Prof. Maximilian Fichtner - Mobilität der Zukunft (2019) 

Ein besonnener kompetenter Mann, der die Dinge so beschreibt, wie sie sind. Super.

Ich schaue diesen Vortrag ganz gespannt zu. Ein wirklich kompetenter Mann der Herrn Fichtner. Ich lerne viel, damit ich gute Argumente für Diskussionen für die E- Mobilität erlange. Danke.

ein wunderbarer Vortrag, sehr verständlich, Danke für den Upload. Und auch schon von 2019, man sieht, die Prognosen treffen ein.

Sehr interessanter Vortrag. Erschreckend, dass das Öl tatsächlich schon bald zur Neige geht und wir es immer noch, nur zu Mobilitätszwecken, mit schlechtem Wirkungsgrad verbrennen.

Danke für diesen super Beitrag! Bitte mehr!

Super Vortrag macht Hoffnung für die Zukunft 👍

Super Vortrag, vielen Dank!👍 -prädestiniert fürs Teilen! - Sorry, aber ich musste die Wiedergabegeschwindigkeit auf 2 stellen.

Die Fortschritte bei der Batterieentwicklung des letzten Jahrzehnts sind beeindruckend. Wie sehen die Fortschritte des letzten Jahrzehnts bei der Brennstoffzellenentwicklung aus? Wie sehen die Fortschritte des letzten Jahrzehnts bei der Wasserstoffentwicklung aus? Sind die Forschungsaktivitäten technologieoffen verteilt (Batterie, eFuel, Brennstoffzelle)?

Stimmt es überhaupt, dass Ölreserve nur für 13 Jahre reicht? Auf der ADAC Webseite ist die Rede von ca. 50 Jahren

Vielen Dank für den Vortrag jetzt frage ich mich warm man nicht z.B. die Installation von „Balkonkraftwerken“ bis 600w fördert für jeden Haushalt. Ich habe einen PV Zaun (Das PV Element ist der Zaun) auf 90 Grad mit bifacialen Modulen. Der Platzverbrauch ist der selbe wie bei einem Normalen Zaun und in Ost/West Ausrichtung deckt man Früh und Abend sehr gut ab p.s. Im Winter besonders wichtig. Fazit macht die Dächer Voll

Fledermausbatterien, die an einem (P)ast haengen?

*Grübel* der Vortrag ist vom Herbst 2019 (7.11.2019) zu sein und ist von den Daten nicht mehr aktuell. Da gibt es aktuellere Videos von Prof. Fichtner.

Die Frage ist auch, wie lange macht das die Erde mit? Sprich der Anstieg des CO2 Verbrauchs. Ein Umdenken der Menschheit kommt aus meiner Sicht immer nur dann in Stande, wenn der Mensch wirklich selbst am eigenen Leibe von etwas betroffen ist. Z.B. Umweltkatastrophen etc. Verstehe nicht, dass im allgemeinen nicht mehr Druck gemacht wird um auf etwas umweltfreundlicheres umzusteigen

Opel Ampera 10-12 KWh je 100 Km wenn es 50 Kilometer bergab geht

Ein sehr interessanter Vortrag mit fundiertem Fachwissen. Leider wird aber das Elektroauto auch hier zu schön geredet. Bei Aussagen wie "ein Elektroauto benötigt kein Kühlwasser" stehen mir die Haare zu Berge. Gerade das Thermomanagment von Elektrofahrzeugen ist äusserst komplex und benötigt dadurch auch eine Wartung. Wir reden hier von Fahrzeugen mit mehreren Wasserpumpen und Kühlkreisläufen, die im Falle eine Reparatur auch aufwendig entlüftet werden müssen. Ich wäre dankbar, wenn zukünftig das Elektroauto nicht nur schöngeredet wird, sondern die Fakten verglichen werden. Somit nimmt man automatisch den Gegner auch den Wind aus den Segeln.

Zu ergänzen wäre nur noch eines: Strom aus der Oberleitung ist noch effektiver!

Sehr schön mit gelassener Expertise Vorgetragen. Wie wäre es wenn Efz auf Autobahnen während der Fahrt mit elektrischer Energie versorgt wären? Die heutigen Autoreifen enthalten bereits eine Spule aus Draht unter dem Profil. Wenn ein Ladestrom während der Fahrt in den Reifen induziert und somit dem Fahrzeug zur Verfügung stünde, wäre die Notwendigkeit großer Akkumulatoren erledigt. Die Verlustleistung beim Strom Transport bis zum Verbrauch im E-Motor würde wohl von ~5% auf 10% bis ~20% steigen aber, die Ladeverluste von ~10% eingespart, ebenso der Aufbau der Ladeinfrastrukturen im Megawattbereich. Darüber hinaus könnten auch LKW problemlos als EKW umherfahren. Vielleicht könnte damit auch der Netzausbau vereinbart werden? Wir werden ja sicher noch länger als nur eine Auto oder LKW Generation Mobil bleiben wollen, daher könnten wir über unser liebstes Thema, unsere Mobilität auch mal weitblickender nachdenken und handeln?

Ist es völlig gleich welcher natürliche Stoff verkohlt wird ?

Peak Oil das wird schon seit über 30 Jahren behauptet...

Das aber nicht so ganz richtig mit dem Öl Saudi-Arabien und Südamerika haben noch gesicherte Reserven von 600Milliarden Tonnen die da noch hinzukommen.

Ich sage euch wer in Zukunft Elektroautos fahren wird. Die die eine Eigenstromerzeugung ihr eigen nennen dürfen,😉 für den Rest bleibt das Fahrrad.😂 Ihr werdet nix besitzen und glücklich sein.🙃 Mfg

Is klar .... bei abnehmender Sonnenaktivität erwärmt sich die Erde überall ... gleichmäßig. Ist so wie bei meiner Heizung. Wenn ich die ein Grad kleiner stelle wird's in allen Zimmern wärmer ..

Mit politischem Zwang zu dem Einen oder Anderen stellt sich die Frage überhaupt nicht. Die Frage macht also nur bei fairem Wettbewerb Sinn.

Wie kann man ein so interessantes Thema so einschläfernd präsentieren?

Hier ist eine interessante Lösung, wie man konventionelle Verbrennungsmotoren mit Wasserstoff betreiben kann: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4DAfargngXk.html

Man kann 1 Liter Diesel nur dann mit 10 kWh elektrischer Energie vergleichen, wenn es um die Erzeugung von Wärme geht, und man vergleicht den Ölofen mit dem einfachen elektrischen Heizlüfter (nicht mit der Wärmepumpe!). Geht es um Fortbewegung, muss man den Wirkungsgrad einer Wärmekraftmaschine zugrunde legen (Carnot-Kreisprozess). Also den einen Liter Diesel in einem sehr großen Motor am optimalen Arbeitspunkt in mechanische Energie verwandeln, und diese dann in einem angeflanschten Generator in Strom umwandeln und damit das E-Auto laden. Realistisch dürfte dabei ein Gesamtwirkungsgrad von ca. 40% sein - der eine Liter Diesel entspricht also nicht mehr 10 kWh an nutzbarer Energie, sondern nur mehr 4 kWh. Wenn man nun ein sehr sparsames BEV hat, das nur 10 kWh auf 100 km braucht, plus 2 kWh Ladeverluste in Ladegerät und Akku, also 12, so entspräche das einem Diesel-Verbrauch von 3 Liter Diesel / 100 km. Es gab auch schon Diesel-PKW mit diesem Verbrauch - das "Drei-Liter-Auto". Die Mehrzahl der BEVs wird aber einschließlich Ladeverluste übers Jahr gemittelt (im Winter immer mehr) eher bei 20 kWh / 100 km liegen. Das wäre dann im Vergleich der 5-Liter-Diesel. Die Begeisterung für E-Mobilität - die ich nachvollziehen kann, so ein Auto fährt sich phantastisch - führt leider dazu, den Verbrauch völlig unrealistisch darzustellen. Damit erweist man der Sache aber einen Bärendienst! Denn Lügen haben kurze Beine!

Der Verbrauch von Diesel zu Strom sollte berücksichtigt werden das 60 Prozent der Energie Wärme ausmacht. Hans Werner Sinn macht hier den gleichen Fehler wie Sie. Er baut und fährt das E Auto mit Kohleenergie. Das lässt dann natürlich die E Mobilität mehr als schlecht aussehen Deshalb sinkt auch die Reichweite bei E Auto im Winter ich muss mit Strom heizen.

Aktivismus oder Wissenschaft? Ersteres