Boas, antes demais os meus parabéns pelos videos, é sempre bom vermos mais um português a divulgar o seu trabalho aqui no youtube parabens e continua. ... Ja agora deixo-te aqui uma dica, nos psa devem de ser trocadas as 4 anilhas a cada 80mil km estejam ou nao com fuga, manutenção preventiva que é bem melhor que a correctiva. ... Granda abraço e continua com o bom trabalho. ...
@@Tony_z1000sx - Não faz sequer sentido pensar apenas em mudar as anilhas de cobre! Afinal o grosso do trabalho, que é desmontar, já está feito. Reutilizar juntas e outros nunca é boa prática e não dá bom resultado. Atenção não foi mencionado no video. Mas por esta quilometragem/idade (0:45 é bem visível). Substitiur o O-ring do sistema PCV acompanhado de respectiva limpeza é definitivamente "obrigatório". Boa parte da porcaria visível vem daí e não só da junta do injector. A exemplo do lindo resultado no filtro de ar! ;-)
Boas, estou a comentar este vídeo porque adquiri um C4 1.6Hdi com 180mil e descobri que esse óleo sobre os injectores vem da base dos pernos M6 de cabeça Torx.È simples de vedar com silicone de juntas. Tira-se o injector com a sextavada interior 7, limpa-se o óleo queimado. Sacamos os 2 pernos onde o injector estava fixo. Limpamos a sua base com um pouco de desengordurante e as 2 roscas do perno tbm. Não é preciso muito silicone de juntas ( o meu já alguém tinha besuntado com silicone) e só no topo da rosca que aperta contra a tampa da árvore de cames. Não apertar à bruta, porque é um M6. Aviso, porque parti uma cabeça Torx, mas da próxima troco o perno. Antes isso que a rosca passar-se. Agora vedam todos, está um brinco! Não condeno a engenharia, procuro a solução.
Boa noite tenho um 308 1.6 hdi de 2009 com 138 mil km ja levou bicos injetores novos aos 130 mil tb correia de distribuição e o prato de encosto na embraiagem. Tb o volante do motor. Levou isso tudo ao msm tempo. Só q agora quando puxo por ele da me aviso do filtro de particulas a poder bloquear. Em princípio será necessário pelo menos a limpeza ou msm a extração interna dele. Pois vivo em cabo verde e por cá ainda não se dá mta importância a essa inspeção detalhada. Sugestões. Obrigado
Tenho 1.6 hdi no meu Peugeot 407sw e tem o mesmo problema que esse, tanto no turbo como nos injetores, literalmente igual. Já mudei as anilhas dos injetores mas uns meses depois voltou ao mesmo
O problema nos injectores é o prato do dia, mas acho que o dono do veiculo é surdo e não tem olfacto... Pelo estado disso, já está a perder à imenso tempo e isso liberta um cheiro a escape e faz um tic-tic muito particular.. Enfim.. Continuação de bom trabalho.
Tenho uma ford 1.6 com o mesmo motor baba óleo debaixo injectores junto dos tubos admissão qual a solução ? Levou anilhas injectores e origues pensado que era disso levou junta tampa das válvulas mas o óleo vem agora dos tubos admissão debaixo injectores , debaixo do primeiro e segundo injector qual a solução ?
Olá a todos, não estou a perceber bem se o video está a criticar os motores hdi ou se está a elogiar, se for critica só posso concluir uma coisa, mau uso dos proprietários. Tive 1 107 hdi comercial comprado 0 km em Setembro de 2007, durou até 2011 por causa de 1 acidente com perda total, tinha 320.000 km so com revisões normais. Em 2011 adquiri uma partner 1.6 hdi 90 cv tem neste momento 400.000 km e apenas levou um rolamento e a embraiagem que foi substituída aos 380.000. Tenho mais 1 partner de 2014 mas essa andou pouco tem apenas 150.000 nada a apontar também e ando agora com uma berligo automática de julho de 2016 que tem agora 125.000 km nada a apontar também, não consigo perceber as criticas. Só mais um promonor todos estes carros andaram com o gasóleo mais barato sempre. Pela minha experiência só tenho a recomendar os hdi
Boas, então basicamente o 1.9jtd da fiat é melhor que o 1.6hdi? Estou meramente a pedir uma opinião dos entendidos. É que preciso escolher o q vou comprar, quero q nao me dê chatices e q consuma pouquito... Obrigado
boa tarde.Tenho um Peugeot 207 sw 1.6 hdi.QUANDO FRIO SO NOS PRIMEIROS 5MINUTOS FAZ FUMO BRANCO E O MOTOR VIBRA. METI-LHE LIMPA INJECTORES NO DEPOSITO EFICOU O PROBLEMA RESOLVIDO,EIS QUE PASSADOS 1500 KM. VOLTA OS MESMOS SINTOMAS .OQUE SERA?
Boas gostava de uma opinião. Já tive um 206 de 90 cavalos e vendi! Agora tou a pensar ir buscar outro mas tou na dúvida entre o 1.6 HDI,o que me dizem?
Para quem assistiu esse carro por tanto tempo,nem direito teve a uma limpeza?Essa "nhanha" já anda aí á muito tempo,agora só mesmo a martelo e escropo.
Eblase, o meu 1.6hdi custa a pegar depois de quente. Ja se mudou rele de pré aquecimento das velas, velas, filtros e oleos e nada. Os inspetores não têm bábas. Tem alguma sugestão do que possa ser? Desde ja obrigado
boas, tenho uma volvo v50 1.6D k é o mesmo motor, e realmente o meu está precisamente como esse. injector número 4 sempre a babar. já foi colocado anilhas e tudo mas ao fim de uns KM la volta ele a babar... neste momento a volvo conta com 247mil, fap off, repro... e um bater da injecção algo fora do normal... para quem gostar do som das "manquinhas" tenho ali um de 4 cilindros k canta como 3 :D
+ebLaSe brevemente vai ter k levar com um motor novo... o meu mecânico diz k está com uma fuga de pressão... aliás se colocar aquele tubo que vai do respiro do motor ao tubo turbo/caixa ar quando acelero fuma branco... por isso tem andado com puxada para baixo. Infelizmente no meu caso esse motor foi muito massacrado com regenerações forçadas quando o comprei a 4anos... e graças a isso, teve na altura que levar bronzes porque já tava uma viela a cantar fado... enfim carros usados são uma caixinha de surpresas.
+ebLaSe sim pode crer k sim... já gastei alguns trocos valentes com esta volvo... mas parabéns pelos vídeos que tem feito, principalmente com estes motores.
Olá João É de 2009. Depois em conversa com o dono disse que tinha mudado o FAP na Peugeot. Daí que talvez a fuga de escape seja uma braçadeira desapertada. Já o injector, isso já faz parte lol
Olá, estou a comprar um magane break 1.5 dci 2007 ou uma BMW 320d tour 2000 as 2 com mais ou menos 200.000km qual você recomendaria e quanto fica a revisão com limpeza de carvão?
Boa noite eu possuo um peugeot 307 2.0 hdi de 900 cv e ele so pega com um liquido dos travoes para a admissão e que ele pega mas depois vai abaixo o que sera que possa ser? aguardo resposta
Também o meu 1.6 hdi 2005 s\fap teve de levar o injetor 4 novo( segundo a Bosch, não tinha reparação), mas aos 120000km. De facto deve ser crónico. Abraço meu caro!
rapaz, para começar a ultima vez que o carro esteve lá foi em 2015, 2 anos antes deste video, outro ponto é o estado da fuga que o turbo tem, vai fazer com que o filtro se suje muito rapido...
Boas no meu focus de 2006 tdci foram retirados os injetores para por vedantes novos só que após esse reparo o carro as vezes custa a pegar o que pode ser ?
Geralmente após uma intervenção: Fuga de ar, pressão de combustível ou alguma famigerada conexão esquecida! Bem há sempre a hipótese de um fio partido ou com mau contacto. Mas sendo após a intervenção pode ser mais fácil para a oficina/mecânico envolvido saber por onde andou... ;-)
I problemi per rispettare le norme di inquinamento son veramente tanti Vapori olio, fap, scarsa lubrificazione del turbo Interventi da fare : Sostituire tubo mandata olio turbo, succhiarola della coppa olio , tagliandi con olio di qualità 0/w30,w40.. max ogni 20000km Pulizia sensori pressione e aspirazione, nonche wastegate, ... Decanter e filtro per bloccare vapore oli.. Se da problemi il fap gia a 100000km.. levatelo da mezzo .. toglietelo o modificatelo e bloccate tutto quello che riguarda la rigenerazione.. Sostituire filtro gasolio e filtro impianto gasolio(2 filtri).. aggiungere additivo anti alghe nel gasolio.. ogni 2/3 pieni.. Ogni 100000/120000 km una bella pulita agli iniettori... E vedrete che la vostra suto andrà molto molto bene
Nao sei se compensa trocar, mas o meu 308 anda a fazer entre 5.5 e 6.2, e o meu percurso habitual é queluz - amadora e IC 19, portanto um consumo misto, isso se eu for bem delicado com o acelerador. O que ja me disseram é que depois que o motor aquecer, tenho que puxar por ele, regimes altos, que é para a regeneração atuar e nao acumular carvao nos filtros. O chato é que isso de andar nos regimes altos obviamente vai tambem "chupar" bastante gasoleo, e nao colabora para poupar no combustivel. O manual diz que o carro faz 1500 km com um deposito, mas o maximo que fiz foi 1000km, e penso que essa autonomia deve ser um conto de fadas, nunca vi meu carro fazer menos de 6/100
Trate de fazer manutenção correcta e adequada. Corrigir os eventuais problemas e hábitos de condução, irá solucionar os "7 litros". Isto sem ter de inventar com o DPF, EGR, etc! Não menciona qual o veículo e qual motor. Mas nos carros "normais" 5.0 seria o corrente. 7 é um pouco escandaloso e denota sérios problemas! Numa condução normal o 1.6 HDI, em bom estado, é incrivelmente económico. Já tive diversos, nunca falham no consumo reduzido. Para referência até o meu antigo 2.0 HDI de 90hp (306) tinha autonomia superior a 1200km. Isto num carro a roçar os 300k!!
@@robsontrader tenho um 1.6 hdi 92cv e garanto lhe que para fazer 6L tem que andar com andamentos bem vivos, o meu já não tem FAP nem Egr e conta com uma repro bastante soft e se andar com calma no percurso casa/trabalho( que é também um percurso misto) faz consumos de 4/5 sem me chatear nada... Agora sem manutenção como deve ser, material bom, pé pesado e andar muito em cidade acredito que faça bem mais dos 6 😉
O meu foi á oficina porque o carro falhava e o relentim não estava certo acusou falha nos 4 injetores foram mudados e continua a engasgar e com um trabalhar estranho
Boas amigo tenho Citroen c5 do ano 2010 motor 16hdi o carro tem 180000 mil km ,o carro quando anda sobre os 70km por hora ,o carro começa a saluzar e desligasse sossinho e acende a luz do motor mas se andar com força não faz nada ,já pois mudei a válvula egr nova ,e o carro segue igual ,sabe alguém o que se pode passar com o meu c5?
Injetores n4 deu essa falha aqui aos 70.000 reapertei e já leva mais 80.000 em cima sem problemas. Chiar do tensor na corrente das árvores de cams com o motor frio desde os 60.000 Tremer a direção dos 140 para cima desde os 20.000 Enfim...
Péssima porque? Em materiais de construção aceito, mas em questão de motorizações relação preço/qualidade é bastante boa para o preço que custam mas isto é só uma opinião minha. Problemas todos dão, a malta as vezes é que ouve um barulho ou vê os quilómetros a passar e vai deixando andar até o carro morrer de vez e ser obrigado a ir a oficina 😒
Boa noite tenho uma carrinha citroen c4 grand picasso 1600 hdi 2007 que tem um problema que quando acelero ela para (corta) ja troquei calvula egr e ejetores e continua a fazer o mesmo. Qual sera o problema? Sera que pide me ajudar??
