Problemas no sistema de arrefecimento do Pálio 

Boa noite, sei que já faz tempo desde que vc comentou ter passado por isso. Pois estou passando por esse problema com um palio 97, ficou quase uma semana na oficina foi feito todo tipo de teste e tudo indica ser cabeçote msm. Sabe me dizer o que foi mexido e quanto custou o seu?

Obrigado, amigo!

Obrigado, amigo!

Eu tenho observando que o ponteiro de aquecimento não si movem tenho andado bastante no carro permanece baixo e normal

Obrigado! Pode ser algum problema de cabeçote ou junta do cabeçote, mas antes de tudo confira a válvula termostática e o cebolão do radiador. A válvula sempre tem que ser com menos graus do que o cebolão do radiador. Por exemplo, se for uma válvula que abre com 84 graus, o cebolão tem que ser o de 90 ou 92 graus.

@@fiatlux582 Muitíssimo obrigado pela atenção! Deus o abençoe e lhe alargue as fronteiras.

Roberto Oliveira Obrigado!

Isso mesmo, amigo! Muitas das vezes, a água sai pelo escapamento e vai baixando o seu nível no reservatório. Parabéns!

Amém, meu caro! Faltou mesmo, ele é daqueles primeiros. Deve estar entre 96 e 2000. Deus te abençoe sempre!

A válvula termostática desse carro fica nesta carcaça, parafusada ao cabeçote do lado esquerdo do veículo, de onde sai também a mangueira para o radiador. Geralmente, as válvulas são colocadas na saída de água do cabeçote, que retorna ao radiador. Sendo assim, quando ela está fechada, ela mantém a água aquecida no cabeçote. Quando ela se abre, a água volta a fazer o seu percurso: radiador/(motor,cabeçote)/radiador, refrigerando o sistema de arrefecimento.

Sim. O defeito era cabeçote trincado.

Boa noite, sua dica é bem vinda, da próxima vez, a gente vai tomar mais um pouco de cuidado neste assunto. Obrigado pela dica e conselho!

Olá! A mangueira fina realmente faz o retorno da água. Porém, se for num momento em que a válvula termostática estiver fechada, não haverá retorno por essa mangueira. Mas como você citou uma situação em que a ventoinha está ligada, situação em que o motor já está aquecido, deve haver sim o retorno pela tal mangueira, aumentando o fluxo quando a gente acelera.

@@fiatlux582 ok muito obrigado pela minha dúvida então quando eu não acelerou e a ventoinha aciona joga pouco mesmo né .

@@cariocapegasus6869 Sim.

Basta vc inverter a ligação dos fios no conector da ventoinha

Boa noite. Acho que você deveria fazer a troca desse radiador por um outro. Veja se você consegue entre os seus amigos um do mesmo e faça a troca por uns dois dias pra ver.

O Futuro Já testou essa ventoinha com corrente direta da bateria?

Fiat Lux obrigado pela ajuda ! já testei direto da bateria ! junta do cabeçote ! resistor ! bomba d'água ! sensor de temperatura ! e, corrente do sensor de 5v ! a corrente não esta chegando nem no resistor e nem na ventoinha ...

Então testando ela ( a ventoinha ) com corrente direta da bateria funcionou né? Isto é, colocando positivo e negativo direto da bateria, já que você disse que não tem nem positivo nem negativo nos fios que chegam até o motor da ventoinha. Confira maus contatos na caixa de fusíveis. Se for possível coloque corrente positiva da bateria lá nos bornes do fusível, o que é a saída pra ventoinha, pra ver se chega positivo lá nos terminais do motor dela. Já o negativo só vai chegar lá quando a central do motor, por meio das informações do sensor de temperatura enviar um pulso negativo ao rélé para armar o circuito.

Fiat Lux Obrigado ! é uma bela dica ! então o fio que fica direto na ventoinha é o positivo e o negativo só chega através do sinal do módulo ?

O Futuro Sim.

Boa tarde, amigo. Mas se há vazamento, mesmo que seja pequeno, isso pode estar atrapalhando o funcionamento perfeito do sistema. É necessário retirar esse vazamento pra conferir novamente o funcionamento da ventoinha.

Pode ser cebolão, o meu estava assim ele não passava 2 segundos a ventoinha ligada.

Se acender, tem que parar. Quando ela acende o motor já está em perigo. É isso, amigo!

Boa noite! Seria interessante você dar uma pressão de até 1,5 bar com uma bomba adequada pra isso, pela tampa do reservatório de água. Com essa pressão fica fácil você perceber aonde se encontra o vazamento.

Quanto à bomba, muitas oficinas já a possui. Eu mesmo, tenho uma aqui.

Sim, amigo.

Nesses carros mais antigos, isso tem a ver com o interruptor do radiador (cebolão). Há interruptores de 75, 82 e 92 graus, geralmente.

@@fiatlux582 Qual que é o original do palio edx 97 1.0?

Acima do meio pouca coisa, nesses Pálios como esse do vídeo.

@@cristianobarbosa9676 Original é o de 92 graus mesmo.

De um modo geral, aumenta um pouco o consumo, principalmente quando o veículo anda uma distância longa numa viagem, sem forçar muito o motor. É que sem a válvula o motor vai trabalhar um pouco frio em alguns momentos.

É bom desconfiar, além das mangueiras, da válvula termostática.

Obrigado! Você sabe me dizer se o mecânico que fez o serviço verificou a integridade do rotor da bomba d'água? Outra pergunta, qual o modelo e ano do seu carro?

@@fiatlux582 Obrigado! Olha, a bomba da agua tambem foi trocada. O modelo do carro é palio edx 1.0 97/98

@@cristianobarbosa9676 Pode ser devido à temperatura de trabalho do interruptor do radiador. Temos essa peça geralmente de 3 tipos. De 75, 82 e 92 graus. Talvez o mecânico colocou por exemplo a de 92 e seu carro usava uma de 75 ou 82. Pode ser que seja isso. Esse interruptor já dito é o famoso cebolão do radiador.

Estado da Bahia.

Tem como trocar o conector sim.

@@fiatlux582 wlw troquei e deu td certo fiz um plug em cada fio, se der defeito só desconectar e há era ,abraço

Neste caso, aonde você está vendo ela ferver?

@@fiatlux582 no caso ferver que digo é que a temperatura do motor sobe muito nn da pra encostar a mao perto e o ponteiro da temperatura vai la em cima e o vapor que sai no sistema do ar tbm sai muito quente tipo vapor de aguar fervendo msm e chiando mas a do reservatorio mal amorna depois que o motor ja ta quase fritando

@@medialivre7142 É um pouco estranho isso, mas neste caso, é bom conferir se a válvula termostática não está travada fechada.

@@fiatlux582 oque pelo que vi no seu video desconfiei dela tbm mas até então nn sabia que ela dava este tipo de problema mas amanha vou retirar ela e ver se fica bom pra comprar outra e te aviso se deu certo obg

@@medialivre7142 Ok! Mas quando você retirá-la, se ela não estiver travada fechada, ela estará ok, e neste caso não será necessário trocá-la e terá que ver outro item .

Você retirou até mesmo o cabeçote e mandou para análise na retífica?

@@fiatlux582 comprei um cabeçote novo porque o meu não dava mais retifica coloquei é continua do mesmo jeito a única peça q não troquei foi o radiador

@@betocotia8728 Realmente, pode ser o radiador. Mas antes, dê uma conferida na potência da ventoinha do radiador. Às vezes ela gira, mas com uma velocidade menor. Faça uma comparação da velocidade dela com uma outra de um carro semelhante ao seu. É difícil de acontecer, mas veja também pra que lado ela está girando. Ela tem que girar para o lado esquerdo pra puxar para trás o ar que está à frente do radiador. Depois disso, se possível faça um teste desse carro funcionando sem a válvula termostática pra verificação. De repente está válvula pode estar abrindo de forma retardada.

Então a ventoinha eu troquei porque a antiga ela queimou e depois disso o motor Ferveu aí foi quando eu fiz Retífica no cabeçote eu comprei outro na Retífica e a única coisa que não foi trocado eu fui radiador válvula termostática bomba d'água Cebolão Cebolinha da temperatura tudo já foi trocado só radiador que não aí eu não sei se o radiador pode influenciar entendeu

@@betocotia8728 Então, só te resta trocar o radiador mesmo! Porém, em certos casos, como diz um amigo meu aqui da região: "recém nascido também nasce morto". Às vezes peça nova vem defeituosa também!

Não me lembro bem. Vou me informar e depois eu te passo certinho.

Boa tarde. Veja se ele fica abaixo da bateria, próximo ao radiador. Neste caso há uma tampa preta com dois parafusos. Retire os parafusos, pide a tampa e veja se encontra aí. Se não o encontrar me mande o modelo e ano do seu carro.!

Vou ver e aviso, obrigado pelo retorno.

Bom dia, verifiquei onde me informou sobre o relé, não o encontrei. Não encontrei nenhum relé onde fica o motor. Segui os fios e nada. Meu Palio é ano e modelo 97 ED 1.0 motor fiasa. Painel não tem ponteiro de temperatura, apenas a luz que se acende quando esquenta. Fiz um fio com botão onde ligo a ventoinha na mão quando acende e ela já apaga... Mas como informei anteriormente, a ventoinha está ligando normal, troquei válvula termostática, cebolão do radiador e sensor de temperatura 3x cada e o problema persiste. Foi testado também a bomba de água que está perfeito, a água está circulando e com força. Isso está me tirando o sono... rsrs... Me dá uma luz, o de deve ser esse relé será? Obrigado.

@@ragoncalves12 Rapaz, fui até a um Pálio EX, semelhante ao seu, e não encontrei o relé da ventoinha. Penso que ele nestes modelos não existe. Penso que me enganei ao dizer que havia verificado o relé no vídeo!

@@fiatlux582 tudo bem, faz sentido pois não deveria ser difícil de achar. Caso aconteça de achar me informe, pois vou ter que conviver com o problema por enquanto.

Pode sim, porque se ela não conseguir fazer a água se movimentar como deve, cria-se uma pressão muito grande no sistema, fazendo com que a válvula da tampa do radiador ou do reservatório se abra para não estourar mangueiras, radiador, etc. Você está correto!

Ela não possui regulagem. Se estiver travada fechada tem que ser trocada!

Boa noite. Mas depois disso está funcionando certinho? Se estiver tudo ok agora, pode ter sido ar no sistema.

Neste caso do carro do vídeo, a ausência da válvula termostatica não mudaria nada em relação ao que foi investigado. O que a válvula faz é prender um pouco mais água quente no bloco do motor. Quando ela trava fechada, ocorre também fervura no sistema. Quando ela trava aberta, o motor vai funcionar um pouco mais frio, o que também não e tão bom para ele, já que ele é uma máquina térmica e precisa sempre de calor até mesmo para economizar um pouco de combustível.

Desconfie da junta ou do cabeçote.

Está parecendo muito com o defeito desse carro do vídeo, o qual era cabeçote trincado. Mas antes de mandar o cabeçote pra retífica faça todos os testes que eu fiz nesse carro aí, como eu disse no vídeo. O radiador dele está em bom estado? Se você pudesse trocar o radiador com o de um amigo pra fazer esse teste seria bom.

Você fez o teste de cabeçote com compressímetro ou com aquele aparelho que injeta ar nos cilindros?

Já tem um tempinho, amigo, infelizmente não me lembro ao certo, mas me parece que ficou por 400 reais

Mas neste caso aí, não foi junta queimada, foi trinca no cabeçote e com o motor frio não jogava água pra fora. Era necessário o aquecimento pra ele ferver e fazer transbordar a água. Eu só dei uma dica no final do vídeo sobre o famoso efeito "chafariz". Seja bem vindo ao canal!

Era necessário ele ser aquecido pra jogar água pra fora, talvez devido ao fato de a trinca ser bem pequena como eu disse no vídeo.

Tem como me informar o modelo e ano desses veículos?

pálio 97 2 portas 1.0

@@pinturasemalturas8219 Dá certo, Pode colocar!

Boa tarde. Só joga água pra fora se abrir a tampa?

Sim, so se abrir a tampa, ai se abrir a tampa junto com a saida de ar, na tampa sai água, e na saida de ar so sai ar so chega água quando o carro esfria um cado

Veja se logo depois que a ventoinha acaba de funcionar ao abrir a tampa o que acontece .

Vou ver isso, mas eu funcionei ele com a tampa aberta, ai a ventuinha funcionou, e assim que desligou ele jogou água pra fora

se eu tiver que trocar a junta do cabeçote quantos vou gastar pra consertar em dinheiro

Varia muito de região pra região, mas deve ser algo em torno de 800 a 1000 reais. Incluindo mão de obra e retífica. Seria bom você, se puder, trocar o radiador com o do carro de um amigo pra fazer um teste, como fiz nesse aí.

Nesse caso foi trinca no cabeçote, porém ele só jogava água pra fora depois que aquecia. Talvez pode ser pelo fato de ser uma trinca bem pequena, a qual não estava bem visível, como eu disse no vídeo.

Abra a tampa do radiador, ligue o carro e veja se acelerando um pouco ele joga água pra fora, mesmo frio. Se ele jogar, pode ser junta de cabeçote queimada em algum ponto. Dê me a resposta deste teste quando o fizer.

@@fiatlux582 também já fiz esse teste ,e não borbulha frio só quando ando no carro e desligo o motor aí ele começa borbulhar,se eu abrir a tampa a água sai toda ,depois ligo o carro e tiro a mangueira de retorno e só vêm ar ,e a água não circula mais por lar só depois de algum tempo

@@adrianopereira5943 Já conferiu a válvula termostática, já que ele só sai vapor na mangueira? E outra pergunta, o ponteiro de temperatura passa dos limites quando joga água pra fora?

@@fiatlux582 está sem a válvula termostática, o ponteiro chega perto do meio e já começa a borbulhar ,ontem o ponteiro subiu até perto do final, fiquei colocando água, mas a água não circula,daí desliguei o carro e a água foi sugada para dentro bem rapidamente, o mecânico daqui falou é junta ou cabeçote, o que você acha? Também quando estou na rua a temperatura passa do meio,a ventilação tá normal

Acabei de fazer o teste com o carro frio e realmente constatei que junta queimada ,obrigado amigo pelas suas dicas,tudo isso começou quando troquei o sensor de temperatura, o novo não deu certo, a temperatura chegou ao final e ventilador não disparou,daí coloquei a antiga e voltou ao normal ,só deu esse problema de ferver a água

Sim colega, não é o cebolão do radiador que leva a informação pro ponteiro do painel. Mas a posição do ponteiro tem relação direta com os graus do cebolão do radiador. Neste caso aí, o ponteiro está posicionado abaixo do meio, devido ao fato de que toda vez que a temperatura chega a mais ou menos 80 graus o cebolão é armado, fazendo a temperatura do motor ficar mais estável. Se tivéssemos colocado um cebolão de 90 graus o ponteiro subiria mais um pouco até o cebolão ser armado.

Malhada - BA