musí vejít do předepsané délky (18,75m). Pak už by se jednalo o nadrozměr a musel by mít výjimku. (y). Dále se třeba liší v rejdu. US kamion má uplně jiný rejd, jak ten Evropský.

Stacilo to zhrnúť do jednej vety, americke a europske predpisy v rámci rozmerov sa líšia a to iste plati aj pre výkon, presne kvôli tomu sú tak odlišné, čo sa navesov týka tak tie sú v Europe povolené ako HTC, (len škandinavia) B-double, Double a s tandemom, v USA a Kanade (myslím) sú to triple, double a B-double, a v Australii sú to od 1 až po 6 návesov ktoré možu mať za sebou hlavne kvoli tomu, že v Australii sú prevažne cesty rovné, svet kamionov a všetko s nim spojené je zaujimavý ja som kamionový nadšenec od malička tak sa vyznam trocha, samozrejme v niečom som sa mohom seknuť (pomýliť)

Další nepravdou je (jsem řidič a i v Evropě je to u spousty řidičů životní styl už jenom kvůli světýlkům a různým individuálním nastavením ze strany řidiče či zaměstnavatele) že v Americe je i častým zjevem cabover (cab over engine). Váš kanál celkem sledují a zde si říkám zda-li jste si třeba zjistili podle prospektů různých vozidel výkon, limity, rychlosti. Ovšem jinou částí kterou jste ani nezmiňili a je to celkem pro lidi z oboru známý fakt je že americké vozy byť se to nemusí zdát jsou dosti možná ekologičtější k přírodě. Stáří vozidla a to z důvodu kdy na amerických silnicích jezdí i několik desítek let staré vozy. Děkuji, protože po tomto díle se více budu soustředit a spíše dohledávat informace z videa a ne jenom, viděl(a) jsi to? Díky za váš kanál. Každá zkušenost je zkušenost a toto zjištění je velice zajímavá zkušenost

Asi to nechceš vědět ale 70% videa nejsou pravdivé informace. Nejdřív je potřeba si zjitit věci okolo a pak dělat video.

PEKNE VYDEA LEN ICH KOMENTUJE SUSLAVA HLAVA A TO JE ZLE SUSLE SUSLE A ZLE SA HO POCUVA

Příště bych rád uvítal nějaké čísla třeba maximální délka soupravy, maximální váha soupravy atd. . A mimochodem existují i Americké tahače bez čumáku tam by mě taky zajímalo to porovnání. Jinak to vidím tak že vyšlo video jen aby vyšlo a natáhnuté na 6:01 jen aby vyšlo a bylo společněny 😢

super video kámo :)

Však to psalo chatgpt ne?😂

Fuha tolko zlych informacii som na tomto kanaly asi za celu eru nezazil.

V USA totiž na určité věci kašlou a nemají tak přísné normy.

Ja mam teóriu že sa snažia si niečo kompenzovať alebo ze sú lepší jak naši lebo neviem co tak pôsobia nie len kamióny ale aj autá majú vždy obrovské všetko aj domy raz také jak naše najväčšie tak to pôsobí že majú asi niečo iné malé

Zas supr video a zaujímavé😉👍

ahoj

Evropský tahače jsou výkonnější a pohodlnější, lip ovladatelný jak uz tu psalo hodně lidí. Co jsem videl truckery v americe tak o tom taky tak mluví. No a mít 20 let starej kamion no tak to musi bejt dobrá filckovina fuj každá skulina, mista pod tapecirungem vsude odpornej cernej prach vsude bakterie a humusacky sračky kor kdyz v tom zijes varis atd no humus

Tys tam neřekl jediné číslo - kapacitu / hmotnost / nosnost / délku... :D Absolutně o ničem

No ja bych poslal do USA Tatru 🤷 co by na ní řekly 🤷

Rad som to pozeral ale koncim stim stale som bol v dojme ze to maju vsetko overene prd makovy ......to nechcem vediet ze skade maju tie info no nic drzim praty dalej 😂

MILUJU KAMIÓNY ŠKODA ŽE UNÁS NEJEZDIJOŮ AMERICKÝ ČUMÁKY NEJVÍC SE MY LÍBÍ JAK TROUBÝJOU ČÁU MEDVĚD 😄

Najlepšie v utahu namaju obdzenu rýchlosť

Hype 2 milion subcribe PEDRO

Nikdy mi nikdo nevysvětlí, jak je možný, že když jede samotnej tahač, tak se při brždění nepřevrátí na čumák 😂

jsou větší, silnější a krásnější (ty staré) a žádný evropský kamion nenajede 6.000.000 km a více km!!!! ty americké jo... jo a jasně, určitě mají větší emise a z obrovských chromovaných výfuků se ženou tuny škodlivin v podobě černého kouře. ale sere na to žabák, mě se líbí....EU ať shoří...

Hele já jsem viděl americký kamion u nákupního centra Haná v Olomouci 😮😮

No amici radi použivaju naftove 2 takty do kamionov 😂 Detroid motor😂

No čo Európske normy,veď to je zbytočné keď šetrý prírodu len EU

S přítelem jezdíme kamionem po Evropě a upřímně po těch amerických dost slintáme 😂

Evropský kamion musí dodrzet určité rozměry

Ahoj 👋

Fu kde začať, 90% informácii sú zlé nepresne, neviem skade si čerpal info, ale keď v tomto videu je 90% zlich info tak potom čo ostatné videa??? Európske ťahače sú výkonnejšie, maju vecsiu tonaz a mohol by som pokračovať

Ono někdy nezáleží na objemu motoru,ale na kroutak a zdvih. Zduř

totality fatality prujmove video 😳

Tohle točí nějaký dement ne

Niekto kto chce zarábať na RU-vid, ale netuší o problematike nič. Maximálne videl kamión na obrázku.

Nezmínil jsi ty duležité rozdíly.

Dáme na tento komentar 500 like pls pls

Čumáky se mi říděj líp, daj se hůř strhnout, takže jsou víc přizpůsobené pro piráty jako já :D Navíc v evropě by se moc nevešly, amíci jsou přeci jen velikáčšký Ale rád bych zkusil čumákovej kamion i v ETS

klasika EU resi emise a zbytek sveta ma na salamu :D dementni EU chce spasit cely svet. ja si pomalu musim koupit eletricke auto a amik si jezdi ve svem 5,8L HEMI :D

Koně sami nejsou rozhodující. Točivý moment a převody rozhodují. Kromě toho, americké trucky vydrží mnohem déle, než ty evropské.

Odporúčam zmazať video je dezinformacne

Naprosto zbytečné video a kecy kolem.

No s vykonem nemas pravdu...

Americký jsou krásný. Ty naše jak nakoplej čokl ...

Kamióny mají 1 vlastnost, který souvisí se psy, a to čumák. U psů mě sice nejvíce líbí psy s čumáky, ale i psy bez čumáku se mi taky líbí. Ale u kamiónů se mi víc líbí ty, kteří mají čumák. A ty co nemají čumák se mi nelíbí, protože vypadá jako krabice, protože nemá krásný vzhled. A to trabant má hezčí vzhled než dieselové vlaky a kamióny bez čumáků dohromady.

strasna sracka