Escuche de un youtuber, que uso el mismo coche pero con gafas VR, que el halo no es un cambio de visibilidad tan dramático para el piloto porque los dos ojos están separados y al crearse la imagen en el cerebro se reduce bastante. Es como la nariz, que siempre está ahí pero no nos fijamos en ella.
Si,pero el halo no esta en tu nariz,esta en frente de tus ojos,basicamente vas a ciegas en las rectas y si no conoces los circuitos y donde estan las curvas te puedes ir de largo,el halo seria mas util pero con una columna mas finita
no sé hasta que punto habria salvado a Maria, y a Bianchi se demostró que no habría cambiado nada (Surtees sí por otro lado); por supuesto todo lo que sea referente a la seguridad es bienvenido. En mi comentario solo especificaba que Vettel no quiso ni acabar una vuelta (probablemente mas pq Ferrari ya invirtio dinero en el Halo y tuvo que usar la excusa del mareo) mientras en la Indy otro piloto lo ha probado todo el día y con varias condiciones de luz diferentes y seguiran trabajando en esa solucion (para mejorar por ejemplo la subida de temperatura al estar mas cerrados). El Halo deberian probarlo con varios coches a la vez, no individualmente como hasta ahora
Deberías de probarlo con unas gafas de realidad virtual. Con dos ojos no estorba tanto como con uno. Jugar en un monitor es como conducir con un ojo tapado, los objetos cercanos te estorban más y pierdes la percepción del espacio. Probad a mirar un punto en el horizonte con un ojo cerrado, señalad ese punto hasta "taparlo" y luego con los dos ojos aviertos, veréis como no esta tan tapado.
Y que tal la visibilidad en circuitos con cambios de altura? Silverstone es plano pero Spa se me ocurre que al ir de bajadala parte superiror del HALO si podria ser un estorbo
Cristobal Cañas en la realidad el halo no estorba de esa manera en recta , no compares un simple juego con la realidad , ponte un objeto delante de tus ojos justo en frente , y verás que ese objeto no te tapará la visión de lo qué hay detrás , lo puedes hacer con un dedo
jose sosa mi punto, que creo no aclare, era mas con las curvas que quedan en subida o bajada. Si bien el piloto sabe lo que hay queda con unos puntos ciegos
estoy totalmente de acuerdo pensé lo mismo, Spa o COTA por ejemplo que tienen importantes cambios de altura, en largada o en intentos de rebases creo que será un gran problema e incluso un factor para abortar rebases por el peligro que provoque no tener una visión de plena del auto de enfrente. Entiendo el halo en cuestión de seguridad pero creo que como dirían los españoles " la han liado" con este aditamento
Igual me parece absurdo ponerse a comparar halo vs cúpula vs cualquier cosa que tenga un auto con una sola pantalla que en nada se parece a la vista periférica que tendríamos en la realidad, lo cual no se puede comparar con ningún simulador.
Opino lo mismo. En la subida casi no se be nada i al ir a tanta velocidad seria un peligro. La solucion cual seria quitar el circuito? Es estupido, porque luego también tendrian que quitar el circuito de monaco porque passaria lo mismo en la subida del casino.
vi algun video de halo en spa y no se de que hablas, hay ningun problema, eso para mi, imaginate para un piloto que tiene que estar preparado para todo... aparte que un video no es fiable, verlo en una pantalla no es igual a como se ve en la realidad
Pruébalo en Spa bajando a eau rouge y subiendo radillión. Estoy de acuerdo con el halo. Es feo y dificulta la visión, pero hasta que homologuen algo mejor y más bonito sigo a favor del halo antes que no usar nada. Saludos.
muy buena pregunta... que no le pongan leds al marco del halo, porque luego diran excusas de piloto como que sus leds se encendieron mas tarde (o demasiado pronto) al no estar sincronizado con el semaforo de verdad
Yo digo que habian muchas mas soluciones que en vez de poner esa cosa horripilante en los coches,como por ejemplo evitar que las gruas esten en pista,solo que esten detras de barreras
Ese spec no es el definitivo. El nuevo y el cual se tiene una foto en el Instagram de George Russell se puede ver perfectamente sin ningún tipo de problema. La visibilidad no es un problema excepto en un caso muy pero que muy improbable. Si realmente mejora la seguridad se debe implantar así de fácil.
El HALO me parece una monstruosidad estética y respecto a la seguridad tampoco creo que sea tan seguro, en caso de una pieza suelta como le pasó a Massa no puede entrar por uno de los dos huecos e impactar contra el casco del piloto?
Los cascos de los pilotos están hechos para que un fragmento de fc no haga daño, A max chilton le pego un fragmento de fc en nurburgring y no le paso nada
Creo que deberías probarlo con un casco de realidad virtual eso sería lo más cercano a la realidad, como nuestros ojos "borran" nuestra nariz y si pasa lo mismo con el pilar del medio
que clase de Efeuno es este :v ... ok na... buen vídeo :) Like! ... por cierto... si compromete visibilidad, pero aun falta lo mas importante... ver como como funciona en carrera ...
Ojala hubiera venido antes para que muchos pilotos no perdieran la vida lo importante es que en un futuro no haya más y puedan dar más espectáculo con adelantamientos al límite sabiendo que van volver con sus familias
fofi que haya seguridad siempre es bueno pero si buscas veras que por ejemplo con el accidente de jules bianchi (que con su accidente empezo todo lo del halo) este no le habria servido (y eso lo dijo su padre). Ademas tendrias mas peligro en spa-francorchamps o en monaco y eso és porque no podrias ver, en monaco la subida del casino i en spa la subida a la recta de kemmel, y en esta irian a mas de 300 kmh aciendo curvas y la mayoria detras de un coche. Y en mi opinion, que esta puede que no la comparta mucha gente, la f1 siempre ha sido un deporte de riesgo donde shabian que podian morir, lo unico que hoy en dia hay tanta seguridad (que es bueno), que casi no se ve ningun accidente mortal (y por si acaso lo digo de nuevo que ES BUENO QUE NO HAYA ACCIDENTES MORTALE).
Grau Fernandez si eso está claro hay en ciertos circuitos o condiciones meteorológicas difíciles si puede ser un problema pero el golpe de una rueda volando como a un chico de la gp2 si no me equivoco pero bueno todo es bueno estudiar y aprender que lo que puede ofrecer y impedimentos
si alguien se molesta en hacer la prueba real poniendo algo parecido al halo en la distancia correcta que sera superior a los sesenta centimetros os dareis cuenta de que la visivilidad es perfecta. perfectamente comprometida quiero decir un dedo delante de la narizloves desde cualquier distancia pero mas lejos mas dedo. por otra parte no es lo mismo en una pantalla plana y sin perspectiva ni profundidad que en una situacion real. este dispositivo con subidas bajadas y todos los coches en la pista me da ami que no acabaran la carrera ni la mitad. en cuanto a vettel este lo que diga el jefe a ver si le hace campeon como al hamilton
El problema del halo es la lluvia intensa y una salida en parado, si no puedes ver lo q tienes delante, como vas a saber cuanto puedes apurar la frenada?
lorenzo gonzález esto es un juego , no es la vida real , en la vida real no se ve el halo en recta , el ojo humano se puede centrar en un punto obviando un objeto que tiene por delante , es simple tu en tu casa te pones un dedo delante de tus ojos y verás que ese dedo no te tapará la visión de lo qué hay detrás , es por qué tenemos 2 ojos , no comparen un juego que lo que están viendo es una simple pantalla con la realidad
Silverstone realmente no es el mejor circuito para hacer este tipo de pruebas, ya que en general está bastante plano y no hay gran diferncia entre el punto más alto y el más bajo del circuito. en cambio, habría que ver en otros circuitos como lo es Spa, Hungria, Austria o Monaco, porque en esos circuitos sí hay cambios de altura bastante importantes
Cabe destacar algo muy importante que no está en esta simulación jeje. Para una prueba más profunda, con Realidad Virtual sería más fiable. Pensemos que en la realidad, el piloto puede mover y/o inclinar la cabeza unos grados a un lado en la recta para dejar la vertical del Halo a un lado.
La mejor opción es la probada el día de ayer por Indycar, es más seguro y más eficiente, además que otorga al coche una espectacularidad futurista muy bella respetando la tradición de los cockpit abierto, por lo tanto, son la mejor solución en piso seco, en piso mojado habría que ver la posible dificultad en el escudo de la Indycar
Yo creo que algo que los de la fia nunca contemplaron fue hacer un punto medio entre la cupula y el halo pero quitando el punto de apoyo central y poniendo 2 apoyos extra (uno a cada lado) en un punto donde no afecte la visibilidad del piloto y ayudando con la aerodinamica
Creo que el problema debatible sobre el halo es la extraccion del piloto. Se ha demostrado que es seguro, para la visibilidad no es una obstruccion excesiva y la estetica es lo de menos
Lo que a mi realmente me preocupa es la toma de referencias cuando vas justo detrás de otro coche Al fin y al cabo, las rectas, rectas son, y los pilotos se ubican casi por instinto; pero a la hora de ir detrás de alguien... Es otra historia
¿Y con toda la tecnología que existe no hay una forma de sincronizar una cámara con un fragmento de pantalla de solo el tamaño de la linea central del halo para que los pilotos ya tengan visibilidad en la parte central?
Recuerda que la visibilidad con un casco mas los protectores laterales le suponen mayor deficit de visión. Tu hiciste la demostración con toda la panoramica posible. Mirando una pantalla
Buenas, no soy muy seguidor de F1, pero el halo me tiene preocupado en el sentido de, como e leído, lluvia intensa y circuitos que suben y bajan, puestos a que se supone que el halo está para proteger, porque no se hace una cúpula transparente?, para entrar y salir se abre y ya. Otra parte que se me ocurre que puede ser mala del halo es, en caso de incendio del monoplaza, la rapidez del piloto no se vería comprometida? Si alguien me lo puede decir se lo agradecería.
En la subida al casino en Mónaco debería ser lo peor comparado con Silverstone porque ese circuito es plano en cambio en Mónaco es notorio el cambio de elevación porque no ves nada que puede haber allí como trozos de alerón. En otros circuitos no tanto sólo el horizonte...
El Aeroscreen no proteje contra un neumático impactando, aparte de que si se rompe los fragmentos caerían cerca o en las piernas del piloto, con posibilidades de que se corte, aparte de que solo protege de frente, pero una parte de los accidentes o son de los lados o por la parte trasera del vehículo.
Con la visera del la chancleta e problema será cuando vayan en una cuesta hacia arriba o abajo y que el angulo coincida con la parte de arriba del halo, hablemos de Spa o Monaco, ahi si se va perder el horizonte y la visión de curva
Deberías modificar el FOV , lo llevas demasiado alto y se hace todo muy pequeño y demasiado campo de vision. Vas a perder sensacion de velocidad pero vas a ganar sensacion de estar dentro y que todos los objetos parezcan que tienen su tamaño natural
Bueno tampoco es tan grave en cuestión de vista por aquí decían que probará el halo en spa pero en mi humilde opinión sería lo mismo probar en spa que en silverstone porque no ahí más que un 20% de pérdida de visión para mi una dificultad será en los semáforos de arrancada más bien el problema con el halo sería en Bakú Y Mónaco que son muy difíciles de apreciar las curvas por evidentes razones
lo que no entiendo es porque no pusieron todo un cristal que rodee al piloto echo de acrilico y listo, un capa gruesa de ese material puede ser super duro para proteguer al piloto.
No seais tontos, el halo no se ve así, de hecho casi ni se ve. Hacer una prueba rápida... Estira el brazo y levanta el dedo indice, mira directamente ese dedo, se ve totalmente el dedo y tapa lo que hay detrás; Ahora sin mover la mano mira y enfoca tu vista a un objeto que este a unos 5 metros justo detrás del dedo. ¿Que ocurre? Que el dedo no tapa absolutamente nada, el dedo se trasparenta totalmente, así es como lo ve un piloto. Es el mismo principio por el que no te estás todo el día viendo tu propia nariz.
Sinceramente los ingenieros podrían haber sacado algo mejor. El Halo es como tener un lunar en frente tu visión ocular. Es molesto. El piloto al correr desea las menos obstrucciones posibles en la vision al manejar. Esto sigue siendo ridículo. ¿Porque no diseñaron dos halos laterales por ejemplo? En vez de uno al medio bloqueando la vista. Con toda seguridad que este halo tiene corta vida porque ya veo venir problemas de choques en especial en las largadas donde todos se amontonan.
decir que el halo impide la visibilidad es un intento desesperado de que no lo introduzcan por la gente a la que no le gusta su estética, o comentarios como: prueba Spa, Mónaco... Lo siento pero no. No soy fan del halo pero es lo que hay. Va a seguir siendo Fórmula 1
puntobarrabajapunto pues es vrd cuando tú te concentras en algo si hay algo cerca que esté en medio tus dos ojos automáticamente lo hacen “invisible” y no te molesta
Tu mismo puedes hacer la prueba, pon tu dedo enfrente de tus ojos como y mira lo que hay detrás, ya veras como el dedo no te molesta para nada. Y que yo sepa todavía no tengo superpoderes pero oye lo mismo si eh
la verdad todos opinan sin saber en realidad, todos podemos "probarlos" en simuladores, pero los pilotos lo van a tener en autos que superan los 320 km/h y solo los que corren en f1 saben como es en realidad, teniendo en cuenta fuerza g, fuerzas laterales, el choque con el viento que se forma al momento en que uno corre, mi opinión es que a los pilotos les va a molestar mas que proteger ya que la visibilidad les afecta a ir a tanta velocidad
Pero no és comparable un lmp1 a un f1, són coches totalmente diferentes, a parte de que los lmp1 llevan ese pilar para sujetar el techo, cosa que en la cúpula de la f1 no estaría
Hay que tener en cuenta que no estabas con otros coches, los angulos muertos seran mayores con la cupula que con el halo, aun asi no me convencen ninguno de los dos. Aun asi prefiero la seguridad de los pilotos a la estetica o el batir fast laps
Jajaja vaya comentarios... Que os creeis que le van a poner el pilar de un puente? Jajaaj tranquilos que ya lo aran lo mas fino que se pueda y visualmente para todas las direcciones, nada de eso que le tapa en subida ni bajadas, respecto en las rectas,ya que tenemos dos ojos el halo se convierte en un halo doble transparente, por lo que veras todo igualmente que antes, saludos
