Problémy sídliště (5/6): Nedostatek parkovacích míst 

Přesně! Jenže v reálu to vypadá v Praze spíš na to, že parkování bude placené (modré a fialové zóny) a investovat budou jen do čar, značek a firmy, která parkování monitoruje😕

@@radovankubat4065 Eltodo musí mít co žrát z každé radnice :-)

@@xsc1000 Nově provádí monitoring firma Iterait, a.s.

@@radovankubat4065modra zona neni realny placeni. Je to za tisicovku >rocne

Nevím, podle mě nejezdí aut nezdravě moc, ale přesně tolik kolik jich má být. Lidi si kupují auta protože je k něčemu potřebují a samozřejmě není pak udivující, že s nimi také někde chtějí parkovat.

Já mám tedy dojem, že v těch novějších sídlištích, kde se budovaly například celé bloky parkovacích domů podél páteřních silnic (vlastně i ve funkci jakési protihlukové zdi), nakonec zely prázdnotou, resp. pronajímaly se na všelijaké podnikání, a v těch samých sídlištích se přímo pod domy parkuje masově na prasáka. Otočky na koncích slepých ulic jsou zapráskané auty tak, že se tam neotočí nejen popeláři, ale ani osobní auto. Hasiči by k požáru museli jet krokem, aby někoho nenamáčkli, pokud by vůbec projeli.

V roce 1981 bylo v Praze 241 osobních aut na 1000 obyvatel, v roce 1990 276. Na takové poměry to bylo stavěno s nějakou rezervou. V roce to už ale bylo 525 a aktuálně 739 (na 1000 obyvatel). S trojnásobkem aut opravdu nikdo nepočítal.

Bydlela jsem v 70. letech na novém sídlišti Skalka a už tehdy byl počet parkovacích míst naprosto nedostatečný.

Výhodné je bydlet v lokalitě, kde byty využívalo například Ministerstvo obrany. Tam je parkovacích míst na rozdávání a obvykle je to i poměrně hezká travnatá plocha (narážím například na starší byty u metra Luka na Praze 13).

@@tomscorpion6288 Bohužel v současnosti, kdy tam developeři vmáčkli nové velké bytové domy (Luka Living, Rezidence Alfa), kde je opět méně parkovacích míst než bytů, už žádná místa na rozdávání nejsou, naopak se auta přelila do dalších ulic.

no z Brna mám zkušenost že cca polovina aut tam stojí celý týden (Slováci co přijeli do školy/místní starší obyvatelé, kteří jedou sem tam na větší nákup nebo někam na víkend)

Privatizace silnic a chodníků by toho hodně ulehčila.

Nová developerská sídliště (třeba Zelené Město v Hrdlořezích nebo Slunečný vršek v Hostivaři) tak nějak dopadla - investor něco vybuduje, pak se plochy a chodníky rozkouskují jednotlivým SVJ, a nakonec se o ně nestará nikdo, protože jednotliví majitelé na to nemají ani odbornost a vybavení, ani se nejsou schopni zorganizovat do něčeho, co už bylo k takovým účelům vynalezeno, aby se to efektivně staralo o společné věci - a to je obec. Typické je, že tam je zřízeno nějaké veřejné osvětlení, které nikdy není převedeno na město, ale každá lampa patří jinému SVJ, a komu patří rozvaděč, to neví nakonec nikdo. Takže po jednom cyklu životnosti výbojek lampy postupně vychcípají a pak už je nikdy nikdo nezprovozní. S ostatní údržbou je to to samé. Chodníky postavené na zelené louce se pomaličku vlní a propadají, ze deset let už to leckdy vypadá jako socialistické stavby po třiceti letech.

@@baph0met Privátních ulic a chodníků máme z posledních desetiletí v Praze spoustu, skoro všude v nové zástavbě (a je to trochu za hranou zákona, nechávat de facto místní komunikace natrvalo v režimu účelové komunikace, resp. nekategorizované komunikace, což je v důsledku totéž). Zkuste si jejich stav porovnat s těmi městskými. Nevyjdou z toho lépe.

V Mostě je dost parkovišť u paneláků oplocených. Některé dokonce i s hlídačem. :) Jednak je to rozumná ochrana proti krádeži, ale taky "ubránění" prostoru proti nájezdníkům v době konání jakýchkoliv akcí v okolí.

@@baph0met To není dobrý nápad. To pak musíte v rámci velkého úklidu odhrnovat sníh, zametat listí...což je fyzicky a časově dost náročné. V našem malém městě byla sídliště revitalizovaná, město vybudovalo široké chodníky, na které můžou vjet sněhové pluhy, město se stará o sekání trávy, hrabání listí, péči o keře, záhony.

Mě vždycky fascinuje Velká ohrada. Lidem vadí, když by museli kousek popojít, raději zablokuju někoho dalšího. Nikdy by mě nenapadlo někoho blokovat. Rád se projdu.

To mi připomíná, jak jsem dojížděl za přítelkyní na Jižní město. Když byla parkovací místa obsazená, ostatní, kteří se nevlezli, zvykli parkovat podélně uprostřed cesty, se zařazenou jedničkou, aby při výjezdu z parkovacího tání bylo možno vyjet. No čemu čert nechtěl - samozřejmě se našel idiot, který viděl prostor pro poslední auto v onom podélném zařazení, neutrál, ručka, a odešel pryč. Já kvůli nemohl vyjet. Ve výsledku to mělo dobrý výsledek, protože mě to přinutilo u tehdy ještě kamarádky zůstat přes noc, načež jsme se probudili jako partneři, ale netrvalo dlouho, aby si na dané místo neposvítila městská policie - a vše se vrátilo do normálu.@@jansemansky

​​@@kubakubikula9833Tak to se hluboce pletete. Může, ale nechtěl. Nezajistil jste vozidlo proti pohybu. Sám si tlačením ověřil, že není zajištěno. 3 roky placené zóny, na strkačku se parkovalo ještě 1/2 roku, ale už se to netoleruje. MP mají tablety a po průjezdu kamerového auta nastupují do akce.

A hlavně ta pronajatá parkoviště jsou totálně bez údržby. V roce 2017 dalo město těmto nájemcům hromadně výpověď, snad pod vlivem vize, že by se mělo něco řešit a že by to mělo provozovat samo město, část těch nájemců se soudila a mám dojem, že někteří i úspěšně. Byla nějaká strategická studie, ještě v roce 2019 se o čemsi jednalo a cosi revokovalo, a pak to šlo celé do ztracena. (Hledejte na Wikipedii článek Veřejná hlídaná parkoviště ve správě Technické správy komunikací hl. m. Prahy). Dva roky mediálního humbuku a výsledný stav vypadá stejně jako ten předtím.

Vy porad chcete neco delat tak, aby se situace priohla a nekomu vyslo lepe MHD. Je potreba udelat vse kvalitne a pak at se lidi rozhodnout co chtej pouzivat.

@@tomasdoubek Ne, IAD je nutné regulovat. Ve městech je to dlouhodobě neudržitelný způsob dopravy.

Jj občas tam zajedu a vypadá to tam dobře 🙃

Zdravím, myslím, že na tuto otázku dobře odpovedel pan Gebrian v podcastu U kulatého stolu

@@jirinykoliv7617 díky za tip, mrknu se na to!

Paneláky jsou kolem 50 let stáří. Během 30-40 let nutně musí dojít na bourání celých sídlišť. Už v 80. letech bylo několik domů necelých 10 let po výstavbě v havarijním stavu - sesedaly balkony. Provizorně se dělaly podpůrné výdřevy, které byly někde i 10 let, než se něco vymyslí. Opravy proběhly několika způsoby, ale zpravidla jsou vždy vidět. Na Proseku je několik ulic s podepřenými balkony a nedělám si iluze, že by jinde po republice nebyly. Správcovské firmy, spíše některé správcovské mafie spravují domy za spolupráce některých výborů tak, že se proces prodloužení zivotnosti paneláku rozhodně konat nebude. Osobně si myslím, že takový Prosek, Ďáblice a Bohnice + Čimice jsou na tak zajímavé poloze, že se toho chopí developer a vytvoří nové stavby, nebo lokalitu rodiných domů ne už pro zbohatliky, protože jich je relativně moc, ale pro miliardáře. Chod domu se už teď dá ovládat investičními byty v domě, kdy přesvědčíte dostatek lidí, aby se s vydáním plných mocí už o dům nemuseli starat a přenechali správu domu mocnějším. Staří lidé a některé investiční byty dávají plné moci velmi ochotně, část lidí už chod domu nezajímá. Ty, kterým o dům jde, je už menšina a nemají na chod žádný vliv.

Naprosto souhlasím. U nás jsme se o to snažili, ale jediný, kdo to může udělat, je TSK a ta nemá zájem.

Často je tam problém, že původní značení parkovacích míst neodpovídá standartům na velikost parkovacích míst (jsou dnes větší) a na počet tzv. kriplplaců. V momentě, kdy by se udělalo nové značení tak by jim už odpovídat muselo, takže se nechává to zašlé staré, protože by se výsledku překreslením kapacita parkoviště snížila.

U nás ve Slaném parkovací dům s velkou slávou realizovali. Skončilo to tak,že se město tahalo po soudech s firmou co montovala výtahy. Dům je teď prázdný a vedle něj zbudovali provizorní parkoviště,které je furt plné! 😕 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CDQQHG0ZVxg.htmlsi=OJSHONKJSpqJWx8h

To je klasické státní "dočasné", tanky v 68. tu taky byly "dočasně". Cokoliv stát přijde a řekne že je to "dočasné" už to tu bude navždycky.

Navic se to ted jeste cilene rozsiruje a nejhorsi na tom je, ze hlavni ucel toho rozsirovani je nekomu skodit. Treba jako tydle ohyzdne ostruvky, lemovane plastovymi obrubniky, primo pred narodni galerii www.google.com/maps/@50.1020801,14.4329409,3a,75y,241.51h,82.1t/data=!3m6!1e1!3m4!1s2TBz1_XrsUihXFtAwl0FBQ!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu Pak je tu jeste zplava dalsich ruznych betonovych zabran, plastovych sloupku atd.

Ono někdy je to proto, hlavně teda v centru, že dostat stavební povolení je běh na dlouhou trať, kdežto umístit něco "dočasně" jde docela jednoduše. Ale podle toho to pak taky vypadá, že.

Neměl bych problém (a myslím, že nejsem sám) zaplatit si výstavbu parkovacího domu nebo garáže s garantovaným parkovacím místem, ale to by musela od samosprávy přijít nějaká nabídka, tedy musela by tam být vůle. Navíc daň z nemovitosti, kterou platí každý vlastník bytové jednotky (tedy i bytu v paneláku), jde samosprávě, takže proč by se to (alespoň částečně) nedalo použít na výstavbu parkovišť? Podobným argumentem jako ty, bych mohl být proti výstavbě cyklostezek. Na kole nejezdím, tak proč bych to měl ze svých daní platit. Co takhle výstavba parků? Do parků nechodím, tak proč by na jejich výstavbu měly být použity moje daně. Pokud by tedy každý přemýšlel jako ty, tak nebudeme mít nic.

Hezky řečeno

@@kronoss897To je nesmyslné přirovnání - výstavba cyklostezek pro kola=výstavba silnic pro auta, ale výstavba parkovišť pro auta=výstavba stojanů na kola! Platí město před každým domem výstavbu tolika stojanů na kola jako je v domě bytů??? Problém je v tom, že na tu cyklostezku můžete vyjet s jedním kolem, ale se dvěmi najednou nepojedete, ale těch aut si můžete pořídit kolik chcete a protože je dnes auto levnější než parkovací místo, tak to nemá řešení. Hodně rodin má více aut, nebo třeba karavany, přívěsy, dodávky. Ať město staví parkování, ale ať potom platí 1 byt=1 parkovací místo.

V jednom městě zaváděli "modré zóny". Prý proto, že chtějí rezidentům zajistit parkovací místa a budování parkovacích míst je drahé. Starosta městské části uvedl částku 200 tis, na jedno stání. Zkuste zajít na radnici, aby vám umožnili si na vlastní náklady vybudovat parkovací stání, já bych si ho na vlastní náklady vybudoval, ale bojím se, že bych tu možnost nedostal 😁

Z vasich dani se zadne parkovani opravdu neplati. Prumerny ridic rocne zaplati na cca 50% dani na phm cca 25000Kc, z techto penez se plati veskera vystavba, udrzba a opravy vsech verejnych komunikaci (vcetne chodniku, cyklostezek atd.) a jeste z toho vetsinou penize zbydou a jdou do statniho rozpoctu... Plus tu pak jeste samozrejmne mame ve mestech zpoplatnene modre zony.

Já bydlel ve všech typech bydlení, protože jsme se hodně stěhovali když jsem byl malej a na sídlištích to rozhodně bylo nejlepší - spousta místa, zeleň, hřiště, děti si maj kde hrát a kde lítat, baráky daleko od sebe, spousta džungle a navíc teď se to hodně kultivuje, jsou tam zahrádky restaurací, kavárny....ty sídliště teď fakt docela žijou, takže co mě nejvíc děsí je že přijde developer a postaví tam zase nějakou oplocenou sračku kde je každý okno jinak vysoko, takže mě to bude obtěžovat nejenom tim plotem kterej nejde překonat ale ještě tim že se na to musim dívat, protože ty komunistický paneláky vypadaj mnohem líp než to co se staví teď a to myslim naprosto vážně, bohužel smutná vizitka doby a dnešních architektů a developerů. Takže na jednu stranu je tady neuvěřitelně pozitivní trend toho zvelebování sídlišť, ale na druhou stranu tomu z druhý strany šlape na paty naopak extrémně negativní trend toho developerskýho baroka nebo jak to nazvat a v žádný jiný zemi jsem nic takovýho neviděl, jenom u nás. Dokonce i v Polsku maj pěkný moderní sídliště, vubec tam nestavěj ty oplocený obludnosti kde je každý okno jinak velký jako u nás.

Me naopak prijde, ze Praha je jednim z mist, kde je mozne bez auta fungovat docela dobre a bylo by to jeste mnohem snazsi, kdyby nebylo tolik lidi, kteri jsou presvedceni o tom, ze to nejde. :)

@@pavelmejtsky6457 no dyť právě, jako rodilej Pražák (ale už v Praze nebydlim) neznam moc Pražáků co by se tam narodili a měli by auto, většina z nich co znam ani nemá řidičák, proto moc nechápu kde se tam tolik těch aut furt bere, někdo prostě musí mít tolik aut že to zabere všem ostatním ty parkovací místa

​@@pavelmejtsky6457Šlo by to i bez auta, bylo by to ale (pro mě) o něco horší. Autem dojedu do práce za 25 minut, na kole za 50 minut a MHDčkem za 60 minut😕

@@Pidalin ja jako rodilej Prazak auto nepotreboval, jen k jezdeni na chatu, ale jak prisla rekonstrukce, nedovedl bych si to bez auta predstavit.

Máte pocit že na sídlišti je to jedno auto za milion vedle druhého??? To se vyřeší snadno až zakážou nebo zdaní spalováky natolik že si to běžný občan nebude moct dovolit tak na sídlištích těch pár milionářů bude parkovat v garážích a ti ostatní na auta mít jednoduše nebudou nakonec cena bydlení na sídlišti rapidně splaskne z takového sockoidního sídliště ti bohatí odstěhují a stane se z něj vyloučená lokalita a paneláky poblíž centra se zbourají místo nich vyrostou developerské projekty prázdných investičních bytů od 10mil víš :D

Nijak. Elektromobilita je za vrcholem a už jde do úpadku. Nevim, jak byste chtěl řešit něco ve státě, kde se na sídlišti 3 roky překládá plynovod. Vždycky vykopou 100m, 3 měsíce na tom ob den pracují a dalšího 3/4 roku nic.

@@tomasj9967 Hmm, vy budete mít hodně tvrdý střet s realitou. Asi nemá cenu to dál rozvíjet, předpokládám, že legislativu a statistiky byste si uměl najít sám, kdybyste si dobrovolně nezvolil žít mimo realitu.

@@vecernicek2 Mimo realitu ? To jako vážně? V ČR je registrováno za 10 let méně než 50 000 elektromobilů, mezi kterými jsou i různé hybridy na benzín. Aut na LPG je za 30 let kolem 200 000. Celkově je kolem 6 500 000 automobilů. Pokud to půjde tímto tempem, tak plná elektromobilita bude čistě matematicky trvat 1 300 let. Nedělám si iluze, že by se cokoliv změnilo dřív, než během obměny parku za 20 let po roce 2035, tedy 2055. Podle vás jsem mimo realitu, ale Vy neumíte použít trojčlenku 2. třídy základní školy a minimum analytického myšlení. Jestli Vám unikla i ukončená mediální masírka před 3 měsíci, kdy se vyzdvihují nevýhody a požáry el. zařízení v souvislosti s mobilitou a voltaikou, tak neobviňujte, že je někdo mimo realitu.

@@tomasj9967 Jo, totálně mimo realitu. Automobilky právě představují poslední generace aut se spalovacími motory. EU chce zakázat prodej spalovacích motorů v roce 2035. Požáry v souvislosti s elektromobilitou nemají velký statistický význam, i auta se spalovacími motory hoří. O těch se ale nepíše. Analytickým myšlením a statistikou se celkem dobře živím. Trojčlenku jsem se naučil v předškolním věku od starších sourozenců. Vaše "analýza" je na úrovni průměrně inteligentního žáka obecné školy.

Prumerny ridic rocne zaplati na cca 50% dani na phm cca 25000Kc, z techto penez se plati veskera vystavba, udrzba a opravy vsech verejnych komunikaci (vcetne chodniku, cyklostezek atd.) a jeste z toho vetsinou penize zbydou a jdou do statniho rozpoctu. A nezapomente, ze tyto komunikace pak vyuzivaji vsichni, vcetne tech, kteri auto nemaji, protoze sanitku, policii, hasice, popelare, zasilkove a postovni sluzby, zasobovani obchodu atd. ty komunikace vyuzivaji taky a sami by tu vystavbu, udrzbu a opravy nezaplatili... Plus tu pak jeste samozrejmne mame ve mestech zpoplatnene modre zony, dalnicni znamky atd. Takze vzhledem k tomu, kolik penez ridici statu rocne odvedou by se dalo ocekvat, ze by meli mit statu zajistenou moznost nekde zaparkovat....

souhlasím, proč by stát měl financovat (a ještě tak rozsáhle) soukromý statek lidem, který si dobrovolně koupili.

Logika platit extra za moznost parkovani na statnim/mestskem pozemku je asi stejna, jako platit u doktora, za to, ze vam poskytne zakladni lekarskou peci... Protoze stejne jako je verejne zdravotnictvi placeno ze zdravotniho pojisteni, tak ridici plati nemalou dan za phm (cca 50%), ze ktere se pak staveji, udrzuji a opravuji veskere komunikace, ktere pak vyuziva prakticky kazdy clovek a to vcetne lidi, kteri auto nemaji, jelikoz silnice pak vyuzivaji sluzby, ktere pouziva prakticky kazdy, jako treba policie, zachranka, hasici, popelari, zasobovani obchodu, mhd, taxi, dorucovaci sluzby atd. Nebylo by tedy pak vhodne umoznit lidem, kteri auto pouzivaji a tim todle vsechno plati, nechat jejich auto nekde zaparkovat?

Its another version of green ideology.

nebolo to síce spomenuté a neviem ako v čr ale aspoň tu na Slovensku boli skoro všetky sídliská stavané v 80. rokoch s plánovaným podzemným parkovaním alebo aspoň parkovacím domom, akurát sa to realizovalo posledné a tak sa to nikdy nestavlo, a keď už mesto začne stavať tak lacino a hlavne jednoúrovňovo

🤣🤣🤣mě by se zase líbilo, kdyby takový tupci VŮBEC NEEXISTOVALI 😀

@@Shakyrass Kteří tupci?

@@krtekcyberpunker hádej 😀

No to je geniální nápad, že to ještě nikoho nenapadlo😉 Jednak nevím jak by se dostaly parkoviště pod starou výstavbu, které je naprostá většina a druhak by lidi asi museli to auto prodat, aby zapaltili ještě to podzemní stání. Takže by se vlatně problém vyřešil👍

ja som vyrastal v bytovom dome pre dá sa povedať elitu z 40 tych rokov a murované pivnice by boli teda luxus :D

To samé je na sídlištích v Ostravě, dokonce i komunističtí plánovači postavili doprostřed bloků domů velké parkovací garáže s nadzemním hřištěm pro děti, to bylo projektováno na 5 patrové paneláky, avšak se někdo rozhodl, že místo 5 patrových tam budou 7 patrové a jelikož se nepočítalo s dnešní dobou, tak to nestačí a parkuje se všude možně - popelnice se přemístili už asi tak 3x kvůli tomu, že popeláři neprojedou, přístavba parkovacích míst je malá a z toho mála zeleně co tam je, vybudují betonové parkoviště (místo zatravňovacích).

Technická poznámka: čtyři patrové paneláky (4 patrové paneláky) je něco úplně jiného než čtyřpatrové paneláky (4patrové paneláky).

to chcete po Inženýrech aby přemýšleli?😮Jak si to můžete vůbec dovolit něco takovéhoponích chtít?🤣🤣🤣🤣

@@kubakubikula9833 To by mělo být vázáno na vlastnictví auta a ne na vlastnictví domu. Přece rodinu bez auta nebudeme nutit, aby si kupovala tolik parkovacích míst jako rodina se čtyřmi auty.

Nápad možná dobrý, ale podívejte se, kolik je po těch autech olejových skvrn, jak dlouho by ta tráva vydržela...

Kdo a kdy to bude sekat a upravovat? Obec? Ta má problém posekat trávník. Pokud by se to udržovalo, jak se zabrání, aby mi nepoškodili auto tím, že to posečou (tráva od sekačky docela létá). Na první pohled (v teorii) to vypadá hezky, v praxi je to nesmysl.

@@kronoss897 Sekat to rozhodně potřeba není, pokud se to používá k parkování.

@@xsc1000 Ta tráva tam neroste?? To bych se divil.

@@kronoss897 Auta jí provozem posekaj, ujezděj...

Nechápete mentalitu autíčkářů, oni by v žádnym parkovacim domě neparkovali protože by to pak měli k baráku třeba 300 metrů pěšky a to by nikdy nešli, oni prostě to auto budou vždycky chtít pod oknem, takže jediný co by mohlo fungovat je že by fakt měl každej barák podzemní garáž, což je ale utopie a dementi co maj 3 auta by to tam stejně ostatním zablokovali. Jediný správný řešení je motivovat lidi k tomu aby se těch aut zbavili, je potřeba vylepšovat MHD a dostupnost služeb aby mělo míň lidí potřebu překážet s autem na sídlišti. Pořád nechápu čí všechny ty auta kolem paneláků jsou, protože jako rodilej Pražák neznam fakt skoro žádnýho rodilýho Pražáka co by měl auto a používal ho na ježdění po Praze. Drtivá většina lidí co znam ani nemá řidičák protože prostě na co v Praze? To nedává smysl. Tak čí ta auta jsou? Kdo nemá u toho paneláku nahlášenej pobyt by vubec neměl mít právo tam stát.

Na odlehlejších parkovacích plochách člověk tu jistotu nemá a taky proto většinou ta větší parkoviště zejí prázdnotou a jsou vyzdobena vraky a odpadky, zatímco přímo pod okny se auta tísní ve čtyřech řadách.

pro kontext, slyšívám i ultra názory pro totální přednost aut apod., prozměnu pro zákaz spalovacích a motorů obecně aneb asi potřebujem najít pegasy jako dopravníky, a taky relativně střízlivé protinázory mému petrolheadskému, že auta a individuální doprava by měla být volitelná, ne takto nezbytná jako dnes, leččemu škodí

Tak asi by bylo lepší, kdybyste nemusel volat městskou policii, ale kdybyste neoprávněně parkující auta z vaší komunikace mohl prodat v dražbě nebo do kovošrotu a výtěžek si ponechat, aby se vám ta komplikace kompenzovala.

Kdo to zaplati? Mno, to je jednoduche, ridici/majitele tech aut. Ono je totiz problem, ze oni si to uz davno plati, ale ty penize mizi buh vi kde. Prumerny ridic rocne zaplati na cca 50% dani na phm cca 25000Kc, z techto penez se plati veskera vystavba, udrzba a opravy vsech verejnych komunikaci (vcetne chodniku, cyklostezek atd.) a jeste z toho vetsinou penize zbydou a jdou do statniho rozpoctu... Plus tu pak jeste samozrejmne mame ve mestech modre zony. Takze, penize by na to mely byt, jenom jdou jaksi na jine veci... Plus by pak byla moznost na strese provozovat ruzna sportoviste, kavarnu/restauraci s terasou, v parteru by mohly byt obchody apod.

Něco podobného má i ve videu. 7:15 Nevím jestli je to parkoviště nebo spíš sklad. Ale i tak. Na střeše je tráva a ... hřiště?

pane, to je ale. vpodstatě centrum prahy. To je úplně jiná tématika, než přažská paneláková předměstí. V centru dává urbanistický a ekonomický smysl snižovat parkovací státní a tento prostor uvolnit lidem a parterům

Ulice K Letenskému sadu neexistuje, jen U letenského sadu. Tedy kdyby to někdo hledal. Mně to dalo chvilku práce.

Pardon, máte samozřejmě pravdu. Omyl.

😀 Na mšstě vám takto odpěvěděli proto, bo je otravujete 😀 Museli by se tím zabývat, přemýšlet a NIC Z TOHO NEMAJÍ 😀

Prumerny ridic rocne zaplati na cca 50% dani na phm cca 25000Kc, z techto penez se plati veskera vystavba, udrzba a opravy vsech verejnych komunikaci (vcetne chodniku, cyklostezek atd.) a jeste z toho vetsinou penize zbydou a jdou do statniho rozpoctu. A nezapomente, ze tyto komunikace pak vyuzivaji vsichni, vcetne tech, kteri auto nemaji, protoze sanitku, policii, hasice, popelare, zasilkove a postovni sluzby, zasobovani obchodu atd. a ty komunikace vyuzivaji taky a sami by tu vystavbu, udrzbu a opravy nezaplatili... Plus tu pak jeste samozrejmne mame ve mestech zpoplatnene modre zony, dalnicni znamky atd. Takze vzhledem k tomu, kolik penez ridici statu rocne odvedou by se dalo ocekvat, ze by meli mit statu zajistenou moznost nekde zaparkovat....

Souhlasím. Postavit nová parkovací místa a tato pronajímat konkrétním uživatelům. Myslím, že spousta lidí rádo zaplatí za jistotu že přijedou domů a mají kde zaparkovat. Parkovací domy bych ale viděl až jako poslední možnost, jednak to nevypadá moc pěkně, druhak to životu na sídlišti moc nepomáhá a naopak to vytváří spíše bariéry, a za třetí je drahé to postavit i následně odstranit.

Souhlas. I ty modré zóny mají aspoň minimální přínos a vůbec bych se (byť jako majitel auta) nezlobil kdyby i pro rezidenty byly dražší. Je úplně normální za služby (a mít prostor pro parkování auta je služba) platit.

Parkovani uz davno zpoplatnene je, problem je, co se s temi penezmi pak ve vysledku dela... Prumerny ridic rocne zaplati na cca 50% dani na phm cca 25000Kc, z techto penez se plati veskera vystavba, udrzba a opravy vsech verejnych komunikaci (vcetne chodniku, cyklostezek atd.) a jeste z toho vetsinou penize zbydou a jdou do statniho rozpoctu. A nezapomente, ze tyto komunikace pak vyuzivaji vsichni, vcetne tech, kteri auto nemaji, protoze sanitku, policii, hasice, popelare, zasilkove a postovni sluzby, zasobovani obchodu atd. ty komunikace vyuzivaji taky a sami by tu vystavbu, udrzbu a opravy nezaplatili... Plus tu pak jeste samozrejmne mame ve mestech zpoplatnene modre zony, dalnicni znamky atd.

Ta sídliště ale jsou navržená na parkování volně na ulici, s žádnými parkovacími domy se při návrhu nepočítalo. Největší prasárnou tak je, když se volná plocha původně postavená se sídlištěm pro účely parkování ohradí a převede na nějakou spřátelenou firmu, která tam začne vybírat parkovné.

Pak se ovšem můžeme bavit o jakémkoli využití veřejného prostoru, nejen o parkovištích. Dětské hřiště? Nemám děti, zabíráte mi tím veřejný prostor. Kavárna? Nezájem, dtto, zabíráte veřejný prostor kvůli pár závislákům. Park? Nezájem, já bych raději pumptrack. Atd. Smiřte se s tím, že pokud 90 % obyvatel sídliště má auto, tak mají také právo chtít ho na "veřejném prostoru" zaparkovat, a mají na to větší právo než když 5 % lidí chce místo toho zelenou plochu protože "oni přece auto nepotřebují".

@@misch2 Na rozdiel od ihrisk, parkov, pumptrackov, teras, vybehov pre psy mozete auto dat napr. do podzemnej garaze/garazoveho domu a este to ten majitel auta oceni viac ako ked mu nanho pecie slnko, ci padaju krupy.

Parkovani uz davno zpoplatnene je. Prumerny ridic rocne zaplati na cca 50% dani na phm cca 25000Kc, z techto penez se plati veskera vystavba, udrzba a opravy vsech verejnych komunikaci (vcetne chodniku, cyklostezek atd.) a jeste z toho vetsinou penize zbydou a jdou do statniho rozpoctu. A nezapomente, ze tyto komunikace pak vyuzivaji vsichni, vcetne tech, kteri auto nemaji, protoze sanitku, policii, hasice, popelare, zasilkove a postovni sluzby, zasobovani obchodu atd. ty komunikace vyuzivaji taky a sami by tu vystavbu, udrzbu a opravy nezaplatili... Plus tu pak jeste samozrejmne mame ve mestech zpoplatnene modre zony.

Zpoplatněné parkování je v celém širším centru Prahy mnohde se vybírá výpalné již 25 let Za tu dobu a miliardu vybraných peněz NAVÍC, Praha v centru postavila 0 parkovacích domů zato zrušila XXXX parkovacích míst :D

​​@@TrainLovers-TL69Parkoviště se v centru nestaví kvůli tomu, že centrum města je dělané na efektivnější dopravu než je automobilová, která se tam prostě nevejde. Parkování není zpoplatněné dostatečně, proč by lidé, kteří nemají auto měli někomu platit na parkování? Do ceny parkování musíte zahrnout cenu pronájmu v Praze plus údržbu.

@@otakarvinklar3902 nO kdyby se ze čtyř pruhů+tramvajkového pásu nědělal jen tramvajový pás společný pro auta + NEPOUŽÍVANÝ cyklopruh (tedy krom pumpičkářů se zelenou nebo růžovou krychlí) tak by se auta v pohodě vešli doporučil bych radním hrát SimCity pohořeli by jak ten jejvětší noob jejich města by umřela lidi by se odstěhovali protože v ucpané ifrastruktuře se žít nedá silnice jsou tepny měst!!!

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Kolik vám je? 10? Nádherná naivita 😀 Děkuji, regulérně jsem si cvrnkl smíchy 😀

No Piráti už počítají se zavedením Euro 7 a s mobilní chudobou.

Na YT je video "A car free neighborhood in car-centric Berlin: Möckernkiez" od "cities4people". Pekne ukazuje ako niektorí ľudia nechcú parkovacie miesta, avšak musia sa podrobiť pre nich nezmysleným pravidlám, ako napríklad minimálny počet parkovacích miest

V pořádku, proč bych měl dotovat parkovací stání pro dlouhodobě naprosto neudržitelný způsob dopravy, když nechci?

Ano, u nás na Kútech přes pět let hnilo torzo, nacpane ve vnitrobloku, pak přistavili ještě jednu budovu vedle.Pozemní stavitelství pak přislíbilo garážové stání se zelenou střechou místo bývalých kurtů, který se (nečekaně) proměnil v pětipatrovy obytný dům+ se snaží protlačit nástavbu budovy rehabilitace... Problém parkování vyřeší tak, že nechá vykácet zeleň i z té druhé strany bloků co je na parkovišti a parkoviště předělat, ale ani tak to nebude stačit. Bohužel město jim jde na ruku, my akorát můžeme sledovat stavební úřad a podávat námitky, které obcházejí 🤷

Potom to dělají správně. Město by mělo rozvíjet MHD a potlačovat IAD.

To není geniální, to je jen extrémně drahé. Lidi jsou už teď zoufalí z cen bytů a kdyby kvůli tomu měly být ceny ještě o půlku vyšší, asi by to nepůsobilo dobře.

@@AP57532 nechápu co máte na mysli, zahraničí ty byty to mají a jsou levnější jak u nás byty bez toho

@@djbronymusic946 Kde v zahraničí?

@@ilynomad v Německu, Švýcarsku a v Lichtenštejnsku

@@djbronymusic946 🤣

100% všem ostatním než tobě přijde překážející a bez praktické využitelnosti tvoje auto.

V nových develosídlištích mají všechny domy podzemní parkingy. Ale s nimi je potom to bydlení tak drahé, že si ho 90 % normálních lidí nemůže dovolit.

já nechápu že to autíčkářům stojí za to, proč to dělat jednoduše (jet MHDčkem) když to jde složitě že jo, všechno je na sídlišti v dochozí vzdálenosti, na metro to máte většinou pár stanic busem, případně tam rovnou máte metro, ale ne, oni prostě stejně musej mít v rodině 2 auta bezdůvodně a pak brečej kolik platěj na ručení a dalších kravinách, fakt to nechápu, ale prostě u nás je furt ta mentalita že když nemáte auto, tak vás společnost nepovažuje za dospělýho

@@Pidalin Bydlím v Ostravě - takže to metro tak nějak odpadává, ale i tak je prostě pro mě pohodlnější jet autem do práce, za zábavou, na nákup, než jet MHD, kterou má Ostrava hodně dobrou (moderní tramvaje a autobusy, placení kartou, jednoduchý systém linek, jejich návaznost atd.), ale je to tím, že mám sociální fobii a prostě když někdy jedu MHD, tak jako naschvál zrovna já tam narazím na divnolidi, v autě jsem prostě ve svém plechovém kokonu a cítím se více v klidu. Navíc pro mě extra výhoda - úspora času a to dost velká, obzvlášť když se spojí více věcí naráz - větší nákup při jízdě z práce, tam je obrovská úspora času, která je však vykoupena brutální cenou vlastnictví auta jako takového (pohonné hmoty, pojištění, opravy atd.). Taky vím, že kdyby to dělal každý jako já, tak se nikam nepohneme a zácpy jsou úplně všude. Takže jsem za MHD rád, ale vlastnictví auta už dávno není výsadou dospělosti, svobody či společenského postavení, ale spíš jako běžný pomocník v dnešní době a pokud na auta má člověk peníze (a způsobilost, která se prokáže vlastněním řidičského průkazu) a tak proč ho nemít? Stejně jako se neposmívám majitelům telefonů, že si každý rok kupují nový telefon za desítky tisíc, jehož funkce z 98% nepoužijí, ale je to součást moderní lidské společnosti, jestli je to dobře nebo špatně, je diskuze na jindy.

@@lukaspecka1428 Tak video je z Prahy, tak jsem tak nějak předpokládal že se tady řeší jak je to v Praze, v jakym stavu tam máte MHD nevim, v Praze se dá většinou v pohodě dostat domů i v noci a díky levný roční lítačce má neomezený MHD fakt každej Pražák a překvapivě, skočit do busu nebo tramvaje je jednodušší než vyjíždět autem a někde se s tim motat a pak další hodinu hledat parkovací místo, ale autíčkářům to za to stojí. No ale aspoň máte výmluvu proč nepít když vás k tomu všude nutěj. 😀 Vlastnictví auta už dávno neni o penězích, spíš naopak, nejchudší lidi vidim nejvíc jezdit autama, ale je to pro ně opravdu socialní status. Jako rodilej Pražák na vesnici tohle cejtim neustále, to že lidi mnou opovrhujou protože nemam auto, nikam by se mnou nešli protože nepojedu autem, nebavim se s nima o tom kde je jaká uzavírka a kolik je stála nějaká kokotina na autě....nepovažujou vás za dospělýho když nemáte auto. V Praze je to zase spíš naopak, lidi řešej kde otevřeli jakou novou tramvajovou trať nebo vlakovou zastávku a řešit nějaký parkovací místa je hroznej bizár. Bohužel ale obecně pociťuju zhoršování MHD, kde dřív jezdil bus jednou za hodinu, tam teď jede jednou za 2 hodiny, takže pokud člověk nebydlí někde u vlaku, tak je v hajzlu, navíc furt ten dementní systém že si lidi v buse kupujou jízdenky u řidiče, takže to vyjede už s 10minutovym zpožděním, ale to tady v PIDu budou už řešit snad příští rok že to bude fungovat jako v Praze a to bude znamenat totální revoluci v příměstskejch busech.

@@Pidalin Tak nejspíš nechtějí jezdit na větší nákupy, výlety, chalupu a na dovolenou autobusem nebo vlakem?

@@lukaspecka1428 Jasně, takže klasická čecháčkovská pohodlnost a lenost. Snad se IAD co nejvíc zreguluje, protože teď má na auto i ta největší socka, což je špatně.

Co Cesko, Slovensko a Europa hlavne nepotrebuje, su ekoblazni snaziaci sa diktovat ludom co maju a nemaju robit a vlastnit. Ked chcem auto, mesto mi nema robit naprieky obmedzovanim dopravy, spomalovanim dopravy a rusenim parkovacich miest. Ja platim rovnake dane ako ostatni a ako obyvatel mesta mam aj ja nejake potreby, ktore mesto ignoruje.

souhlasim, ted to jen vysvětlit těm lidem, co si naopak myslí že na sve autíčko stuj co stuj musí mít v Praze parkoviště :D... za mě míň aut by rozhodně prospělo. Jde o to zbavit lidi dojmu že každy v rodině aby měl auto že to je trend. NENI

@@radimtraveller Tak to už se jistě těšíte na mobilní chudobu, která nás s nejvyšší pravděpodobností čeká.

jedno elektro auto na rodinu proč ne, stači. když pojede jeden do prace, tak druhy prostě mhd, zvykne si časem :)@@marcip6820

Víc nadbytečných značek fakt nepotřebujeme, třeba zrovna ta jednosměrka vjezdu na parkoviště ve videu. Proč tam vůbec je? To si stát myslí, že lidi jsou tak blbí, že když se tam dva potkají proti sobě tak se nedokážou nějak vyhnout/dohodnout? V místě kde bydlím je takových ještě daleko víc, včetně jedné naprosto absurdní kde je jednosměrný vjezd a výjezd na parkoviště, které je ale opravdu velké, má několik řad parkování (a na samotném parkovišti je provoz obousměrný), a ta jednosměrka platí vlastně cca 2m na vjezdu, kde se navíc auta dokážou vyhnout. Ale když tam jedete podle zákona, musíte celé to parkoviště objet vedle stojících aut a po rozbité silnici, abyste tam vjel tím "správným" vjezdem. A proč jako? Je to naprostý nesmysl. Stejně tak hromada jednosměrných ulic v okolí, kde se auta normálně vyhnou. Zajímavé je, že v Berlíne v obytné čtvrti mají cesty široké tak akorát na jedno auto plus jedno zaparkované auto zčásti do chodníku, a parkuje se tam fakt hojně na obou stranách. Do toho tam ještě jezdí autobusy, a přitom tam je obousměrný provoz, žádné značky, nic. A světe div se, když se tam ta auta nebo dokonce autobus s někým potká, tak se taky dokážou vyhnout, a pro nikoho to není problém. Proč to teda nejde u nás, a musíme mít na deset metrů ulice v průměru tak 4 značky?

@@amunak_ , Vy jste si ten komentář snad chtěl jen napsat a bylo vám jedno komu to řeknete. :D Já přece nemluvím o místech kde to problém není, ale o těch kde to problém je, že... Nutit lidi parkovat protizákonně není správně. Ale ano, souhlasím, zbytečných značek je v Praze taky hromada a to často na úkor bezpečnosti a plynulosti provozu.

Je potřeba parkovací místa naopak likvidovat, ne jich dělat víc, už tak jsou ulice tak obsypaný autama že neprojedou ani popeláři, nemluvě o záchrance nebo hasičích. Normální obyčejný Pražáci auta nemaj a ty autíčkáře je potřeba vymýtit, když to jinak nepujde, tak třeba i násilím tim že jim prostě město udělá ze života peklo (poplatky za parkování, za vjezd a podobně), protože prostě nevim co jinýho s tim, kreslit někam víc parkovacích míst nic neřeší, problém neni málo parkovacích míst, problém je moc aut, většina lidí má to auto naprosto bezdůvodně a vůbec ho nepotřebuje.

@@Pidalin parkovacích míst je silný nedostatek oproti poptávce už teď, proč by měl jich další úbytek řešit situaci? Lidi právě z toho důvodu zaparkují tak že nikdo neprojede, protože jinde se jim to nevyplatí. Tři metry pro každý směr nikoho nezajímá. Případně zastaví na chodníku. Policie to neřeší, město už vůbec ne.

@@ThePlacehole Ale vy to furt nechápete, čim víc parkovacích míst, tim víc lidí si pořídá auto nebo si pořídí další auto do rodiny, vubec nic to neřeší. Koukněte se co dělaj na západě, tam už to pochopili, víc parkovacích míst znamená akorát ještě víc aut a zase bude nedostatek parkovacích míst, nic to neřeší. To by musel mít fakt každej jednotlivec svoje místo kde smí parkovat jenom on a nikdo jinej, ale ani to by nefungovalo protože někdo má 2 auta, někdo tři a tyhle lidi by ten systém zase rozbili. Jediný řešení je motivovat lidi aby se toho auta zbavili a video je z Prahy, takže řešim situaci v Praze kde fakt jezdí autem jenom totální magor, ještě nikdy jsem v Praze nepotřeboval auto, na co pojedu někam hodinu z Hájů do Letňan autem v kolonách, když jsem tam za půl hodiny metrem? V Praze maj auto jenom autofašisti a militantní autíčkáři a město by jim prostě mělo začít dávat jasně najevo že neni normální v Praze překážet s autem. Ještě když má někdo nějaký jedno menší auto, tak budiž, ale ty obří SUV..a spousta rodin má fakt třeba 4 auta, protože koupěj auta dětem hned v 18 letech, co to jako je za život tohle? Dělaj z těch dětí totální zombíky a dementy co se pak nedokážou sami nikam dostat a celej svět znaj jenom z pohledu zevnitř z auta, takovej člověk pak ani neví jak otevřít dveře ve vlaku, strašná degenerace lidstava. Udělal bych to tak že za druhý auto by ten člověk platil třeba 2x vyšší povinný ručení a další poplatky a třetí auto by bylo fakt jenom pro milionáře co na to fakt maj a městu to dobře zaplatěj na oplátku že s tim překážej. Auta jsou mor a časem vám to třeba taky dojde, ale chce to čas, někdo k tomu dospěje už ve 20, někdo až v 50, ale každej Pražák dřív nebo pozdějc dojde do bodu že si řekne "proč tu kraksnu vlastně živim?" a nejenom Pražák. Vždycky je lepší někomu zaplatit třeba za odvoz něčeho, než živit vlastní pixlu. A další věc je že jste jednou nohou v kriminále a druhou nohou na hřbitově, až vám ten řidičák seberou, tak co budete dělat? Jak se někam dostanete? Ty lidi co neznaj nic jinýho jsou totální zoufalci, když jim nejede auto tak nepřijdou do práce protože se tam prej nemaj jak dostat, tohle bych jim fakt netoleroval.

teď přemýšlíte jako Pražák, je plno jiných míst a cest do práce, které ani hromadná doprava nepokryje

Amsterdam je placka a byl tak postavenej. To je přesně ten problém. Tady se nějaký aktivista opupínkuje z Amsterdamu, přijede sem a začne tu od konce aplikovat nějaký nápady. A pak to nefunguje.

​​​​@@ondraondra6731a není levnější si místo elektroauta koupit elektrokolo a kopce neřešit? Nebo Elektro koloběžku a kombinovat s MHD? Amsterdam nebyl postavenej pro kola, to nevím, kde jste vzal. Ty kopce jsou dobrá výmluva, ale není to důvod, proč tu lidi na kolech nejezdí. Nicméně nesouhlasím s tím, že je auto zbytečnosti. Mám staré auto a přes týden parkuju v garáži, ale o víkendu, nebo obecně, když někam mimo Prahu jedu, tak ho potřebuju. Garáž mám 25 min tramvají od bytu, není to ideální, ale v pohodě. Aspoň ho nepoužívám, ale na tohle lidi nejsou zvyklí.

Ano Amsterdam byl v podstatě postaven pro kola a je to tak už víc než sto let. Jezdilo se tam na nich ve velkém dávno před masovým rozšířením aut. A pak když aut bylo neúnosně moc, tak jim vystavili stopku. Je to placka, kde má ježdění na kole tradici. U nás tu tradici nemá. Proto se proti nesmyslným krokům zvedají vlny nevole. Elektrokoloběžky jsou další problém, otřesný co na nich lidi předvádějí .. a kombinace s MHD jak? Třeba v Brně s tím do MHD nesmíte. @@mirekdusin5881

Proč budovat z veřejných peněz bezplatná parkoviště pro soukromá auta? Naopak. Zpoplatnit parkování na veřejných místech -> ubyde aut a přibyde peněz na kvalitní parkovací plochy.

Tak ono tohle řešení nejde udělat u paneláku (o kterých je tahle série pořadů). Navíc co když si koupím (pronajmu) byt v paneláku a auto už dávno mám? Reservé značku a přidělené místo vám taky nedají v našem úředním šimlu na počkání a za pár korun (babička s dědou to tak chtěli a než se tyhle místa přidělily trvalo to 6 let a stálo to 40.000,- Kč + roční poplatek kolem 2500,-Kč (už si to nepamatuju), a navíc parkovací místo není přidělené k bytu (byt je v osobním vlastnictví) a je nepřenositelné (nedědičné)).

@@lukaspecka1428 To je ale čistě váš problém. Je to vaše auto, takže váš problém s parkováním.

Tak ono je právě rozdíl parkování a odstav, když někdo potřebuje auto často, tak je pro něj i ta docházková vzdálenost v součtu spoustu stráveného času. Oproti tomu i ti druzí, kteří jednou jednou za týden, chtějí mít auto pod kontrolou na očích nebo v pátek táhnou mraky věcí na chatu a v neděli zas zpátky. Navíc modré zóny jsou několikanásobně levnější než parkovací domy, takže každý radši doufá, že zaparkuje sice bez garance, ale blíž a levněji (a to výrazně, protože neplatí nikdy v celé městské části nebo oblasti). Zkrátka se to nevyplatí. Další problém je městská doprava, která zkrátka nemá charakter služby, kde se furt počítá jestli se spoj vyplatí nebo ne, o prázdninách se prodlužují intervaly (tudíž se zhoršuje služba pro statisíce pracujících), z Dejvic Blankou do Bohnic se nejezdí, protože by tím jezdilo moc lidí (!) a nejsou řidiči. Na druhou stranu lítačka stojí už roky stejně (a míň než poplatek za odstav a parkování v rámci MČ). Spolehlivost MHD nula, což je super v kombinaci s přestupy a dlouhými intervaly na periferiích, a to nemluvím o noci. Ale už několikrát se mi povedlo jet 45 minut z Petřin na Bílou horu (a to není žádná periferie se semtam autobusem), autem je to 10 min. Přitom jestli něco Pražák nemá, tak je to čas, naopak peníze většina má, proto ty auta všude. Auto dává svobodu dopravit se kamkoli a kdykoli a jak ho člověk jednou koupí a platí, tak na ty misky vah dává už jen ten čas nebo pohodlí, což je mu dražší než těch pár sušní za PHM. Samozřejmě je to všechno provázané i s urbanismem, ekonomikou a politikou. Včetně územního plánování, suburbanismu včetně všech jeho důvodů atd. Dále zkratkovitých a populistických řešení, žabomyších válek mezi Prahou a "krajem s dírou uprostřed" (kam se ale půlka Prahy odstěhovala, tak jim teď Praha asi za trest nebude stavět ty P+R)....To je nekonečný příběh a výkřiky typu mýto, auta se sudým číslem v pondělí a liché v úterý a podobné nesmysly to nevyřeší.

Anebo se ty SVJ sdruží do nějaké větší samosprávy, říkejme jí pracovně třeba "městská část", a město ty pozemky svěří té "městské části", aby s nimi hospodařila a potřeby svých příslušníků efektivně zajišťovala. Protože představa, že si na malém sídlišťátku bude 50 SVJ vymýšlet parkování každá podle svého a každá na vlastní pěst, je dosti děsivá.

Ridici plati nemalou dan za phm (cca 50%), ze ktere se pak staveji, udrzuji a opravuji veskere komunikace, ktere pak vyuziva prakticky kazdy clovek a to vcetne lidi, kteri auto nemaji, jelikoz silnice pak vyuzivaji sluzby, ktere pouziva prakticky kazdy, jako treba policie, zachranka, hasici, popelari, zasobovani obchodu, mhd, taxi, dorucovaci sluzby atd. Nebylo by tedy pak vhodne umoznit lidem, kteri auto pouzivaji a tim todle vsechno plati, nechat jejich auto nekde zaparkovat?

🤣 Na architekta má úžasné nábady a VELMI JEDNODUCHÁ ŘEŠENí! Problém jsou ale politici, bo politika se nedělá pro veřejnost ale pro svoji či kamarádou kapsu😉

To není svět budoucnosti, ale říše snů. To se nikdy nestane.

@@kronoss897 Dva roky prázdnin, let na měsíc...... mám pokračovat?

@@martinkrupka8934 klidně pokračujte, však píšete názvy knih. Když k tomu přidáte filmy, můžete psát ještě déle. Jenom teda co s tím?

@@martinkrupka8934 Ty mi nerozumíš. Nejde o to, že nebudou autonomní vozidla jako taková, jde o to, že nikdy nebudou hromadně sdílená, protože to prostě nemůže z mnoha důvodů fungovat.

@@kronoss897 To se možná nestane, ale jistě nás čeká mobilní chudoba. Takže aut nejen na sídlištích ubyde.

Jo tak tohle video pro mě byl taky velký šok, myslel jsem že zrovna Gebrian na tohle bude mít rozumný pohled. Jakožto člověk co si platí za Lítačku (možnost nastoupit do vozidla co tam tak i tak pojede a jet s ostatními) výrazně víc než si lidi platí za parkování (možnost skladovat si několik tun železa na veřejném prostranství) když si teda za něj vůbec platí). Tak fakt nechápu názor lidí že by jim všichni měli platit za schovaní její h majetku. A k těm zbytečným plochám.. to že to není zrovna nejlépe udržované to nedělá nepoužitelné, když jsme s přáteli venku tak se rádi procházíme jen tak po sídlišti a semtam nějaká ta lavička a stín rozhodně nedělají tu oblast horší, rozhodně ne víc než kdyby jsme se několik hodin procházeli po nekonečném utopickem parkovišti. Ale tak to je asi ten instinkt že když člověk vidí přirozený povrch že ho musí hned "zpevnit". A zkuste jen zpochybnit potřebnost auta průměrnému točvolantovi a hnedka na vás vyjede že to má na nákupy, že MHDckem nejdou vozit děti nebo samozřejmě mimo Prahu, na nákupy chodím s batůžkem protože na sídlišti mám jeden obchod 2 minuty chůze a obchodní centrum 5 minut, v tramvaji slyším řvát děti takže to asi jde a hlavák už jsem taky objevil.

@@DanielFildan Průměrný točvolant má fóbii z pěší chůze, proto polovina českých mužů po čtyřicítce vypadá jak karikatura Švejka.