Video muy interesante y didáctico Paco, la gran mayoría seguro que se están echando las manos a la cabeza cuándo se cansaron de los constantes fallos que les produce su Renault y se deshicieron del mismo, sobre todo electrónicamente hablando, y lo fácil que enseñas dicha solución. Por suerte llevo desde el 2006 con mi Megane 2, muchos quebraderos pero le tengo mucho cariño. Un saludo desde Santiago de Compostela.
Hola paco tengo un taller de reparacion de elevalunas en mexico reemplace el control maestro de cristales electricos pero al cambiarlo dejaron de trabajar los cristales traseros busque el fucible pero nunca lo encontre gracias a tu video pude remplazarlo gracias nuevamente un 👋
Buenos días Paco, otra nueva clase magistral por tu parte. Tortillita francesa de Renault. Y el dueño del coche a pagar por la dejadez en la limpieza y falta de mantenimiento.
Muy buena info .. fuí mecánico y electricista por muchos años hasta el 2010 .. coincidio con que se pudrió todo, los ingenieros en muchos casos mejoraron muchas cosas pero en otros consumieron sustancias extrañas y complicaron todo para mal. A veces es maravillosa la electrónica pero en muchos casos lo analógico es lo mejor y más simple. Para nosotros los argentinos que alargamos mucho la vida de los vehículos esto es una verdadera desgracia. Saludos y gracias ...
Magistral explicación y fiel a la realidad de taller al cien x cien, ahoraa que también habría que preguntar al ingeniero pq leches pone esa resistencia y ventilador de tan difícil acceso pq no veas donde va en esos Renault
Hola me gusta tu video. Tengo un Renault megane 3 y cuando arrancó Meda la cesación que arranca en tres cilindro y poca evolución y se para lo mismo en frio que en caliente una vez que arranca no falla en marcha. Es cambio automático.gracia
Hace años me pasó lo mismo en mi kangoo dti despues de un cambio de lunas no muy profesional ...no iba el cierre...entro humedad en la uch por el burlete del parabrisas, le hice un puenteado con un sistema de cierre alternativo....chino y van 10 años funcionando y tiene 23 añitos.
Hola Paco. Te escribo desde Argentina. Tengo un problema con un Fluence privilegie 2013. No funciona el "tic tac" de luz de giro; balizas alarma de cinturón desabrochado y olvido de tarjeta en el interior. El giro y balizas funciona perfecto pero no hay sonido. Que puede ser? Desde ya muchas gracias y saludos desde Argentina
Hola buenas, tengo un probema con mi renault fluence, cuando pongo los guiños (direccionales), las balizas no hace el sonido característico que hacia antes, lo mismo cuando el auto te advierte que no llevas el cinturón puesto, sonidos asi son los que no funcionan, si alguien me da una solucion o me dice que podria ser se lo agradeceria mucho!
muchas gracias por tus videos! ¿recomiendas quitar la pieza de goma que se atasca en el vierteaguas o solo limpiarla? ¿habria que limpiar tambien por la parte interior de la aleta la porqueria?
Hola estimado, consulta tengo un fluence y apareció ciertos código de errores, el problema es que el mecánico no sabe interpretar y dónde vivo no hay mecánicos que sepan ver fluence. Es modelo 2.0 caja automática año 2012. Estos códigos son: DF016, inyección DF001 DF012 DF061, ABS DF 251, agradecería su ayuda.
Ya un caso así lo sufrí con el w210 con la mierda de los módulos de las puertas, al final, instalación con interruptores universales de 5 pines y a mamarla
hola mi fluence 2.0 nissan me descarga la bateria cuando lo apago. y escucho como q algo queda activado en el motor y termina descargandola. A ALGUIEN LE HA PASADO?
Yo creo que es al revés, el regulador se calienta más en las velocidades bajas porque utiliza las resistencias para reducir el voltaje y a la vez el disipador a bajas velocidades tampoco soluciona gran cosa porque refrigera con el aire generado por el propio ventilador, y en la velocidad máxima pasan los 13v directos .
Al final lo que quieren es gobernar cada salida con un 'transistor', a traves de esa uch, en vez un dispositivo mecanico tipo rele... En teoria menos fiable ... Ya se ve que no, que el rele de toda la vida, al final es lo mejor. Lo del regulador del ventilador, es un clasico de renault. En el megane 2 he tenido que reparar el original (se desuelda de la placa, efectivamente y empieza a hacer mal contacto y se recalienta) o incluso cambiarlo, creo que fue la ultima vez. Una maravilla ...
En Marruecos también existen versiones con culo,pero todos los franceses pecan de problemas eléctricos en sus vehículos.Tuve un Renault Scénic del año 2001 y tuve problemas por todas partes.Los dos renault 18 que tuvo mi padre hasta el año 2003,fueron mucho mejores coches.Saludos desde Bonn.
PACO..........preguntabas NO SE PORQUE LOS INGENIEROS HICIERON ESTO ASI......? Muy simple la respuesta........PORQUE SON FRANCESES y ahora ni siquiera NISSAN se salva de esto.......
Puff renault y su electronica de principiante... Que porqueria de coches gavachos modernos y este en concreto, por no tener, no tiene ni diseño. Menos mal que se vendieron cuatro. Porque vaya cosa fea 😂😂
Pero como solucionaste el tema de cerrar los vidrios y techo eléctrico a distancia con la tarjeta? el Fluence tiene un sistema que a distancia presionando dos veces seguidas el cierre de la tarjeta, si están bajos los vidrios o el techo eléctrico los cierra. Si modificas la lógica del circuito este sistema queda inutilizado. Tengo un Privilege 2012 y nunca tube problemas como mencionas debe estar muy maltratado el que estas arreglando.
pues ya tenemos la explicación de por qué el relé está comandado por la centralita 😂. Para el caso y la antigüedad del coche creo que el dueño estará conforme aunque pierda esa función, ya que la centralita intuyo que costará un pico.
