PROBLEMA NO CÂMBIO AT6 DA STELLANTIS :O QUE É E COMO FUNCIONA UM TROCADOR DE CALOR? - ALTA RPM 

Boa Murta. Sou mecânico em uma especializada em importados e o que mais aparece de defeito em relação a câmbio nesse grupo é o trocador de calor mesmo. Desde Argo à Compass.

Meu antigo renegade at vivia com reservatório sujo, mesmo fazendo limpeza do sistema passava alguns meses sujava novamente, acho que estava se contaminando com o óleo do cambio. Pesquisei na época na internet e fiquei impressionado com a qtd de casos em carros relativamente novos, o meu não tinha 60k km. Li que era o composto do aditivo de fábrica que corroía o trocador e o furava, que nas novas gerações a Fiat havia corrigido. Por mim era caso de recall, mais aqui o prejuízo fica com o consumidor.

Na minha visão esse problema se da por dois fatores: Problema crônico no próprio material do trocador de calor e o fato dos motores Fiat/Jeep virem de fábrica com o aditivo Petronas Coolant que é um, se não o pior aditivo do mercado. Ele possui duração extremamente baixa de apenas 30mil km ou 1 ano (vem na embalagem do produto essas informações). Por isso é quase impossível você ver um Fiat/Jeep com o reservatório do arrefecimento sem estar escuro com km por volta dos 60mil km!

A Stelantis trocou também este aditivo aí o Paraflu em 2021 por outro da marca Mopar da montadora, produzido pela Tirreno. E com outras especificações. Embora o vídeo tenha 5 meses é bom atualizar esta informação.

Murta sempre aprendendo e sempre passando aprendizado, obrigado pela aula ! Abrax

Murta mais uma vez parabéns pelo ótimo conteúdo! Faz um canal de "Cortes do ARPM" isso vai ajudar se manter na plataforma.

Parabéns pela explicação.

Tive esse problema com 23 mil km! Simplesmente ridiculo! Jeep Compass e Renegade 2017 a 2019 70% apresentam esse problema. Conheço donos de Jeep que tiveram o problema com 12 mil km! Alegar que é mal uso é uma alegação esdruxula!

Show Parabéns Assistindo do Rio de Janeiro

Isso aí murta tenho um Santana 2.0 é tem trocador de calor O Jetta tbm tem do óleo do motor e câmbio dsg

Adoro o alta rpm porque há de se ver que possui muita transparência no conteúdo. Muito bom!

Eu instalei em meu Gol GLi um trocador de calor do óleo do motor idêntico ao que apareceu no lado esquerdo da thumb (peça usada no Santana 2.0, mecânica 20V Turbo, Gol turbo, etc). Como eu uso há anos aditivo na proporção certa e faço pelo menos uma troca completa do fluido por ano, fiquei seguro em incluir essa peça no meu carro que originalmente veio sem.

Como sempre o fabricante tira o dela dá reta. Tinhamos que ter um órgão técnico que defenda os direitos dos consumidores assim como nos EUA. Se fosse lá isso já tinha dado Recall.

Ótimo vídeo!

Polo TSi 2018 AT6 que usei até pouco mais dos 60.000 km tem também trocador de calor. Com 3 anos e 60.000 km eu já providenciei uma substituição do líquido de arrefecimento com bom aditivo. É o que dá pra fazer. Mas acompanhei outros virtus e tcross de uso de frota da empresa, que tem o mesmo powertrain, e nunca ocorreram esses problemas.

O meu Renegade é 2019, o manual pede para trocar o aditivo a cada 2 anos independente da quilometragem, já troquei duas vezes, e nas revisões ímpares eles trocam um litro. Tiram 800ml na mangueira do trocador de calor e completam o nível, não sei se é o que a Jeep recomenda, mas fazer. Sei também que não usam mais o Paraflu, agora é um Mopar.

Copiem a toyota, a hilux tem trocador de calor no cambio mesmo sendo manual mas ele nao esta em contato com a agua, ele passa por um disipador de calor tipo de computador mas só que de uns 20cm X10cm mais ou menos, debaixo da cabine protegido de qualquer coisa que possa pegar nele e danificar, dura uma vida inteira e um pouco mais. Coisas simples duram mais.

O novo motor T270 1.3 turbo tem o mesmo trocador de calor (vi pessoalmente em um Compass)

A culpa sempre cai sobre os proprietários, nunca são culpa deles, já vi esse filme em alguns produtos no Brasil

Sou Uber aqui no Recife, tenho um Fiat cronos 1.8 automático 2018/2019. Atualmente, o carro está com 150km e graças a Deus não aconteceu nenhum problema com meu câmbio, porém, eu sempre fiquei atento ao líquido de arrefecimento. Mas estou analisando troca e botar. Trocador de calor a ar, só pq tenho medo kkkkkk

Só faltou explicar porque a peça fura e começa a misturar "água com óleo". O que se diz por aí é que por algum motivo, o líquido de arrefecimento reage com o alumínio do trocador de calor e a peça fura.

cara eu ja ouvi falar que caras das antigas pra melhorar os cambios abriam buracos em pontos especificos da caixa de marcha, pra melhorar a circulação de oleo do cambio isso era antes de usar a caixa forjada, porque pensa num atrito maior que o oleo do motor sofre? é o torque aplicado nas engrenagens do diferencial e cambio daí akilo esquenta e o filme de oleo dissolve eu ja abri 2 caixas de marcha, n sou mecanico se em uso normal ja se pega pó de ferro no imã pescador, imagina desses carros que os kra moi sem dó eu ja pensei a respeito, de se usar um oleo mais fino e um radiador dedicado pro cambio, mas seria um caso mt extremo e específico

Qual a temperatura ideal do óleo do câmbio do Renegade ,?

Tenho uma ranger 2001 motor Maxion 2.5 diesel,o meu fica abaixo do filtro de óleo, gostaria de saber se realmente precisa e se precisa de algum de um outro carro que serve na minha viatura, obrigado

Conhecida minha deu problema no trocador de calor do Argo, misturou água com óleo, Fiat cambio novo 45mil, usado com reparo 15mil. "Filho chora e mãe não vê."

Vai no canal teomave que tem monte de vídeos sobre o câmbio quebrando por este motivo

Parabéns pelo programa. Desculpa esfarrapada dos fabricantes. O trocado de calor teria q ter a durabilidade do tempo de vida do carro utilizando água da concessionária de águas do Rio de Janeiro, cedae, q é captada do Rio de esgoto chamado guandu.

Fiati toro 2022 já tá resolvido , em relação esse trocador de calor ?

Trocador de calor eh um problema crônico de todo veículo hoje em dia, ninguém faz uma tropicalizacao correta, e mesmo os projetos originais são deficitários em boa parte das marcas. Dodge/Jeep sofrem com isso, por sinal para essas linhas existem trocadores modificados e troca a cada x mil kilometros.

Boa tarde qual é o melhor câmbio o at6 ou at9 ?

Alguem sabe dizer se o 1.3 s ou trailhawk vem com radiador de óleo? Pq visivelmente tem um outro radiador na frente do comum, como o da antiga toro a diesel.

onde posso achar o trocador de calor do ômega fittipaldi 2011

De quanto em quanto tempo preciso trocar o trocador, de forma preventiva?

Não é o fluido aditivo da tirreno ?

Fui Inganado Agora e Tarde!!! A pós venda e uma bomba!!!

Sobre o Santana, o automatico também tinha um trocador de calor no câmbio ligado ao radiador frontal.

Aconteceu isso com carros com 20 mil km.

Basicamente, mais um problema bem grave desse conjunto motriz, acredito que vai ficando difícil de defender. É completar óleo a cada 1000 Km já era ruim, agora correr o risco de o carro mandar uma caixa de câmbio pro espaço com 60 mil kms... Tomara que façam recall pra substituir por uma peça mais confiável, mas aqui no brasa acredito que seja difícil de acontecer

Tenho uma compass nos trechos urbanos fica entre 97 a 101 e já chegou a 104, na estrada 92 é normal essa temperatura?

Golf mk3 tem e funciona bem até

Ótimo vídeo. Vc pode indicar o fluído ideal para o Renegade?

Pessoal troca esse trocador da flex at6 pelo trocador do da diesel at9. Já tem kit pronto. De water cooler para intercooler. Resolve esse problema

E quanto ao modelo 2021 pra frente? , a princípio não é pra ter esse problema. Pois o manual do proprietário (modelo 2021) indica a troca do líquido de arrefecimento a cada 120 meses ou 240 mil km. Já até o modelo 2020, essa troca era recomendada a cada 24 meses. Além disso, o produto indicado para até o 2020 devia ser misturado com água desmineralizada. Já para o 2021, a mistura pode ser até com água potável. Nesse sentido, pela lógica, a montadora resolveu essa questão. Ah, e pro modelo 2022, não deve ser misturada nenhuma água ao líquido de arrefecimento, mantendo a troca indicada a cada 120 meses ou 240 mil km. Fonte : os manuais disponíveis no site

Esse aditivo da Paraflu é bom mesmo? No meu foi usado Black Prime indicado pelo serviço especializado em radiadores de minha cidade, eles usaram o termodensimetro que mostrou elevado ponto de ebulição acima de 150 C, e ponto de congelamento em -40C..

O maior problema dessa peça é que ela tem uns 4 nomes diferentes.... kkkkkk Trocador de calor, radiador do óleo, serpentina do óleo, resfriador de óleo.... No AP 2.0 , se estiver misturando água com óleo, antes de desmontar o cabeçote , essa é a primeira peça que precisa ser checada .

Linha Renault tricilíndrica tem este problema no resfriamento do óleo lubrificante (motor). Quando estraga, mistura óleo na água e pra limpar o sistema, é canseira. Qual o macete, troque com antecedência, lá para os 80-90 mil km, manter o sistema de arrefecimento com fluido em dia, fazendo a troca dentro do período recomendado e torcer pra não ter defeito de fabricação da peça, mesmo sendo original.

Uso no motor do meu carro (1.9 20v Turbo) o trocador de calor do motor da Ranger Rover V8.

Radiador de óleo para o motor pode fazer um estrago grande se for superdimensionado. Motores como o Opel 3.0 6 cilindros dos primeiros Omega, tinham válvula termostática no óleo. ficava no cavalete do filtro de óleo. Existe para vender também válvula termostática do óleo para os motores VW a ar. Talvez seja o caso do Sandero. Se tu colocar um radiador de óleo enorme em um motor preparado, ele vai ficar ótimo na pista. Mas na cidade/estrada vai andar com o óleo sempre frio, e fora da viscosidade ideal. Imagina um radiador de óleo enorme para viajar à noite, no inverno, perto de zero grau, em uma estrada aqui do RS, no piloto automático a 120 km/h.. Imagina como estará a viscosidade do óleo. Imagina quanto vai durar o motor.

qual a diferença pro da peugeot/citroen ? (sendo que desses não leio sobre problema nenhuma praticamente)

Sabe me dizer se nos Pegout 208 2023 que utiliza o mesmo câmbio também sobre com esse problema?

Paoo furado falar que é fskta de manutenção,pois varios relatos que deu problema ainda na garantia, que foi feita tds revisão.

afinal os carros Fiat com o novo cambio CVT tem relatos de problemas no trocador de calor? Até agora só achei relatos do cambio AT6 antigo.

os ap e cht q tinham trocador de calor na época ninguem usava fluído pra radiador e demorava para dar problema, hoje todo mundo usa fluído no radiador, principalmente carro novo, esse problema da stellantis é baixa qualidade do material

Olá pessoal passando aqui para relatar o mesmo problema. Minha Toro toda revisada deu problema nesta peça no trocador de calor, com 60mil/km, estou louco pois levei na autorizada da Fiat em Brasília só o orçamento ficou em 7.500, 00 e toda revisada mesmo fora da garantia na outorizada, brasileiro é feito de trouxa em tudo, isto tem que mudar!

Este problema ocorre tanto na versão Flex quanto Diesel?

Ola. Tudo bem? Esse problema acontece na versão Diesel do Compass?

Peugeot 2008 tem câmbio Aisin TF-71SC, também pode acontecer esse problema?

Falta informações muito importantes sobre o plano de manutenção destes veículos que nem ao menos previa a necessidade de troca do fluido e depois passou a indicar a cada 2 anos e passou algum tempo e mudaram para a cada 120 meses ou 240 mil km. Por que será?

Esse problema surgiu nos veículos Jeep fabricados ate junho de 2018

Alguem sabe me informar se o fiat fastback 2023 apresenta este problema tambem?

Ou seja, como sempre os fabricantes se isentam dos problemas, jogando a culpa para os consumidores alegando , manutenção inadequada ou falta da mesma. Nunca há a honestidade em dizer que há falhas nos projetos ou materiais de baixa qualidade para cortar custos. Tudo TRETA....KKKKKK

Primeiramente parabéns pelas explicações…Tenho um renegade S 2022/2022 que é 4x4 caixa de câmbio ZF….de 09 marchas….você sabe me dizer se houve problemas no trocador de calor deste câmbio ?

Se for o câmbio feito pela japonesa q pertence a toyota o câmbio assim. Passando fluido refrigerante para o fluido do câmbio , já faz algum tempo q isso vem acontecendo e a stellants cara de pau se isenta da garantia vergonha e esse câmbio vem no polo , virtus e outros modelos também !!, Mas

Sou mecânico e já troquei vários trocadores de calor de jeep exatamente por isso, nao sei se pode set um dos motivos. Mas a ventoinha do radiador só aciona quando a temperatura do fluido fica por volta de 105 graus

Será que esse será o novo DSG7 a seco que dava pau na mecatronica? Outro que todos sabem do problema e ninguém faz nada.

alguém com motor ap turbo 2.0 que usa trocador? da muito problema por conta da pressão de óleo? peguei um motor ap da quantum , montei forjado e to querendo montar com esse resfriador .

Com medo de comprar um Cronos precision por conta deste trocador de calor.

trocador de calor pulse e fastback 2023 foi corrigido ?

Câmbio aissim

O áudio desse vídeo não ficou legal...

Vi uma explicação e gostaria de perguntar se faz sentido: que o problema seria causado pelo proprietário "completar" o líquido de arrefecimento com água ou algum outra líquido inadequado que fez o líquido conduzir corrente elétrica do motor e corroer as galerias do trocador por eletrólise. Faz sentido?

Primeiro

Esse problema ocorre também no câmbio AT9?

Erro de projeto , trocador de calor falho , nada com manutenção eu vi um trocador de calor desse ridículo a qualidade

Faz um vídeo explicando qual a diferença entre as cores do paraflu e em que tipo de veículo é usado cada um. E parabéns pelos vídeos muito bons com boas explicações. E já estava aí resposta minha dúvida: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DctNl6px1Q4.html

Já se sabe que a causa não é especificamente a peça “trocador de calor” , e sim a falta de cuidado com o fluido do radiador! Muitos proprietários pensam que fez uma revisão, pode esquecer do resto 🤷🏻‍♂️! Todo carro 🚗 precisa ser inspecionado pelo proprietário rotineiramente, quanto aos fluidos óleos e componentes de desgaste natural. E não economizar comprando produtos e peças “originais” no MLivre e ou na oficina da esquina 🤷🏻‍♂️… , até na CSS corre o risco de ser produto ou peça paralela ou falsa, afinal estamos em um país do 3º mundo !🤷🏻‍♂️! Onde todos querem levar vantagem ! E o Brasil é campeão em Fluido de radiador Rosinha lacrado mas que é falso e não passa de água e corante 🤷🏻‍♂️ Quer testar se o fluido que está no seu radiador é puro, tire 10 ml e coloque em um copo de vidro e coloque dentro uma bolinha de brombril ! Espere 30 dias e veja o resultado ! Tem que ser Zero ferrugem ! 🤷🏻‍♂️ Para se ter uma ideia , só a unidade da fabricante do câmbio AT6 japonesa AISIN em ITU SP, já produziu mais de 3 milhões deste mesmo câmbio desde 2016 para diversos carros de várias marcas e modelos e curiosamente só a Renegade “fura” 🤷🏻‍♂️’. E no mundo 🌎 todo são + de 8 milhões de unidades do câmbio AT6 equipando carros de várias marcas e modelos com mesmo trocador de calor 🤷🏻‍♂️! Isso é pura paranóia de Brazucas !

Esse defeito pode estar acontecendo por que posto de gasolina adora pedir pra olhar o nivel de agua e oleo e sair completando, mesmo sem saber o que estao fazendo. Podem estar colocando agua de torneira no sistema e avacalhando tudo. Até pq com 60 mil km nem é pra ter que ter trocado ou completado o liquido de arrefecimento do motor. Mas só uma investigação aprofundada pra realmente saber o que esta acontecendo com esses cambios.

Respondendo a duvida se os motor com cambio AT6 tem trocador de calor também: Depende. Se for o motor 2.0 ou 2.4 tigershake tem sim. Se for o 1.8 etork não tem

Que merda. Isso estigmatiza até alguns modelos de carros, e suas marcas propiamente dita, já que o povo acha que tudo é fabricado por uma mesma fábrica e empresa.

Tenho UM FIET TORO. E O TROCADOR DE CALOR DELE FICA NO MOTOR PERTO DO FILTRO TM POBREMA DE MISTURA AGUA NO. ADUTIVO. ELA. E CANBIO MANUAL

Que palhaçada num assunto técnico!😡

Tenho uma compass nos trechos urbanos fica entre 97 a 101 e já chegou a 104, na estrada 92 é normal essa temperatura?